1、 二广高速连怀段第十七标项目经理部 1目 录1、编制依据 12、编制原则 13、工程概况 13.1 工程设计概况 13.2 工程所处地区的自然环境 14、施工方案 24.1 总体设置 24.2 施工工艺流程 25、桥梁受力验算 55.1 设计依据 55.2 采用数据 55.3 计算荷载 66、工期保证措施 77、质量保证体系及措施 77.1 质量保证体系 77.2 质量保证措施 98、安全保证体系及措施 98.1 安全保证体系 98.2 安全生产保证措施 119、雨季施工质量保证措施 1210、文明施工措施 1310.1 文明施工目标 .1310.2 文明施工保障措施 .1310.3 施工现场
2、的文明施工管理措施 1411、文明施工措施 14二广高速连怀段第十七标项目经理部 11、编制依据（1） 二（连浩特）至广（州）国家高速公路粤境连州三水至怀集怀城段A4 设计合同段（怀集支线） 两阶段施工图。（2）国家、交通部现行公路工程质量评定验收标准及施工技术规范。（3）现场实地调查资料。（4）施工管理、技术管理、设备装备能力以及技术人员等资源条件。航道、海事部门水上施工要求。( 5 ) 我公司以往的施工经验，结合新进工艺施工。（6）广东省高速公路建设双标管理文件。2、编制原则（1）以设计图纸为主导，编制先进合理、经济可行的施工方案。（2）采用先进、配套的施工设备和技术，确保工程质量和工期。
3、积极慎重的采用和推广新技术、新工艺、新材料、新设备。（3）根据本项目的特点，施工过程中尽量减小对周围环境的影响，并减少施工场地占用面积环境影响，同时制定较周全的环境保护措施。3、工程概况3.1 工程设计概况蓝钟河规划为广东省极航道，最高通航水位为 62.37m（5 年一遇） ，通航净空为 204m。蓝钟河特大桥跨越蓝钟河（斜交角 70） ，标准段梁宽 33.5m，跨越蓝钟河现浇梁段第二联 5#6#墩的桥面宽度为 37.1m，5#、6#墩位于蓝钟河中。蓝钟河特大桥是本标段的控制性工程。C 匝道跨越蓝钟河（斜交角 64） ，标准梁段宽 8.5m，跨越蓝钟河现浇梁段 2#3#墩的桥面宽度为 8.5m
4、，2#、3#墩位于蓝钟河中。3.2 工程所处地区的自然环境3.2.1 地形、地貌本项目沿线区域地处南岭山脉南缘，地势总体由南往北呈南低北高，东西高、中部低的趋势。地貌按成因大致可分为：构造侵蚀丘陵地貌及丘陵间冲洪积地貌两个地貌单元。怀集支线处在溶蚀准平原地貌，位于蓝钟河两岸，长约2.6km，海拔 62-66m 之间，偶见灰岩残峰。3.2.2 气候二广高速连怀段第十七标项目经理部 2本标段位于广东省西北部，属中纬度亚热带季风性湿润气候，夏长冬短，全年无霜期 300 多天，多年平均气温 18.8-20.8，多年平均降雨量 1628.5-1785.4mm，每年 3-9 月为雨季，占全年降雨量的 85
5、%左右。3.2.3 地质及水文条件沿线从新到老出露的地层有：第四系（Q）地层、白垩系中统南雄组（K2n） 、泥盆系中统东岗岭组（D2d） 、泥盆系下统荷县组（D1h） 、寒武系八村群（sh2）及上白垩系侵入岩（K2） 。地质构造：项目区域内处于多构造体系相交接位，小型断裂构造较发育。地震：本地区地震烈度小于 6 度，地震动峰值加速度0.05g，地震反应谱特征周期 0.35s，为地震活动弱的地区。水文：场区地下水类型分为第四系松散层孔隙水、层状 岩裂隙水和块状岩裂隙水，以及碳酸盐岩岩溶水，前三类地下水类型分布于整个项目区碳酸盐岩岩溶水仅分布于怀集支线的碳酸盐分布区。4、施工方案4.1 总体设置蓝
6、钟河特大桥和 C 匝道一并考虑，围堰施工综合考虑便桥、桩基、下部结构及连续梁施工生产。围堰在河两岸各设一道，过水断面宽 12m，采用 M7.5浆砌片石砌筑，内部采用碎石填筑，碎石顶面浇筑 10cm 厚混凝土，混凝土顶面高度高出现有水面 1m。 （见附图 1） 。桩基施工平台及连续梁支架搭设平台均在围堰内混凝土顶面。为减少填方，在搭设现浇梁跨河部分的贝雷梁支架基础后，沿着贝雷架两侧的支架地基设置成阶梯型，一般每 1.5 米分一阶梯（见附图 2） 。施工便桥设置于 C 匝道与主线之间，采用贝雷梁搭设，便桥宽度 4.1 米，长度为 12m+15m+12m。过水断面宽度为 12m，便桥基础及支点采用浆
7、砌片石砌筑，高出现有水位 1m。4.2 施工工艺流程4.2.1 围堰施工根据现场测量结果，为保证桩基施工平台及连续梁支架搭设平台宽度，两道围堰设计长度均为 60m。每道围堰施工具体如下：a、土袋围堰：现场技术员按设计图纸放出围堰边线，采用人工将土袋倒运二广高速连怀段第十七标项目经理部 3至河边，人工堆码土袋截水，土袋堆码高度超出现有水面 0.5m。土袋顶宽1m，迎水面按 1:0.5 放坡，背水面按 1:0.25 放坡。土袋堆码时需层层横竖交错放置，上下层和内外层应相互错缝，尽量堆码密实平整，土袋围堰直至桥梁竣工方可拆除。b、排水清底：沙袋围堰堆码完毕后采用 23 台抽水机将围堰内水抽至围堰外，
8、清除河床淤泥杂物等，使围堰内具备浆砌片石施工条件。c、片石围堰：土袋围堰及排水清底后采用 M7.5 浆砌片石砌筑，顺水面（与河岸平行一侧）围堰长 60m，顶宽 1m，高度由现场技术人员抄平确定（顶面高出水面 1m） ，按照 1:0.5 坡度放坡确定底宽。迎水面（与河岸垂直一侧）围堰长度砌至岸边，顶宽 1m，高度抄平确定（顶面高出水面 1m） ，按照 1:0.5 坡度放坡确定底宽。砌筑标准按照公路桥涵施工技术规范执行。d、堰内填筑：待片石围堰达到一定强度时开始进行堰内填筑，先紧贴河床填筑 50cm 厚素土并压实或人工夯实，在素土上分层填筑碎石（每层厚约30cm）并碾压密实。土袋围堰至桥梁施工完成
9、后拆除。围堰总体施工顺序如下（见附图 3）：a、按照上述施工方法先施工大里程侧围堰。b、围堰并清底排水后砌筑浆砌片石（C 匝道与蓝钟河特大桥之间围堰内含便桥基础，便桥施工时详述） 。c、大里程侧围堰施工结束后从中线处按 20m 长度平行向小里程围堰岸边筑土袋围堰同时在过水断面处并排埋设两排 200cm 涵管，然后向设计过水断面内填碎石将其截断，填筑高度同大里程围堰顶标高。d、向小里程侧顺水面进行土袋围堰，方法同大里程侧。e、小里程侧围堰并清底排水后砌筑浆砌片石（C 匝道与蓝钟河特大桥之间围堰内含便桥基础，便桥施工时详述） ，方法同大里程。f、小里程靠主线左侧约长 20m 的围堰内碎石暂不填满，
10、待便桥施工完毕后将过水断面处所填碎石及涵管挖出，碎石填入小里程左侧围堰内，涵管留用。g、全部围堰施工完毕后即可在碎石顶面浇筑 10cm 厚 C30 砼，小里程左侧段暂不浇筑，待碎石填筑结束后施工。4.2.2 便桥施工二广高速连怀段第十七标项目经理部 4根据现场施工要求，本便桥结构采用装配式公路钢桥，下承式结构，便桥桥头及支点位置由浆砌片石形成，便桥宽 4.1m，跨径为 12m+15m+12m，其中位于过水断面部分为 12m，中跨 15m 与两边跨连接处分别支撑于两道浆砌片石围堰顶部，两个 12m 边跨端头处设顶宽 1.5m 的浆砌片石桥台支撑。便桥上的贝雷架伸进桥台约 1m，贝雷架采用 3 组
11、，每组由两片贝雷片组成期间以 0.9m宽的花窗连接，每组间的间距为 0.70m。便桥由每段 3m 长的双排单层加强结构贝雷桁架组成。主梁间用横梁联系，每片桁架的下弦杆上设置两根横梁，横梁上纵桥向铺设四组纵梁；纵梁上先横桥向铺设 12.6#工字钢，间距按 0.6m 一道，每道工字钢与贝雷架焊接形成整体；然后桥面板上铺设 4.1m 宽、39m 长、1cm厚的网纹钢板，桥面板两侧安装高 10cm 的护轮槽钢及 1m 高的钢管护栏。便桥施工过程如下：a、桥台施工：两个桥台均位于右侧围堰中，施工围堰内的浆砌片石围堰时同步施工桥台，桥台采用 M7.5 浆砌片石砌筑，顶面长 6m，顶宽宽 1.5m，四周均按
12、 1:0.5 坡度放坡砌筑，高顶面标高同围堰顶标高，台底宽度按 1:0.5 放坡确定。 b、上部结构施工：便桥上部结构在拼装过程中必须按照一定的顺序进行，以保证各作业组有条不紊的进行，避免相互影响和发生事故。拼装时首先安装鼻架，鼻架安装先在推出岸的摇滚上拼装贝雷桁架，桁架一端放在摇滚上，一端放在临时垫木上（因平滚的间距为 6m，而一片贝雷桁架的的长度只有 3m，故需用临时垫木） 。桁架的阴阳头必须一致， 将第一根横梁置于前端竖杆后面，将横梁底面内两排孔眼各自套入两片桁架下弦横梁垫板上的栓钉，用横梁夹具夹住，暂不拧紧，等该横梁上的斜撑安装好后再拧紧，然后安装第二节桁架，同时在前一节的桁架横梁上安
13、装斜撑。在第二节桁架前端竖杆的后面安装横梁，用横梁夹具轻轻夹住，暂不拧紧，等该横梁上的斜撑安装好后再拧紧，安装第三节桁架，并在第一节桁架上安装抗风拉杆，在第二节桁架横梁上安装斜撑。依次循环进行鼻架安装，共需安装四节桁架作为鼻架。鼻架拼装完成后，即可拼装桥梁桁架，拼装时先将两片桁架的阳头（或阴头）对准鼻架最后一节的阴头（或阳头） ，用销子连接起来，然后在与鼻架连接好的桁架外边各安装一片桁架，并在相邻两片桁架上弦杆的顶面安装支撑架，暂不拧紧，构成临时框架。在桁架中竖杆前安装横梁就位，用横梁夹具夹住，二广高速连怀段第十七标项目经理部 5把第二根横梁安装在后端竖杆的前面，将第三根横梁安装在前端竖杆之后
14、，与此同时在第二根横梁上安装斜撑。然后再安装第二节桥梁的内排桁架，同时在第一节桁架内安装抗风拉杆，安装第二节桥梁的外排桁架时，旋紧第一节桥梁的支撑架、横梁夹具和抗风拉杆。除第一节桁架前端竖杆后装有一根横梁外，其他节段均只在中竖杆和后竖杆前安装横梁。桥梁其余各节段拼装均按照第二节段相同程序进行。在桥梁推进过程中采用随拼随推的方法，在推进过程中随时核算桥梁重心，确保重心落在摇滚后面，防止桥梁倾覆，桥梁推出时用力必须均匀，速度缓慢而平稳，减少悬空部分震荡。推进的方向严格掌握，派专人检查，如发现偏差立即纠正，特别是在桥梁接近平衡点容易转动时，可采用拨动尾部的方法纠偏对正。桥梁推出采用卷扬机牵引，牵引过
15、程中必须统一指挥，协调一致，随时加查滚轴是否有毛病和桥梁是否被阻、偏移，发现问题立即停止，待问题解决后再继续推进。桥梁推进到位后，拆除鼻架，然后利用千斤顶顶住桥梁下弦落座，检查拧紧所有支撑架、横梁夹具和抗风拉杆。最后进行纵梁、桥面板、钢板的铺设。c、桥头引坡 ：根据便桥宽度及车辆爬坡能力，分别在便桥两头填筑宽约5m，3%左右坡度的土石便道引坡，使便桥平顺接入便道。d、便桥拆除：便桥的拆除步骤与架设步骤相反,先把桥面板及纵梁拆除后,用千斤顶把便桥顶离墩顶,在墩顶安装平滚，使便桥纵梁支撑在平滚上,从桥一端利用卷扬机向另一端推回,桥梁边推回边逐节拆除贝雷桁架和其他部件。5、桥梁受力验算5.1 设计依
16、据5.1.1 路桥施工手册、结构力学5.1.2 现场调查资料5.2 采用数据5.2.1 312 型贝雷梁：单排单层加强型 弯曲应力： =245 Mpa. 桁片最大弯矩：Mmax=1687.5 KN.m. 桁片最大剪力：Qmax=245 KN.二广高速连怀段第十七标项目经理部 6截面抵弯矩：Wx=7699 cm 3截面惯性矩： Ix=577434 cm 4.5.2.2 Q235 钢材 轴向应力：=245 Mpa. 弯曲应力： = 181 Mpa. 弹性模量：E=2.110 5 Mpa. 挠度：f=l/400.5.3 计算荷载按照 100 吨过车荷载考虑当跨中时候荷载最大，p =100000Kg=
17、1000KN=106N、贝雷架自重q=1.5104N/m、l=14m=14000mm 、k=1.1 1.21.05=1.386弯矩检算：M=ql 2/8+kpl/4=1.5104142/8+1.38610614/4=5218.5KN*m需要贝雷梁片数 n=5218.5/1687.5=3.09 片，现场配置 6 片。配置可满足要求！剪力检算：Q=k（p+ql ）/2=1.386（10 6+1.510414）/2=838.53KN需要贝雷梁片数 n=838.53/245=3.42 片，现场配置 6 片。配置可满足要求！挠度检算：f=5ql 4/384EI+pl348EI=（51514000 4）/
18、（3842.110 5577434104+（10 6140003）/（482.110 5577434104）=53.33mm需要贝雷梁片数 n=f/f=53.33400/14000=1.523 片，现场配置 6 片。配置可满足要求！二广高速连怀段第十七标项目经理部 76、工期保证措施1.项目部建立强有力的高效运转指挥系统，严密施工组织，科学合理安排工期，统筹安排机械设备、材料供应、劳动调配、组织施工生产。对控制工期的重点工序应超前指挥，掌握形象进度，发现有问题及时处理；对各项工程明确阶段性工期目标，组织阶段性生产高潮，施工紧张有序。2.项目部对工程要做详细的施工调查。机械设备、物资供应等要做相
19、应的准备。3.重视工程质量，严格自检，做到验收一次通过，加快施工进度。4.引进先进机械、设备，提高施工生产力。5.安排好季节性施工。针对本地区夏长冬短的特点结合工程施工特点，合理安排。6.加强与地方各级政府的联系和公路路政管理部门的配合，创造良好的施工外部环境，为顺利施工，确保工期创造有利条件。7、质量保证体系及措施7.1 质量保证体系质量保证体系框图二广高速连怀段第十七标项目经理部 8质量保证体系框图质量保证体系组织保证制度保证施工保证工程管理部：施工技术管理测量组：测量、防线、定位复测试验：原材料、半成品、成品检查机械物资：机械、物资采购管理安质部：质量及技术教育和培训施工阶段保证质量管理
20、小组项目经理、项目副经理、项目总工程师质检工程师施工准备选择施工队伍及管理人员编制事实性施工组织设计原材料、预制构、半成品检查查施工机具设备的质量、性能检查临时工程、施工现场、环境控制施工技术、质量保证措施交底施工工艺质量控制施工过程产品控制工程质量自检控制工序交接质量控制分项工程质量检查分部工程质量检查质量目标本工程全部工程质量必须达到交通部公路工程质量检验评定标准 （第一册土建工程 JTG F80/1-2004） 。二广高速连怀段第十七标项目经理部 97.2 质量保证措施7.2.1 坚持技术交底制度开工前，工程部部长根据施工组织设计编写作业指导书，并向全体施工人员进行全面技术交底，明确该项
21、工程的设计要求、技术标准、施工方法、与其它工程的关系和施工注意事项。7.2.2 施工中坚持“三检”制度施工中进行自检、互检、工序交接检查，做到上道工序不清，不准进入下道工序施工。施工中明确责任，检查和交接都持有互相签认字据，为施工分析留下证据。7.2.3 材料检验制度材料进场前检验验收或取样送检，防止不合格材料进入现场。主要材料具备三证。通过检验合格的才能使用。7.2.4 施工过程质量检验施工过程的质量控制要通过“跟踪检测、复测、抽样检验”三级检测制度来实现，对工班作业检测由专业人员跟踪检测，试验室进行复测和抽样检测。通过对施工过程的质量检验达到及时解决问题的目的，为全过程质量控制创造条件，为
22、工程竣工验收打下基础。8、安全保证体系及措施8.1 安全保证体系安全目标：本项目安全目标为“三无一杜绝一创建” 。 “三无”即“无工伤死亡事故，无交通死亡事故，无结构垮塌事故” 。 “一杜绝”即“杜绝重伤事故” 。“一创建”即“创建文明工地” 。安全保证体系见安全保证体系框图二广高速连怀段第十七标项目经理部 10安全保证体系框图安全责任制安全教育制1.开工前安全制度教育2.新工艺教育3.特殊工种培训4.技术交底教育5.安全问题通报6.领导干部安全教育上级领导检查项目部检查专业工程队定期检查施工中班组检查1、岗前安全讲话2、兼职安全员检查3、交接班制度4、三检制5、制度上墙6、配戴安监袖标班组安
23、全制度逐级上报事故处理1.项目部月兑现2.专业工程队旬检查奖罚3.班组每周自评不断总结、确保安全安全监督检查安全方针：安全第一，预防为主安全领导小组：项目经理、安全检查长、总工程师、各业务部门主管奖惩制度二广高速连怀段第十七标项目经理部 118.2 安全生产保证措施8.2.1 安全教育和安全制度定期进行安全意识教育，新工人上岗教育，各工种培训进行安全操作规程教育，对具体的分部分项工程及新材料的使用进行技术交底。严格按安全制度办事，奖罚分明，并逐步完善安全制度。8.2.2 安全检查工地每月进行一次全面检查，工段每旬进行一次定期检查，由施工员实施，每个作业班结合上岗安全交底，每天检查安全上岗，通过
24、安全检查活动，不断提高和加强安全意识，落实安全制度和安全措施，并且通过检查活动可以发现和解决隐患。配置安全教育，提出安全目标口号与安全施工警句能提高安全生产气氛，提高职工的安全意识。8.2.3 安全标志在工地中各种危险地方，设置鲜明的警示标志，保证过往人员和车辆的安全。配备必要的交通通讯设施，加强对突发事故的处理能力。8.2.4 安全防护保障措施工程开工前参加施工的人员，必须接受安全技术教育，熟知和遵守本工种的各项安全技术操作规程，并定期进行安全技术考核，合格者方能上岗操作，对于从事电气、起重、建筑登高架设作业、焊接、车辆驾驶、检验等特殊工种的人员，须经过专业的培训，获得合格证书后，方准持证上
25、岗。 安质部按有关国家规定建立健全的安全规章制度，力求详细、合理的制定各种机械及各工种的安全操作规程。各施工班组设安全员，必须经过安全知识培训。安质部应加强与当地气象、水文等部门的联系，及时掌握气温、雨雪、风暴和汛情等预报，做好防范工作。二广高速连怀段第十七标项目经理部 12须熟悉消防设备的性能和使用方法，并组织一支经过训练的义务消防队伍。8.2.5 安全用电措施现场移动式电器设备必须使用橡皮绝缘电缆，横过通道必须穿管埋地敷设。开关箱与用电设备实行一机一闸一漏。同一移动开关箱严禁有 380V 和 220V 两种电压等级。对高压线路、变压器要按规程安置，设立明显的标志牌。各种机电设备检修、维护时
26、应断电、停运转；如要试运转，须有针对性保护措施。安装、维修或拆除临时用电工程，必须由电工完成，电工必须持证上岗，实行定期检查制度，并做好检查记录。严禁将电线拴在铁扒钉、钢筋或其它导电金属物上，电线必须用绝缘子固定，配电导线必须保证与邻近线路或设施的安全间距。8.2.6 施工机械安全措施各种机械操作人员和车辆驾驶员，必须取得操作合格证，不准操作与证不相符的机械，不准将机械设备交给无本机操作证的人员操作，对机械操作人员建立档案，专人管理。操作人员按照机械说明规定，严格执行工作前的检查制度和工作中注意观察及工作后的检查保养制度。驾驶室或操作室保持整洁，严禁存放易燃、易爆物品，严禁酒后操作机械，严禁机
27、械带病运转或超负荷运转，工作不得在河边撒网、钓鱼。机械设备在施工现场停放时，选择安全的停放地点，夜间有专人看管。用手柄起动的机械注意手柄倒转伤人，向机械加油时严禁烟火。严禁对运转中的机械设备进行维修、保养、调整等作业。指挥施工机械作业人员，站瞭望在可让人的安全地点，并明确规定指挥联络信号。使用钢丝绳的机械，在运转中严禁用手套或其它对象接触钢丝绳，用钢丝绳拖、拉机械或重物时，人员远离钢丝绳。8.2.7 夜间作业安全保证措施a、夜间施工要做好统筹安排，尽量避免交叉作业。二广高速连怀段第十七标项目经理部 13b、加强施工现场指挥力量，现场派专人指挥。c、尽量缩短夜间施工作业时间，保证夜间施工作业人员
28、有足够的睡眠。d、加强夜间施工照明设施，保证施工现场有足够的照明。e、运输车辆及其它行驶的机械设备，必须小心驾驶，谨慎行车，确保安全。g、交通道口加强防护，并设明显警示标志。9、雨季施工质量保证措施调度部门与气象部门建立密切的联系，每天收听天气预报，提前做好防雨防汛工作的工作安排。成立防洪领导小组，负责安排、检查防洪工作。对于易积水的工作在施工之前，应提前做好防雨排水准备和下步工序紧密衔接组织工作，做到“有水立即排除、无雨突击下基” ，使低洼和坑穴暴露控制在最短时间内。提前疏通河道，场内外施工便道应做好排水坡和排水沟，经常进行维修平整，确保雨季施工道路畅通。汛期夜间安排干部值班,指导施工。安排
29、专人经常和气象站联系，及时收听天气预报，了解天气变化情况，及时做好防范工作。施工场地预备足够的防洪物资及设备，如水泵、水管、塑料薄膜、草袋、雨衣、雨靴、篷布、大功率抽水机等，严禁挪用防洪物资和设备。凡进入雨季施工的工序，应根据工程特点合理安排机具和劳动力，组织快速施工。现场机械设备要有防雨、防潮、防淹措施，电动机械、手持电动工具必须设安全漏电保护器。雨季施工对动力、照明线路及供配电设备进行全面检查，杜绝跑漏电现象。配电箱、电闸箱有防雨、防潮措施，并外壳有接地保护。各种电气化动力设备经常进行绝缘、接地、接零保护的检测，发现问题及时解决，尤其在雨后对设备电缆线检查确无问题后，方可开闸施工。现场备一
30、台 200kw 发电机，以确保汛期突然停电情况下的防排水需要，并切实做好避雷装置和防漏电措施。雨季做好遮盖防水工作，使任何应避水的材料、产品、半成品免于浸泡淋湿，材料厂地做好排水。10、文明施工措施10.1 文明施工目标二广高速连怀段第十七标项目经理部 14严格执行业主有关文明工地建设的标准、规定，积极开展创建文明工地活动，做好现场的各项管理工作，争创全线文明工地。10.2 文明施工保障措施成立以安全总监为组长的现场文明施工领导小组，配备专职文明施工监察员，组织文明施工巡视小组，负责文明施工管理工作，并结合实际情况制定文明施工管理细则，对违反规定的实施批评教育或经济处罚。做到组织落实，分工明确
31、，讲究实效。10.3 施工现场的文明施工管理措施10.3.1 开展文明施工，保证现场管理有序，有条不紊开工前绘制施工组织网络图，按环保要求精心设计，合理布置施工总平面。场地布置统一规划，施工区材料堆放整齐，确保场地平整，道路畅通，排水畅通；场区内设施布置线条整齐化一、卫生悦目。10.3.2 强化施工现场管理严格包保责任制，明确分工，责任到人，奖罚分明，做到突出重点，分级落实，规范施工，注重实效。坚持施工人员挂牌上岗，现场施工统一服装，挂牌上岗；施工现场设置施工标牌、宣传标牌、安全警示牌。10.3.3 施工现场清洁、整齐卫生不随地乱倒垃圾，不在建筑物上任意刻画涂抹。施工现场的生产房屋及设施要求布
32、局合理，整齐化一。临时便道合理规划，尽量减少便道数量，路面平整，两侧排水沟通畅。10.3.4 现场的临建房屋保证安全牢固临时房屋建设满足抗风、防震、避雷要求。10.3.5 管线布置整齐规范各种管线整齐、顺直，做到“五不漏”即不漏水、不漏风、不漏电、不漏油、不漏烟。10.3.6 控制运输物飞扬车辆在运料过程中，对易飞扬的物料用篷布覆盖严密，且装料适中，不得超量，车辆轮胎及车外表用水冲洗干净，保证工程运输通过地方道路的清洁。10.3.7 合理安排时间尽量减少影响二广高速连怀段第十七标项目经理部 15合理安排施工作业时间，在靠近居民区，夜间不安排噪音大的机械施工。如果施工，必须采取加快进度和采用隔音
33、、消音装置或缓冲垫等措施减少噪音。11、文明施工措施1.施工前项目部组建环境保护小组，设专职负责人。2.对所有参建员工进行教育，提高保护意识，把学习和教育贯穿到工程施工的始终，使所有员工明确环境保护的重要性。3.做好便桥搭设及使用过程中杂物、垃圾的处理措施，集中将杂物、垃圾打堆运至岸上，确保杂物、垃圾不抛入航道中。4.项目部定期派专人清理便桥上杂物、垃圾。5.项目部环境保护小组定期开展环保检查，及时处理破坏环境的行为。6.防止污染，安全操作，认真检查各种机械设备管路，严格控制油类品跑、冒、漏、滴。7.废旧机油回收用桶装后交与有资质的环保部门进行处理。8.废旧塑料等化学物品严禁在现场焚烧，应集中回收交于相关部门处理。9.一旦发生污染和意外事故应急措施：配备适量的化学消油剂、吸油剂，同时采取措施，收集溢油，缩小污染范围。并通知港有关部门进行清理和验收；
