1、有碴轨道长轨铺设施工设备及工艺11 国内外概况国外无缝线路轨道铺设主要采用两种方法，即散枕铺设法和长轨排铺设法，相应采用的铺轨设备就有散枕铺设设备和长轨排铺设设备。散枕铺设法就是先将长钢轨运输并布放到待铺线路的两侧，然后将轨枕单根或成组铺放在已铺底碴的线路上，最后再将布放在线路两侧的长钢轨收到轨枕的承轨槽内与轨枕联结。散枕铺设法又可分为单枕铺设法和群枕铺设法。单枕铺设法使用的设备主要有奥地利 PLASSERTHEURER 公司生产的 SVM1000 型（及其改进型） 、美国 HTT 公司生产的 NTC 型、瑞士 MATISA 公司生产的 TCM60型铺轨机组。群枕铺设法所使用的设备主要有法国
2、GEISMA 公司生产的PTH500（PTH350）型铺枕机、MPR 收轨机和 PRD9 型轨枕和钢轨定位机。国内厂家近几年也研制了几种长轨铺设设备,如大方公司研制 CPG500 型铺轨机，其作业模式也属于散枕铺设法，该设备增大了牵引动力并改进了抽拉轨装置，可以铺设 500 米长轨，并能进行无碴轨道长钢轨的铺设施工。长轨排铺设法是将长钢轨和轨枕预先组装成长轨排，采用专用设备运送并铺设长轨排，然后再联结成无缝线路的方法。国外长轨排铺设的设备主要由龙门吊、多台轨排运输小车、多台轨排起吊小车、辅助及过渡轨道等组成。施工时轨排组装基地要经常随铺轨进程而迁移，施工工序较为复杂。散枕铺设法与轨排铺设法从经
3、济和技术角度相比较，具有以下优点： 不需要轨排组装基地，可以省去此项的附加费用；可以避免使用辅助机械，从而可节省安装、拆装所需支付的费用；可以精确地铺设曲线轨道，避免了轨排铺设中曲线铺设困难的情况；可实现流水作业，有利于提高工作效率。在修建秦沈客运专线之前，我国的无缝线路铺设均是在营运线上进行的，采用的方法是换轨法。在秦沈客运专线轨道工程施工中，我国首次采用了无缝线路铺设设备进行铺轨作业。由于散枕铺设法和轨排铺设法相比较，优点比较明显，我国在秦沈客运专线铺轨中使用的均是散枕铺设法铺轨设备。铺轨机主机分别引进了美国 HTT 公司的 NTC 型铺轨机和瑞士 MATISA 公司的 TCM60 型铺轨
4、机，自行研制了相关的配套设备。秦沈线所使用的三台铺轨设备均属于单枕连续铺设法施工作业模式的设备。三台铺轨机组在秦沈线完成了 370 双线公里的无缝线路铺轨任务，使新线一次性铺设无缝线路施工技术在秦沈线得到成功应用，取得了较好的业绩。另外国内工程公司也引进了一台 SVM1000CH 型铺轨机。集团公司在秦沈客运专线所使用铺轨机是 PC-NTC 型铺轨机，其主机是从美国进口，枕轨运输列车在国内配套。该设备结构轻巧、简单、操作方便，是一种采用单枕连续铺设法进行长轨铺设的铺轨机，能铺设钢轨长度为 250m，铺轨作业效率 1.5km/d。在秦沈线最高日铺轨 3.25km，铺轨总里程 296km，满足了秦
5、沈客运专线的铺轨要求。但是根据铁道部对高速铁路轨道工程施工设备提出了一些新的要求，其一是铁路现场铺设的长轨长度将达到 500m，这样每组枕轨运输车所要运输的轨枕及钢轨将增加，如果按每组枕轨运输车运输 2-3km 的轨料考虑，则运输量比原来采用现场铺设 250m 长钢轨时增加 700-1400t， 京沪高速铁路铺轨机组技术条件中已明确规定铺轨机组的牵引重量要达到 2500t,这样对铺轨机主机的牵引力提出了更高要求。12 PC-NTC 铺轨机的介绍121 PC-NTC 型铺轨机组设备组成及功能PC-NTC 型铺轨机组是采用单枕连续铺设法进行无缝线路铺轨作业的铺轨设备。整个铺轨机组由牵引车辆、作业梁
6、、作业车、转运龙门吊和枕轨运输列车组成。2、 牵引车辆 牵引车辆由 CAT973C 装载机改装而牵引车辆 作业梁 作业车 转运龙门吊 成，在车辆后端安装长钢轨拖拉装置，装载斗两侧安装长钢轨导向装置。该机作用是：在布放长钢轨时，用于拖拉长钢轨；在铺轨机作业时，用于牵引铺轨机行驶和作为长钢轨回收的初始导向。长钢轨拖拉装置由液压绞车和左右两端悬吊夹轨钳的箱形横担构成，后部加装长钢轨拖拉装置，装载斗两侧加装长钢轨导向装置。（2）作业梁作业梁为一桁架结构，采用方钢管组焊而成，轨枕布设、长钢轨收拢就位均由作业梁完成。作业梁上装有轨枕传送系统、轨枕布放机构、枕间距调整机构、用于将长钢轨导入轨枕承轨槽的收放轨
7、装置、用于短途转场运输的轨行式前支承、前后两端各有一组用于上下运输平车的液压支腿。 （3）作业车（见前页下图）作业车的前端是作业梁的支撑点，后端与枕轨运输列车联挂。作业车上安装有轨枕传送系统、长钢轨抽送系统、分轨系统及动力系统和计程轮。作业车体两侧设有转作业车运龙门吊走行轨道。作业车主要完成轨枕向作业梁的传送、长钢轨的抽拉和分送、布设轨枕间距的控制的工作，同时为铺轨机各工作系统提供动力。（4）转运龙门吊转运龙门吊由龙门架、走行系统、提升系统、动力系统和操作系统组成。主要用于在枕轨双层运输车和车作业间成组运送轨枕，每次转运轨枕 18 根。 （5）枕轨运输列车枕轨运输列车用来分层运输长钢轨和轨枕。
8、该车由型枕轨运输车和型枕轨运输车组成，型枕轨运输车设有长钢锁定装置。 枕轨运输车由支架下层的长钢轨运输支架、龙门吊走行轨支架、上层的轨枕运输支架、车体两侧的转运龙门吊走行轨道和长钢轨锁定装置组成。车体选用普通铁路平车（N17、N16） 。122、PC-NTC 铺轨机的改造方案要使现有 PC-NTC 铺轨机能适应铺设 500 米长轨和铺设无碴轨道的要求，需对其进行改造。其一要增加铺轨机的牵引力；其二要改造钢轨抽拉系统以适应无碴轨道的铺轨要求。增加铺轨机的牵引力的主要方法是增加辅助动力车或在现有的铺轨机作业车上增加辅助动力轴；改造钢轨抽拉系统主要是改原来的间歇式抽拉为连续抽拉，增大抽拉夹紧力，同时
9、合理改变钢轨导向系统使所抽拉的钢轨更顺畅地进入道床的承轨槽中，以提高无碴道床地段的铺轨效率。经与美国 HTT 公司进行技术交流，确定了 PC-NTC 铺轨机的初步改造方案（见下图） 。主要改造点有：（1） 增加一台辅助动力车。辅助动力车的两个转向架设计为动力转向架，铺轨作业时提供辅助牵引动力。（2） 增加步履式辅助动力牵引装置（俗称“小马” ） 。该装置安装于辅助动力车车架下方，其两蹄可间歇夹紧已铺钢轨，利用油缸收缩力提供牵引动力，在大坡道作业时与辅助动力车一道提供辅助牵引动力。（3） 增加长钢轨连续推送装置。该装置安装于辅助动力车上，在铺设无碴轨道时实现长钢轨的连续推送。（4） 增加 CAT
10、973 与辅助动力车之间的同步控制装置，使两个牵引动力在铺轨作业时协调同步，避免牵引力损失及牵引时轮轨间打滑。虽然经过以上改造后，牵引力不足的问题得到了解决，但因为履带式牵引车 CAT973 作为主牵引动力仍对道床存在一定扰动，所以改造后这仍然是 PC-NTC 铺轨机的一个缺陷。另外整机的作业效率及机械化程度并未因改造而有所改善。1.3 SVM1000CH 型铺轨机的设备组成及功能SVM1000CH 铺轨机组为无缝线路铺轨机，自身提供行进动力，施工过程中不需要牵引设备，可自行牵引整个铺轨机组前行作业，机组由 SVM 铺轨机、PK 轨枕输送吊车、SUW 钢轨伸展车、SSW 钢轨轨枕输送车、SZM
11、 钢轨导向牵引车及附属装置等组成。2、 SVM1000CH 铺轨机主机铺轨机主机上主要有布枕机构、收轨机构、动力转向架、动力牵引履带和轨枕传送带。轨枕传送带向布枕机构传送轨枕，布枕机构向下平送、抽落轨枕，不会造成翻枕现象，在线性导轮协助下，轨枕被自动安放在非常准确的直线对正位置上，如果在弯道，根据弯道半径调整布枕角度，轨枕也将被准确地安放在半径方向上。枕间距依靠距离测量轮进行设定，并可以根据具体的线路设计要求而改变。主机在布枕的同时进行收轨作业，将拖放在道床两侧的长钢轨收入轨枕的承轨槽。主 机 动力转向架轨枕传送带（2）PK 轨枕输送吊车PK 轨枕输送吊车为双立柱结构，配备四个滚轮，运行在吊车
12、铁轨上。PK从 SSW 钢轨轨枕运输车上提取轨枕，将轨枕送到输送平台，然后被传送带输送到铺轨机。PK 吊车两侧装有液压调整钢轨卡固装置，PK 从 SSW 车上获取两根钢轨，并在 SUW 上将钢轨向两侧伸展，并向铺轨机方向推动钢轨。PK 吊车的刹车为静压驱动刹车，铺轨机装有信号发生器，PK 吊车装有信号接受器，当 PK 吊车接近铺轨机时，吊车自动降低速度，直到在轨枕传送平台上停止运动；PK 吊车后部和发动机区域各装有一台摄象机，相应的监视器在操纵室内，确保设备安全、平稳工作。PK 吊车 PK 吊车夹钳轨枕抓取器（3）SUW 钢轨伸展车SVM1000CH 配备有两辆 SUW 钢轨伸展车（SUW和
13、SUW） ，纵向可固定 12根钢轨，将钢轨从中间向两边伸展，保证钢轨在需要的条件下平稳弯曲，使得内部应力最小。车上布置有吊车走行钢轨。SUW 在 SVM 车之后，上面带有足够的钢轨导向滚轮以便将轨枕运输车上的钢轨导向铺轨机的两边。（4）SSW 钢轨轨枕输送车SSW 钢轨轨枕输送车与 PC-NTC 铺轨机的枕轨运输车基本相同。（5）SZM 钢轨导向牵引车SZM 钢轨导向牵引车用来拖拉钢轨。SZM 配备有钢轨夹钳，钢轨由 PK 吊车推进至铺轨机主机前面时，钢轨夹钳同步抓紧两根钢轨向前拖拉，然后用钢轨夹板将钢轨与正在铺设的钢轨联接。2、 附件部分包括连接钢轨的夹板、钢轨滚轮、线路导向拉线和导向线装置
14、等。钢轨滚轮放置在路基上，每 10 米放置一个。导向拉线为钢线，在轨道两边拉伸以便引导铺轨机准确布枕。1.3 TCM60 型铺轨机的设备组成及功能TCM-60 铺轨机主要由以下几部分组成：TCM 主机、WES 辅助动力车、两台龙门吊以及枕轨双层运输车、钢轨拖拉机和附件部分组成（枕轨双层运输车、附件部分与 SVM1000 型类似，下文不再表述） 。 TCM 60Transpot wgns fore il d lp Train lyig thenw trackTracto frthe sting topl ft ail tblsted pltformTranspt distrbuion fafit
15、 lyerf alt he pltfom（1） TCM 主机TCM 主机由吊机、履带走行器、柴油发动机、钢轨导向夹钳、布枕装置、卷扬机、驾驶室等几个部分组成。吊机的功能是吊装履带走行器。TCM-60 型铺轨机在运输状态时，其履带走行器存放在铺轨主机的前端。在准备施工前，需用吊机将其吊下进行安装。安装好履带走行器后，便可提升起轮对，主机改由履带支撑并提供部分驱动力。TCM-60 铺轨机的动力装置为一台 285KW 发动机，它为 TCM 主机和 WES 辅助动力车提供液压动力，包括机器走行、铺轨作业等。布枕作业也是由 TCM 主机完成，布枕装置将轨枕铺放到道床上，匀枕装置按规定的枕间距进行匀枕。主
16、机在前行布枕的同时收拢长钢轨，放入已布轨枕的承轨槽。行走驾驶室内安装有显示器，通过安装在机器前端的摄像镜头来观察前方的路况。TCM-60 铺轨机主机前端安装有两台卷扬机用于拖拉长钢轨。（2） WES 辅助动力车WES 辅助动力车主要为铺轨机提供牵引动力，并安装有液压夹钳完成收轨作业。还安装有 41KW 的发动机，为整机提供照明用电。（3） 龙门吊920 276413龙门吊是为 TCM60 铺轨机运送轨枕的设备。它采用整体钢结构架，有四个方形支腿，每个支腿下部安装有 2 个车轮，保证与龙门吊走行轨道的可靠接触，该龙门吊能一次装载 28 根轨枕，最高时速可达 20km/h。（4） 拖拉机拖拉机的功
17、能是将已输送到铺轨机前端的钢轨继续向前拖拉，完成钢轨拖拉作业。1.4 主要性能参数比较1.5 工艺流程以上三类铺轨机均属单枕连续铺设法铺轨机，其铺轨施工工艺流程基本相同（但每道工序的作业内容不尽一致） ，现以 SVM1000CH 铺轨机铺轨机为例：主要性能 机组型号 TCM60 PC-NTC SVM10001 作业模式 单枕连续作 业 单枕连续作 业 单枕连续作业2 主动力 285KW 115+157KW 348KW3 动力轴 有，能自行 无，不能自 行 有，能自行4 牵引重量（平均） 2500 吨 1800 吨 2500 吨5 铺设钢轨长度 300m 250m 300m6 最小作业半径 25
18、0m 400m 400m7 通过最小曲线半径 150m 150m 250m8 工作适宜温度 -1040 -2040 -20409 铺轨机组方向控制方式 人工 人工 人工10 自行速度 0600m/h 不能自行 05000m/h11 布枕速度（平均） 12 根/min 10 根/min 11 根/min12 布枕误差（单枕间距） 10mm 10mm 10mm13 连续六根轨枕间距误差 10mm 10mm 10mm14 龙门吊动力 118KW 115KW 130KW15 龙门吊自重 18 吨 12 吨 19 吨16 龙门吊最大起重量 12 吨 10 吨 11 吨17 龙门吊轨枕起吊能力 28 根/
19、次 18 根/次 28 根/次18 龙门吊走行速度 020km/h 032km/h 020km/h19 龙门吊运枕方式 人工控制 人工控制 人工控制20 挂运最高运行速度 100km/h 100km/h 100km/h1.5.1 工艺流程图1.5.2、施工工艺1）设备编组进场 SVM1000CH 铺轨机和枕轨运输车由机车牵引到施工现场。 将铺轨机履带支架降低到铁路道床上，铺轨机前部被履带前支架托起，前转向架悬空，工作时依靠履带和后动力转向架驱动前行铺设轨道。设备编组进场轨料装车设置导向线轨枕转运收 轨匀 枕长轨拖拉上扣件布 枕轨料运输进入下一循环 将铺轨机主机性能参数从被牵引状态调整到工作状态
20、。 固定导向拉线，以便通过传感器控制铺轨机作业线路的方向 2）轨料装车枕轨双层运输车首先在长轨存放区装长钢轨，长钢轨采用 32 台 5 吨龙门吊抬吊装车,每台龙门吊间距 16m。吊装时，需保证龙门吊同步作业，保证长钢轨装车过程中不发生长钢轨倾覆、扭曲等事故。所需长钢轨装车完毕后应将长钢轨锁定牢固，确保运输安全。长轨装车完毕，将枕轨运输车牵引至轨枕存放区吊装轨枕。轨枕采用 10T龙门吊按铺轨要求进行装车，每层摆放 28 根轨枕，每车装 4 层，层与层之间应支垫 10cm10cm 通长木条。轨枕装车时要保证轨枕中心线与车辆中心线基本重合，误差以不影响运枕龙门吊运输走行为原则。3）设置导向线根据线路
21、中心桩固定导向拉线，作为铺轨的导向。在直线段每 10m 设一导向线固定点，在曲线段每 5m 设一导向线固定点。4）长钢轨的拖拉3.1 首先将要被抽拉的长钢轨解锁。3.2 使用 PK 吊车夹钳抽拉长钢轨,使钢轨沿导向轮一直输送到铺轨机的前端。 3.3 使用拖拉机继续拖拉长钢轨，一边拖拉长钢轨，一边在道碴上摆放滚轮，使钢轨支撑在滚轮上，滚轮摆放的间距约 10m，钢轨摆放的间距约 3m。3.4 钢轨拖拉到位后,将其与正在铺设钢轨用简易夹板联接好 。长钢轨拖拉与铺放过程中要注意： 使用拖拉机拖拉时，速度不能过快，防止钢轨倾覆，扭伤钢轨； 拖拉时，确保长钢轨准确进入铺轨机的导向轮，防止碰伤 钢轨； 拖拉
22、机向前拖拉时，保证轨卡锁定牢固； 暂时不拖拉的钢轨不能解锁； 漏垫支撑滚轮或支垫间距过大，将底碴拖出沟槽。5）轨枕转运在龙门吊转运轨枕前联接好枕轨运输车之间、枕轨运输车与铺轨机之间过桥。轨枕转采用专用龙门吊进行。按一组 28 根进行转运。第一台龙门吊将中间运输车上轨枕转运到铺轨机的轨枕输送台上。第二台龙门吊将后面运输车上的轨枕向前倒运。转运龙门吊操作严格按照操作规范，遵循前后慢，中间快的原则。吊放轨枕时应缓慢。作业中应符合下列规定： 待车钩联挂可靠、轨道连接稳妥后，方可进行转运轨枕； 整列运输车尽量按层转运，使龙门吊重载时平顺爬坡。 向轨枕输送台的传送带上转运轨枕时，注意配合作业。 轨枕转运过
23、程中要注意： 严禁发生吊具未可靠吊取轨枕即行起吊； 两台龙门吊作业时，应间隔一辆平板车作业，以防碰车。 严禁发生过度下降而导至钢丝绳脱槽； 转运过程中严禁发生碰损轨枕。 6）轨枕铺设轨枕从输送台依靠三个链式传送带依次输送到 SVM 铺轨机位，由布枕机构将轨枕铺放到道床上，匀枕机构规定的间距匀枕。整个过程由铺轨机自动完成。布枕的速度在每分钟 10根轨枕为宜。在作业时应注意铺轨的方向，按已设定的导向线前进。保持轨枕与轨道中心线垂直，轨枕中心线允许偏差不超过 10mm。7）收轨作业SVM1000CH 型铺轨机收轨作业是靠铺轨车后部的液压滚轮夹钳将放置在线路两侧的长焊轨收到轨枕承轨槽内，在钢轨落槽前先
24、安装好橡胶垫板。钢轨落入承轨槽后及时散布扣件并安装。安装扣件时可先每 10 根轨枕钉联一根，保证铺轨向前不断进行，随后补齐扣件。8）收尾作业当枕轨双层运输车所带轨料用完后，两台转运龙门吊停放到铺轨机上。铺轨机与双运输层车摘钩，并取掉龙门吊走行轨过桥，双层车返回基地装取轨料。2、无碴轨道长轨铺设施工设备及工艺21 国内外概况无碴轨道长轨铺设施工由于不需要铺设轨枕，因此没有有碴轨道长轨铺设复杂，施工的设备也相对简单。国内在隧道内整体道床长轨铺设施工中曾有成功的实践，如在兰武二线乌鞘岭隧道整体道床 20km 长轨铺设施工中，采用自制推进设备和胶轮拖拉机配合 T11 长轨运输车两种方法成功的进行了一次
25、性 500米长轨的铺设。其施工工艺与德国长轨推送设备的施工工艺相似，都是从运输车依靠支架将长轨从运输车上逐步过渡到道床高度，将钢轨支撑在滚轮上，逐步向前推送，最后直接落在承轨槽中。目前国内目前也研制出了既可以铺设无碴轨道和也可以铺设有碴轨道的设备，如大方公司研制 CPG500 型铺轨机。长轨放送设备中铁一局制造了一种长轨放送车，可以满足无碴轨道 500 米长轨铺设施工，其结构主要有三部分组成：两台卷扬机、推送系统和操作室，全部安装在一列N16 或 N17 平车上，其它辅助机具与以上拖拉法施工的机具完全一样，施工工艺也基本相同。从长轨运输车上卸轨时，先利用卷扬机将长轨拉出，使其进入推送系统的滚轮
26、组中，液压缸推动滚轮组，从滚顶和轨腰两个方向夹紧钢轨，使用电机驱动滚轮转动，利用摩擦力将长轨连续向前推送。德国的长轨推送设备的工作原理与铁一局的设备相似，也是利用滚轮组驱动向前推送钢轨，只是德国推送设备将支架和推送动力组合到了一起，二者施工的工艺也基本相同。图 5 德国无碴轨道长轨铺设设备32 整体道床长轨铺设施工简介221 主要配套设备序号 名 称 单位 数量 用 途1 T11 长轨运输车 列 1 运输和输送长轨2 拖拉机或长轨放送设备 台 1 拖拉长轨3 A 字架 套 2 托住钢轨由高向低落到滚筒上4 滚筒 套 200 拖拉轨时支撑长钢轨5 导向滑靴 个 2 防止钢轨头撞坏轨枕预埋件6 起
27、道机 台 20 将长钢轨顶起，撤去滚筒7 撬 棍 把 4 引导长钢轨沿滚筒前进8 轨底卡 套 20 每两根长轨临时联结322、施工工艺流程图323、施工工艺（1）施工准备：确定长轨推送起点位置，做好醒目标识，并将滚筒预先摆作好前期准备工作组 装 A 字架 标识卸轨起点喂送长轨使其通过两个 A 字架装导向滑靴 装 U 型卡，套钢丝绳利用拖拉机拉轨拖拉到位，取下 U 型卡和钢丝绳A 字架吊放长轨尾端入槽调整轨缝上好轨底卡上紧轨缝前后 8 根扣件撤 去 滚 筒 ， 每 隔 5 个 上 一 个 扣 件长轨运输车推进卸下一对长轨图 1：A 字支架示意图托辊扁担滚轮倒链支腿横梁图 2 施工工艺流程流程图放
28、在承轨槽两侧。待上扣件分别摆放在承轨槽附近备用。作业车以 5Km/h 速度推送至起点标识处停止，并沿上坡方向打满铁鞋，顺下坡方向锁固止轮器。（2）安放 A 字架：第一个 A 字架安放在离运输车尾部约 1m 处，托棍扁担的高度应比运输车车体高出约 510cm，以防止长轨尾端离开运输车时碰到车体；第二个 A 字架安放在离第一个 A 字架约 15m 处，托棍扁担高度比道床高约5070cm。两个 A 字架安放好后须用倒链固定在道床上，防止拉轨时倾倒。（3）T11 运输车输送长轨：解除长钢轨锁定，利用 T11 长轨运输车的卷扬机牵引两根长轨进入压轮龙口，然后通过运输车的送轨装置将长轨继续向前推送，人工配
29、合使长轨先后进入到两个 A 字架的滚轮上，当长钢轨头输送至距道床还有 20cm 左右高度时停止推送。（4）拖拉机拉轨：人工将 U 型卡卡在钢轨上，穿好钢丝绳并打紧卡子，并在钢轨轨头上安装好滑靴，以防止钢轨头碰坏轨枕。将钢丝绳与拖拉机连接，并在拖拉机后用一横担固定两股长轨，以保证两股长轨的轨距。完成后拖拉机向前牵引，在牵引过程中随后人工放置滚筒，使长钢轨支撑在滚筒上。向前拖拉至长轨尾部离开最后一节平板车时停止拉轨，取下 U 型卡和钢丝绳。注意在长轨即将离开运输车时应减慢拖拉速度，防止长轨串出第一个 A 字架发生危险。（5）长轨尾端就位：利用 A 字架和倒链吊起钢轨，取下托棍扁担，再用倒链将钢轨吊
30、落至支承滚筒上。然后使用拉轨器拉轨，并预留好焊缝，当长轨端头落在轨枕上时，需要锯轨，使其落在两根轨枕之间。上好钢轨轨底卡(如图 3)，并上紧接头前后各 8 根轨枕的扣件。（6）长轨铺设：利用起道机将长钢轨抬起，取出支承滚筒，使长钢轨落槽就位，并每隔 5 根轨枕左右对称上紧扣件，同时检查轨道几何尺寸，防止长轨运输车在推进过程中发生掉道事故。(见图 4 长轨铺设示意图)。图 3 轨底卡（7）长轨运输车推进：长轨铺设完成后，T11 运输车继续向前推进，直至下一对长轨的起点停止，准备铺设下一对长轨，长轨运输车通过后补齐已铺设长轨的扣件。324 施工人员组织序号 名 称 人 数 备 注1 班长 1 负责长轨铺设指挥、协调工作2 机车正副司机 2 机车驾驶3 A 字架 10安放 A 字架，引导钢轨通过 A 字架，钢轨尾端落槽，安装接头联结器4 联络员 2 施工过程中联络5 收放滚筒 10 安装、回收滚轮6 轨端监护 4 监护轨端顺利进入滚轮7 电动扳手 6 安装扣件325、施工效率单班铺设长钢轨 2.5km/班。图 4 长轨铺设示意图拖拉机滚轮A 字架T11 运输车长轨条
