1、锂电池及正极材料生产项目可行性研究报告关键词：新材料、新能源、新动力电池、锂电池、正极材料目 录1 总 论 11.1 项目概况 .11.2 建设单位概况 .31.3 项目提出的理由与过程 .31.4 可行性研究报告编制依据 .41.5 可行性研究报告编制原则 .41.6 可行性研究范围 .51.7 结论与建议 .62 项目建设背景和必要性 .92.1 项目区基本状况 .92.2 项目背景 112.3 项目建设的必要性 113 市场分析 143.1 物流园区的发展概况 143.2 市场供求现状 163.3 目标市场定位 173.4 市场竞争力分析 .174 项目选址和建设条件 194.1 选址原
2、则 194.2 项目选址 1934.3 场址所在位置现状 194.4 建设条件 205 主要功能和建设规模 225.1 主要功能 225.2 建设规模及内容 266 工程建设方案 276.1 设计依据 276.2 物流空间布局的要求 276.3 空间布局原则 286.4 总体布局 296.5 工程建设方案 306.6 给水工程 336.7 排水工程 356.8 电力工程 386.9 供热工程 466.10 电讯工程 .477 工艺技术和设备方案 517.1 物流技术方案 517.2 制冷工艺技术方案 678 节能方案分析 738.1 节能依据 738.2 能耗指标分析 738.3 主要耗能指标
3、计算 748.4 节能措施和节能效果分析 769 环境影响评价 839.1 设计依据 839.2 环境影响评价应坚持的原则 839.3 项目位置环境现状 849.4 项目建设与运营对环境的影响 849.5 项目建设期环境保护措施 849.6 项目运行期环境保护措施 8610 安全与消防 .8710.1 安全措施 .8710.2 消防 .8811 组织机构和人力资源配置 .9211.1 施工组织机构 .9211.2 基建项目部的主要职责 .9211.3 运营管理 .9311.4 人员来源、要求及培训 9412 工程进度安排 .9612.1 建设工期 .9612.2 工程实施进度安排 .96513
4、 投资估算与资金筹措 .9813.1 投资估算 .98投资估算包括建设项目的全部工程，主要内容有：主体建筑工程、道路硬化工程、绿化工程、其他费用及基本预备费。 .9813.2 资金筹措 .9914 财务评价 10214.1 评价依据及方法 10214.2 基础数据与参数选取 10214.3 营业收入及总成本费用估算 10314.4 利润总额估算 10514.5 盈亏平衡分析 10514.6 财务评价 10615 综合效益评价 10716 招投标管理 10816.1 编制依据 10816.2 招标原则 10816.3 招标方案 10916.4 评标要点 11017 结论及建议 11117.1 结
5、论 11117.2 建 议 1127一、概述 1.1 项目名称及建设地点 （1）项目名称：锂电池及正极材料生产项目 （2）建设地点：#省#市#经济开发区 1.2 项目概况 1.2.1 项目法人代表：#1.2.2 建设目标 ：本项目建设的主要目标是：建成年产 1000 吨锂电池正极材料及50000 组锂电池生产线，通过产学研相结合的方式，形成较强的研发团队， 为公司 进入 锂离子电池市场打下基础。 1.2.3 产品及拟建规模 类型 产品名称 建设规模 原料型 锂电池正极材料 1000 吨功率型 高功率电池；新型动力电池 50000 组 1.2.4 主要建设内容及投资项目注册资本 1500 万元，
6、计划总投资 2 亿元，投资构成如下：（1）土 地：100 亩*8 万/亩=800 万； （2）厂 房：20000 平米*800 元/平米=1600 万元办公楼：3000 平米*1500/平米=450 万元宿舍楼：2000 平米*1300/平米=260 万元配套和完善相应的公用辅助：300 万元（3）设备（正极材料生产线和锂电池生产线）共 0.987 亿元；（4）流动资金（主要购买原材料及管理费用等）6720 万元。1.2.5 建设周期 项目建设期为 24 个月，即从 2012 年 2 月2013 年 12 月。 1.3 公司概况#于 2004 年成立，注册资金 500 万元人民币，是一家集锂电
7、池研发、生产、销售为一体的高新技术企业，在册员工 80 余人，致力成为为世界最大的新能源专业制造商之一，公司产品主要为新能源锂电池。包括 动力锂电池及正极材料等。 公司非常重视人才和技术引进，现有管理人员中本科及以上学历者占 70%以上（其中硕士 15、博士 2），并每年不断地从全国重点高校及科研院所引进大量优秀本科及以上学历毕业生。#以“在业内追求最低成本、最高品质” 的经营理念，“真芯去沟通 ”的服务宗旨，用#品牌营造诚信，打造世界一流的锂电专业制造商。企业核心理念：真芯到永远，服务做第一 . 1.4 经济效益和社会效益分析1.4.1 经济效益：销售收入：实现年产销 1000 吨锂电池正极
8、材料，按 25 万元/t 计，可实现销售收入 2.5 亿元；实现产销 50000 组锂电池。按 8000 元/组，可实现销售收入 4 亿元利润总额： 8500 万元；企业所得税： 1500 万元；增值税等： 3800 万元；91.4.2 社会效益：推动国内锂离子电池生产企业的发展，特别是汽车动力电池生产企业及电力储能电池生产企业的飞速发展，缓解化石资源紧张的状况，减少大气污染物排放，提高空气质量。同时还将带动国内上游企业的发展-生产铁盐 和 锂盐的企业都将不同程度的受益。1.5 建设目标1.5.1 项目背景 锂离子是动力锂电池作为新能源汽车的“心脏” ，也将随之迅猛发展，并将催生出庞大的产业经
9、济效应，其巨大的市场空间被业内普遍看好。1、超长寿命。长寿命铅酸电池的循环寿命在 300 次左右，最高也就500 次，而锂电 池动力电池，循环寿命达到 2000 次以上，标准充电（5 小时率、0.2C）使用，可达到 2000 次。同质量的铅酸电池最多也就 11.5年时间，而 锂电池电池在同样条件下使用，将达到年。2、使用安全。锂电池完全解决了钴酸锂和锰酸锂的安全隐患问题，钴酸锂和锰酸锂在强烈的碰撞下会产生爆炸对消费者的生命安全构成威胁，而磷酸 铁锂已经经过了严格的安全测试，即使在最恶劣的交通事故中也不会产生爆炸。3、可在大电流条件下进行快速充放电。在专用充电器下，1.5C 充电 40 分钟内即
10、可使电池充满，起动电流可达 2C,而铅酸电池现在无此性能。4、 耐高温。磷酸 铁锂电热峰值可达 350500，而锰酸锂和钴酸锂只在 200左右。5、 大容量。6、 无记忆效应。7、 绿色环保。 锂电池动力电池与其他电池相比，还具有不含铅、镉等有毒有害元素的优点，是一种几乎不污染环境的绿色电池。由此可见，锂电池动力电池完全适合作为电动车、混合动力车的动力能源材料和发电站储能电源材料，应用前景十分广阔。我国政府非常重视电动汽车的发展。2009 年 2 月 5 日，财政部公布了由该部和科技部出台的节能与新能源汽车示范推广财政补助资金管理暂行办法，北京等 13 城市已经率先试点推广节能和新能源汽车，在
11、这些城市购买节油率在 40%以上的混合动力乘用车，每 辆可获得最高 5万元的补贴， 纯电动汽车每辆补贴 6 万元。鼓励在公交、出租、公务、环卫和邮政等公共服务领域率先推广使用节能与新能源汽车，对推广使用单位购买节能与新能源汽车给予补助。一种以满足混合电动汽车、纯电动汽车、电动 自行车、电动摩托车、不 间断电 源、割草机、矿灯和小型发电站电能存储和转换的大容量、高功率的大型锂离子电池。工业的发展和人类文明的进步很大程度建立在石油能源的基础上，并且依赖程度日趋严重，石油能源是不可再生能源，随着石油能源的匮乏，人类提出了节约、合理使用石油能源。锂离子动力电池可以在大量领域内使用电能取代石油能源，节约
12、了大量宝贵的石油资源，同时电能是一种清洁能源，可以缓解使用石油能源带来的严重的环境污染。因此，大量发展锂离子动力电池具有重要的社会经济意义。环保的呼声和不可再生能源紧缺给绿色二次能源提供了广阔的发展空间，促进了电动自行车，混合电动汽车的研究、生产和应用。锂离子动力电池具有能量密度高、环境友好、安11全性好和循环寿命长的特点，成为电动车首选移动能源。锂离子动力电池作为绿色二次能源具有巨大的市场需求，其主要可用于电动自行车和混合电动汽车及车用蓄电池。正极材料是锂离子动力电池应用的主要障碍，一是原来开发的钴酸锂正极材料不安全，二是大量使用价格昂贵，总的来说钴酸锂不适合用作锂离子动力电池正极材料。因此
13、，开发低成本、高性能正极材料具有重要的社会经济效益。我国的电动自行车从研制开发到上世纪 90 年代中期小批量投放市场，及至现在的生产和销售，一直呈逐年大幅增长的势头。1998 年我国电动自行车的产量为 5.54 万辆，1999 年产量为 12.6 万辆，2000 年为 27.6 万辆，到 2001 年上升 到58 万辆，2002 年起销售规模突破 100 万辆，2003 年全国产量高达 400万辆，2004 年已销售 500 万辆，累计产销量达 1500 万辆，市场容量已经达到 100 亿元，全国共有近 700 家电动自行车企业获得了生产许可证。目前中国的自行车数量为 5 亿辆，保守估计，其中
14、每年 2%被电动自行车取代，每辆电动自行车配一个动力电池，每个电池用 1 千克锂电池计算，一年所需要的锂电池正极材料将达到 1 万吨。混合电动汽车最先主要是公交车上的应用，以全国的 100 个大中城市计算，共计采用混合电动汽车 100 万辆，每辆车车用电池使用正极材料 100 千克计算，一年需要正极材料 10 万吨。另外，锂电池可以在小电池上可以和钴酸锂混合使用，一年的需求量将达到 10 万吨。因此中投顾问汽车行业分析师李胜茂也预计保守估计，到 2012 年，新能源车的年产量将达到 100 万辆 100 万辆 混合动力汽车将带动 5.2 万吨正极材料，4.1 万吨负极材料，四万吨电解液的需求。
15、对于国内电池厂商而言，这将是一个总产值 700 亿元的大蛋糕。而如果按客车计算，这一数值还将提高三倍。据中投顾问发布的2008-2010 年中国新能源汽车产业分析及投资咨询报告显示，结合中国的能源资源状况和国际汽车技术的发展趋势，预计到 2012 年，新能源汽车年产量将达到 100 万辆，而预计到 2025 年后，中国普通汽油车占乘用车的保有量将仅占 50%左右，而先进柴油车、燃气汽车、生物燃料汽车等新能源汽车将迅猛发展。“受益新能源汽车的快速 发展，未来动力锂离子电池市场规模将高速增长。预计 2010 至 2018 年全球锂离子电池市场规模年均复合增长率高达 54 .2%，并于 2018 年
16、达到 160 亿美元。 ”平安证券分析报告指出。动力锂电池将呈现爆发性增长目前在国内市场，动力锂电池的销售量还很低， 锂电池的销售收入主要来源于手机、电脑等小型锂电池领域，然而一台纯电动车是单个手机电池耗用量的一万倍左右，伴随未来新能源汽车逐渐走向成熟，势必会带动动力锂电池呈现爆发性增长。对动力锂电池发展前景的看好，也带动了市场投资的火热。近期，在 A 股市场上，杉杉股份、#国泰、德赛电池、成飞集成等与锂电池相关的上市公司表现比较活跃。据了解，锂电池能够成为产业发展方向，主要基于其拥有多项特性。首先其拥有高能量密度，锂离子电池的重量是相同容量的镍镉或镍氢电池的一半，体积是镍镉的 40-50%，
17、镍氢的 20-30%；其次，它还能实现高电压，一个 锂离子电池单位体的工作电压为 3.7V (平均值)，相当于三个串联的镍镉或镍氢电池；同时，锂电池的物理、锂离子电池不含有诸如镉、13铅、汞，被视为无污染的电池。再加上 锂电池应用领域广、市场容量大，都是企业热衷投资的主要原因。政策支持吸引资本投向动力锂电池。国家政策层面的支持也是吸引资本投向动力锂电池的重要原因。2010 年 1 月，我国有关部门发布了关于开展节能与新能源汽车示范推广试点工作的通知，2010 年 6 月，由财政部、科技部、工信部和发改委联合发布的针对新能源汽车补贴实施细则( 关于开展私人购买新能源汽车补贴试点的通知)，并在#、
18、长春、深圳、杭州和合肥五个城市启动私人购买新能源汽车补贴试点。推广节能与新能源汽车，这对混合动力车和 电动汽车来说既迎来了大好的发展时机，也为动力锂离子电池企业带来了福音。锂电池正极材料的产业化将直接带动锂离子动力电池的产业化，同时由于锂电池动力电池的重量轻，续航能力大的优势，电动自行车行业将以更高的速度增长。锂电池正极材料的产业化也将推动混合电动车的应用和推广。同时， 锂 离子动力电池在车用蓄电池、不间断电源、大型通信电源等方面的应用具有广阔的市场。 锂离子动力电池可能采用的正极材料有钴酸锂（LiCoO 2）、镍酸锂（LiNiO2）、磷酸亚铁锂(LiFePO 4)，锰酸锂（LiMn 2O4）
19、四种。钴酸锂价格昂贵、安全性能差，镍酸 锂安全性能差， 锰酸锂 高温下锰的溶解引起容量快速下降，都不能满足动力电池要求。锂电池价格便宜、安全性好、环境友好，适合大功率锂离子动力电池要求，成为国内外锂离子动力电池正极材料研发重点。日本和加拿大有锂电池锂出售，国内也有少数几家公司正在进行前期研究。目前国内从事锂离子动力电池技术研发的公司较多，主要有中信国安盟固利电源有限公司，北京星恒电池有限公司，奥柯玛新能源有限公司，天津蓝天双环，北京博大电池有限公司，湖南晶鑫动力电池有限公司等。其中，中信国安盟固利、北京星恒、博大和晶鑫都以锰酸锂可以作为锂离子动力电池正极材料，该种锂离子动力电池并没有在电动车上
20、真正使用。钴酸锂不适合作为锂离子动力电池正极材料，一是价格昂贵，二是带来了安全隐患。也有少数公司如奥柯玛新能源有限公司采用了磷酸亚铁锂作为正极材料，以该种材料开发的锂离子动力电池完全满足安全和动力要求，目前已经投入了大量资金正在准备大规模生产锂离子动力电池。锂电池能满足锂离子动力电池的要求，但是， 目前还没有大规模的锂电池生产，因此锂电池的研发迫在眉睫。目前，用作动力电池的锂电池正极材料主要存在电导率较低导致放电容量偏低的缺陷。近年来，国内外科研机构和锂离子电极材料厂家以及动力电池的生产成家都一致认为，锂电池是锂离子动力电池的最佳正极材料，锂电池作为正极材料的锂离子动力电池将为电动自行车、混合
21、电动车提供可靠的移动能源供给。 能源是经济发展的驱动力。纵观世界经济发展,从蒸汽机的发明与应用,到石油对煤炭大规模替代,其后都跟随着经济大发展的高潮。新能源产业与低碳经济的发展,涉及多个产业领域,一旦在技术上取得重大突破,将极大地改变人们传统的生产与生活方式,并将创造新一轮的经济繁荣。目前,全球各发达国家和地区都在大力发展新能源产业。新能源产业的崛起将引起通信、电力、IT、汽车业、建筑 业、新材料行业等多个产15业的重大变革,并催生一系列新兴产业。新能源产业对其他产业发展的直接拉动表现为多个方面,一是拉动新能源上游产业如风机制造、光伏组件、多晶硅深加工等一系列加工制造业和资源加工业的发展;二是
22、促进智能电网、电动汽车等一系列输送与用能产品的开发和发展;三是促进节能建筑和带有光伏发电建筑的发展。2009 年,各主要发达国家陆续推出了本国的新兴产业发展战略,包括美国的美国创新战略:推动可持续增长和高质量就业、英国的构筑英国的未来、日本的面向光辉日本的新成长战略等,都对未来的支柱产业进行了描绘,这些支柱产业均包括清洁能源、汽车工业、先进制造业、生物、信息等领域,因此,发展新能源及电动汽车产业已成为全球的发展共识。总体来看,这些战略均把绿色能源的研发作为经济复苏的重中之重。美国除了将189亿美元投入能源输配和替代能源研究、218 亿美元投入节能产业、200 亿美元用于 电动汽车的研发和推广外
23、,还将投入7.77 亿美元支持建立46 个能源前沿研究中心。在欧盟经济复苏计划中,强化“绿化”的创新和投资,加速向低碳 经济转型。日本将新能源研 发和利用的预算由882 亿日元大幅增加到1156 亿日元。韩国计划到2012 年投资60000 亿韩元研发绿色能源新技术。除新型能源外,电动汽车将成为未来汽车消费市场的引领性产品,发展电动汽车已经在全球范围内演变成一场抢占未来产业制高点的竞争。 2009 年2 月15 日,美国总统奥巴马签署总额为7870 亿美元的美国复苏与再投资法案,其中新能源为重点发展产业,主要包括发展高效电池、智能 电网、碳捕获和碳储存、可再生能源等。金融危机之后,日本发展新能
24、源产业的意向进一步增加,拟定了6旨在占领世界领先地位、适应21 世纪世界技术创新要求的四大战略性产业领域,其中之一就是环保能源领域,包括燃料电池汽车、复合型汽车(电 力、内燃两用)等新一代汽车产业,太阳能发电等新能源产业。在新能源利用方式方面,日本通过建立太阳能发电产业群、燃料电池和蓄电池产业群、风力及生物质能等“ 地产地消”的商 业模式,形成与新能源 产业相关的大的工业结构。由此可见,发展新能源等战略性新兴产业已经成为发达国家应对危机、提振经济的战略选择:面对国际金融危机的严重冲击,主要发达国家纷纷加大对科技创新的投入、加快对新兴技术和产业发展的布局,力争通过发展新技术、培育新产业,创造新的
25、经济增长点,率先走出危机,抢占新一轮经济增长的战略制高点。这些产业着眼于未来,能够成为国家未来经济发展的支柱性产业,产品将会有稳定而有发展前景的市场需求,有良好的技术经济效益,有较强的产业带动作用。无论是国际,还是国内,这些新兴产业都将是未来经济的增长点及驱动性的产业,尽管它在目前还未显现效益,但任何人都无法忽视它的巨大前景。作为能量转换与储存的关键部件,蓄电池在新能源产业的发展中占据了越来越重要的地位,并已成为制约整个产业发展的最主要因素。无论在太阳能、风能等可再生能源的储能系统,还是新能源汽车的动力系统,以及智能电网的调峰储能应用中,蓄电池均为核心部件,其技术水平对整个系统性能起着至关重要
26、的作用。在可再生能源及智能电网产业中,要解决的关键技术之一正是储能技术。各国家和地区纷纷将储能技术的研发作为重要的课题。在美国“电网2030”计划中,大容量储能技术列为优先级最高的目标技术,其技术包括铅酸蓄电池、超级电容器、功率变换器、17控制器、储能与电能质量相结合的设备开发等;在欧洲电网技术的研究计划中,将能量储存和电能质量的保证放在重要研究地位;此外,“电能利用和电能储存技术”也已被列 为我国电网前瞻性关键技术之一。动力电池是新能源汽车的核心 技术之一,是新能源汽车技术和成本上的最大瓶颈。拥有高技术水平的动力电池制造商必将成为汽车厂商争夺的焦点。目前,用于新能源汽车的锂离子电池已成为业界
27、公认的发展方向,锂电池电池被认为是最适用于电动汽车使用的动力电池,拥有着巨大的市场机会。此外,从美国的“下一代电池和电动汽车计7划” 中可见,用于电动汽车的先进铅酸蓄电池也代表着一种重要的发展方向。在新能源汽车用蓄电池上,国际铅酸蓄电池行业正在开发很多先进技术,包括铅炭电池、超级电池技术等,而这些技术同时是铅酸蓄电池技术的最新发展方向。由此可见,新能源及相关产业的迅速扩张,为蓄电池产业带来了空前的发展机遇;同时,新能源、智能电网、电动汽车,这未来三大新兴产业的发展瓶颈都指向了同一项技术储能技术。蓄电池作为能量储存与转换的核心部件,将成为新能源产业发展的关键技术之一。新能源产业的发展,在二十一世
28、纪将为人类社会带来革命性的进步,同时,也将为相关产业带来巨大的市场机会。行业内的技术领先企业必将受益于新能源产业的发展,迎来更大的发展机遇。本项目产品符合国家及产业政策导向,是国家重点鼓励发展的产品与技术。本项目产品为动力电池,从产品类别上划分属于新型高能阀控蓄电池(简称 VRLA 电池)和锂离子电池,这两类产品是国家科技部认定的隶属高效节能与新能源领域的高新技术产品(参见中国高新技术产品目录),是国家发改委产业结构调整目录中的鼓励类产品,是国家大力扶持的具有较高环保效益的新产品,也是国家重点支持的高新技术领域及“十一五”化学与物理 电源行业重点支持发 展的产品。科技部、财政部、国家税务总局于
29、2008 年联合发布了关于印发高新技术企业认定管理办法的通知(国科发火2008172 号),规定“新型高容量、高功率电池与相关产品”属于国家重点支持的高新技术领域中的“ 新能源及节能技术”范围,业内企业经认定后可依法享受所得税税率为15%的优惠。 2010 年9 月,国务院通过关于加快培育和发展战略性新兴产业的决定。决定从我国国情和科技、产业基础出发,现阶段选择节能环保、新一代信息技术、生物、高端装备制造、新能源、新材料和新能源汽车七个产业,在重点领域集中力量,加快推进。同时,在这些产业强化科技创新,提升产业核心竞争力。积极培育市场,营造良好市场环境。新能源、电动汽车等七大战略性新兴产业将成为
30、我国在本轮国际金融危机背景下继四万亿投资和十大产业振兴规划之后的新一轮刺激经济的方案。其中,新能源产业中,有4 个重点,分别为发展核能、太阳能、风能、生物质 能;在新能源汽车产业中,有2个重点 ,分别为发展插电式混合动力汽车、 纯电动汽车。值得一提的是,在电动汽车的研制方面,经过近10 年的自主研发和示范运行,我国动力电池关键技术、关键材料和产品研发与国外先进水平比较总体相当,车用电机与国际先进水平差距不大,是为数不多的具备一定技术能力的产业领域。我国新能源汽车发展步伐正在加快。目前,多部委均牵头制订涉及扶持新能源汽车发展的相关政策。由科技部牵头的电动汽车科技发展“十二五 ”专项规划已制订完毕
31、。根19据规划,小型化和汽车电气化是中国汽车未来发展的两大方向,2015 年中国电动汽车保有量计划达到100 万辆,动力电池产能约达100 亿瓦时。动力电池、 电机、 电 控将成为未来发展的核心。1.5.2.技术开发状况 本项目课题组经过多年研究开发，在锂离子电池正极材料领域积累了丰富的经验，成功开发了锰酸锂、镍钴锰酸锂和锂电池多种正极材料。以锰酸锂技术为核心的产品已经在蜀都纳米粉体材料有限公司和深圳贝特瑞电池材料有限公司成功产业化。 目前在锂离子电池正极材料研究方面，具备了一定的物质基础和技术基础，其 实验室总投入已近500万元，购置了多种实验和测试设备，建立了专用实验室约400平方米，目前
32、实验室具备的与本项目有关的设备和仪器如下： 电化学综合测试仪一套（CHI660b）， 5万元； Arbin 8通道电池测试仪（美国）， 20万元； 实验合成用专用反应炉及控制设备4台（自制）， 8万元； 锂离子电池程控测试仪4组（武汉蓝电电子公司），4万元； 手套箱1套（自制）， 约5万元； 搅拌磨，一台， 2万元； 行星式球磨机，四台， 3万元； 纳米颗粒Zeta电位仪,美国布鲁克公司, 1台， 34万元； 多功能视频显微镜,美国科视达公司, 1台, 39.6万元； 比表面吸附仪,美国康塔公司, 1台, 23.8万元； 综合热分析仪,德国NETZSCH公司, 1台, 38.25万元； 原子力
33、显微镜,#爱建纳米科技公司, 1台, 24.96万元； 扫描隧道显微镜,#爱建纳米科技公司, 1台, 8.24万元；本项目从1999年开始实验室研究， 实验室工作已经全部完成并进行了中试，各 项性能均处于国内领先地位。该工艺的特点是： （1）实现了原材料的国产化,并通过采取原材料预处理的方法,确保了国产化原材料的均匀性和稳定性； （2）确定了最佳配方及最佳工艺流程；采取特种混料技术,实现了原材料的纳米级均匀混合,通过这种混合得到的前驱体有利于后续固相烧结工艺中反应组分的扩散，缩短了反应时间，降低了反应温度，得到的产品均匀性和一致性好且制造成本低。 （3）采用掺入微量金属元素和少量含碳前驱体的方
34、法，合成了多元掺杂改性的锂电池复合正极材料，材料综合性能好,特别是循环性能显著提高。 1.5.3.产品主要用途、性能 本项目生产的锂电池材料主要用作锂离子电池正极材料，目前锂离子电池主要应用于手机电池，笔记本电脑，摄像机，高档电动玩具等便携式电器，以后 电动汽车和电动摩托车将潜在巨大的市场。 由于国内外锂电池材料仍处于研制开发阶段，尚未形成规模生产，因此，目前尚无统一标准，也无行业标准。本项目性能指标参照国际上某些公司的标准及国内一些电池厂家的要求制定，锂电池材料的性能如下： 技术指标：21Li 4.40 Fe 35.40 P 19.63 O 40.57 化学成分（%） Li/ Fe 1.00
35、1.05 电容量(mAh/g) 135 充放电次数 500-1000 平均粒径 38m 振实密度(g/cm3) 1.0-1.3物理性能 比表面积(m2/g) 115 135 振实 1.2 1.3比表面积(m2/g) 1-50 3-10Li:Fe(molar) 1.02-1.06 1.0-1.05 500 次循环后容量衰减率(%) 90%。3.2 核心技术的知识产权情况 锂电池材料作为锂离子电池的正极材料，要求承受反复的电流充放。在充电时， 锂离子从正极中脱出而嵌入负极，放电时则从负极脱出嵌入正极。如此往复运动。要使其具有较高的循环寿命，则要求其在锂离子脱出/ 嵌入时结构上具有较好的可逆性，即在
36、 锂离子反复脱出/ 嵌入时，锂电池材料的骨架不致于坍塌，而引起循 环性能失效。因此，控制锂电池材料的循环性能一般从控制合成工艺（温度制度）着手，保证其具有完好的晶体结构。锂电池材料的另一个重要性能是大电流特性，即在较高倍率下的充放电能力，也即电池的功率输出特性。尤其是在动力型应用时， 这一性能 显得尤为重要。这也同样对锂电池的晶体结构提出了较高的要求，使锂离子能快速的迁移。本项目 通过金属离子掺杂和现场引进纳米结构碳既提高了锂电池的导电率和锂离子扩散能力，同时又通过特殊的工艺保证了锂电池晶体结构的完整，在结构和工艺上给锂电池的物化性能提供了保证。本项目正在申请国家发明专利。 四、市场需求情况
37、4.1 国内市场需求规模和产品的发展前景、在国内市场的竞争优势和市场占有率 4.1.1国内市场需求规模 29中国锂离子电池的生产总量己位居世界第二,2001年锂离子电池产量为2.2亿只。随着国内电芯厂家生产技术的进一步提高,基于成本的原因,专家预计 中国必将超过日本成为世界锂离子电池的第一大生产国。中国目前有大大小小的锂离子电池生产厂50多家,其中,比亚迪公司已日产30万只以上,邦凯公司日产已突破10万只,华粤宝、贵州航天、银思奇等公司日产量已达到4一8万只,其他厂家都纷纷在扩大规模。另外,由于中国巨大的潜在市场的吸引,国外电池生产厂,如日本三洋等纷纷来中国建电池厂,意欲更大规模地抢占中国市场
38、。专家预言,21世纪,中国不仅会成为锂离子电池第一需求大国,而且会成为锂离子电池的第一生产、出口大国。与之对应,近几年, 中国对锂离子电池正极材料的需求量超过10万吨。 4.1.2产品经济周期及目前所处生命期的阶段 锂离子电池是国际上于90年代初兴起的最新一代二次电池产品,目前尚无可预见的替代产品。作为正极材料生产技术相对成熟的锂钴氧，因其原料资源（主要是钴资源）的限制，加上生产成本过高已面临严峻的市场危机。 锂电池并没有涉及到昂贵的稀有金属元素，由于他独特的橄榄石结构，磷氧 键键能大，锂氧键键能较小，锂电池具有容量高、循环性能优异、使用安全和价格合理等特点，锂电池的生产成本相对于钴酸锂大幅度
39、降低。因此，锂电 池以其优良的性能价格比被业内人士普遍看好，尤其是随着社会环保意识的不断增强，相继涌现的电动汽车、电动摩托车及其它便携式电动工（玩）具将会更有力地推动在性价比方面其它材料无 法匹敌的锂电池正极材料的市场应用。 锂离子动力电池现在已具备广泛进入市场的能力，最小的锂动力电池(不锈钢壳) 为42120(mm)，电压3.6V，额定容量10Ah 。这种电池的优点是体积小，比能量大，引起所有的电动自行车厂家密切的关注。厂商们充分利用这种电池体积小质量好的特点，设计出电池总重量仅为3.6Kg的电动自行车。最轻型的电动自行车和 电滑板车，仅用6只电池串联驱动，续驶里程即可达到36KM 。现在小
40、型电动剪草机、釆棉机，以及携带式备用通迅电源(军用，民用)，矿灯等许多方面都在使用。不管是通迅、照明、驱动，这种3.6V/10Ah锂动力电池，均可做为一种轻便可移动式的电力源泉而走向市场。 锂离子动力电池完全适合电动轿车起动时，需要短时间( 几秒)的大电流放电，和加速爬坡时的快速放电，以及长的续驶能力。目前，锂离子动力电池组装的电动车，已经出现在法国、意大利，台湾、日本、香港；中国的深圳、中山、武汉 、郑州、北京、大 连、重 庆、金华等许多城市。以锂离子电池组装的小轿车为例，一次性充电可续驶383km，全程使用空调，音响，并点大探照灯2个多小时，最高时速达120km。使用的电池重量仅为310.5kg， 电池的工作电压是126-192V，电机最大功率30KW，电池总容量300Ah。 锂离子动力电池的产生，为中国的 轿车行业飞跃式地跨入世界轿车行业前列，打下坚实的基础。 现在国内某些公司开发的电压3.6V，容量100Ah和电压3.6V，200Ah。这种电池可反复充放，可以任意组合成多种功率的电能反应堆，由于受环保意识和环保立规的影响，大多用于驱动车辆，如电动摩托车，一次性充电可按设计要求达到几百公里的续驶里程。用这种电池终于可以使电动摩托车长续驶能力的梦想成真。环保水域的形成，特别是旅游景点水域正在以零排放无污染的要求出现，许多旅游景区正在
