1、 一、工程概况1.1 工程概况本合同段路基工程分为两个大的区域，包括黄岭香枢纽立交内的路基工程和 K26+500-K28+250 段路基工程。黄岭香枢纽立交主线设计范 围为 ZCK24+520-ZCK26+500，交叉 桩号为 ZCK25+712.203；ZCK26+500-ZCK28+250 段为主 线路基工程，全长 1.75km。K24+520-K26+500 主线路基为双向六车道，标准路基宽度为 33.5m；D、G 匝道考虑超车需求设置为双车道，标准路基 宽度为 10.5m；A、C、E 匝道在分、汇流位置加宽为双车道，标准路基宽度为 12.0m；B、F、H 匝道为单车道， 标准路基 宽度
2、为 8.5m。本合同段土石方填挖不平横，土方分布不均匀。1.2 编制依据1、广州增城至从化高速公路两阶段施工图设计第二册、第三册第一分册2、实施性施工组织设计3、公路工程质量检验评定标准(JTG F80/1-2004)4、公路路基施工技术规范（JTJ033 95）5、我单位对施工现场的实地勘察、 调查资料 6、我单位积累的成熟技术、施工工法以及从事同类工程的施工经验1.3 工程数量工程数量见下表。K24+520+K26+500 段路基土石方工程主要工程数量表序号 分项工程名称 单位 数量 备注1 路基挖土方 m3 .42 路基挖石方 m3 .83 路基填方 m2 .154 双向钢塑土工格栅 m
3、2 167915 冲击碾压 m2 15407二、施工准备2.1 人员配置2.1.1 现场施工组织架构 路基土石方工程施工时，由项目经理、常 务副经理全面负责协调及管理工作， 总工程师主抓工程质量、技术、计量及资料管理等工作，生产副经理主抓现场生产管理及班组队伍管理等工作，施工组织管理架构图如下:2.1.2 主要技术及管理人员主要管理及技术人员表 序号 姓名 职 务 备注1 翟朝勇 项目经理2 刘国顺 项目常务副经理3 杨玉 总工程师4 张宝强 生产副经理5 张鹏 质检工程师6 王俊武 路基施工员7 张国强 路基施工员项目经理常务副经理总工程师 生产副经理合约部工程部质检部测量组试验室行政部资料
4、室土石方施工班组土石方工程施工管理架构框图广州增从高速公路 S04 标 K24+520-K26+500 路基土石方施工方案38 朱凤玲 合约工程师9 张体仙 测量工程师10 张声 测量员11 赵健 试验室主任12 黄永富 试验员14 陈雪峰 安全负责人15 林国斌 机材部部长16 黄楚芳 资料员17 彭定松 路基施工队队长18 杨勇 路基施工队技术员2.2 施工队伍人员进场情况和进场计划本标段路基土石方工程右路基土石方施工队进行组织施工。该施工队人员已于 2009 年 8月陆续进场，劳动力计划详见下表。土石方施工劳动力计划表 2009 年 2010 年序号 工种 10 月 11 月 12 月
5、1 月 2 月1 班组现场管理人员 5 6 2 2 22 挖掘机司机 1 1 1 1 13 运输自卸车司机4 压路机司机5 平地机司机6 洒水车司机7 现场作业工人891011 合计2.3 机械设备进场情况和进场计划根据路基施工队伍已进场的机械，准备投入的机械设备如下：主要施工机械设备表 序号 设备名称 规格功率及容量 单位 数量 完好率 计划进场时间1 挖掘机 CAT320C 台 1 100% 已进场2 挖掘机 PC200 台 2 100% 已进场3 挖掘机 PC300 辆 2 100% 已进场4 压路机 BW219D-4 台 1 100% 已进场5 压路机 YZJ20D 台 1 100%
6、根据进度进场6 推土机 D6G 台 1 100% 已进场7 推土机 TY220 台 1 100% 根据进度进场8 装载机 XG952 台 1 100% 已进场9 装载机 ZL50B 台 1 100% 根据进度进场10 平地机 PY180 台 1 100% 已进场11 平地机 PY180 台 1 100% 根据进度进场12 自卸汽车 ZZ3321M 辆 12 100% 已进场13 自卸汽车 ZZ3321M 辆 18 100% 根据进度进场14 洒水车 辆 1 100% 已进场2.4 施工材料进场情况和进场计划本分项工程需使用的材料为土工格栅，进场情况和进场计划如下：主要材料进场情况表 序号 主要
7、材料 名称 规格 /种类 产地 单位 已进场 数量 进场计划 备注1 土工格栅 双向钢塑 长沙路通工程材料有限公司 m2 0 分批次进场，第一批于 2009.10.12 前进场2.5 试验检测情况土工格栅厂家已于 2009.10.4 日通过中心试验室的批复，材料进场后将及时送检。土工广州增从高速公路 S04 标 K24+520-K26+500 路基土石方施工方案5试验情况如下：土工试验情况表 序号 试验编号 取样里程 取样深度 代表里程 是否批复 备注1 JG-0001 K26+820 2.5m K26+760-K26+880 是2 JG-0004 K25+050 3.0m K24+880-K
8、25+200 是3 JG-0005 K24+670 2.0m K24+650-K24+670 是4 JG-0009 K27+300 3.0m K27+240-K27+880 是5 JG-0011 K27+500 4.0m K27+240-K27+880 否2.6 测量控制方案及测量施工放样土石方工程采用 DTM-531E 全站仪进行坐标放样，水准高程采用 AM-24 水准仪进行抄平。测 量控制采用原导线 点及加密点进行控制， 测 量控制方案如下：1、地面清表后，应对原导线 点及各加密桩进行检查 和复核，并根据实际情况进一步进行加密点的合理布置，将复核数据向监理工程师审核合格后进行使用。2、原地
9、表清表完成后，应对 原地面的高程进行复测 ，复测完成后向业主、监理申请联测，并将复测结果与原地表进行比较，计算出差异。3、土石方施工前，必须认 真核查施工图纸， 对全线的红线用地范围进行复查，核对红线用地是否满足施工实际用地。4、路堑施工前，应根据路基的 设计标高、 边坡的坡率和高度，准确计算出边坡开口线的坐标，路堤填筑前，根据路基的设计标高、填方 边坡的坡率和高度，准确计算出边坡坡脚线，放线后应进行核查准确。5、边坡开挖时应设立坡度架，开挖完成后必 须进行坡度 检查，并对每级边坡的坡脚位置进行测量复核。6、路基分层填筑时，应对 每层填土的标高进行测量。每三层必须放一次填方的中边桩，以保证路基
10、填筑的宽度。2.7 施工场地及临建设施2.7.1 施工便道进入施工区域的便道采用原有的道路。红线内便道设置在红线范围内,每 50m 设置一会车位，并采用 20T 压路机碾 压成型。2.7.2 队伍驻地队伍驻地设置在主线 K26+580 右侧，租赁一幢 2 层小楼，面积约为 800m2。三、施工方案3.1 施工总体规划开挖：土方采用挖掘机开挖；对于软石，机械能够开挖的尽量使用机械施工，机械不能开挖的采用爆破法施工；硬岩开挖采用浅眼爆破，对于山体稳定、石质坚硬、整体性好 时采用光面爆破；对边坡稳定性差时采用预裂爆破结合嵌补等方法。装运：土、石采用挖掘机装车，当运距在 100m 以内时采用推土机直接
11、推送到位，当运距在 100m 以上时采用自卸汽车装运。摊铺：用推土机分层摊铺进行粗平，局部人工配合处理。整平：采用平地机进行精平。碾压：采用大吨位重型振动压路机（自重 20t 以上）分 层碾压密实。对于涵洞等结构物回填无法采用重型压路机碾压的部位，采用振动冲击夯进行对称夯实。路基正式填筑前，选定 100m 长一段试验路基 进行路基填筑工艺试验，以确定路基填方施工时的松铺厚度、压实遍数等各种施工参数，用以指导整个标段的路基填方施工。3.2 施工工艺3.2.1 路堑施工路堑土石方开挖施工工艺见下图：广州增从高速公路 S04 标 K24+520-K26+500 路基土石方施工方案71、路堑土方的开挖
12、路堑开挖前，恢复定线，放出边线桩，清除表土。施工时，根据不同路堑长度和深度，分别采用横挖法或分层纵挖法开挖，对于较短的路堑，采用横挖法，路 堑不深时，一次开挖成型，路堑较深时，采用分层横挖； 对于较长的路堑，采用纵挖法，路 堑不深时，一次开挖成型，路 堑较深时，采用分层纵挖。土方开挖前，做好堑顶截、排水，保持开挖区排水 畅 通。开挖过程中，要严格按设计进行，合格施工准备横断面复测弃方 土石方开挖 土石方利用测量放样土工试验不合格 合格不合格边坡整修测量复核监理工程师验收土石方运输 确定运输线路防 护 、排水施工路堑土石方开挖施工工艺框图边坡坡率检查采用坡度架拉线检查。路槽达到设计标高后，用平地
13、机整平，刮出路拱，并预留压实量，最后用压路机压实， 检查压实度。2、路堑石方的开挖对于软石和强风化岩石采用机械开挖，不能用机械直接开挖的石方，采用爆破开挖。在高边坡挖方岩层风化破碎地段，采用小型浅孔松动爆破，人工、机械配合开挖的方法。爆破过程中严格控制爆破剂量，以保 证边坡稳定。在石方开挖前，编制实施性爆破设计施工方案， 报监理工程师审批，并 严格按照监理工程师的指令执行。拟采用露天 钻机布孔进行分层、分段、光面、小药量控制爆破技术施工。控制爆破做到“二控制 ”即控制 飞石和控制爆破振动波，最大限度地消除爆破振 动对路堑边坡稳定及山体滑坡地段的影响，起爆方式采用毫秒微差起爆技术，利用微差挤压爆
14、破可以开辟的自由面，压缩 波与反射相互迭加，石块粒径能够控制，破碎效果好，便于装运及做填料。石方爆破后，组织机械配合运输工具将石方运出现场，以利再次爆破或进行其它作业。石方爆破详见 S04 标石方爆破施工安全技 术专项方案。3 、路堑高边坡施工为确保施工和运营过程中路堑边坡的稳定，除采用合理的支挡加固措施外，还必须采用科学有效的施工方法、工艺 及程序，避免施工 过程中 边坡失稳破坏，造成重大 损失，甚至留下后患，影响边坡的长期稳定和运营的安全。1）充分做好施工前的准备工作，提前修筑施工临时便道，保证施工队伍进场后顺利开工建设。2）认真做好各项工程施工组织计划，充分考虑当地季节性气候对施工工艺的
15、影响，尽量避免安排在雨季施工。新开挖边坡未防护前，雨天 须对 坡面进行遮挡、防止水流 对边坡浸蚀。3）现场核实横断面，按设计坡率放线，放 线以路线中心线及路基标高为准。所有支 挡及防广州增从高速公路 S04 标 K24+520-K26+500 路基土石方施工方案9护工程，均按设计形式尺寸挂线放样施工，保 证施工质量。4）开挖及支挡工程施工前做好地表临时排水系统。5）边坡的开挖方式对开挖后边坡的稳定性有至关重要的影响，施工时严禁使用大爆破。可依地质条件，边坡形式选 用预裂爆破、光面爆破等控制性爆破技术，特 别是临近设计坡面5m 范围岩层的开挖，可采用小孔（ 4cm，深 1.52.0m ）、小 药
16、量（12Kg ）爆破，以保证边坡岩体的完整。边坡上方的取土爆破必须严格控制，不得松动设计边坡岩层。6）边坡开挖过程中严格遵循“分级开挖、分 级稳定、坡脚预加固”原则，采取随挖随支护的施工方法，严禁一次开挖到底，应开挖一级，支护一 级，然后再开挖下一级。对工程地质水文地质条件差地段采取必要的预加固措施，防止因局部边坡失稳造成边坡整体失稳。同时也要避免开挖暴露时间过长，使 边坡松弛范围变大，造成新病害。 边坡开挖施工要保证坡面平整顺直，以利支挡及防护工程的施工。边坡开挖中，如有地下水出露，将地下水排出引入排水系 统，不可堵死。7）若现场开挖后，设计与实际工程地质条件有出入时，及时与设计单位联系，根
17、据 实际情况作动态设计。3.2.2 路堤施工路基填筑施工工艺见下图：合格是否压实度90%压实度90%测量放线施工准备路基清表围堰排水基底压实基底处理路基铺筑经验数据的获取：1、压路机的规格型号；2、铺筑厚度；3、最佳含水量；4、压实厚度等。试验段填筑整平碾压最佳含水量压实度检测监理工程师验收翻晒、洒水下一循环0-80cm：压实度 96%80-150cm：压实 度94%150cm：压实度93%路基填筑施工工艺框图1、填土路堤施工土方路堤分为“4 区段、8 流程”水平分层填筑施工。4 区段是：填土区段、平整区段、碾压区段和检验区段；8 流程是：施工准备放线、基底处理、分层填筑、 铺摊平整、碾压夯实
18、、检验签认、路基整形和边坡修整。基底处理：首先划分作业区段，划分作业区段的原则是保证施工互不干扰，防止跨区段作业，每一作业段 200300m 。其次清除基底表层植被，挖除树根，作好临时排水设施。原地面横坡度陡于 1：5 的地段先开挖搭接平台，平台的宽度不小于 2m，并在台阶底部挖成向内倾斜24% 的反坡； 对于地面横坡陡于 1：3 的半填半挖交界处及地面纵向陡于 1：3 且有 4.0m 以上高差的纵向填挖交界处，采取土工格栅加筋处理；然后进行基底平整和碾压，经检测合格后方能填筑。分层填筑：采用按横断面全宽纵向水平分层填筑压实方法。每层压实厚度不大于 30cm，填筑虚铺厚度按照试验段确定的参数进
19、行控制。为了保证边坡压实质量，填筑时路基两侧各加宽 50cm。摊铺平整：填料摊铺平整使用推土机进行初平，再用平地机进行精平，控制层面无显著的局部凸出。为有效控制每层 虚摊厚度，初平 时用水平 检测仪控制每层的虚铺厚度。广州增从高速公路 S04 标 K24+520-K26+500 路基土石方施工方案11碾压夯实：压实顺序按先两侧后中间，先慢后快，先静压后振动压的操作程序进行碾压。各区段交接处互相重叠压实， 纵向搭接长度 2m。路基填土压实的质量检验随分层填筑碾压施工分层检测。2、填石路堤施工填方石料选用强度不小于 15MPa，填料直径一般不超过层厚的 2/3。填石路堤施工同填土路堤，划分为“4
20、区段、8 流程 ”水平分层填筑。1）分层填筑：每层厚度控制在 50cm 以内。填料的选择与试验：按规范要求进行鉴别与试验，根据试验结果选用。2）摊铺平整：用大型推土机使石块之间无明显的高差，大石块解体，整平均匀，个 别不平的地方配合人工用细粒料找平。3）振动碾压：采用 24t 以上振动压路机压实。碾压时 ，先两侧后中央平行操作，行与行之间重叠 4050cm ，前后相 邻区段重叠 11.5m。达到 层面稳定无松动，大小石块石屑挤压紧密，不再下沉（无轮迹）时，可以 认为已经密实。4）边坡码砌：用块度 30cm 以上，强度 30MPa 以上的石块进行边坡码砌。码砌厚度根据路堤高度及设置办理。3、土石
21、混填路堤当土石混合料中石料含量超过 70%时，先铺填大块石料，按填石路堤施工；石料含量小于 70%而大于 30%时，按土石混填路堤施工；石料含量小于 30%时，按填土路堤施工。土石混合料填筑路堤采用分层填筑压实的方法，分层松铺厚度不超过 30cm（经试验后确定），填料直径一般不超过层 厚的 2/3。石 块大面向下摆放平稳，其上铺筑一层细小土石混料将缝隙堵塞密实，逐层铺筑。采用重型振动（或冲击）压 路机分层压实， 压实时继续用小石块或石屑填缝，直到压实层顶面稳 定、不再下沉（无 轮迹）、石块紧密、表面平整为止。土石路堤的路床面以下 50cm 范围内应填筑有适当级配的土石混料，最大粒径不超过 10
22、cm。3.2.3 纵、横向填挖交界路基施工1、纵、横向填挖交界位置纵向填挖交界处汇总表土工格栅序号 中心桩号 填土高度 (m) 台阶高度 (m) 台阶宽度 (m) 层数 单层长度(m)面积(m2)冲压面积(m2)1 K24+540 2.5 0.73 2.0 2 15 1055 02 K26+405 2.1 0.81 2.0 2 15 1055 03 K26+572 1.0 3.93 2.0 2 15 1055 04 K26+875 9.0 0.46 2.0 2 15 1055 17885 K27+890 12.0 0.69 2.0 2 15 1055 23706 EK0+430 5.8 2.8
23、6 2.0 2 15 410 5707 EK0+530 2.1 0.73 2.0 2 15 473 0合计 6158 4728横向填挖交界处汇总表土工格栅序号 讫止桩号 填土高 度(m) 台阶高度 (m) 台阶宽 度(m) 层数 单层长度(m)面积(m2)冲压面积(m2)1 K24+900-K25+2607.3 1.18 2.0 2 8 6048 78032 K25+940-K25+9806.9 1.04 2.0 2 8 672 9513 K27+190-K27+2503.0 1.59 2.0 2 8 1008 9544 K27+410-K27+4301.9 0.61 2.0 2 8 336
24、05 AK0+350-AK0+4623.3 1.02 2.0 2 8 1882 7566 BK0+138- 3.2 1.09 2.0 2 8 687 215广州增从高速公路 S04 标 K24+520-K26+500 路基土石方施工方案13BK0+179合计 10633 106792、台阶的开挖及冲击碾压（1）对于填方路基，当地面坡度陡于 1：5 时，其基底必须采取挖台阶措施，台 阶宽度不小于 2m，并在台阶底部挖成向内 倾斜 4%的横坡，并用小型夯实机械进行夯实。填筑时由最低层台阶填起，然后逐台向上填筑，分层压实，所有台 阶 填完后，才能按一般填土进行填筑。（2）台阶开挖时必须根据地面的坡度
25、的坡率、设计台阶高度及填土的分层厚度正确设置台阶高度，以免出现碾压台 阶，造成碾 压不到位的情况。（3）对于半填半挖路基，挖方一侧应全部超挖，上路床 30cm 深度范围内的原地面土需全部挖除，并按上路床填方要求进行填筑， 压实度不小于 96%。（4）对于纵向填挖路段，应在挖方段超挖处理渐变长度不小于 10m，并挖深 80cm，然后再回填合格的土进行分层回填碾压，压实度不小于 96%。3、冲击碾压冲击碾压采用冲击式压路机。在正式冲碾之前，应进行冲碾试验，在取得合适的施工参数和试验效果后才能大面积进行冲碾施工。对于纵向填挖地段，从填挖交界线向填方 20m 范围 内，每 3m 填高采用冲击式压路机进
26、行补压，以提高路基填筑质 量，冲碾遍数以 试验数据 为准。对于横向填挖地段，填方一侧每填高 3m 采用冲击 式压路机进行补压，以提高路基填筑质量，冲碾遍数以试验数据 为准。4、土工格栅的铺设为减少不均匀沉降引起的路基开裂，加强路堤的稳定性。土工格栅采用双向钢塑土工格栅，技 术参数为每延米总 、横向拉伸屈服力不小于 80KN/m，屈服伸 长率不超过 6%，终点极限剥离力不小于 400N，幅宽 46m。土工格栅在填土之前应处于绷紧状态。为此，可采用手动葫芦拉紧。其具体方法是：a、先将土工格栅摊开，按 应铺设的宽度裁剪，长度超过砂垫层宽度 2m。b、用直径为 12cm、长度大于土工格 栅宽度的钢管或
27、 圆木将土工格栅卷 35 圈，然后用铁丝扎实。 c、在路基两 侧分别打两条木桩(木桩轴线与土工格 栅的纵轴线重合，木 桩可承受 10KN 水平力), 用来 锚 固手动葫芦。也可在路基两侧各放一台挖土机，用机械拉紧。d、将手动葫芦一端固定在桩身上，另一端与 钢管两端相连。e、将土工格 栅摊开放平紧贴在砂垫层上之后，用手动葫芦拉紧土工格栅直至达到预定的伸长值为止。土工格栅的拉 紧度用伸长值控制， 设土工格栅的长度为 L，当张拉伸长值等于0.005L 时可认为土工格栅已绷紧。f、完成上述步 骤后即可填土加载，避免 长时间日晒雨淋。完成第一层土填筑后即可拆除手动葫芦，折回伸出路边的土工格栅紧贴于第一层
28、土面并锚固。土工格栅铺设时沿线路横向不宜搭接，沿线路纵向采用搭接法连接，搭接长度不小于10cm，并用高 强塑料扎扣牢固，之后沿搭接方向每隔 4m 设置门钉，并压入砂中不小于 30cm。土工格栅施工完成验收合格后即可进行土方填筑。3.2.4 路基整修路基土石方工程基本完工后，按设计文件要求检查路基中线、高程、 宽度、边坡坡度和截排水系统，并根据检查结果 进行整修。土质路基表面的整修，用机械配合人工切土或补土，并配合压路机碾压，施工 过程中不出现松散、 软弹、翻浆及表面不平整现象。石质路基表面用石屑嵌 缝紧密、平整、不得有坑槽和松石。四、施工进度计划五、质量保证措施广州增从高速公路 S04 标 K
29、24+520-K26+500 路基土石方施工方案15六、安全生产保证措施1、施工前详细调查并掌握地质、洪水 资料，检查易于 发生水害地段的施工安全，做好施工中的临时防护工作。对路堑施工， 还需预先检查山体有无塌方、滑坡的可能，并拟定防护措施。2、土石方工程采用新技术、新工 艺、新机具和新的施工方法时，严格制定相应的安全技术措施。3、从事电力、高处起重等特种作业人员，各种机械的操作人员及机动车辆驾驶人员，经劳动部门专业培训和考试并取得合格证后，方准独立操作。4、施工现场设立安全标志。危险地区悬挂“危险” 或者“禁止通行” 、“严禁烟火” 等标志，夜间设红灯示警。5、路堑开挖时，经常注意坡面的稳定
30、。每天开工前、收工前将对坡面、坡顶附近进行检查，如发现有裂缝和坍方的迹象或有危石、危土时，立即处理，凡不能 处理且对施工安全有威胁时，暂时停止施工，并报告上级处理。6、在高于 3m 的坡面上作 业，拴安全绳；严禁在同一安全桩上拴几根安全绳和在一根安全绳上拴几个人。在路堑内作业，戴安全帽。7、开挖作业与装、运作业面相互错开，严禁上下重叠作 业。8、路堤自下而上分层填筑，土石方运、卸与填筑 压实 的工作面错开进行。砌筑边坡与填心大致保持在同一高度，以防石头翻滚。9、机械填筑路堤时，为保证机械运行的安全， 场地平整，并在填土边缘设置安全标杆。（1）施工安全保证措施施工前必须调查地形地貌和地质现状，调
31、查有无裂、滑动面、地表水和地下水文情况，1根据实际预先做好实施性施工组织设计方案。加 强对路堤基底的处理，软土地段要严格按设计进 行施工，处理完毕后，报请有关质检2部门和监理人员检查签字后方可填筑土方，防止因基底处理不当造成路基下沉，危及行车安全现象发生。 严 格按照公路路基施工规范标准进行路基填筑、 压实。严格选择路基填料，以保证3路基质量和行车安全。为 保证机械作业安全，严 格执行“施工用电、机械设备及车辆使用安全保证措施” 。做到4施工场地平整、并在填筑边缘设 立安全标杆。（2）机械设备使用安全保证措施各种机械设备操作人员，必须取得操作合格证，不准操作与证不相符的机械设备，不准1将机械设
32、备交给无本机操作证的人员操作，对机械设备操作人员要建立档案，专人管理。操作人员必须按照本机说明规定，严格执行工作前的 检查制度和工作中注意观察及工2作后的检查保养制度。驾驶 室或操作室要保持整洁，严禁存放易燃、易爆物品。严禁酒后操作，严禁机械设备3带病运转或超负荷运转。对 机械设备进行检查和维修时，机械设备停放在安全地点。机械设备在施工现场存放时，4应选择安全停放地点，并应 明确规定指挥联络信号。机械 设备在作业过程中，应派专人进行监督指挥，严禁盲目和违章操作，以免造成机械5损坏和人身伤害。定期 组织机械设备安全大检查，对检查中查出的安全 问题或隐患，按照“三不放过” 的原6则进行调查处理，制
33、定防范措施，防止事故的 发生。起重作业严格按照建筑机械使用安全技术规程和建筑安装工人安全技术操作规程7规定的要求执行。使用 钢丝绳的机械，在运 转中严禁用手套或其他物件接触 钢丝绳，用钢丝绳拖、拉机械8或重量物时，人员要远离钢丝绳 。（3）车辆使用安全保证措施定期 进行施工安全知识、交通法 规等的教育，不断强化安全意识。1驾驶员必须遵守有关规定，驾驶车辆时，各种 证件必须齐全有效，并虚心接受交管部门2的监督与管理。汽 车在几种特殊道路上行驶的安全要求：汽车在繁华闹市街道、交叉路口，泥 泞道路、3危险道路、公路道口行车时 ，司机要集中注意力，做到一停、二看、三通过，谨慎驾驶，安全行车。长途运 输
34、必须配备两名司机。在不良气候条件下行车，要集中注意力，慢速行驶，安全行车。4汽 车 驾 驶 员 要 自 觉 遵 守 交 通 规 则 ，同 时 要 注 意 车 辆 维 修 保 养 ，刹 车 和 方 向 要 灵 敏 可 靠 ，杜5绝 带 故 障 出 车 ，不 开 快 车 ，不 准 酒 后 开 车 ，不 准 领 导 干 部 开 车 ，不 准 非 驾 驶 员 开 车 。七、文明施工和环境保护施工措施7.1 文明施工7.1.1 妥善处理路地关系1）积极联系当地政府和群众，了解当地民风民俗，尊重民族的宗教信仰和生活习惯， 处理广州增从高速公路 S04 标 K24+520-K26+500 路基土石方施工方案
35、17好与当地政府和群众的关系，不与百姓发生冲突。2）教育职工，严格遵守法律、法规和当地的规章制度。杜绝偷盗、斗殴等违法现象发生。7.1.2 施工场地管理1）主要规章制度及施工总平面布置图、施工组织网络图、施工进度横道图等张挂上墙，各种图表标注规范、醒目。2）各类公告牌、标志牌内容齐全， 样式规范，位置醒目。3）工程施工现场安排专人负责保洁工作，并配备相应的洒水设备，及时洒水清扫，减少 扬尘污染。4）合理布置施工现场排水系统。保证排水系统顺畅，沟池成网，排水 纵坡不小于 1，排水沟用砖砌筑，水泥砂浆抹面，截面满足排水要求。5）临时用电按施工组织设计布置，不乱接乱扯，供电设施良好，光照充足。6）所
36、有施工人员及管理人员一律配带标识身份或工种的证牌。7.2 环境保护施工措施7.2.1 环境保护目标污水达标排放，降低噪声和扬尘，减少 废物和降低资源消耗，泥渣、垃圾和施工 废物定点弃置，实现外界向业主的零投诉。7.2.2 环境保护措施1、建立环境保护、水土保持管理体系，完善管理制度。2、在整个施工期内，由经理部安全质安部负责对本环境保护目标、 环境保护方案、环境保护措施的实施情况进行检查、 监控。3、坚持“ 预防为主”的方针，从施工工艺着手，降低或减少污染的产生。4、每天派专人定时洒水、清扫施工范围附近的道路，发现路面有破损情况，及时进行修补，将对环境及交通的影响减到最少。5、在施工过程中，运
37、输道路必须定时洒水防尘，以减少粉尘的产生。6、加强对水源保护地、庄稼地，地表植被等的保 护 ，将不利影响减到最低限度。7、永久用地按设计要求，及时进行绿化、浆砌片石等防 护，防止冲刷和水土流失。工地 废水排入沟谷前经沉淀池沉淀，并采取必要的净化措施后方可排除。8、施工垃圾严禁倾泻于河床，挤占河道或其他排洪、排水设施，以防止洪水、泥石流等灾害发生。9、对于公路用地范围，临时施工用地、取土 场范围 内的大量腐植土，应揭除地表草皮，然后集中堆放，以备将来地表回填，恢复植被。10、路基施工完成后，清理边坡土方、清表土方可用于路肩培土、中央分隔带、互通区等地的绿化用土，多余土方可用于弃土场复耕。八、质量
38、控制指标、检验频率和方法土方路基实测项目 序号 项 目规定值或允许偏差（mm）检验频率及方法零填及挖方(m)0-0.80 960-0.80 960.8-1.50 941 压实度填方(m)1.50 93按附录 B 检查密度法：每 200m 每层压实层测 4 处2 弯沉(0.01mm) 不大于设计值 按附录 I 检查3 纵断高程(mm) +10，-15水准仪：每 200m 测 4 断面4 中线偏位(mm) 50经纬仪：每 200m 测 4 点，弯道加 HY、YH 点5 宽度(mm) 符合设计要求 米尺：每 200m 测 4 处6 平整度(mm) 153m 直尺：每 200m 测 2 处10 尺7
39、横坡(%) 0.3水准仪：每 200m 测 4 断面8 边坡 符合设计要求 尺量：每 200m 测 4 处石方路基实测项目 序号 项 目 规定值或允许偏差（mm） 检验频率及方法1 压实 层厚和碾压遍数符合要求 查施工记录2 弯沉(0.01mm) 不大于设计值 按附录 I 检查3 纵断高程(mm) +10，-20水准仪：每 200m 测 4 断面广州增从高速公路 S04 标 K24+520-K26+500 路基土石方施工方案194 中线偏位(mm) 50经纬仪：每 200m 测 4 点，弯道加 HY、YH 点5 宽度(mm) 符合设计要求 米尺：每 200m 测 4 处6 平整度(mm) 20
40、3m 直尺：每 200m 测 2 处10 尺7 横坡(%) 0.3水准仪：每 200m 测 4 断面8 边坡 符合设计要求 尺量：每 200m 测 4 处九、拟用表格路基土石方工程施工拟用表格统计表 序号 施工表格编号 施工表格名称 备注1 施检表36 清理与掘除检查记录表2 施检表7 平面位置检测记录表施检表8 施工放线测量记录表3 施检表9 水准测量记录表4 施检表10 宽度检测记录表5 施检表11 边坡坡度检测记录表6 施检表20 高程及横坡度检测记录表7 施检表21 3m 直尺平整度检测记录表8 施检表23 压实度检测记录表（灌砂法）9 施检表37 路基填筑施工记录表10 施检表39 填方路基挖台阶质量检验记录表11 施检表40 填方路基标高测量记录表12 检表1 土方路基质量检验报告单13 检表2 石方路基质量检验报告单14 统计表2 压实度统计汇总表15 评定表1 土方路基质量检验评定表16 评定表2 石方路基质量检验评定表
