1、1 雷达管制的三大基本功能：提供雷达引导，雷达间隔，雷达监控2 对航空器建立雷达识别后，应提供雷达服务，引导过程中始终保持识别，直到雷达服务终止，若中途对该航空器的识别丢失，则重新识别、终止雷达服务、采取程序管制3 雷达识别移交方法：手指移交、电子移交、方位移交二次雷达的移交方法：编码移交，SPI 移交，专用编码通知移交4 在对航空器进行雷达引导注意原则：应沿便于航空器恢复自主领航的航线引导，尽可能多的是航空器处于自主领航状态，并在进行引导之前，如果有必要应邀指示航空器爬升到最低引导高度以上。6 雷达服务终止，航空器恢复自主领航，应对航空器进行位置通报7 哪些航空器之间可以实行雷达间隔：所有被
2、雷达识别航空器之间，以及一架正在起飞并且在跑道端 2 公里内将被雷达识别的航空器与另一架被识别的航空器之间，都可以使用雷达间隔。9 因增压系统失效紧急下降时管制员该做什么：根据航空器当时的位置迅速通知其他航空器避让，并立即通报有关管制单位，准许航空器下降到 4000m 以下高度，了解增压系统失效的原因和处理结果；下降到较低高度层飞行后了解续航时间；按机长决定，提供航空器继续飞行或者到就近机场着陆的情报。10 五边盲降，通报内容：进近方式和使用跑道，使用超障余度，下滑道航线的角度，无线电失效时遵守的指令11 雷达管制调配间隔方法盘旋、机动、延长五边、调速12 7700 遇险或紧急情况， 7600
3、 无线电失效， 7500 受到非法干扰， 2000 管制员还未分配应答机编码13 SPI special position identify 特殊位置识别 RPS radar position sign 雷达位置标识 SRE surveillance radar approach 监视雷达进近 ILS instrument landing systemSSR secondary surveillance radar 二次监视雷达 PAR precision approach radar 精密进近雷 RSR route surveillance radar 航路监视雷达1 一次雷达的识别方法：（
4、1）航空器起飞后，其雷达目标在起飞跑道端 2 千米以内被发现（2）航空器在某定位点或目视飞行报告点的位置显示与航空器驾驶员报告的一致，并且其航迹也与报告的航向和飞行航线一致（3）观察到仅有一个雷达目标，按照指示做不小于 30 度的识别转弯（4）通过雷达识别移交2 二次雷达的识别方法：（1）从雷达标牌上认出航空器的识别标志（2）观察到仅有一个雷达目标，显示有航空器按指示使用特殊位置识别功能的信息（3）在雷达标牌上，直接认出具有 S 模式设备航空器的识别标志（4）通过雷达识别移交（5）对于设定某一指定编码的航空器，观察气遵守指令的情况（6）通过使用应答机的识别功能3 通讯失效管制员采取的措施：（1
5、）在原频率上指定指令航空器做一指定动作以表示收到，并观察航空器航迹，使用改变应答机编码或特殊位置识别等方法，确认该航空器是否具备接受能力。如果采取以上措施航空器仍无反应，则应当在其他航空器可能守听的可用频率上重复进行（2）在确认该航空器的无线电接收机还具有接受能力后，可以继续提供雷达管制服务，并要求航空器继续以有效的方式证实收到指示（3）确认该航空器以完全失去通讯能力时，如果该航空器所在区域正在采用雷达间隔，或即将进入雷达间隔区域，失去通信能力的航空器以被识别，在该区域内可以继续采用雷达间隔，直至失去通讯能力的航空器着陆或飞出本区域（4）当一架航空器起飞后，在强制要求使用应答机的地区飞行的航空
6、器遇到应答机故障，有关空中交通管制单位应当根据飞行计划尽量保证该航空器继续飞行到第一个预定降落机场。如果在某些情况下不能继续飞行，特别当起飞不久查出有应答机故障，可要求航空器返回到起飞机场或经有关航空经营人和空中交通管制同意，在就近机场降落4 非法干扰紧急遇险管制员采取的措施：（1）利用一切通信手段与该航空器驾驶员确认航空器是否处于与该编码含义一致的情况（2）确认航空器处于与该编码含义一致的情况，按本规则有关条款处置。 如果在本管制区域以外发生特殊情况：（1）在雷达显示器上观察到该航空器使用特殊编码时，应当主动通报负责该航空器的管制员或管制单位，并在可能情况下，主动提供雷达情报（2）如果相邻管
7、制区域的管制员请求，并在雷达显示器上观察和识别到该航空器，应向该管制员提供雷达情报（3）航空器发生特殊情况时，应当在雷达显示器上标画出该航空器的轨迹并不断进行监视5 雷达设备失效管制员措施：（1）标出所有以识别航空器的位置，与非雷达管制员共同采取措施，在航空器之间建立非雷达间隔。要求非雷达管制员负责非雷达间隔的管制工作，通报所有航空器雷达管制服务终止并实施程序管制间隔（2）由雷达间隔转为程序间隔时，紧急情况下可采取半数高度层调配高度间隔，但应当尽早配备规定的高度层6 雷达识别移交方法：（1）两个雷达管制席位相邻或使用同一显示器时，移交方直接在接受方显示器上指出雷达位置指示符的名称（2）两个雷达
8、显示屏上都标有同一地理位置和导航设备，利用通讯设备说明航空器距上述位置的相对方位和距离，必要时指明航空器航向（3）利用自动化手段指定雷达位置指示符的名称（4）当 S 模式覆盖有效时，将装有 S 模式航空器识别功能的航空器通知接受方（5）移交方雷达管制员指示航空器变换编码或使用特殊位置识别，接受方雷达管制员予以证实7SSR 雷达移交方法：（1）利用 SPI 链，接受方进行证实（2）改变应答机编码移交（3）专用编码移交8 影响扇区飞机流量的因素：（1）有关管制区或扇区的结构造成的复杂局面（2）在有关管制区或扇区内使用的雷达功能（3）对雷达管制员的工作量及扇区接受能力的评估（4）主雷达以及通信系统的
9、技术可靠性及可用性所能达到的程度（5）遇有雷达设备失效或其他紧急情况需要改被动设施或非雷达间隔时，备用雷达和通信系统技术可靠性及可用性所能达到的程度9 雷达引导的目的：（1）避免潜在的飞行冲突（2）使航空器能够迅速上升到巡航高度层或由巡航高度层下降到可以进近的某点（3）简化航空器的仪表进近程序（4）协助航空器领航（5）避开已知危险天气和空中禁区，危险区Circumstances which might lead to questionable identification:（导致错误引导的情况） （1）proximity of blips（2）precipitation（3）false bli
10、ps（4）clutter（5）duplication of actions（6）equipment malfunction（7）pilot noncompliance with instructionsState the circumstances which might lead to questionable identifications答案 The following circumstances might lead to questionable identifications:Proximity of blips PrecipitationFalse blipsClutterDup
11、lication of actionsEquipment malfunctionPilot noncompliance with instructionswhat should a controller do in the event that radar identification becomes questionable:（雷达出问题管制员怎么办）答案：when an aircrafts identification has become questionable the controller should follow the steps below:（1）re identify th
12、e aircraft by using a different identification procedure or repeating the first procedure until the uncertainty has been eliminated（2）if the uncertainty cannot be eliminated by the methods above，terminate radar service and inform the pilotMethods for radar identification:（雷达识别方法）答案：The methods for r
13、adar identification are as the following:（1）Position Correlation Method（2）Identifying Turn Method（3）Class A position and correlating the track with the aircrafts reported heading（4）Departure Method（5）Transfer of radar identity（6）IDENT method（7）Change of Code（8）Change of Mode（9）Observation of complia
14、nce with an individual Code setting instruction（10） “ON”-“ ST”When an aircraft under radar control should be informed of their position：（什么时候向航空器通报位置）答案：Aircraft under radar control should be informed of their position in the following 1）On first identification2）On pilots request3）When aircrafts est
15、imate differs significantly from the radar controllers estimate based on radar observation4）When aircraft is resuming own navigation after vectoring.Requirements for issuing vectors 发布引导要求：答案：The following factors are the requirements when issuing radar vectors（1）Aircraft is in the issuing controlle
16、rs airspace （2）Obstruction and terrain clearance （3）Adequate radar coveragePertinent information that controllers should try to obtain about an aircraft in emergency 危险航空器管制员获取信息：（1）aircraft identification an type（2）nature of the emergency（3）pilots intentions（4）altitude an heading（5）number of people
17、 on board（6）fuel remaining in time（7）other useful information本场起落 13 个位置通报（1）radar contact（2）turn for crosswind （3）turn for downwind（4）met report（5）position （6）intention（7）turn for base（8）position（9）turn for final and cleared for ILS approach（10）position （11）continue ILS approach（12）radar service terminated （13）contact towerFactors that should be considered for formulating a vector heading：航向引导因素（1）pilot reaction time（2）wind（3）aircraft performance（4）vector guides
