1、五、 施工组织设计1、总体施工组织布置及规划1.1、本标段为XX 高速公路XX 段一期土建工程施工第3合同段，起点桩号K111+640，终点桩号 K119+050.619，路线总长 7.41m。1.2、工程建设目标：在合同工期内完成全部工程，质量零事故，安全零伤亡。1.3、积极推广应用新工艺、新技术、新设备、新材料。1.4、采取先试验后实施的原则，全过程监测，信息化控制。1.5、严格执行合同文件、设计文件和施工技术规范，尊重业主，服从监理。1.6、本合同段总工期22 个月：计划开工日期2013年3月1 日，计划完工日期2014年 12月31日。1.7、遵守环保法规，切实保护好沿线自然生态和人文
2、环境。1.8、用于本工程的设备和仪器从我公司设备基地根据施工进度提前14 天调入进场。1.9、我公司相关文件计划组建项目经理部，按项目法对该项目进行管理。1.10 、根据本标段实际情况，拟在本合同段平坦地带设项目经理部。项目部和工区均新建活动板房做办公及生活住房；具体布置详见附表五施工总平面图 。1.11、根据施工需要修建便道接至主线，沿路基纵向贯通，形成便道网，满足施工机械进场、施工作业和材料运输需要。施工便道统一按6.5米宽度修建，用砂砾硬化。1.12、根据施工现场需要安装变压器，接通相应施工点临时用电设施，以满足施工需求。另备3台200KW柴油发电机作为备用电源，保证桥梁施工的连续性。工
3、程及生活用水利用就近河流及泉水进行供应。通讯以座机和移动电话为主。2、主要工程项目的施工方案、方法与技术措施2.1 路基工程施工本标段范围内路基施工主要是土石方开挖和填筑，其施工进度直接影响路基的形成，需合理安排施工。2.1.1、施工前的准备工作、施工测量路基施工前组织测量技术人员做好本合同段全部线路的复测工作。内容包括恢复中线，复测中桩高程，复测与增设水准点，横断面检查与补测。复测结果呈送监理工程师审定。、场地清理按技术规范要求清除施工范围内的树木、灌木、垃圾、有机物残渣及原地面以下30cm 内的草皮和表土，并运至弃土场。、材料试验从挖方利用段取有代表性的土样，按JTJ051-93标准进行颗
4、粒分析、含水量、液塑限、塑性指数、CBR 、有机质和易溶盐含量等试验，并测定其最大干容重、最佳含水量，并将试验结果报监理工程师审批，作为施工和质量控制的依据。2.1.2、施工方案和方法土方路堑施工银川至北海高速公路建恩段一期土建工程（JETJ-3）施工 投标文件主要配备挖掘机和自卸汽车，运距100m以内采用推土机施工。路基开挖从上而下分层开挖，基本方法有横挖法、分层纵挖法、分段纵挖法，根据具体情况灵活变动使用。横挖法：按挖方地段的一端或两端按横断面全宽逐渐向前开挖。分层纵挖法：按横断面全宽纵向分层开挖。分段纵挖法：将挖方每个工点分成几段再分层纵向开挖。石方路堑施工石方路堑深度大于5m时采用深孔
5、爆破，小于5m 时采用浅孔爆破技术，路堑边坡预留1m-1.5m的光爆层，采取浅孔光面爆破技术开挖石质边坡，有效开挖边坡断面。及时支护与防护，保持岩体稳定，合理设置排水设施，防止坡面受到冲刷破坏。深孔、浅孔爆破采用潜孔钻机钻孔，孔径80mm-90mm，预留光爆层采用手持式YT28凿岩机钻孔。路基填方施工路基填方采用机械化配套施工，压实一律执行重型击实标准，施工中严格按照路基施工规范进行。路基填方施工前，先进行试验路段的施工，通过试验路段施工确定压实设备的类型、最佳组合方式、碾压遍数及碾压速度、工序、每层材料的松铺厚度、路基整平方法。用于填方的每种类型材料，进行现场压实试验后才能用于路基填料。按自
6、然段划分填筑区，全断面分层填筑，按常规的四区段八流程水平分层填筑法施工。四区段是：填土区段、平整区段、碾压区段、检验区段；八流程是：施工准备测量放线、基底处理、分层填筑、铺摊平整、碾压夯实、检验签证、路面整修、边坡整修；水平分层填筑：在一个填筑区内按路基横断面全宽，纵向分层填筑。a、填土路堤施工、填方作业分层填筑，每层松铺厚度根据压实设备，压实方法及现场压实试验确定后报项目监理批准。一般最大松铺厚度不得大于30cm，最小松铺厚度不得小于10cm 。、对于零填挖路床顶面以下080cm范围内基底应将表土翻松整平压实，压实度达到96%以上后方可进行回填。、路堤填筑高度大于0.8m时，对于土质基底，应
7、将原地面整平压实至无轮迹后，经检测压实度达93%以上方可填筑路堤。、不同土质的材料应分层填筑，每种填料填压层厚度不得小于50cm，填筑至最后一层的压实厚度不应小于20cm。、填料含水量应控制在最佳含水量的2%范围内。b、填石路基施工路基填料中石料含量等于或大于70%时，按填石路堤施工。用净重18吨以上羊足碾和光轮振动压路机分层组合碾压。施工方法：、逐层水平填筑，分层厚度不宜大于规范要求。、填筑时应安排好运行路线，专人指挥，应按水平分层，由低至高、先两侧银川至北海高速公路建恩段一期土建工程（JETJ-3）施工 投标文件后中央卸料。大块石尽量做到摆平放稳，靠紧密实，所有填石空隙用小石块或石屑填满铺
8、平。、在路槽面以下30cm的范围内应铺填适当级配的砂石料，最大粒径不超过10cm。、填石路堤压实使用振动压路机分层进行，压实厚度和压实遍数根据现场压实试验确定。压实时随时用小石块或石屑填满缝隙，一直要进行到在重轮下不出现石块转动，表面平整均匀，压实层顶面稳定，不再下沉（无轮迹）时，视为密实状态。、石块最大块度不得超过压实厚度的2/3。c、土石混合料填筑路基的施工、在土石混合料中，当石料含量大于50%，小于70%时，应先将大块石按填石路堤同样的施工方法进行分层填筑，分层厚度不大于40cm，石料最大块度不超过压实厚度的2/3 ，大块石料大面向下，摆放平稳，再铺小块石料、用碎石将缝找平，然后碾压。、
9、当土石混合料中石料含量小于50%时，应将土石混合料分层铺填，应避免尺寸较大的石块集中，并整平压实。、在路槽底面以下30cm的范围内，应填以适当级配的土石混合料，粒径不超过10cm 。 特殊部位填筑a、涵、桥台背填方选用透水性填料，严格控制每层填筑厚度和碾压遍数。每层厚度一般不超过15cm，在回填压实施工中，应对称回填压实并保持结构物完好无损，压路机达不到的地方，应使用小型机动夯具进行碾压。b、半填半挖、填挖交界处须挖台阶和零填地段超挖回填，交界处路基下必须清除较松散的岩石覆盖土，防止路基出现不均匀沉降。当填挖交界处为较高陡坡地段时，路槽下铺设土工格栅，以防止填挖交界处可能产生的裂缝。边沟、截水
10、沟、排水沟、急流槽施工根据排水设计图低，进行一次实地核对和考察，校核排水系统是否完备、妥善，必要时予以补充和修改，使本合同段的沟渠构成完整的排水体系。基坑开挖采用人工开挖整修，保证排水沟的位置、断面、尺寸、坡度和标高符合设计图要求。施工时从标高低处向高处施工，避免下雨天排水沟积水，浸泡基础。排水工程浆砌片石施工按挤浆法施工，施工过程中必须挂线，以保证排水沟平直、圆顺、流畅。、浆砌片石骨架护坡及挡土墙施工A 本合同段有浆砌片石骨架护坡和浆砌片石挡土墙。B 边坡爆破开挖填筑后，防护施工前进行清坡撬毛工作。C 在施工中首先按设计要求清除基底泥土，设好坡度，高度大于5m时，并按图纸所示挖设耳墙，砌筑时
11、，自下而上采用座浆法砌筑。D 挡土墙纵向每10m设伸缩缝一道，拱形护坡每隔 4个拱设一道沉降缝，用沥清麻絮填塞。在墙面按梅花形布设泄水孔，泄水孔后设碎石反滤层。E 砌筑时先夯实基底砂垫层，经监理工程师检验同意后，方可开始砌筑。F 砌筑时必须两面立杆挂线，外面线顺直整齐，逐层收坡，内面线可大致适银川至北海高速公路建恩段一期土建工程（JETJ-3）施工 投标文件顺。在砌筑过程中经常校正线杆，以保证砌体各部尺寸符合图纸要求。G 砌筑前石料要干净，所有石块均坐在新拌的砂浆上，砌体分层分段砌筑，分层错缝挤紧，外圈定位行列和镶面石块按“丁顺相间”或“二顺一丁”排列；砌缝宽度不大于3cm ，砌缝用砂浆填塞饱
12、满，勾成凹缝。H 砌筑上层时，不在已砌好的砌体上抛掷、滚动和敲击石块。 涵洞施工a、测量放样：用全站仪放出涵洞轴线，基础的底宽度为基础的尺寸加上两侧预留排水或砌筑站人的宽度。b、挖基：采用人工配合机械施工。开挖时应严格控制基底标高，预留20cm进行人工清理，并用打夯机夯实，待达到地基承载力要求后方可进行基础施工。c、拌制砼，浇筑基础：模板立好后立即砼浇注，砼由拌合场集中拌和。d、立模浇筑台身：涵台浇筑前应按设计尺寸放出涵台位置，支组合钢模板，在浇筑砼前先将基础与台身相接部分拉成毛面。在浇筑过程中随时观测模板是否变形，移位，浇筑宜连续分层进行。接缝除设在涵身沉降缝处外应避免施工接缝。e、盖板预制
13、和安装：盖板采取集中预制，砼钢筋按常规施工。模板采用定型钢模板，确保外观质量。安装盖板时应待涵台身强度达到设计强度70%以上时方可安装。根据板重选择汽车吊安装，预制板强度必须在达到设计强度的70%后方可脱模吊运。盖板安装后，盖板上的吊装装置应用砂浆填满，相邻板块之间采用高标号(1：2) 水泥砂浆填塞密实。2.3 桥梁工程施工本合同段共设置大桥1421m/5座，互通式立交桥127m/2座，天桥3 座。主要为预应力混凝土连续T梁桥和预应力砼连续箱梁桥。桩基础施工采用机械钻孔。桥台采用搭设支架立模现浇施工，柱式墩采用搭设支架配合翻模施工。T梁由预制场集中预制，架桥机进行安装。2.3.1、桩基础施工、
14、桩基施工质量的关键控制标准：、钢护筒安设的精度：顶面中心允许偏差5cm，倾斜率不大于1/100。、钻孔桩位置的精度：孔位中心以钢筋笼中心为准，钻孔成孔中心轴线偏位不大于4cm，倾斜率不大于1/100。、钻孔直径的要求：保证钻孔成孔直径设计桩径。、孔底沉淀厚度：不得大于设计或规范要求。、钻孔灌注桩基施工、钢护筒埋设：根据技术规范，钢护筒采用厚度为10-16mm钢板制作而成，直径较桩径大20cm，长度约3-5m。先用全站仪进行桩中心测量放样，拉尺确定钢护筒位置，按护筒外径就地开挖1m深的导向基坑，用吊车将护筒吊入基坑内，要求钢护筒上口高出地面0.5m，上口平面偏差控制在4cm以内，护筒倾斜度的偏差
15、小于1 。、钻孔平台搭设：通过测量放样，确定平台的施工范围，按照平台设计要求，先对地基进行清理、平整和压实，确保平台的施工稳定性。、泥浆和循环系统布置：泥浆在钻孔过程中至关重要，其各项指标控制着钻银川至北海高速公路建恩段一期土建工程（JETJ-3）施工 投标文件孔的效率和成孔质量。我部将在试验室做好泥浆的配合比试验，泥浆主要由优质膨润土泥粉配制，外掺纯碱、PHP、CMC 等化学剂。 、钻孔施工a、钻机定位：人工先挖除钢护筒内泥土到一定深度，泵入新鲜泥浆后，通过测量放样，使旋转钻机精确定位和抄平，使钻头中心和转盘中心对准桩中心，水笼头中心与桩中心在一条垂直线，确保钻机定位准确。b、钻孔形式：根据
16、钻孔经验，为保证钻孔水头差，先正循环形式开孔后钻进10m，保证泥浆能满足循环需要，再反循环往下钻进成孔。c、排渣：根据钻孔速度，随时观察泥浆循环池内钻渣高度，根据实际情况及时排渣。在覆盖层中，一般排渣时间较短而次数要多，在进入岩层钻进时，一般一个台班排渣两次。d、钻孔管理：在钻孔施工过程中，严格遵守操作规程、钻孔交接班制度，及时清理施工现场物件，做到文明施工。e、施工记录：在整个钻孔过程中，每天要认真及时填写钻孔原始记录。、清孔桩孔钻至设计深度符合要求后，立即进行认真清孔。不停机、不提钻、不给进，加入新鲜泥浆继续循环，把孔内钻渣排净，然后提钻3-5m，静止，使孔内细颗粒沉到孔底，之后再把钻头放
17、入孔内，开动钻机，继续循环后提钻；并在孔底注入3.0m新鲜泥浆，保证桩底沉淀厚度不大于15cm，使泥浆指标达到：相对密度1.031.10；粘度1720（PaS） ；含砂率98%的要求；清孔时，注意清孔循环速度，保持孔内水位比地下水位高1.5m以上，防止桩孔的塌陷；清孔后尽早检孔、下钢筋笼、浇注砼。、终孔检测a、终孔检测主要检测孔深、孔径、垂直度、孔轴线、沉淀层厚度和孔壁状态。b、方法：孔底标高根据测量清孔后钻头到孔底时钻杆余长推算，并用测绳复测确定；孔径、孔斜和孔壁状态利用探孔仪测定；沉淀层厚度为砼浇注前测的孔底标高与成孔时的孔底标高之差值。、钢筋笼制安a、钢筋骨架在钢筋加工场分节整体制作，并
18、有强劲的内撑架，防止钢筋骨架在运输和就位时变形；每组骨架的各节段要排放好次序并挂上标志牌，便于使用时按次序运出和入孔就位。b、用专用运输车辆将钢筋骨架运至墩位，用汽车吊和门架配卷扬机、滑轮组升降系统将钢筋笼下放入孔。c、在下放过程采用导向定位钢筋确保桩基保护层和钢筋笼不变形，竖向每隔2m设置一排，每排48根，两根一组，相互错位 90，呈三角形布置，焊接在主筋上；在钢护筒范围内定位钢筋相应加大；确保钢筋笼安装顺直 ，其中心与桩基设计中心位置一致。d、声测管吊挂在钢筋笼上，与钢筋骨架同时吊入孔中，在钢筋笼连接的同时焊接声测管，声测管接口采用丝套形，接缝要密封不漏水。、浇筑砼成桩a、浇注砼机具准备银
19、川至北海高速公路建恩段一期土建工程（JETJ-3）施工 投标文件、拌和站设备拌和站设置一台全自动的拌和机组，每台机组生产砼60m/小时，确保每根桩基砼在3-5小时内浇筑完成。浇注桩基砼时，配备2 台输送泵，其中1台备用。根据桩基直径，确定首批砼数量：采用公式V=hd /4H cD/4计算。、导管导管采用内径300mm，壁厚8mm，用螺栓连接的法兰式刚性导管。导管单节长度为2m，并设置一节 6m长底节；每节导管接头用O型密封圈止水，用12个20mm螺栓将两法兰拧紧。在浇注砼前要对导管规格、质量和拼接等构造进行认真检查，还要进行拼接、过球和水压试验。其水压试验时压力不少于灌注砼导管可能承受的最大压
20、力的1.3倍：P w=1.3（r chcr whw） ，b、桩基砼浇注、孔底沉淀复测灌注前，对孔底沉淀层厚度应再进行一次测定。如厚度超过设计或规范规定的要求，应再次清孔；可用高压空气通过导管向孔底喷射35 分钟，使沉渣悬浮，然后立即灌注首批砼。、备料、剪球压水砼压水是桩基砼浇注成功最关键的第一步。首先制作砂球悬置于料斗颈口处，并确保砂球在导管内提放自由，在砂球外包一层塑料布或水泥袋纸垫层，用钢丝绳固定。检查导管升降系统，使导管下口距离桩底40cm。拌和机开机搅拌，输送泵压水，泵送砂浆2m，将首批砼灌注数量泵送到储料盆内，并将漏斗内注至2/3的砼，同时拌和机备料完成后，将储料盆出料口打开，立即剪
21、球压水。将首批砼灌入孔底后，立即测探孔内砼面高度，计算出导管内埋置深度，如符合要求，即可正常灌注。如发现导管内大量进水，表明出现灌注事故，及时向监理工程师汇报，以便及时作出处理决定。、桩基砼浇注的注意事项.连续性砼浇注开始后，应紧凑地、连续地进行，一气呵成，严禁中途停工。.导管埋深导管埋入砼的深度，一般宜控制在24m较好。在任何情况下，不得少于1m或大于6m 。.导管提升与拆除拔管前须仔细测探砼面标高；用测深锤测探时，须由2人用2 个测锤测探，防止误测，正确指挥导管的提升和拆除；当导管提升时应保持轴线竖直和位置居中，逐步提升；当导管提升到法兰接头露出护筒以上有一定高度，可拆除一节导管；已拆下的
22、管节要立即清洗干净，堆放整齐。.砼下落在灌注过程中，当导管内砼不满，含有空气时，后续砼要徐徐灌入，以免在导管内形成高压气囊，挤出管节间的O型密封圈，而使导管漏水。同时要防止砼从导管外掉入孔底，使泥浆内含水泥而变稠凝结，而使测深不准确。、砼试验与记录在灌注砼时，按试验要求每根桩制作砼试块。试块应妥善保护，强度测试后，填写试验报告表。有关砼灌注情况，灌注时间、砼顶面的标高、导管埋深、导管拆银川至北海高速公路建恩段一期土建工程（JETJ-3）施工 投标文件除以及发生的异常现象等，应指定专人进行记录。、成桩质量检测每根桩基要预埋3-4根声测管，每根桩基质量均采用超声波进行检测，检测宜在砼龄期7-15天
23、后进行。 通过超声仪器在声测管内两个电极探头产生电磁波在砼内传递的波长、波幅来判断桩身的完整体性和砼强度等。、凿桩头 在进行承台或系梁施工前须将桩头用人工凿掉。凿桩前须由测量工程师测定标高，以控制准确的凿到设计标高。凿除桩头留下的部份不能有残余松散层和薄弱砼层，嵌入承台或系梁内的桩头及锚固钢筋长度要符合设计要求。2.3.2、系梁施工、为加强系梁与桩柱的整体性，系梁砼与桩柱一起浇注。、钢筋的加工及安装，将系梁的钢筋焊接加工好，焊缝要符合规范要求，按照设计图纸，将钢筋绑扎好。、立好系梁的模板，要保证模板的牢固、稳定、无错台、无漏浆；杜绝跑模、漏浆现象的发生。、混凝土的浇筑采用吊车配合，采用斜三角的
24、方式浇筑，从两侧向中间浇筑，由专人用插入式振动器捣固密实。2.3.3、墩台身、盖梁施工方案、施工方法本标各桥墩台身施工采用工厂生产的定型钢模，搭支架现浇砼施工。重视模板接头平顺，不准接缝砼错台，必要时进行打磨。根据桥梁同类墩台几个一组，安排流水作业，砼在预制场集中拌和，砼搅拌车运输，泵送砼输送到各墩位，插入式振动器振捣，常规操作从略。注意在接近帽梁的0.7m范围内，不准有施工缝。见墩柱施工示意图 。盖梁模板支架，采用墩柱上环抱箍结构作支点，用两根I40工字钢和枕木结构，其上铺定型钢模板，见下图 盖梁施工示意图 ，主要构件断面尺寸必须经严格验算选用。砼采用输送泵输送，插入式振捣器与附着式振捣器配
25、合振捣。盖梁浇砼时因为钢筋较密，须加强振捣，防止出现蜂窝麻面现象，保证砼的外观漂亮。盖梁施工属高空作业，工作平台一定要搭设牢固，支架严格设计和检测，保证有足够的强度，防止出现坍落和下挠现象，做好安全网。银川至北海高速公路建恩段一期土建工程（JETJ-3）施工 投标文件墩柱施工示意图 240 2I40 2.3.4、T梁施工、预制场建设根据实际情况，设置两个预制场。a、在T梁预制台座上方设立一台60T龙门吊用于T梁模板安装与拆移、砼浇筑、T梁横移、起吊等工作。b、为满足T 梁预制的需要和现场安全生产、文明施工的要求，在预制场内设定相配套的临时设施；临时设施包括拌和站、围墙、水塔、材料堆放场、机具存
26、放场、钢筋制作场、排水系统、工棚等配套设施。、T梁预制施工a、施工准备在T梁预制前做好人员、材料、设备等的充分准备；将T梁台座顶面和两侧砼松散层、砂浆等杂物进行清理干净，并进行局部打磨和补强，保证台座顶面标高和预拱度不变以及线型流畅；台座顶面按照要求均匀涂抹脱模剂，不可污染钢筋。b、钢筋制作与安装、钢筋制作：T梁钢筋在钢筋加工车间按图纸和规范要求以及监理要求进行制作；先按配料单下好料，制成半成品后，再运至现场进行整体绑扎。钢筋加工的形状、尺寸必须符合设计要求。钢筋加工的允许偏差应符合下列规定：受力钢筋顺长度方向全长的净尺寸偏差：在10mm；受力钢筋间距偏差：在10mm ；箍筋间距偏差：在0 ，
27、20mm；保护层厚度允许偏差：在10mm。、钢筋安装(1)、钢筋的绑扎顺序：先绑扎底腹板钢筋，待侧模安立定位后再绑扎顶板钢筋。钢筋绑扎根据设计图纸和规范要求。(2)、钢筋连接：主筋按T梁钢筋布置间距和位置用电焊连接或挤压接头一一对应相接。钢筋接头应错开，错开距离35d且500mm，在同一接头区域内接头钢筋面积不能大于受力钢筋总截面的50。(3)、 T梁上的预埋件有设计要求、施工需要两方面的设置，如伸缩缝、T梁加厚段、湿接头、泄水孔及护栏等预留钢筋和吊装预留孔，预留时必须保证其位置正确，确保T 梁外观质量良好，且不遗漏。(4)、钢筋安装应保证主筋、箍筋间距均匀一致，主筋允许偏差20mm ，箍筋允
28、许偏差0 、-20mm。T梁钢筋安装后按报验程序上报监理验收。c、预应力孔道设置、在对应设计位置安装波纹管，波纹管相接处用大一号的波纹管接头套接，套接长度为30 左右。接管处及管道与喇叭管连接处应用胶带或冷缩塑料管将其密封防止漏浆；并用黑胶布胶封接头，要求接头牢靠可行，把编好钢绞线束穿入波银川至北海高速公路建恩段一期土建工程（JETJ-3）施工 投标文件纹管内，并在箍筋上焊接定位钢筋，预应力管道每100设置定位钢筋一道，定位后的管道轴线偏差要求不大于5；定位钢筋应焊接牢固、位置准确，将波纹管携钢束定位牢靠和准确安装时，波纹方向与穿束方向要一致。、预应力束孔道要求锚垫板与锚束垂直，扩孔中心与束孔
29、中心、锚固中心与垫板中心均应同心。d、预应力钢束制安、预应力钢束安装：穿束前用压力水冲洗孔道内杂物，观测孔道内有无串孔现象，再用空压机吹干孔道内水分。、锚垫板安装：在锚垫板后安装好螺旋筋；锚垫板安装必须与预应力束管道端部垂直，锚孔中心与管道中心同心，保证浇筑时不移动，并且波纹管要插入锚垫板内，用黑胶布将接头位置封死；锚垫板口也要用棉纱塞死，防止浇筑砼时进浆。e、模板制安、安装T梁两侧模板前，要先对梁肋钢筋和预应力管道进行验收合格后方可进行施工，T 梁侧模用龙门吊分块进行安装。、模板安装各部分尺寸的施工内容允许误差符合以下规定：、标高：10 、内部尺寸：5，0 、相邻两板面高低差：2 、表面平整
30、度：5 、预埋件中心线位置：3 、预留孔洞中心线位置：10、预留孔洞截面内部尺寸：10，0 。f、砼浇筑施工、砼配比试验与施工试验室严格按照T梁C50 的标号进行小石子砼（控制骨料最大粒径不大于20mm）的配合比设计和试验，并在施工过程中，根据实际施工情况要对配合比进行优化调整，保证砼的质量满足设计要求和施工需要。、砼浇筑、T梁砼的浇筑应从一端往另一端的顺序，且按一定厚度水平分层浇筑；砼自由卸落高度控制在2.0m左右，出料口砼堆积高度不宜超过50cm；砼连续进行浇筑。、浇筑过程中的关键工序是砼的振捣，应严格按照施工规范的要求施工；T梁砼的振捣采用插入式振动器和附着式振动器两种方式配合进行。由于
31、T梁马蹄结构断面较窄，钢筋较密，砼不易分布，浇筑时应多设工作点，一个工作点一次砼不能浇灌得太多，要边浇筑、边振动，以确保砼的质量良好。、T梁波纹管以上的腹板上部与翼板采用插入式振动器振捣，每层浇筑的厚度不能超过30cm，插入下层的深度为5-lOcm，并在下层砼初凝之前浇灌振捣其相应部位，以保证上下层砼之前连接紧密.、砼浇筑完成时，要人工用木铴收浆，并控制好预拱度的影响高度，以及控制好横坡和顶板钢筋的保护层厚度。砼浇筑完成并初凝后立即进行养护。(3)、拆模在强度达到砼结构不变形、损坏，桥面板砼能承受自身重力，不塌陷、裂缝时，即可拆模。拆模宜从一端开始，两侧交错进行，一块一块对称拆下。g、预应力张
32、拉施工、材料和设备准备与检验银川至北海高速公路建恩段一期土建工程（JETJ-3）施工 投标文件、钢绞线检验：根据设计要求，钢绞线应为符合GB/T5224-2003标准的270级低松弛预应力钢绞线，标准强度为1860Mpa 。、锚具、夹片检验：进场时，除按出厂证明文件核对其锚固性能、类别、型号、规格及数量外，应按下列规定进行验收外观检查、硬度检查、静载锚固性能试验。、张拉机具的校检：张拉机具张拉前和使用一定的时间后应进行校检。、构件验收：张拉前应压砼试块，构件应达到设计规定的90标准强度后，经过监理工程师确认可以进行张拉时，才能进行张拉。、预应力张拉施工、预应力张拉要求、根据设计要求，预制T梁强
33、度达到90%后，方可张拉预应力钢束。预应力张拉采用张拉力与伸长值双控张拉法施工，以拉应力为主，伸长值为辅起校核作用，锚下控制应力为0.75 fpk =1395MPa。采用YCW200型千斤顶辅以ZB4-500高压油泵在两端同时进行张拉，使钢束的张拉力和伸长值同步接近设计要求。、T梁预应力钢束规格为8、9 s15.2；控制张拉力按：N k=0.75fpkA（A 为钢绞线截面面积）计算；则各钢束设计张拉吨位分别为1562.4KN和1757.7KN 。、张拉原则、张拉时应对应于张拉前把T梁两端横隔板用托架支撑，以保证张拉时T梁稳定。T 梁张拉要按照图纸规定的张拉顺序进行。、张拉采用“双控”原则，即同
34、时控制张拉力与伸长值，张拉到控制应力后，实际伸长值与理论伸长值相差应控制在6以内；实际引伸量值应扣除钢束的非弹性变形影响。钢绞线在张拉控制应力达到稳定后，方可锚固。、在张拉过程中和锚固时，钢绞线断丝、滑丝不应超过1根，断丝数不应超过端面钢丝总数的1，预应力钢绞线回缩量不应超过6mm ，超过上述规定数值时，应查明原因，予以更换或采取其他补救措施。、张拉程序0初始控制力10 k（初应力值作伸长量的标记）设计张拉吨位（持荷2分钟，测伸长量）锚固0。、锚具安装砼浇筑完成以后、锚具安装前，预应力张拉端砼面及锚垫板顶面要及时清洗干净，锚孔内和夹片上均不得粘有油污、泥沙等杂物，并应保证锚圈紧贴锚垫板，锚环与
35、孔道，夹片用25 管水平轻轻顶紧，夹片应轻轻打齐，不能把夹片打碎，否则重新更换。、实测伸长值的计算i、预应力张拉实测伸长值L=L1+L2 。L1为初应力至最大张拉力间的实测伸长值（mm） ；L2为初应力以下推算伸长值（ mm） ，可采用相邻级的伸长值。ii、根据张拉程序，一般测3个伸长值即初应力（10%控制应力）测伸长值1、控制张拉应力测伸长值 2、回油锚固测伸长值 3，其中回缩值3-2，规范要求不得超过6mm。iii、预应力张拉实测伸长值统一计算公式：=P（ 2-1）/（P-P 0） 。其中P为设计张拉吨位，P 0为初始张拉吨位（设计控制应力张拉吨位的10%） ，1为为初银川至北海高速公路建
36、恩段一期土建工程（JETJ-3）施工 投标文件始张拉吨位P 0时实测伸长值， 2为设计张拉吨位P时实测伸长值（不准采用3 计算） 。、实测伸长值的量测i、伸长值的量测应测定钢绞线的伸长值，不宜测千斤顶油缸的变位；为此应将钢绞线伸出千斤顶尾端10cm，以便在钢绞线上作记号进行量测。i、在钢绞线上直接测定张拉前、初始张拉吨位、设计张拉吨位及回油锚固后四种工况下的伸长值。h、管道压浆、在T梁预应力张拉完毕后应按规范要求的时间内及时向孔道内压满水泥浆，压浆采用C50水泥浆，以保证钢绞线不锈蚀并与砼联成整体，以防止预应力损失。、封端及修整：孔道压浆后将梁端水泥浆冲洗干净，清除垫板、锚具及梁端砼的污垢，并
37、将梁端凿毛处理，对有伸缩缝的一端按设计要求立模施工，封端砼标号与梁体相同。、T梁安装施工a、T梁安装顺序T梁安装的总体顺序：先安装右幅T梁，再安装左幅T梁；每幅每跨T梁先安装桥梁外侧的边梁，再依次安装中梁和内侧边梁。b、T 梁架设施工T梁采用龙门吊与架桥机共同架设安装，龙门吊采用最大提吊能力200T的大型龙门吊，架桥机采用专业厂家制作的专用架桥机。、横隔板浇筑 T梁横隔板有端横隔板和中横隔板两种，在T梁预制时，已将与T梁翼板齐平截面以内横隔板部分，连同T梁主梁一起浇筑好，相邻两片T梁之间只留中间70cm长度湿接缝需要现场浇筑。在每跨每幅每联T梁安装就位后，即可进行横隔板的连接和浇筑施工。首先用
38、连接钢筋将两片T梁的预埋钢筋焊接为整体，通过验收后，安装模板浇筑连接段砼，做好砼养生工作。、支座安装a、支座安装前，先检查墩、台、支座处平整度、高程，平面纵横两个方向应水平。支座下设置的支承垫石，其砼强度应符合设计要求，平面位置要准确，顶面要求标高准确，表面平整，控制在2mm以内；b、支座安装的质量标准、支座中心与T梁腹板中线允许偏差(mm)：应重合，最大偏差5000kN：2；、支座上下各部件纵轴线：必须对正。、湿接头、墩顶现浇连续段和桥面现浇层施工a、湿接头和墩顶现浇连续段均需现场浇筑；先现浇T梁70cm宽湿接头；再浇筑墩顶现浇连续段。 。b、湿接头施工时，先将湿接头处的砼表面凿毛，冲洗干净
39、，再装好吊模，绑扎好接缝钢筋，即可浇筑砼。c、各墩顶现浇连续段砼浇筑时，先将T梁梁端的砼表面凿毛，冲洗干净，安银川至北海高速公路建恩段一期土建工程（JETJ-3）施工 投标文件装好底模、支座及预埋钢板，绑扎好接缝钢筋，再安装好侧模，即可浇筑砼。d、在墩顶现浇连续段负弯矩钢束张拉、压浆后，即可进行8cm厚的桥面现浇层砼浇筑。先将桥面板砼顶面进行凿毛，将松散层清除和清洗干净，铺设现浇层钢筋，安装侧模，浇筑C50 桥面现浇砼，要采用平板式振动器振捣，同时设置轨道，控制标高和横坡，采用振动梁或三轴仪进行振捣、提浆、平整，确保现浇层砼与T梁顶板结合良好，以及保证平整度控制在5mm之内。、T梁体系转换在T
40、梁各湿接头、墩顶现浇连续段和现浇层施工完成，且砼强度达到设计要求，即可拆除临时支座，从而完成将整个T梁由简支梁体系到连续梁体系的转换。2.3.5、桥面附属工程施工、桥面排水系统桥面排水系统在T梁浇筑时应预留安装孔，桥面现浇层时应避免预留孔堵塞，安装应符合设计要求，并且要位置、标高准确，用高强度砂浆等密封、牢固。、护栏施工a、护栏的施工应在箱梁和T梁桥面现浇层浇筑完成后，跨间的支架、脚手架及支撑梁拆除后，桥跨处于自重状态下才能进行。b、护栏的模板安装必须顺直、平整、外表光滑，不得有明显的变形、起拱、下垂。竣工后的护栏中线、内外两个侧面均应在一条直线或一个平面上。c、护栏钢筋与预埋钢筋连接必须牢固
41、。采用安装模板现浇砼的工艺施工，且其他结构预埋件的预埋应符合设计要求。2.3.6、拌和站及预制场布置方案、拌和站及预制场位置选择根据本项目的情况，拟设置两处拌和站及预制场，1号拌和站及预制场位于K113+173谭家湾大桥与K114+176 高桥坝大桥之间的路基上，负责供应K111+640至 K115+400段通涵砼、K113+173谭家湾大桥砼、K114+176高桥坝大桥砼、K115+313 牛角尖大桥砼及 K113+173谭家湾大桥 20mT梁、K114+176高桥坝大桥40mT梁的预制； 2号拌和站及预制场位于 K117+707下家坝大桥的桥头，负责供应K115+400至K119+050.
42、619 段通涵砼、 K117+707下家坝大桥砼、K118+337荆竹园大桥砼、及K115+313 牛角尖大桥 30mT梁、K117+707下家坝大桥30mT梁、K118+337荆竹园大桥30mT梁的预制。、拌和站及预制场布置方案每座拌和站配备JS1500 型拌和机各一台，砼运输车各5 台，每座桥位处配置一台砼输送泵，保证砼的拌合及运输。1号预制场配置20mT梁底座 9个，模板2套，40mT梁底座3个，模板1 套，并配置蒸汽养生设备；2号预制场配置30mT 梁底座8个，模板2 套，并配置蒸汽养生设备。配置拖梁车两台，负责梁体的运输，配置130T以上的架桥机2 套，负责梁体的架设。3、工期保证体
43、系及保证措施3.1、本合同段施工工期控制在22个月。计划开工日期为2013年3月1 日，计划完工日期为2014年12月31日。3.2 工期保证体系银川至北海高速公路建恩段一期土建工程（JETJ-3）施工 投标文件在保证质量和安全的前提下建立进度保证体系，项目经理主管，项目副经理根据计划安排，统筹各部门具体实施。从组织、物资设备、技术、资金等多方面保证工程的进度，确保合同工期。工期保证体系组 织 保 证 资源保证 技术保证 制 度 保 证 经 济 保 证合同计划处汇编计划人员、材料、机具配备齐全 技术革新集 团 公 司 年 度 责任状 承包办法各施工队落实计划材料、机务处提 供 方案优化项 目
44、承 包 合 同 奖罚办法各 施 工 班 组 分解计划各 施 工 班 组 领 用 提 前 提 供 技术资料 资金保证月周日计划落实各岗位工种任务落实人员就位材料应用资金使用机械使用科研攻关统筹安排计划调整PDCA 循 环旬、日调度会季月进度检查施工进度总结评比表彰按期兑现银川至北海高速公路建恩段一期土建工程（JETJ-3）施工 投标文件3.3、工程施工进度保证措施、采用新工艺、新设备，有效控制施工质量a 坚持上道工序为下道工序服务、管理工作为现场工作服务的思想，用工作质量保工序质量、工序质量保工程质量的质量意识，提高生产效率和管理水平。b 注重依靠科技进步、大胆采用新技术，在关键工序采用施工效率
45、高的先进机械设备。c 对影响施工进度的施工技术难题，积极组织攻关。充分吸取各方面的合理化建议和广泛开展技术革新活动，提高施工进度和经济效益。d 加强技术培训，提高施工人员的操作技术熟练程度，应用新工艺、新设备、新技术，降低工程成本，提高施工效率。、施工组织不断优化、实行网络管理a 精心安排施组，强化管理，在深入调查复核、深刻理解设计文件意图的基础上，编制实施性施工组织设计，明确开工日期、最后竣工日期，并在实践中不断优化。实现工程施工进度计划b 通过合理的组织与正确的施工方法，尽快形成生产能力，提高施工进度，保持稳定高产，使施工作业程序化、标准化。c 认真做好工程的统筹和网络计划工作，按GB/T
46、13400.3-92要求认真编制网络计划，明确关键线路的控制工程。d 根据施工总进度的要求，分别编制年、季、月、旬施工生产计划，实施中对照检查，采用图形对比法进行检查，包括横道计划检查法、网络计划检查法、PDCA循环法等。、加强施工管理、实行责任承包制a 抽调富有管理经验且年富力强的干部和施工经验、战斗力强的施工队伍，按照统一部署组建项目经理部，按投标书附表要求配备数量充足、结构合理的施工人员和机械设备，并在施工中根据情况予以加强。b 加强现场施工协调指挥，做到指挥正确、协调得力、效率高、应变能力强。c 项目部有关人员参与施工前的各项工作，尽快熟悉工程特点、业主要求和投标书内容，及时同当地政府
47、联系、交流以取得当地的支持、理解、以提供良好的施工环境。d 建立、健全岗位责任制，施工人员定岗定责，明确技术标准、工艺措施、强调施工纪律，严格按设计规范要求施工。、保障后勤和材料供应a 工期进度情况和计划安排、调整及时通知物质机料供应部门、行政后勤部门、使有关部门心中有数，及早作出材料供应和后勤保障安排。银川至北海高速公路建恩段一期土建工程（JETJ-3）施工 投标文件b 后勤和材料供应部门应经常深入施工现场，了解施工动态与工程需要，及时调整库存数量与采购、供应计划。c 后勤和材料供部门应为施工提供优质的服务、服务过程中态度和蔼、时间及时、保质、保量。4. 工程质量管理体系及保证措施4.1质量保证组织机构我单位一旦中标，将立即在项目经理部成立质量管理和创优领导小组，项目经理担任组长，总工程师任副组长，有关职能部门负责人，质检工程师为组员。工程质量保证组织体系框图全面质量管理领导小组组长：项目经理副组长：总工程师工程部负责人财务室负责人施工队负责人机安部负责人质检部负责人试验室负责人施工队质量管理领导小组组长：工区长副组长：技术主管试验室主任质检工程师施工队队长专职质检员QC 小组
