1、临侯高速公路赵康枢纽工程 施 工 组 织 设 计 中铁十五局第五工程处 1 目 录 编制依据，原则和范围 工程概况 施工组织规划 施工进度计划总体安排和施工准备 质量保证措施 工期保证措施 安全保证措施 环境保护措施 现场文明施工管理 各主要工序施工方案 冬雨期施工措施 2 临侯高速公路 赵康枢纽工程施工组织设计 一、编制依据、原则和范围 （一）编制依据 1. 山西省公路工程项目大运高速公路临汾侯马段路基、构造物工程第 五合同段、路面工程第四合同段招标文件。 2. 山西省公路工程项目大运高速公路临汾侯马段建设工程标前会议、 补遗书及我单位工地现场勘察情况。 3. 交通部颁布的有关设计、施工、验
2、收规程及有关法律、法规和我单位 的程序文件、质量手册等有关文件。 4. 我单位现有的技术、设备 、人 员素质、管理模式、施工经验、科技 进 步和施工能力等施工要素情况。 （二）编制原则 1. 遵守招标文件的各项条款、各种 规范和初步设计图纸 的原则。 2. 统筹安排，突出重点、难点项目，优化施工方案，合理安排施工进度 计划，合理配置施工所需劳、材、机具设备，实行标准化作业， 组织连续均 衡生产，做好工序衔接，紧张有序，加强施工监控，确保工程质量。 3. 突出应用新技术、新工艺 、新 设备，提高施工的机械化作业水平，积 极应用先进的科技成果，确保全 标段施工质量创“汾水杯“。 4. 运用现代科学
3、技术，采用先 进可靠的安全保证措施，确保生产安全， 做到文明施工。 5. 根据我单位的实力，考虑 工程地质、工程特点和工期要求，坚持“项 目法“施工，采用机械作业，确保工程质量及安全，保 证按期竣工。 （三）编制范围 3 按照招标文件的划分，本施工 组织设计针对大运高速公路 临汾侯马段 第五合同段（施工里程为 K45+700K47+500）的路基桥涵工程、第四合同段 （施工里程为 K45+700K47+500）的路面工程。 二、工程概况 (一)工程简介 大运高速公路临汾侯马段是二连浩特至河口国道主干线山西境内的重 要组成部分，也是山西省规划的 “大“字型公路主骨架的一部分，是 “九五“ 期间兴
4、建的重要公路建设项目。 该项目位于山西省南部的 临汾行署区域内,全 长 48.058 。起点为祁县 至临汾高速公路 K177+719.9（终点）泊庄西南约 1000m 处,终点与侯马运城高速公路 连接，沿途 经过 13 个乡镇。本合同段位 于临汾地区襄汾县和运城地区新绛县境内，全 长 10.308km(含被交道、匝道)。 （二）设计标准 大运高速公路侯马-运城段设计为 双向六车道，路基宽度 28m，最高行车 速度 120Km/h，平曲线最小半径 1750m，最小坡长 400m，最大 纵坡 2.8%，设 计洪水频率为桥涵路基 100 年一遇。路面 设计年限内一个 车道的累计当量轴 次为 1.19
5、107 次，路面设计 弯沉值为 23.1(1/100mm),设计标准轴载 BZZ-100(重 型标准)。 （三）地形、地质和地震 1. 地形、地貌：路线位于临汾盆地汾河西岸的黄土 阶地上，西靠吕梁山 脉东南缘的西山，东临汾河，地形总趋势是西高东低，微有倾斜；北高南低， 稍有起伏，本区段地貌根据其形态特征和成因类型分 3 个地貌单元：汾河漫 滩及级阶地、汾河级阶地、黄土丘陵区；第五合同段处 于第三个地貌单 元黄土丘陵区，地面标高 450500m ，沿线以黄土地貌为主，由于内外营 力的作用，本路段沟壑发育，沟深最深达 25mm；植被以小麦、苹果为主。 2. 工程地质：本段地层主要为 Q 3 黄土夹
6、 23 层古土层，地下水位埋藏 较深。土含水率 4.65%18.82% ，该区主要地质问题是黄土湿陷性，湿陷等级 4 为级非自重，湿陷厚度一般小于 10 m（从塬面或阶面以下），工程地质 条件为简单区。工程需对构造物地基 进行处理，加 强综合排水，以减少路基、 构造物的湿陷性影响。 3. 地震烈度：临汾盆地是一个强烈活动的断陷盆地，是山西地震带中地 震活动比较强烈的地段，也是我国 历史上有名的强震区之一。根据国家地震 局 1990 年编制的山西省地震烈度区划图，路 线所经 区域内地震基本烈度 为度区。 （四）气象及水文 项目所在区域属暖温带大陆性季风气候区，气温随季 节变 化十分明显， 冬期气
7、候干燥寒冷，常发生大 风降温；夏季炎热多雨， 间有伏旱 现象发生； 春秋是过度季节，气温变化大，春末易发生干热风，春秋季易发生连续降雨， 常出现持续一周连阴 d 气。历 年平均气温 11.5；最冷月 为 1 月，平均气温 -4.5，最热月为 7 月，平均气温 26.0，极端气温最低为-22，最高 41.9；年平均降雨量 550mm；最大冻土深度 59cm。 （五）交通、动力、通讯及其他条件 项目所在区域铁路和公路运输处于主导地位。 贯穿山西省南北的南同蒲 铁路、国道主干线 G108、G209、G309 以及太三线、大运线等省道、 县乡公 路网形成的交通网络辐射整个区域， 设备、材料运 输便捷，
8、交通条件良好。 项目所经区域村庄密集，水源丰富，地下水埋藏较浅。工程及生活用水 可就近利用沿线机井水源，即可 满足需要。 沿线电力供应充足，电网分布密集，工程用电可与当地供电 部门协商， 就近接驳电力线路。由于工程用 电的特殊性，各重要工点仍需自备一定数量 的发电设备，供紧急情况下使用。 路线所经区域均有一定规模的石油公司，可 对项目实施提供丰富的 动力 资源，可以满足施工机械的需要。另外，项目地处平微区，电讯网络覆盖率 5 高，通讯条件良好。 沿线可利用的筑路材料有块石、片石、碎石、中粗砂、石灰、粉煤灰等， 其质量均符合规范要求。部分材料目前开采能力有限，施工期间扩大规模后， 可满足公路建设
9、需要。其他筑路材料如 钢材、木材、水泥等，当地均有生产 和销售，其质量可以满足工程需要。 （六）主要工程数量： 1. 路基和防护工程 路基土方：2156518m ；台背回填： 16315m ；防护工程； 护坡及护面 3 墙：23668m ；加筋挡土墙： 1307m 。 2. 桥涵工程 跨线桥：3 座；通道：2 道 ；涵洞：14 道 。 3. 路面工程：222572 。 三、施工组织规划和现场平面布置 （一）拟为本项目设立的有关组织机构 根据本工程的特点，为确保工程 实施过程中的有效组织指 挥， 优质、安 全、按期地完成任务，我单位拟成立中铁第十五工程局第五工程 处临侯路项 目部，项目部本着高效
10、、精干的原则，设项目经理一名、项目副经理二名、 总工程师一名、安全监察长一名，下设四部三室一站，即：工程技术部、质 量检查部、物资设备部、计统财务部、综合办公室、中心试验室、环保办公 室和安全监察站。 项目经理部的任务是实施本工程项目的组织指挥，负责与建 设单位及各 级政府部门的对外业务往来， 协调下属施工队之间设备、人员、材料等资源 的调配。解决施工过程中的疑 难问题， 负责施工组织方案的制定，全段控制 测量、试验等技术工作，对本工程项目的施工技术、质量、进度、安全、环 保等全面负责，全面代表我单 位履行合同义务和权利。 3 3 6 项目经理: 依据法人授权，向建设单位和单位法人代表负责，全
11、权代表 本单位法人处理本工程的一切事务，实施本工程的集中统 一组织指挥。 项目副经理：负责本标段施工常务工作,协助项目经理进行管理。 总工程师：主管工程技术，负责 作好技术方案选择和实施等。 安全监察长：安全监察站的负责人，具体管理本 项目与安全施工相关的 有关工作。 各部室设主任 1 名，副主任 1 名，其 职责如下分工： 1. 工程技术部：负责本标段施工方案制定，作 业指导及技 术交底， 测量 放样和施工过程控制，施工计 划的审核等。下 辖测量班，配置 6 个测工，负 责全线工程测量及检查队级测量成果。 2. 质量检查部：负责本标段项目质量计划的制定，并 执行本 计划落实过 程中的所有相关
12、质量检查工作。 3. 中心试验室：负责本标段所有工程试验及其相关工作，并配合质量检 查部作好质量保证工作。 4. 计统财务部：负责本标段合同管理、 计划、 统计工作；以及本 标段的 成本管理及日常财务工作。 5. 物资设备部：负责本标段所有物资采购供应、设备管理工作。 6. 综合办公室：负责现场文明施工管理、宣 传报道、 项目部的日常管理、 党务工会日常工作。 7. 环保办公室：负责本标段环保措施落实、地方 协调工作。 8. 安全监察站：负责本标段安全生产的管理、 检查及其相关工作。 项目部驻地设在店头枢纽 CK0+480 处右侧。 （二）施工队伍配置 本项目拟配置施工队 7 个，其中 桥涵施
13、工队 3 个，土方施工队 3 个，混 凝土拌合站 3 个，路面基层机械化施工 队、路面机械化施工队、沥青拌合站、 7 稳定土拌合站，预制厂各 1 个。 土方一队：主线路基土方； 土方二队：匝道路基土方； 土方三队：被交道路基土方； 桥涵一队：M1K1+469.097 跨线桥及主线涵通、防护工程； 桥涵二队：AK0+596.219 跨线桥及匝道涵通、防护工程； 桥涵三队：M1K1+703.5 跨线桥及匝道涵通、防护工程； 预制厂：负责本标段全部预制构件、路 缘石的生产及梁板架 设、路 缘石 安装； 路面基层机械化施工队：路面底基层、基 层施工； 路面机械化施工队：路面工程施工； 稳定土拌合站：底
14、基层、基层骨料拌合； 沥青拌合站：路面沥青混凝土拌合。 （三）施工平面及现场布置规划 1. 施工平面布置：在把握突出重点、合理布局的原则的基 础上，主要考 虑解决好以下两个矛盾： 满足施工需要，又节约用地。 要利于施工高速、连续进行，又要尽量减少对群众生产、生活的影响； 同时在确保不对环境造成破坏的基础上，我 们确定了本标 段的现场布置。 施工便道。施工便道主要考虑 降低成本、一次到位、晴雨畅通并尽量利 用原有道路加以改造，便道宽 7m，填土高出原地面至少 40cm，对个别地基 不良的路段采用泥结石路面，两 侧开挖排水沟；同时在施工 过程中，安排 专 人进行维护和保养。为利于施工，全线便道贯通
15、，互通立交处要增加支线。 2. 施工用电：本合同段区域内电网密布， 电力供应充足，拟在各施工队 驻地就近接驳照明线路，在桥 涵施工队驻地接驳动力电线 路；另外各队需自 8 备柴油发电机组，以供紧急情况下使用。本标段共需架设电 力线路 2100m， 增设 350kW 变压器 2 台，配备 120kW 发电机组 5 套，75kW 发电机组 6 套。 3. 施工用水：项目所经区域村庄密集，水源丰富，地下水埋藏较浅；工 程及生活用水可就近利用沿线机井水源；鉴于本地区深井较少，现有机井单 位时间内出水量较小，各施工 队还要修建蓄水池（或利用蓄水罐），以确保满 足生产和生活需要。 4. 混凝土拌合站：本标
16、段拟在 3 个桥涵施工队驻地各设一个混凝土集中 拌合站，用于各队管段内的桥 涵、防 护工程中的现浇混凝土、砂浆制备；各 拌合站配备 500 型强制式搅拌机两台、自 动电子计量设备 两套、砂 浆搅拌机 四台；拌制好的混凝土（砂浆）采用混凝土输送车运至工地使用。 5. 稳定土拌合站及沥青拌合站：稳定土拌合站设在永久性征地内，配合 一台稳定土拌合楼和一套全自动计量配料机，拌合站用 电 就近从附近电网接 入，增设 500kW 变压器一台。沥青拌合站设在永久征地上，供应全线沥青混 凝土。 6. 预制厂：本工程拟在店头枢纽匝道内设预制厂一处，负责 全线所有预 制构件的制作和生产；预制厂内设 30m、20m
17、、16m、13m、10m 台座及涵洞 盖板预制场地；配自制龙门吊两台，用于 16m 以上预制构件的起吊、装车； 混凝土由采用两台 500 型强制式拌合机配两套自动电子计量配料机组成的拌 合站生产，轨道运输车运输；另配砂 浆搅拌机两台用于水泥 浆制备。 四、施工进度计划总体安排和施工准 备 根据本标段的工程量、工程特点和施工条件，结合我单位的实际情况， 在保证工期、质量的前提下，按以下三个原则合理安排和布置： 精选人才， 优配设备，科学管理，组织劳、材、机； 全面展开，形成配套的流水作业； 重点突出高填方路段、互通立交的施工，通道及小桥涵是控制路基进度的 相关工程，应配合好路基施工，尽早完成，狠
18、抓后续工序施工，在稳中求高 产。 9 （一）施工进度计划（表附后） 根据初步拟定的施工方案、劳 力和设备安排情况， 对本工程 进度阶段控 制目标安排如下： 总工期为 19.5 个月，按工作日 计算为 584d，拟定 2001 年 1 月 10 日开工， 2002 年 8 月 28 日竣工。各 阶段工期控制目标如下： 1. 2001 年 6 月 10 日，涵通施工 结束。 2. 2001 年 9 月 25 日，跨线桥 全部完成。 3. 2001 年 10 月 10 日，路基土方全部完成。 4. 2001 年 11 月 9 日，附属工程完成 ,五标段施工结束，准备进行竣工验 收。 5. 2002
19、年 4 月 15 日，路面底基 层完成。 6. 2002 年 5 月 20 日，路面基 层施工结束。 7. 2002 年 7 月 20 日，沥青面 层全部完成。 8. 2002 年 8 月 10 日，附属工程完成，准备竣工验收。 （二）劳动力配置计划 本工程共需要各类人员 1350 人；配备情况为项目部 50 人、各队技术人 员共 120 人，各类技术工人 720 人，普通工人 460 人。 （三）施工准备 设备人员动员周期及进场方法： 1. 设备、人员动员周期 第一周期（收到中标通知后 7d）：接到中标通知书后， 项目部全体人 员 和各工程队人员上场。 第二周期（收到中标通知后 15d）：第
20、一批机械全部到位。 第三周期按施工计划进行后续施工机械设备的调迁。 10 2. 进场方法 人员分批乘火车或汽车到达侯马市，然后 统一乘汽车到达各自 驻地；设 备采用火车或汽车运输至各工点。主要材料采用汽 车运至工地。 临时设施：按照施工总平面布置图进行临时设施的修建，考虑尽量利用 原有民房和临时板房，减少不必要的占地，降低成本；临设工作进场后立即 开始进行，于 2 月 5 日前必 须完成。 预制厂：预制厂修建在临设完成后即行开始，必 须严格按平面布置 图进 行，对台座区的地基要进行必要的 处理（石灰土换填 40cm），并进行承载力 检验后方可施工台座，施工过 程中必须严格按图纸进行栓孔 预留和
21、铁件埋设； 龙门吊组装前，应对所有构件、螺栓等进行除锈和防蚀处理；所有 电气线路 进行严格检查；安装完成后必须经过处安全监察科验收，并经处安全监察长 签字认可后方能使用。预制厂的准 备工作必须在 2 月 10 日前完成，确保于 3 月 20 日投入使用。 临时通讯：为保证各项工作的顺畅开展， 进场后即行完善临时 通讯系统； 除在项目部安装程控电话、传 真机外，也 为具备条件的施工 队安装程控电话； 向当地无线电管理委员会申请安装项目部内部对讲系统，为项目部各部室、 各队主要人员配备对讲机，确保上 传下达及时，政令 畅通。 Internet 及计算机管理保 证手段：本工程全部采用 计算机网络管理
22、，项目 部建立内部网络，并与互联网及我局、处两级网站相连；利用高科技手段 进 行现代工程管理，利用信息高速公路拓宽视野，搜集 “四新“成果用于提高 施工能力。内部网络建设要求在 项目部进场后 15d 内完成。 3. 技术准备 施工技术设计文件的复核及技术资料的准备。根据 现场勘察，调查情况， 对工程进行图纸对照、复核、会审， 发现问题即使向监理工程师、建设单位 书面汇报，认真编制各分项工程 实施性施工组织设计和施工方案，呈报监理 工程师和建设单位审批。 11 施工放样：本标段拟常备 Nikon 产 DTM-430E 及 DTM-310 全站仪各一 台，其中 DTM-430E 用于全线导线测量和
23、中线测设， DTM-310 主要用于结构 物等的细部放样，路基细部放 样主要采用 J2 经纬仪利用全站 仪放出的控制中 桩进行；水准测量固定一台精密水准仪进行固定水准基点的闭合测量和临时 水准基点的引测、复核，另外配备一定数量的 KENGK2A 自动安平水准仪用 于从水准基点向工程细部的水准测量。 交接桩完成后即组织人员对所有导线点和水准点进行导线和水准测量， 若发现不闭合时，报请监理工程 师复核并上报设计部门请 求答复，待新坐 标 （或新水准标高）下发后再重新复测，直至 闭合无误为止。 导线及水准点复测无误后，由我 处精测队用“ 莱卡“全站仪迅速进行加 密导线点的埋设和测量并对全线进行首次中
24、桩放样，核 对线 路位置是否正确； 同时采用 S3 水准仪进行加密水准点的引测和原地面标高的复核；若发现问题 及时报请工程师复核并上报设计部门请求答复，在工程 师 或设计部门未答复 之前，不得开工。 加密导线点（水准点）的引测必须注意只能在不受工程施工影响和便于 使用的位置埋设，同时应与相 临两基点测量闭合后方可确定其坐 标（高程）； 每季度应对所有导线和水准点（含加密点）进行复核，确 认 无误后方可继续 使用，若有可能导致测点移动 的情况（如雨期、 冻融季节）发 生，应及时进 行复核。 对可能发生滑坡、失稳、沉降等不利情况的路段设置监控观测桩 ，安排 专人进行定期观测，发现问题 及时处理。
25、全段的中线和高程控制由专人负责，每月 进行一次， 发现问题 及时上报， 确保正确无误。 测量人员配备在组织机构中详述。 原材料试验和施工配合比选定。 进场后，立即配 齐各种工程 试验器具（原 有）。对工程中所使用的各种原材料 进行试验， 选定各种强 度等级的混凝土施 12 工配合比并报送监理工程师审批、 鉴定。 4. 物资、材料准备：接到中标 通知书后，立即依据 施工进 度计划编 制实施性材料使用计划并派物资材料人员落实各种物资、材料的供应渠 道，保证按计划及时供应，做到不积压，不短缺，各个工点设置材料库；同 时对建设单位统一供应的钢绞线、伸 缩缝应制定建设单位直供材料使用 计 划上报建设单位
26、指定的部门；对用量较大的主要材料，如：水泥、钢材、 砂石料等的采购，应积极与其他 标段联系，在有可能的条件下，联合进行招 标采购，既保证质量，又减低成本。 五、质量保证措施 本工程建设单位要求确保达到优良级。我 单位根据此要求按照 “追求行 业一流，满意建设单位期望，建造全体员工引以为荣的工程 “的质量方针， 确定了质量目标并详细编制了项目质量计划 （一）质量目标 分项工程、单位工程合格率 100%，优良率 95%以上确保“汾水杯“ ，誓 夺“鲁 班 奖“ 。 （二）质量保证措施: 1. 我单位于 1996 年 6 月 18 日正式运行 ISO 质量体系，并于 1996 年 10 月通过了 I
27、SO9002 质量体系认证， 1999 年 11 月又通过认证复评；为该工程获 得省、部级优质工程奠定了坚实 的基础。 2. 牢固树立“质量第一“ 的思想。加强对职工技术培训和技术教育，提 高职工队伍技术素质和施工工艺水平，以确保工程 质量创优 ，满足建设单位 期望。 3. 认真熟悉审查图纸，领会 设计意图， 坚持按图施工。 4. 认真做好技术交底工作,主要技术问题及主要分项工程,实行分级技术 交底制度。由经理部工程师，队技术室,主管工程师,助理工程 师负责实施,层层 13 落实，确保交底质量。 5. 成立测量小组，负责施工中 测量工作， 坚持换手复测制度。 6. 加强施工过程中的质量管理，
28、实行挂牌施工,切实搞好 “三检一评活 动“。严格隐蔽工程和其他工程项目的检查签证工作。推行工序逐级签证制, 上道工序未经签认，不准进行下道工序施工，对未经质检工程 师检查、签认 的工程不予计价。 7. 发挥经济杠杆对工程质量的促进作用， 严格执行质量否决 权， 严格计 量支付，优质优酬，奖优罚劣。 8. 严格标准计量和工地试验工作。按 规定对各工序及原材料、成品、半 成品进行检查评定及试验鉴定，不合格品 严禁入场， 对进场 后检验为不合格 的材料要立即标注并及时清理出场。严格控制填土厚度、 压实 度，加强试验 检测。 9. 严格施工工艺流程，实行 标准化规范化作业。依靠科技进步搞好工程 质量，
29、积极推广应用新技术、新设备、新材料、新工 艺和先进的施工方法， 提倡技术革新。 10. 施工中加强与建设、设计 和监理单位的联系，虚心听取他们的意见， 尊重建设单位，服从监理，信守合同，内外密切协作，共同搞好工程质量。 11. 加强技术攻关工作，组织 攻关小组，加 强 QC 小组活 动，不断提高施 工质量。 12. 及时审核,收集,整理,填报各种资料,并由专人负责整理，按规定整理竣 工资料。 13. 以施工设计图和“规范“ 、“标准“ 为依据，确保创优规划的实现，坚 决执行我处对于质量控制的有效做法，做到 四个坚持一个依靠 、三检、 三不交、三个不放过。 （ 1）四个坚持一个依靠 14 四个坚
30、持： 坚 持开工必优的质量意识； 坚持内实外美的严格要求； 坚持施工操作做到三化：即程序化、规范化、 标准化；坚持领导干部、 技术干部、操作者三结合的岗 位责任制。 一个依靠：依靠科技进步，把适用的新技 术、新方法、新工艺、新设备、 新材料广泛应用到施工中去。 （ 2）三检制度：自检互检工序交接检 （ 3）三不交制度：无自检记录和自检评定不交；未经专业技术人员验收 合格不交；施工技术资料不齐不交。 （ 4）三个不放过：对工程质量问题的处理坚持三个不放过：原因不清楚 不放过、不分清责任不放过、没有改进措施不放过。 六、工期保证措施 (一)组织机构 组织强有力的施工指挥机构，制定保 证体系，配 备
31、会管理懂技 术的干部 和业务骨干，并调动足够的专业队 伍和先进的机械设备进场 ，同 时在施工中 根据需要随时在全处范围内调配所需的人员、设备，确保施工力量、施工设 备满足工程需要。实行科学管理，坚持文明生产、文明施工。加强思想政治 教育工作，调动职工的生产积 极性。 发扬铁道兵时期形成的不畏艰险，吃苦耐 劳， 连续作战和善打硬 战的光 荣传统，根据施工进度的实际 情况，采用两班制和三班制作业，节假日现场 施工不间断。 （二）具体措施 1. 加强施工组织管理，周密安排 实施计划，采用工期倒排法编制施工计 划，设立若干工期控制点，确保按期或提前 实现总工期。 2. 做好施工前的调查研究工程， 对每
32、一项工程做到心中有数，了如指掌， 确保开工必胜。做好上场工作，加快临建施工，采用组合式板房建临房，缩 15 短施工准备时间。 3.根据本合同段工程量的需要，合理配置施工机械，搞好施工机械管理， 提高机械化作业水平，充分发挥 机械施工能力。特 别要重视 施工前期的施工 机械上场工作，做到上得快，上得好，一开工就必须形成全面上场、全面开 工的施工局面。 4. 强化施工队伍管理，加强职 工教育， 树立工期意识，优化划分施工范 围，合理分配施工任务，做到任务到队，工程量到班组，作业量到人，层层 分解，责任到人，推行工期风险抵押制度，实现一级抓一级，一级保一级， 全员保工期。 5. 实行施工计划、调度、
33、管理的网络控制，保证向施工提供可靠的人力、 物力、财力和机械设备的保障； 6. 积极开展劳动竞赛，实行工期与 经济承包责任制； 7. 抓住施工好季节和好时机，开展多班 连续作业； 8. 贯彻实施项目法施工，项 目经理全权代表企业法人行使各种 权力，在 全单位范围内调动施工要素，确保按期竣工。 七、安全保证措施 （一）安全工作目标 实现“五无 “、“两控制“；即：无职工死亡、无施工安全事故、无交通责 任事故、无火灾事故、无机械操作事故和职工重伤率控制在 0.6以下、轻伤 率控制在 1.2以下。 （二）安全保证具体措施 1. 健全规章制度加强领导,成立安全生产领导小组，项目部 设安全监察 站、队设
34、专职安全生产员,负责 施工安全检查、指 导和监督。 2. 加强对职工安全生产教育和安全常识教育，牢固 树立安全第一的思想， 分工序定人定岗并建立各类人员岗位责任制。 16 3. 对施工人员分类进行技术培训和指导，做到人人明确施工的各种规定, 规范和岗位责任，以及遇到问题时 的处理办法。 4. 加强机械设备,运输车辆和生产器具管理,严格按操作规程办事。 5. 经常检查监督，狠抓事故苗 头不放过， 奖惩严明，以确保施工安全。 6. 加强施工用电管理，照明、高压电力线路架设顺直，并保证绝缘良好。 施工中加强对机具、电器设备 的检查和维修，各种施工机械和电器设备均设 置漏电保护器确保用电安全。 线路架
35、设高度和照明度符合 标准， 严防行走运 行机械损坏输电线路，机毁人 伤。 7. 建立安全工作检查制度，做到班 组每日、 队每周、项目部每月进行一 次安全教育和检查，使警钟常 鸣，常抓不懈。 8. 高空作业时，需配置安全网、安全带、防护栏杆。 9. 积极推广安全生产先进经验，以点 带面，做好安全工作，保证施工顺 利进行。确保该项目工程目标 安全事故为零。 10. 项目部设卫生所一处，由 专业医护人员负责施工现场 的医疗卫生保健 及临时救护工作。 八、环境保护措施 （一）主要措施及任务 1. 认真贯彻执行中华人民共和国环境保护法、中华人民共和国水土 保持法、中华人民共和国文物保 护法及当地政府的相
36、关条例和有关 规定。 2. 通过各种手段加大宣传力度，广泛宣 传和学习中华人民共和国 环境 保护法、中华人民共和国水土保持法 、中华人民共和国文物保 护法，教 育参建职工自觉履行国家的法律法规。 3. 由第一管理者担任第一责任人成立环保办公室负责本标段施工范围内 水土流失的治理；完成本标段的路基边坡的绿色防护；对施工中出现的污染 进行处理。 17 （二）具体措施 1. 环境保护做到全面规划、合理布局、综合治理、化害为利。 2. 在居民区附近，夜间对噪声 较强的施工机械和施工作 业予以限制；施 工运料及交通车辆情况正常，并安装有效的消音器；混凝土拌合站、料场、 料库等，均布置在远离居民集中区域
37、200m 以上。 3. 在离公路界很近的居民区附近施工时，应高度重视， 严 禁强烈振动， 以免民房被振烈和损坏。 4. 水泥采用袋装或密封罐运输。 5. 施工中的废水，利用临时 排水系统排入附近污水坑内，拌合站场的废 弃物等，采用车辆运输的方法，整齐合理地堆放在工程师指定的地方，以免 危害农田、水利、饮水和影响排灌系统及既有工程设施。 6. 工程用料根据具体情况，堆放在施工场地和征地线内，不影响农田耕 种和污染环境。每道工序施工 时做到工完料清，并 对场地进 行及时清理，保 证施工场地整洁。 7. 在筑路材料的运输过程中，科学地 选择运输路线，配置洒水车，定期 对运输道路和取土场进行洒水，以减
38、少起 尘量。 8. 弃土场尽量选在原冲沟地带，填沟造地，并用草袋墙或浆砌防护，作 好排水工作，减少水土流失。 九、现场文明施工管理 （一）现场场容管理 1. 工地主要入口处设置方正的大门，门旁必须设立明显 的标牌， 标明工 程建设的基本情况和施工现场平面简图 2. 建立文明施工责任制，划分区域，明确责任，及时清除杂物，保持现 场清洁； 3. 施工现场场地平整，道路通常 坚实，有排水措施。基础、管道施工完 18 后及时回填平整，清除积土； 4. 现场的各种临时设施，包括 办公、生活用房、仓库、材料与构件堆场， 临时水电管线，严格按照施工 组织设计（或施工方案）确定的施工平面 图来 布置、搭设或埋
39、设整齐，不准乱堆乱放，并注意做好生活区内卫生； 5. 现场水电有专人管理，保 证无常流水、 长明灯； 6. 工人操作点和周围保持清洁整齐，作到 边干活边清理，活完料净场清； 7. 各种材料、半成品在场内运 输过程中，做到不撒、不漏、不剩，撒落 漏掉时要及时清理； 8. 施工现场的残土和垃圾设置临时堆放点，并及 时外运； 9. 针对现场情况设置宣传标语和黑板报，并适 时更换内容，做到及时公 布进度和宣传自己、鼓舞士气、表扬先进。 （二）图表管理上墙 有关内容有： 施工总平面图； 组织指挥体系框图； 质量保证体系图表； 安全保证体系图表； 施工进度的计划与实际对照图表； 关键工程的网络图、工艺流程
40、 图等。 工程管理曲线图表：现场管理的图表， 墙上画的、表里填的、柜里放的 保证完全一致。 （三）现场材料、机具管理 1. 现场各种材料按照施工平面图中规定位置堆放，堆放场地坚实平整， 并有排水措施，材料堆放按照品种、规格分类堆放整齐，便于保管和使用； 并按局、处程序文件规定插有 标识牌。 19 2. 怕潮、怕淋、怕晒的材料有防潮和遮盖措施，易失小件和贵重物品入 库保管； 3. 现场使用的机械设备按施工组织设计规定的位置定点安放，机身经常 保持清洁，安全装置可靠，机棚内外干净整齐， 视线良好； （四）施工操作规范化、标准化 1. 各施工工种、工序的操作 规程的技术交底要全面清楚，一些固定的场
41、地（如拌合场、预制厂、试验室）或作业对象固定的机械（如 压路机、摊铺 机等）将有关操作要求、程序、主要技术指标等写成卡片，贴在墙上或挂在 机上； 2现场施工操作规范，无不顾质量、安全和设备完好的“ 野蛮施工“现 象； 3. 拆除各种周转性材料（如模板、脚手架等）或装卸物品 时， 轻拿轻放， 以免损坏或缩短使用寿命。 十、各主要工序施工方案 3 本工程共有路基土方 108 万 m ，施工全部采用机械化作业；土方挖运主 要采用挖掘机、装载机、推土机、铲运机以及自卸汽车协同作业；土方摊铺 采用推土机粗平、平地机精平；每个土方压实作业段设置为 150200m 长， 采用两台振动压路机和一台铁三轮压路机
42、配合施工；配置 48t 压路机以确保压 实度合格；土方日常检测主要使用钢尺、 经纬仪、水准 仪，压实度一般采用 核子密度仪进行；同时配备灌砂法和环刀法的有关仪器，并按建设单位及监 理工程师要求频率进行对比和复核性检测；路基刷坡采用人工挂线进行。 本工程结构物以小型居多，共有涵洞及通道 15 座，跨 线桥 3 座；其中涵 洞及通道的施工方法在下面详述；桥梁施工， 钻孔灌注桩采用正反循 环回旋 钻机，钢板加筋护筒，泥浆护壁，换浆法清孔，导管灌注混凝土；混凝土均 由配备在各施工队的拌合站集中拌合，混凝土 输送车运输 到工点后，采用混 凝土泵或混凝土泵车输送至仓面；有个别地方（较深冲沟内的结构物）采用
43、 20 提升架施工；模板采用大块组合钢模，除去基 础、承台所用模板每块不小于 1m 外，其余均不小于 1.5m ；立柱、盖梁、 预制梁等非规则形状构件采用自 制定型钢模板施工；所有模板安装前必须刷涂脱模剂，确保表面光洁度；本 工程采用碗扣式脚手架；现浇连续结构采用满堂支架，定型钢模板；预应力 张拉采用穿心式张拉千斤顶施工；桥面铺装采用混凝土摊铺机配振动梁施工， 5m 刮杆找平，拉毛器拉毛；墙式护栏采用定型模板施工。钢筋工程全部采用 工厂预制、现场绑扎或焊接，施工过程中注意电焊机和电焊 条的使用配套问 题。预制梁板的安装采用架桥 机和吊车架设两种方式，架 桥 机主要用于店头 枢纽中主线与被交路跨
44、线桥 430m 箱梁的安装。 本工程排水边沟，挡土墙采用机械开挖基坑、人工修整，渗沟、急流槽 等采用人工开挖；浆砌圬工所用的砂浆采用集中拌合，随拌随用；浆砌严格 采用挂线法施工。 本工程主线路面结构采取以下三种形式： 干燥状态：4cm 中粒式沥青混凝土（AC-16 型）+5cm 中粒式沥青混凝 土（AC-20型）+6cm 中粒式沥青混凝土（AC-20 型）+30cm 水泥稳定碎 石+18cm 综合稳定土 中湿状态：4cm 中粒式沥青混凝土（AC-16 型）+5cm 中粒式沥青混凝 土（AC-20型）+6cm 中粒式沥青混凝土（AC-20 型）+30cm 水泥稳定碎 石+30cm 综合稳定土 潮
45、湿状态：4cm 中粒式沥青混凝土（AC-16 型）+5cm 中粒式沥青混凝 土（AC-20型）+6cm 中粒式沥青混凝土（AC-20 型）+30cm 水泥稳定碎 石+30cm 综合稳定土+15cmd 然砂砾 本工程匝道路面结构采用以下三种形式： 干燥状态：4cm 中粒式沥青混凝土（AC-16 型）+5cm 中粒式沥青混凝 土（AC-20型）+20cm 水泥稳定碎石+30cm 综合稳定土。 中湿状态：4cm 中粒式沥青混凝土（AC-16 型）+5cm 中粒式沥青混凝 21 2 2 土（AC-20型）+20cm 水泥稳定碎石+34cm 综合稳定土。 潮湿状态：4cm 中粒式沥青混凝土（AC-16
46、型）+5cm 中粒式沥青混凝 土（AC-20型）+2cm 水泥稳定碎石+30cm 综合稳定土+15cmd 然砂砾。 在开始路面施工前 56 d，中心 试验室用拟用材料的样品进 行混合料设计。 正式开始施工前 28d，将拟采用的混合料配合比方案提交工程师批准。并按工 程师批准的混合料配合比和试验地点， 试铺一段长度为 100200m 的试验段， 采用不同的压实厚度、压实遍数、碾压速度，测试其干密度、含水量，使混 合料达到最佳含水量时的压实系数、 压实遍数、 压实程度等指 标，确定施工 组织和施工工艺的合理性和适应性。按照 试验路段确认的 压实方法、 压实机 械类型、工序、压实系数、碾压遍数和压实
47、厚度、最佳含水量等参数指导全 线路面工程的施工。同时注意掌握各拌合楼生 产能力、 摊铺 机工作效率以及 运输能力等参数，以便控制各 层摊铺速度。 （一）路基挖土方施工工艺 1. 施工工艺流程：施工放样开工报验挖截水沟土方开挖修整边 坡重复挖运至设计标高路槽处理。 2. 施工方法 土方开挖应按设计自上而下进行，不得乱挖或超挖。 路堑土方开挖，近距离采用推土机松土器松土、推土机推土，运距较远 时，采用推土机、装载机配合自卸汽车运输或挖掘机挖装，自卸汽车运送， 人工修整边坡。 路基开挖前，首先做好截水沟，保证开挖区的排水畅通，使边坡不受雨 水冲刷。 路堑施工至接近设计标高时，根据 试验结果预留下沉量
48、，并将路基顶面 以下 30cm 深度范围内用推土机松土器翻松，用重型 压路机分层压实，使密实 度达到 95%以上。 22 居民区附近的路堑开挖时，采取有效措施，保证居民及施工人员的安全， 并为附近居民的生活及交通提供有效的临时便桥或便道。 弃土场尽量选在原冲沟地带，填沟造地，并用草袋墙或浆砌防护，作好 排水工作，减少水土流失。 （二）路基填土方施工工艺 1. 施工工艺流程：测量放线开工报验临时排水系统施工原地面处 理碾压路基分层填筑摊铺整平碾压夯实检验签证路槽施工边坡 修整。 2. 施工方法 进场后及时对工程沿线和取土场的填料取样进行试验，测 定填料的类别、 等级、液塑限、最大干容重、最佳含水
49、量、d 然密实度及含水量等详细数据， 为填料选择、挖方利用以及压实 工艺提供依据。 施工前最少做两段路基试验段，每段 长度不少于 100m，选用不同的填料， 采用不同的填筑层厚度、不同的碾 压机具及不同的碾压遍数，随碾压随测其 压实度，选用正交表计算出适宜的施工参数，报监理工程师 批准，作为施工 依据。试验段的位置选择、试验工作安排，在事先征得监理工程师的同意后， 至少在路堤填筑开工前 28d 完成。 路堤填筑施工时，严格按有关施工 规范的要求施工，划分作业段，采取 “四区段、八流程“ 施工法（即四区段：填土区段、平整区段、碾压区段、 检测区段；八流程：施工准备测量放样、基底 处理、分 层填筑、摊铺平整、 碾压夯实、检验签证、路面整形、边坡整修），拉开工序，流水作业，加快进 度，确保工程质量。 首先对线路中线和高程进行复测，准确定出路基中 线、坡角、路基边线 以及防护坡道的位置，做好标记 ，标明其轮廓。按总体进度安排，分段分期 分批清除施工范围内的树干、垃圾、结构物及原地面草皮和表土等，路基范 围内的树根、有机杂质及地下 结构物按图纸所示或监理工程 师的指示
