1、龙厦铁路铺架施工方案一、工程概述龙厦铁路全长 113 双线公里，铺架工程包括制架 T 梁 1328孔（含 32mT 梁 1202 孔、24mT 梁 126 孔）、正线铺轨 217.97 铺轨公里、铺道岔 55 组。施工组织在龙岩东站、龙岩站设置制梁场、铺轨基地分别制存 T 梁和生产轨排，待路基或墩台交铺后，按边铺边架以换铺法一次性铺设跨区间无缝线路。以工期控制工程象山隧道 2009 年 9 月底为条件，安排铺架工期，确定施工组织措施。初步确定铺架工期为：2009年 5 月 1 日开始铺架；10 月 16 日进入象山隧道；2010 年 2 月底完成铺架；5 月底完成长轨换铺和无缝线路焊接锁定施工
2、。主要节点工期见下表。 全(1598m)全0.675全,219.6全,T全1328全18.05全,T全308全全24.97()第 一 施 工 段全 全第 二 施 工 段45.7全,T全42全,全.12() 第 三 施 工 段45.80全,T全578全,全71.9()龙 厦 铁 路 铺 架 工 程 示 意 图年度 2009 2010月份 5 6 7 8 9 10 下 11 12 上 12 下 1 2 3架梁(孔 ) 107 97 69 35 94 232 116 110 234 234铺轨(km) 10.1 10.1 16.1 1.9 21.8 36.2 21.9 21.8 51.9 24.4
3、16.0说明：本项目铺架工期分为四个阶段：第一阶段 2009 年 5 月 1 日至 8 月上旬，完2成龙岩至象山隧道（不含）间铺轨 38.2km，架梁 308 孔；第二阶段 2009 年 10 月 16 日至 12 月 15 日，完成象山隧道右线至龙山站（含）间铺轨 79.9km，架梁 442 孔；第三阶段 2009 年 12 月 16 日至 2010 年 2 月 28 日，完成龙山站至漳州南间铺轨 116.1km，架梁 578 孔；第四阶段 2010 年 3 月上旬，象山隧道右线铺轨 16km。序号 工程项目 开工日期 完工日期1 龙岩东制梁场 T 梁预制 2008 年 10 月 18 日
4、2010 年 1 月 31 日铺架基地建场 2008 年 11 月 1 日 2009 年 2 月 28 日3 铺架施工 2009 年 5 月 1 日 2010 年 2 月 28 日4 桥梁后道工序 2009 年 5 月 16 日 2009 年 3 月 15 日5 护轮轨施工 2009 年 12 月 1 日 2010 年 4 月 30 日6 无缝线路施工 2009 年 9 月 1 日 20010 年 4 月 15 日7 线路有关工程施工 2009 年 12 月 1 日 2010 年 4 月 30 日二、铺架施工方案1、T 梁预制龙厦铁路拟在原定的 2 个梁场并建 1 个龙岩梁场,并建后的龙岩梁场
5、生产能力: 制梁台座 32 个，月制梁 130 孔，可存梁650 孔(包括增建的西货场存梁区 240 孔)。制架梁工期对照表如下表示。年度 2008 2009 2010月份 10 11 12 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 1 2月制梁 5 45 60 60 60 80 90 90 110 110 118 120 120 120 120 20 累制数 5 50 110 170 230 310 400 490 600 710 828 948 1068 1188 1308 1328 1328月架梁 106 94 82 26 0 192 130 130 214 114存梁数 5
6、 50 110 170 230 310 400 384 360 348 400 400 328 318 308 114 0龙 岩梁 场累架数 106 200 282 308 308 500 630 760 974 10883年度 2008 2009 2010月份 10 11 12 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 1 2月存梁 40 40 40 120 月架梁 120 120 存梁数 40 80 120 240 240 120 0 0 0龙 岩东 站西 货场 存梁区累架数 0 0 0 0 0 120 240 240 240制梁数 5 50 110 170 230 310 4
7、00 384 400 428 520 640 568 438 308 114 0存梁数 106 94 82 26 192 250 250 214 114月架梁 0 106 200 282 308 308 500 750 1000 1214 1328合 计累架数 0 106 200 282 308 308 500 750 1000 1214 1328龙岩制梁场和龙岩东站西货场存梁区，通过改建后的龙岩东站出岔（或延长股道）引出运梁便线，梁车经车站调车后进出运梁便线装运桥梁，再通过既有线运输至龙岩站进入铺轨基地供应铺架使用。2、铺轨基地龙岩铺轨基地设在龙岩站外龙厦铁路起点处，由既有牵出线引出工程线，
8、铺架设备及路料运输车在铺轨基地编组后可直接进入区间向厦门方向铺架。铺轨基地规划生产能力：存长轨 200km；P60kg25m 工具轨 120km，轨枕 50000 根/30km；日生产轨排 24km,24 小时连续生产可达 6km。铺轨基地计划建场工期 2008 年 11 月至 2009 年 2 月，轨排生产满足 5 月 1 日开始的节点工期要求。3、正铺正架铺架设备投入：铺架两机在象山前为“单铺单架” 和在象山4后为“双铺 双架” ；长轨 列车 1 列；移动焊轨车 1 台；整道大机 1套。施工组织对应设备配置。铺架期间，利用双线铁路、新建车站、长大区间临时插铺岔线交会车辆，为线下和四电施工提
9、供作业面。长轨换铺待铺轨通过，先上碴并整道至线路稳定后，通过长轨列车运输和换铺。轨道收轨车回收短轨至铺轨基地倒用于轨排生产。待上碴整道至线路进一步稳定后，再通过移动焊轨机焊接长钢轨并锁定无缝线路。为减少象山隧道工期推迟对铺架工期的影响，象山隧道右线贯通后，按先以铺 P60-25m 轨 1667 根/砼枕有碴轨道过渡，满足铺架通过，待左线隧道贯通且无砟轨道施工完成后，再转线行车，拆除有碴轨道，铺设无砟轨道和无缝线路，隧道两端左右两线间设临时岔线。预计隧道贯通后铺设底碴到满足铺架设备进入隧道至少 15 天时间。4、架梁后道工序架梁后道工序包括桥梁联结、湿接缝浇筑及横向张拉、挡碴墙浇筑。该道工序紧随
10、桥梁联结、湿接缝浇筑紧随架梁进行，通过在桥梁两侧搭设简易挂篮和桥腹板间搭走行步板为作业提供作业平台，待湿接缝和防水层、保护层施工完成后方可继续上碴整道。混凝土主要通过工程线运输材料、现场机拌提供。架梁后道工序施工一般安排多套设备多个作业面同时作5业，并与工程运输错线施工，以免相互干扰。护轮轨安排在无缝线路锁定完成后安装，钢轨则使用铺设长轨时换铺下来的短轨。5、站线轨道站线到发线轨道机械铺轨与正线同步完成，正线道岔采用先临时轨排过渡，后通过工程线运输轨料，现场就近预铺再换铺的施工方式。不影响工程线运输的正线道岔或站线道岔则采用原位组装铺设。三、铺架指标分析1、铺轨：单机 3km/天。、本线铺架两
11、机作业以架桥机为主，通过适当拉开进度后单机铺轨可满足进度要求。、运输：铺轨 24h 两班倒可铺轨 3km；轨排车按每组150m/2 车，每列 20 车计 1.5km，每组装车时间 40min，每列计 7h；站内调车 0.5h（含办理出站手续）；区间运输 25km/h，最远按 100km 计，4h； 轨排车交会 0.5h；合计 12h；2 列 40 个平板车即可满足单台铺轨机作业要求，考虑铺架进度和富余量，按 60 个平板车配置。、轨排组装：作业场内设 2 个轨排组装线，每 4h 循环一次组装 18 个轨排计 0.45km，24h 可组装 2.7km 轨排。 （以荆江大桥至草坂站 6 天铺 14
12、km，连续 12 天铺轨 28km，12 天加梁60 孔加部分路基 5km，合计 33km，12 天组装轨排 32.4km，加6上轨排存放量 10km（250m 轨排存放区，10 排 5 列，10 层） ，达 42.4km，完全满足铺架需要。 ）2、架梁：单机 5 孔/天。、配两台架桥机，40 组 32mT 梁运输列车。3、铺架两机转换：0.5 天/次。、两桥之间短于 1km 以下的线路直接由架桥机铺设，长于 1km 以上的线 路采用铺轨机铺设。、铺架期间，按 10km 间距在双线间设置临时渡线，交会铺架设备及路料运输车，铺架两机未解体前行进速度按5km/h，每次交会最大需要 4h，不超过 0
13、.5 天。、铺架通过下一区间后，可适当减少临时渡线的数量。、临时渡线原则上采用 P50kg9 号木枕道岔，渡线轨道采用木枕，使用鱼尾板加钩锁器的方式钉闭道岔。、每组道岔位置预留 37.5m 长线路，在铺轨通过后，拆除线路铺设道岔，采用轨道吊卸道岔轨排。4、整道：单作业面 1km/天，补碴 640m3/天。、补碴数量：80km 路基 48000m3，62km 隧道 74400m3， 42km 桥梁 m3，合计 m3。（路基及隧道地段按 80%预铺道碴，即每 km 差道碴 600m3，20 个 K 车；隧道地段按 60%预铺道碴，即每 km 差道碴 1200m3，40 个 K 车；桥梁地段按 20
14、%预铺道碴，即每 km 差道碴 2400m3，80 个 K 车；每个 K 车 30m3）、上碴整道 5 个月周期计，平均每天上碴 1500m3，即750 个 K 车。、建议每个标段分两个作业面上碴，每个作业面 2 列计 20 个 K 车，每趟 600m3，每天 2.5 趟 1500m3。（运输距离30km，含调车、走行、交会及卸车往返 5.5h，装车每个 K 车25min，每列计 3.5h，每天 24h2.5 趟）、整道除桥梁地段起道高度 10cm 以内，一次抬道到位，每 2 个作业面配 10 组 190 型捣固机（其中 2 组备用），捣固 3次，每个面 0.8km。、桥梁地段先补碴，后抬道，
15、分 2 次抬道到位。5、换铺长轨及短轨回收：4.5km/ 天。、换铺 500m 长轨，每天 5km 进度指标，边拆再用轨，边收钢轨，鱼尾板同步回收；、回收短轨，5km400 根 25m 轨，2 台收轨车每天作业12h，每根轨 5min，可收 轨 288 根钢轨 ，计 2.5km。6、钢轨焊接及锁定：5km/2 天。、单元轨节长度按 2000m 计，每 km 线路 3 个单元焊、1 个锁定焊。、500m 长钢轨单元焊，每天焊 15 个头，可焊 5km；锁定焊 5 个头（拉伸法配合应力放散）；综合 2 天时间完成 5km。7、桥面横向联结及湿接缝：单个作业面 5 孔/天。、分 2 个作业面，每个作
16、业面配 5 孔模具，每天完成 10孔，满足铺架进度。88、综合分析桥面系施工滞后于铺架 1 座特大桥 50 孔 60 孔，加上混凝土养生期 7 天，计 20 天时间；上碴整道至换铺长轨间 10 天时间；长轨换铺及焊接锁定 10 天时间；综上，无缝线路焊接锁定完工工期滞后于铺架 32 天时间，则完成铺架的最迟时间为 4 月 15 日。各工序按此倒排开工时间。工具轨倒用，长轨换铺与铺架间相差 30 天，按铺架进度安排，至少需要 60km 留在线路上不能回收，加上象山隧道过渡用轨，加上周转用钢轨，共计需要 120km 工具轨。四、资源配置1、劳动力配置9龙厦铁路铺架工程人力资源配置表2009 年度
17、20010 年度序号 项目用工周期 起讫日期 筹备 5 月 6 月 7 月 8 月 9 月 10月 11 月 12 月 1 月 2 月 3 月 4 月 5 月1 2 套铺架两机 120 人 300 2009-5-1 2010-2-28 90 60 60 60 60 120 120 120 120 120 120 60 2 1 列长轨铺设 70 人 210 2009-9-1 2010-3-30 30 70 70 70 70 70 70 70 20 3 2 台收 轨车 (含拆 线 路 )100人 210 2009-9-1 2010-3-30 20 100 100 100 100 100 100 1
18、00 30 4 桥面系 2 个作业面 200 人 300 2009-5-16 2010-3-15 50 100 100 100 100 100 150 200 200 200 200 200 5 钢轨焊接及锁定 100 165 2009-11-1 2010-4-15 10 100 100 100 100 100 100 6 站场铺轨 60 人 165 2009-10-1 2010-3-15 60 60 60 60 60 7 道岔焊接 10 人 106 2010-12-1 2010-3-15 10 10 10 10 10 10 8 前方开站 40 人 365 2009-5-1 2010-4-30
19、 10 10 10 10 10 10 20 20 30 40 40 40 40 20109 火 车 司机及机 务 人 员 48人 395 2009-5-1 2010-4-30 20 16 16 16 16 24 48 48 48 48 48 24 8 10 作业场 120 人 2009-5-1 2010-3-30 240 120 120 120 120 120 120 120 120 120 120 60 11 以上合计 410 306 306 306 356 544 638 848 858 868 868 724 208 20说明：本表计算为大概数据，仅供参考。112、主要设备配置及进场时间
20、龙厦铁路主要铺架设备配置及进场时间表序号 设备名称 规 格型号单位 数量 进场时间 备 注1 龙门起重机 16t17m 台 5 2009年 1 月 由河南一厂家制造，年底出厂2 龙门吊 2t17m 台 32 2009年 3 月 目前在哈大 线 ，年底 调转过 来3 架桥机 JQ170 台 209年 2 月 进场 1 台，8 月 进场 1 台一台在胶 济线 待命，一台由中铁 三局邯 郸 厂制造4 铺轨机 25m 台 209年 2 月 进场 1 台，8 月 进场 1 台一台在郭白 线 年底完工，一台由襄樊一厂家生 产5换装龙门吊DHDH160 台 409年 2 月 进场 2 台，8 月 进场 2
21、台两台随胶 济 架 桥 机 调转 ，两台在邯 郸 厂新做6 桥梁运输车 D 型+2N17 组 4009年 3 月 进场 20组 ，其余 8 月 进场计 划已 报铁 道部批复，来 专 用平板和扣路用 N17平板7 轨排运输车 N17 辆 84 2009年 3 月 计 划已 报铁 道部 审 批，扣用路用平板8 长轨运输车 500m 列 1 2009年 5 月 计 划已 报铁 道部 审 批，扣用路用平板9 长轨运输支架 500m 列 1 2009年 5 月中旬 进场 安装于列 车 上，并 对下 轨 小 车进 行改造10 长轨推送车 500m 台 1 2009年 5 月 新 购12龙厦铁路主要铺架设备
22、配置及进场时间表序号 设备名称 规 格型号单位 数量 进场时间 备 注11 轨道汽车 JY290-DT 辆 22009年 3 月 进场 1台， 8 月份 进场 1 台从郭白 调转 一台，新 购 一台 3月出厂12 内燃机车 DF4 辆 609年 3 月 进场 2 台，5 月份 进场 2 台， 8月 进场 2 台已 经 得到 铁 道部批复，新 购 4台机 车 ，调转 2 台机 车13 捣固车 09-32CSM台 1 2009年 6 月14 配碴整形车 SPZ200 台 1 2009年 6 月15 动力稳定车 DGS62N 台 1 2009年 6 月计 划从大 丽线调转过 来16 钢轨打磨车 台
23、1 2009年 8 月 公司 计 划从管理局租用17 收轨车 SG25B,60t台 2 2009年 6 月 计 划从大 丽过 来18 移动焊轨机 K922 台 2 2009年 6 月 从公司地 铁项 目部 调转19 氧气正火设备 套 4 2009年 6 月20 锯轨机 台 8 2009年 6 月21 推瘤机 EPM2 台 3 2009年 6 月22 仿形打磨机 MR150 台 6 2009年 6 月23 铝热焊设备 套 2 2009年 6 月新 购五、主要施工组织措施1、项目经理部除机关本部、制梁场外，将逐步成立铺轨13基地、铺架工程队和运输所等完成轨排生产、正铺正架及无缝线路、工程运输等工作
24、，其中铺轨基地已开始建场工作，运输所相关人员也提前介入了路用车租用、自备机车上道和设备调转等工作。2、提前落实轨料供应计划，特别是将 P60kg25m 工具轨追加到 120 公里，避免因长轨供应不及时影响铺架进度。3、加强设备管理工作，以设备能力、质量、数量确保工程进度和安全质量，铺架两机人员已提前在公司相关项目培训锻炼，焊轨人员随焊机多年且编制固定。4、加强同路局的协调沟通，桥梁运输纳入既有线运输集中管理。成立运输所专门负责工程运输管理，统一管理全线线上施工、运输工作，充分利用双线铁路、新建车站、区间插铺临时岔线交会车辆，保证施工、运输两不误。5、以铺架为龙头，施工组织对生产能力留有余力，路
25、料运输能力大于铺架能力，桥梁制存和轨排生产能力大于铺架能力，材料供应大于桥梁制存和轨排生产能力，对工具轨、长钢轨、道岔等关键材料必须有充分的考虑。6、在建指指导下协调好与线下单位关系，特别是确保其上碴整道质量，最大限度满足工程运输和长轨换铺、无缝线路施工的需要。六、需建指协调解决的问题1、解决甲供路料由临近货站至龙岩站铺轨基地间运输费14用。因龙岩车站不能办理货运，甲供路料通过铁路只能运输到就近可办理货运业务的龙岩东站，需经组织二次运输后才能到达龙岩铺轨基地。2、按时足额供应 201km P60kg25m 再用轨。201km P60kg25m 再用轨，包括 14km 用于新建车站站线铺轨、21
26、km用于龙岩相关工程改建铺轨、46km 用于桥梁护轮轨铺设和120km 用于铺架施工周转工具轨。五、附件1、象山隧道临时过渡方案及费用测算2、施工平面示意图、龙厦铁路平面示意图、龙岩制梁场平面示意图、龙岩铺轨基地平面示意图15附件 1:象山隧道临时过渡方案及费用测算一、方案概述为减少象山隧道工期推迟对铺架工期的影响，象山隧道右线贯通后，按先以铺 P60-25m 轨 1667 根/砼枕有碴轨道过渡，满足铺架通过，待左 线隧道贯通且无砟轨 道施工完成后，再 转线 行车，拆除有 碴轨道，铺设无砟轨道和无缝线路，隧道两端左右两 线间设临时岔线。预计隧道贯通后铺设底碴到满足铺架设备进入隧道至少 15 天
27、时间。临时轨道的铺设标准：铺 P60-25m 轨 1667 根/砼枕弹条型扣件，P60-12 单开木枕道岔；铺一级道碴道床，铺碴厚度 25cm，每公里1700m3。临时轨道使用时间 半年。二、个别概算序号 工程项目 单位 规格型号 数量 综合单价 材料费单价 材料费合计 综合价合计 备注1 铺底碴 m3 级道碴 27264.6 120 70 隧道内按轮式车辆运输;人工 摊铺2 铺轨 公里 P60kg 旧轨 1667 根砼 b 枕/公里 16.038 25 米轨节铺轨机铺轨3 铺岔 组 P60kg1/12 号再用岔 4 人工铺钉,机车带平板回收轨料4 拆除线路 公里 16.038 3674 0 0 58927 铺轨机回收轨排,装载机配合轮式车辆 回收道碴5 拆除道岔 组 4 594.53 0 0 2378 人工拆除,机车带平板回收轨料6 轨料回收 吨 9483.52 14 0 0 7 线路养护 公里 16.038 14406 16以上合计 含料费
