1、表表 1 施工组织设计文字说明施工组织设计文字说明本公司积极参加广南高速公路路面工程项目 LM3 合同的投标，如蒙中标，我们将会以坚定的信念，非凡的勇气，出色的施工组织，优良的质量标准，可靠的安全保障，严格信守合同，科学施工管理，全面完成合同施工任务，为广元、南充经济的蓬勃发展做出贡献。遵照业主发出的路面工程招标文件、图纸及补遗书资料的要求精神，结合现场考察情况及该项目本身的特点和本公司施工能力，谨编制本施工组织设计，请惠予审查。目目 录录第一章 总体施工组织布置及规划1、施工动员2、设备、人员进场安排3、材料采备及进场安排4、工程概况5、交通、电力、通讯、水及卫生等施工条件6、主要工程数量7
2、、施工组织机构、施工总体布置及任务划分、资源配置第二章 主要工程项目的施工方案、施工方法，工期安排1、路基验收2、试验路段的铺筑3、水泥稳定碎石底基层施工4、水泥稳定碎石基层施工5、透层施工6、封层施工7、沥青砼面层施工8、水泥砼面板施工9、排水系统施工10、标线施工11、通信管道施工12、工期安排第三章 各分项工程的施工顺序、施工注意事项1、各分项工程的施工顺序2、施工注意事项第四章 重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及其措施1、水泥稳定碎石底基层及基层2、沥青砼面层3、路面各结构层边角压实的保证措施4、路面底基层、基层及水泥砼路面夏季施工的养生方案第五章 工程质量、工期保证体系及保证措
3、施1、工程质量保证体系2、确保工程质量的措施3、工期保证体系4、确保工程工期的措施第六章 安全生产、环境保护、文明施工保证体保证体系及保证措施第七章 项目风险预测与防范，事故应急预案第八章 冬季和雨季的施工安排第九章 民工管理和工资保证措施第十章 缺陷责任期内对工程修复及维护方案第十一章 编制依据及说明1、编制依据2、说明第第 一一 章章 总体施工组织布置及规划总体施工组织布置及规划我公司对本合同段各项工作已作好精心准备，如蒙中标，我们将先让测量队进场，进行全线贯通测量，加密水准点、导线点，闭合后进行横断面测量与绘制，进行现场施工放样。其余人员和主要设备在 20 天内根据需要按次陆续全部进场。
4、做好开工的各项准备工作。1 施工动员中标后，将利用 3 至 5 天时间进行施工开工前分层动员：1.1 介绍本项目的基本情况，该项目工程的重大意义以及本合同段工作内容；1.2 讲述本工程施工特点、难点，施工方法及注意事项；1.3 介绍当地风俗习惯，尊重当地风俗，注意民族团结及和平共处，以取得当地人民的支持和帮助。2 设备、人员进场安排大型机械设备和物资可从基地由成都-绵阳-广元高速公路经国道 212 到工地。整个合同段配备的生产能手及技术骨干 150 人常驻在施工现场，施工现场的民工数量视施工进度而定，根据本地的气候特点，施工高峰期最高人数将达到 600 人，人员进场计划见附表六 劳动力计划表3
5、 材料采备及进场安排本合同段沥青为业主指定厂家供应，水泥为符合招标文件要求并取得监理工程师同意的合格材料；沥青面层碎石、石屑、机制砂为旺苍采购辉岩自行加工；基层、底基层碎石可部分自采、部分购买，主要来自嘉陵江沿江料场。材料运输以现有高速公路路基及当地道路为主，汽车运输。材料名称 供应地点 运输方式 备 注沥青 业主指定 汽车 指标须满足要求沥青面层碎石、石屑、机制砂旺苍县正源乡苏家沟 自卸汽车指标须满足要求，开采片石、自备反击式破碎机轧制加工基层、底基层碎石回水梨博园嘉陵江河漫滩，上路桩号为 K106+100。刘家坝河漫滩，上路桩号 K84+900，K101+000自卸汽车指标须满足要求，各拌
6、和场就近选用料场片卵石，自备联合破碎机轧制加工；或在料场选用合格成品料。矿粉 广元水泥厂 汽车 指标须满足要求水泥 广元水泥厂 汽车 指标须满足要求4 工程概况4.1 工程简介本合同段路面工程位于四川省广元市苍溪与南充市阆中县境内，起止桩号为K66+435K106+845，本合同长 40.404 公里。本合同段为新建工程，设计行车速度 80Km/h，路基宽度 24.5m，路面结构为沥青砼路面。4.2 气象与水文本项目区属亚热带湿润气候区。具有气候温和、光照宜人，具有春迟、夏长、秋凉、冬冷的特点。多年平均气温 1617.4，年降水量在 9601160mm，多年平均相对湿度 6979%。但降雨量分
7、布不均，夏季占全年的 45%，秋季占全年 25%，冬季占全年 5%，春季占全年 25%。5 交通、电力、通讯、水及卫生等施工条件5.1 施工交通本合同项目施工时基本利用路基和现有县乡道路进出场。5.2 电力来源由于公路沿线基本都有较近的电力线路，工程施工及生活用电可于就近场镇搭火接线，经理部及各拌和场还配备 50KW、120KW 、 1000KW 各型发电机多台，保证在停电时生产和生活用电不受影响。5.3 通讯本合同段沿线有线电话，经理部及拌和场各设座机一部。现场沿线有移动电话基站多处，主要管理人员可考虑使用手机联系工作，保证管理系统的有效和畅通。5.4 用水来源本合同段内地表水及地下水丰富，
8、施工用水就近抽取较为方便。6 施工组织机构、施工总体布置及任务划分、资源配置6.1 组织机构根据本合同的情况，我们拟设置项目经理部一个，下设三个冷拌场，一个热拌场。经理部下设“六科二室” （工程科、合同科、安全保卫科、机料科、质检科、财务科、试验室及办公室） ，行使其总体管理职能，拌和场负责组织前后场施工。本合同段机构设置详见：拟为承包本合同工程设立的组织机构图 。6.2 施工总体布置及任务划分计划项目经理部设在 K100+800 处。项目经理部代表公司负责合同的履行，并负责整个合同段内所有生产项目的施工组织与施工管理。经理部下设四个拌和场，具体建设位置及任务划分如下：第一冷拌场设在 K70+
9、100 处，负责 K66+435K78+000 段内的垫层、基层及底基层及沿线附属工程等施工任务；第二冷拌场负责 K83+200 处，负责 K81+300K 段内的垫层、基层及底基层及沿线附属工程等施工任务；热拌场负责全合同段内全部沥青砼路面铺筑施工任务。各拌和场的办公室及驻地临时设施均全部新建，所有房屋采用活动房，搭建整齐规范。6.3 人员及设备配置为优质按期完成本项目所有工程任务，我公司拟为本合同配备各类相关专业优秀人才，项目经理部设经理 1 名、总工程师 1 名，拌和场分别设场长 1 名、主任工程师1 名，整个合同段共配备生产能手及技术骨干 80 人，辅助人员及临时民工则就近雇佣合同工，
10、其数量随生产需要而定。本项目拟投入大量精良设备，主要施工机械及主要材料试验、工程测量、质检仪器设备请详见拟配备本标段的试验和检测仪器设备表 。各种原材料的检验、现场施工质量自检等由工地试验室完成。工地试验室要严格按工程所需配齐。第二章第二章 主要工程项目的施工方案、施工工艺和工期安排主要工程项目的施工方案、施工工艺和工期安排本合同在路面施工实行项目法施工，运用成熟的现代化施工技术，以配套的机械施工为主，由下而上完成路面各层次的铺筑施工。本段路面各层均采用集中拌和，水泥稳定碎石基层及底基层、沥青砼面层采用摊铺机摊铺。主要指导原则是：抓住关键工作，合理分段，各施工段实施平行作业，各分项工程实施流水
11、作业与平行作业相结合的原则。主要施工要点是：a.抓好各层碎石的轧制备料工作，使其进度满足路面各结构层的铺筑进度要求；b.抓好水泥稳定混合料和沥青砼配合比设计的优化选择；c.抓好路基、底基层、基层、沥青砼路面下、上各结构层的检验验收和试验路段的铺筑与经验总结；d.保证施工配套机械的完好工作状态和有效工作性能。1 路基验收积极主动地参加由业主、监理工程师主持的路基验收，对检测项目与外观质量不符合技术规范要求的地段，由路基施工单位尽快自行处理修整并重新交验，经检验合格后方能接收。2 试验路段的铺筑路面各层次在大面积施工前，均要进行试验路段的铺筑。试验路段的铺筑目的是为了验证生产配合比的合理性，对人、
12、机、料、环、法取得经验数据，并以之指导大面积施工。路面各层次试验路段的铺筑方案和施工工艺详见各层次施工方案和施工工艺。3 级配碎石垫层本合同段拟设 2 个冷拌场，级配碎石垫层、水泥稳定碎石底基层、基层拟采用集中拌和、摊铺机摊铺施工。3.1 施工准备在路基验收合格后，对路基顶面进行清扫，适当洒水使其表面湿润。3.2 施工放样用经纬仪按 10m 间距放出路线中桩，再根据各中桩横断面方向放出边部控制点，用水准仪测量各控制点实际高度，再根据设计高程计算出铺筑厚度及混合料用量，计算松铺系数，作好控制标高的标记，以便施工过程的控制。 3.3 材料试验混合料拌合前必须检测各种材料的天然含水量，将检测结果尽快
13、通知控制室，控制人员结合中心试验室提供的混合料中各种材料的调机转速，修正各料斗电机转速，达到准确配料的目的。3.4 拌制混合料混合料拌制质量的好坏是路面基层施工质量的关键。控制室人员必须严格按修正后的电机转速进行配料，各料斗上必须有专人辅助，确保各料斗出口不堵塞，做到各种材料下斗准确。若遇缺料、皮带跑边、打滑等现象出现，应立即停机。同时试验室工作人员应对混合料随机取样。拌制合格的混合料应是色泽均匀一致，含水量最佳，无离析现象，严禁不合格的混合料出场。3.5 混合料运输混合料运输应配备足够的 8T 以上的运料车，以便保证拌和、运输、摊铺施工的连续作业。3.6 摊铺及碾压摊铺工艺见后述水稳底基层所
14、述。3.7 养生及交通管制工艺见后述水稳底基层所述。4 水泥稳定碎石底基层施工4.1 施工准备在垫层验收合格后，对垫层顶面进行清扫，适当洒水使其表面湿润。4.2 施工放样用全站仪按 10m 间距放出路线中桩，再根据各中桩沿横断面方向放出边部控制点，用水准仪测量各控制点实际高度，根据设计高程和试验路段铺筑得出的松铺系数计算出铺筑厚度及混和料用量，作好控制标高的标记。 4.3 材料试验（测各种材料天然含水量）混和料拌和前必须检测各种集料的天然含水量，验证生产配合比，控制室人员结合中心试验室提供的混合料配合比中各种材料的调机转速，修正各级料斗的电机转速，达到准确配料的目的，确保混合料级配满足设计要求
15、。4.4 拌制混合料 混合料拌制过程中的控制要点是保证各集料的连续性、水泥剂量的稳定性和含水量的均匀性。控制室人员必须严格按验证生产配合比修正后的电机转速进行配料，试验室工作人员应对混合料随机取样抽检。各种集料应分级、分仓堆放，并采用油布覆盖等措施保护集料不受雨淋及尘土污染。在拌和时应根据集料的天然含水量和天气状况及时调整加水量，保证混合料在摊铺碾压时的含水量达到设计的最佳含水量。4.5 混合料运输配备足够的运料车，以保证拌和、运输、摊铺施工的连续作业。为减小混合料装车发生离析，运料车装料时距拌和机成品仓放料口位置不宜太高，且装料时应分前、后、中三次装料。当摊铺现场距拌和场较远（大于 1km）
16、或气温较高时，混合料运输须采用篷布覆盖，以减少水分损失。4.6 摊铺及碾压摊铺机按试验路确定的松铺系数进行混合料摊铺。在一个路段上分左右全幅摊铺，摊铺完后检测松铺高程，合格后再用压路机碾压。摊铺前，先要张拉好用于承托仪表的基准线，然后设好各桩，根据测量的挂线高程确定各桩位钢丝线的高度。如果挂线高程测量不准，钢线拉力不够，量线失误或桩位移动，就会造成路面高低起伏，影响平整度。用自卸汽车将混合料卸到摊铺机料斗后，混合料经链式传送器将混合料往后传到螺旋摊铺器，随着摊铺机向前行驶，螺旋摊铺器即在摊铺带宽度上均匀地摊铺混合料，随后由振捣板捣实，并由熨平板整平。摊铺系数以试验路段确定的数值为准，并在施工过
17、程中验证和调整。根据拌和能力选择摊铺速度，尽量保持连续摊铺，保证平整度。在纵坡较大的路段上由下向上铺筑，由于重车倒车时惯性较大，有的司机刹车不及时，会使料车推撞摊铺机，使机身后移，形成台阶。因此安排技术好的驾驶员操作并派专人指挥倒车，控制倒车速度，尽量不使料车推撞摊铺机。摊铺机无法工作的路段经监理工程师批准采用人工摊铺。在摊铺机后面应设专人消除粗细集料离析现象，特别是粗集料窝和粗集料带应该铲除，并用新拌和均匀的混合料填补。摊铺前适当洒水润湿下层表面，摊铺时，料的含水量应高于最佳含水量 0.5-1.0，以补偿摊铺及碾压过程中的水分损失；整型后，当混合料的含水量等于或略大于最佳含水量时，立即用振动
18、压路机以正常速度碾压。直线段，由路肩开始向路中心碾压；在有超高的路段上，由内侧路肩开始向外侧路肩进行碾压。碾压时，重叠 1/2 轮宽；后轮必须超过两段的接缝处，压完路面全宽时即为一遍。碾压遍数按试验段确定的达到设计要求的压实度遍数为准，一般碾压 4-6 遍。碾压结束后表面应无明显的轮迹。压路机的碾压速度初压以 1.5-1.7km/h 为宜，以后用 2.0-2.5km/h。路面的两侧，多压 1-2 遍。碾压过程中严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上“调头”和急刹车。4.7 养生及交通管制每一段碾压完成并经压实度检查合格后立用防水聚乙烯薄膜布覆盖进行养生。养生期间封闭交通，辅以人工管制及路面保洁
19、工作。底基层施工完毕后，应尽快铺筑基层，或禁止重车通行。4.8 检验各种技术指标按照公路工程质量检验评定标准进行表列项目的检验，各种技术指标必须符合规范要求。5 水泥稳定碎石基层施工本合同段基层为 20cm 厚水泥稳定碎石，采用厂拌法施工，摊铺机铺筑。5.1 施工准备施工前应清除底基层表面的浮土、飞石等杂物，并安排人工将表面清扫干净。5.2 施工放样开始摊铺的前一天要进行测量放样，按摊铺机宽度与传感器间距，一般在直线上间隔为 10m，在平曲线上为 5m 放出中、边桩，做好标记，并打好导向控制线支架，根据松铺系数算出松铺厚度，用水准仪测量定出导向控制线高度，挂好导向控制线。用于控制摊铺机摊铺厚度
20、的控制线的钢丝拉力应不小于 800N。5.3 混合料的拌和每天开始拌和前，应检查场内各处集料的含水量，计算当天的配合比，外加水与天然含水量的总和要比最佳含水量略高。每天开始拌和后，出料时要取样检查是否符合设计的配合比，每间隔 2-3 小时检查一次拌和情况，抽检其配比、含水量是否变化。高温作业时，早晚与中午的含水量要有区别，要按温度变化及时调整。5.4 混合料的运输运输车辆在每天开工前，要检查其完好情况，装料前将车厢清洗干净。运输车辆数量一定要满足拌和出料与摊铺需要，并略有富余。混合料运往铺筑现场途中，车上应覆盖篷布，以减少水分损失。如运输车辆中途出现故障，必须立即以最短时间排除，当有困难时，车
21、内混合料不能在初凝时间内运到工地，或碾压完成最终时间超过 2h 时，必须予以废弃。5.5 混合料的摊铺摊铺前应将底基层表面适当洒水湿润。摊铺机操作人员应调整好传感器臂与导向控制线的关系；严格控制基层厚度和高程，保证路拱横坡度满足要求。摊铺机宜连续摊铺，摊铺速度应与拌和能力、运输能力相匹配，不能让摊铺机停机待料。根据经验，摊铺机的摊铺速度一般控制在 11.5m/min。在摊铺机后面应设专人消除粗细集料离析现象，如发现粗集料“窝” ，必须立即将其铲除，并用新拌混合料填补后再进行碾压。5.6 混合料的碾压当摊铺成型的路段长达 3050m 时，压路机即可在横断面上呈阶梯形向前推进碾压。碾压应遵循试验路
22、段确定的程序与工艺，先稳压，然后轻振动碾压，再重振动碾压，最后收压。压实过程中注意稳压要充分，振压不起浪、不推移，收压无轮迹。压路机碾压时应重叠 1/2 轮宽，倒车换挡要轻且平顺，不要拉动基层，当出现个别拥包时，应派专人进行铲平处理。碾压完成后要用灌砂法及时检测压实度。5.7 施工缝的设置本合同段半幅施工，不设置纵向施工缝。施工中注意每天施工结束时横向接缝处的处理。在已碾压完成的水泥稳定层末端，沿稳定层挖一条横贯全路宽的长约 30cm的槽，直挖到下承层顶面。此槽与路中心线垂直，且靠稳定层的一面切成垂直面。槽内放两根与压实厚度等厚的方木，方木的另一侧用砂砾或碎石回填至 35m 长，然后进行整型和
23、碾压。第二天施工时，先除去方木，将接缝处的松散混合料清理干净并将接缝洒水湿润后再继续摊铺。在摊铺新拌混合料之前，将摊铺机熨平板放在前一天铺的层面上，并根据松铺系数垫上相应厚度的木板。当摊铺机驶离接缝位置后，立即用人工对接缝进行修整，再用压路机进行碾压，以保证接缝平整密实、不跳车。6 透层施工基层验收合格后，用空压机或 23 台肩扛式森林灭火鼓风机辅以人工沿着半幅路的纵向将表面的尘土和杂物清理干净，并尽量使表面骨料外露，以利于沥青砼与基层的粘结。当基层完工时间较长，表面过分干燥时，先清除基层表面松散颗粒和尘土，并在基层表面洒少量水，待表面稍干后再洒布透层沥青。在浇洒透层沥青前，对人工构造物加以适
24、当防护，以防污染。透层沥青采用慢裂的洒布型乳化沥青。施工时用与沥青砼面层沥青标号相同的石油沥青经乳化制成，用量和稠度通过试洒确定。透层油洒布后以不致流淌，渗透入基层有一定深度，不得在表面形成油膜为宜。7 封层、粘层施工在基层表面透层沥青完全渗透并经检验合格后，及时进行下封层的施工。先用沥青洒布车在晾干的基层表面上喷洒乳化沥青；然后紧跟沥青洒布车之后用集料撒布车或人工撒布集料，以碾压时不粘轮为度；集料撒布均匀后，立即用胶轮压路机碾压24 遍即可。下封层乳化沥青充分破乳后，应尽快进行沥青砼下面层的铺筑。在桥面板、桥头搭板、明涵顶、水泥砼过渡板上、以及不连续施工被污染的沥青砼下面层及下封层上，应洒布
25、粘层沥青。施工时应注意尽量避免对沥青路面已铺筑的各层造成污染；同时要注意洒布的均匀性，不得过量，不得漏洒。粘层乳化沥青洒布后待破乳，水分充分蒸发完后方可进行沥青砼的铺筑。8 沥青砼面层施工8.1 施工准备8.1.1 机械设备本合同段在 K128+800 右侧设一处热拌场，拌和场拟投入人工 70 人。主要机械有：沥青砼拌和楼 1 套，联合反击破碎机组 1 台，ZL50 装载机 3 台，沥青砼摊铺机 1 台， 自卸汽车 30 辆，25t 轮胎压路机 2 台，双钢轮压路机 2 台，洒水车 1 台。8.1.2 施工配合比施工前应做好沥青砼各层配合比设计工作，其流程如下：目标配合比阶段：1.目标配合比确
26、定沥青砼混合料类型3.各级矿料、沥青的选定及试验，计算各级矿料比例、确定沥青用量范围4.按估计沥青0.5%配 5 组试件5.马歇尔试验6.确定各项马歇尔指标（不符合要求时返回 3）7.计算最佳沥青用量8.目标配合比9.送中心试验室、监理工程师审批；生产配合比阶段：1.冷仓按目标配合比确定比例进料并调至均衡2.分别对各热仓进行筛分3.计算各热仓矿料比例4.按最佳沥青用量0.3%配 3 组试件5.马歇尔试验6.确定各项马歇尔指标7.确定沥青用量及矿料比例8.生产配合比9. 送中心试验室、监理工程师审批；生产配合比验证阶段（试拌、试铺）：1.按生产配合比试拌混合料（或调整生产配合比试拌混合料）2.观
27、察和检验混合料、铺筑试验路3.马歇尔试验、确定机械配合、摊铺速度、碾压方式、上面层取样作高温车辙试验（不符合要求时返回 19）4.钻孔取芯测厚度、计算压实度5.各项指标达到规范要求6.确定矿料配合比及沥青用量7.标准配合比8.送监理组、监理部审批合格后进行大规模铺筑。8.2 AC-20C 型下面层沥青砼的铺筑8.2.1 准备工作在铺筑下面层之前，要对已完工的下封层进行检测，发现有破损、松散、剥落的地方应提前修补完毕。8.2.2 下面层厚度和平整度的控制AC-20C 型下面层铺筑采用双基准钢丝来控制标高和厚度。摊铺前，先要在路幅两边设好各桩（直线上 10m 一桩，曲线上 5m 一桩） ，然后张拉
28、好用于承托仪表的基准钢丝，根据测量的挂线标高确定各桩位钢丝线的高度。在测量钢丝高程时务必要求准确无误，调节钢丝高度时更要认真负责，精益求精，从而保证油面铺筑的高程、厚度和平整度。8.2.3 沥青混合料拌和与运输在正式拌料前首先要根据验证的目标配合比调试热仓，进行干拌料拌和，取样筛分确定热仓配合比，然后进行沥青混合料的试拌。取样测试马歇尔指标合格后确定生产配合比，再正式进行沥青混合料的拌和。拌和过程中要严格按规范作业，不得随意调整生产配合比。沥青混合料的拌和时间以能使矿质集料所有颗粒都能均匀地裹覆上结合料为准，拌和后的沥青混合料色泽要均匀一致，无花白、无粗细料分离和结团成块现象，同时要控制好拌和
29、温度。运料车在装混合料之前应用油水混合液（机油：水=1：3）涂刷车箱侧壁和底板，以防沥青混合料与车厢板粘结。在往运料车上装载混合料时，为减少混合料离析，要尽量缩短出料口至车厢的下料距离，且一车料最少应分三次装载。运料车装好混合料运到摊铺现场的过程中，要用棉被做成蓬布覆盖运输车内的沥青混合料，以保持混和料的温度以及防雨、防尘。8.2.4 前场收料、测温度、指挥倒料沥青混合料运达摊铺现场时，派专人负责收料、测温度、指挥倒料。收料人员首先要对来料进行外观质量检查，若发现有花白料、老化料，沥青含量过低或过高的料都不能签收，作废料处理。外观质量合格后再进行混合料温度的测量，对于在正常温度（140160）
30、范围内的料方可签收，否则必须返回后场，不予签收。倒料时指挥人员与摊铺机手密切配合，尽量使倒料与摊铺之间保持连续作业，不允许出现摊铺机停机待料的情况。倒料时避免料车碰撞摊铺机，行进过程中指挥人员随时提醒驾驶员不能完全松开刹车，以免将料倒在地上，同时也不能踩死刹车，以保证摊铺机正常前进。8.2.5 沥青混合料摊铺下面层沥青砼采用摊铺机半幅一次摊铺成型。摊铺前熨平板须加热 1520 分钟，保证熨平板温度在 85以上，混合料温度在 140以上时方可进行摊铺。同时摊铺机手要提前调整好熨平板的初始摊铺厚度及工作仰角，松铺厚度的准确数据以试验段测定的松铺系数为准。铺筑过程中摊铺机速度以每分钟 24m 为宜（
31、根据拌和机产量及运力计算确定） ，振动及夯锤的频率与摊铺速度相匹配。8.2.6 路面接头、收边、处理离析所有路面工必须密切配合，认真负责地做好接头、接缝。对横缝可采取如下处理措施：在已铺层顶面顺路面中心线方向在 34 个位置先后放一把 3m 直尺并找出表面纵坡或已铺层厚度开始发生变化的断面，然后用锯缝机沿此断面切割，将切缝一侧已铺层不符合要求的尾部铲除。继续摊铺前在切割面上涂刷薄层沥青，以增加接缝处新旧铺筑层之间的粘结，并用热沥青混合料将邻近接缝处的已铺沥青混合料加热。为保证接缝的质量，沥青面层的各层都应采用垂直面相接，即平接缝，上下层之间的横缝间距不小于 100cm。对路面上出现的离析、麻面
32、等问题必须及时处理。摊铺正常的情况下尽量不要撒料或人工修整，只将两边的料收好整平即可，若出现较多的粗颗粒，要用刮子将其刮出后方可碾压。边子经人工修整后必须用手夯板将斜边夯实，以避免碾压时混合料向外侧发生大的推移，形成搓裂。8.2.7 路面碾压成型沥青混合料的碾压分为初压、复压、终压三个阶段。初压用钢轮压路机从外侧向路中心（从低处向高处）碾压，相邻碾压带至少要重叠 1/3 轮宽，碾压速度应与摊铺机连续作业的进度保持一致，一般控制在1.52km/h，碾压温度控制在 130140，碾压遍数（来回为一遍）为 1-2 遍，第一遍静压，第二遍用微振（高频低幅） 。初压时必须控制好洒水量，严禁洒大水碾压，以
33、防止混合料温度快速下降，影响压实。复压用胶轮压路机进行碾压，速度控制在 3.54.5km/h，碾压温度控制在120140，碾压遍数为 68 遍，相邻碾压带之间应重叠 1/2 轮宽，复压必须紧跟在初压之后进行。胶轮压路机复压过程中尽量不用洒水，而用机油与水 1：4 的混合液涂刷轮子，以不粘轮胎为宜。终压用钢轮压路机进行碾压，速度控制在 23km/h，碾压温度不低于 70，碾压遍数为 12 遍，以完全消除胶轮压路机的轮迹为宜。压路机的碾压段长度应与摊铺速度相平衡，一般要求紧跟摊铺机之后进行碾压。碾压过程中压路机必须匀速直线行驶，严禁拐弯、调头、踩急刹车、停顿或忽快忽慢等不规范作业,不得停留在温度高
34、于 70已经碾压成型的混合料上，确保路面施工质量。8.3 AC-20C 型中面层沥青砼的铺筑施工方法、工艺如上述 AC-20C 型下面层沥青砼的铺筑。8.4 SMA-13 型上面层沥青路面的铺筑8.4.1 AC-20C 型中面层沥青路面检测验收在上面层铺筑前即组织人员按规范要求对沥青砼中面层进行检测验收，对污染路段进行清扫和清洗，待干燥后用沥青洒布车洒布粘层沥青。8.4.2 上面层厚度和平整度的控制上面层施工时采用超声波平衡梁来控制厚度和平整度，它由两组铝合金平衡梁、八只超声波传感器和两只主控器组成。摊铺施工时，八只传感器均以路面为基础精确地测出垂直距离变化量，并将此变化量送至主控器，经数字电
35、路处理后，控制摊铺机的找平升降油缸，从而达到更好的控制摊铺厚度和平整度。8.4.3 沥青混合料拌和与运输8.4.3.1 SMA 必须采用间隙式或双圆连续式拌和拌制。与普通沥青混合料拌制基本相同所不同之处为：8.4.3.1.1 混合料中增加了纤稳定剂，对拌制而言增加了一个供料根据拌和机的性能选择好供料口。近几年我省施工的 SMA 路面大部分都为人工添加。由人工或机械直接将纤维投入拌锅中但对于全自动、全监控的拌和机，观察窗是不能随意开关的应在拌锅的其它部位另开供料口。为使纤维充分分散均匀，一般需要增加干拌时间 510s，温拌无需增加时间。8.4.3.1.2 SMA 矿物料含量比普通沥青混合料高 2
36、 倍以上，要特别注意矿料供料设备的调整及人力安排。8.4.3.1.3 SMA 为间断级配，粗集料量多达 75以上，而现在使用的很多拌和设备基本适用于拌制普通沥青砼，这就给拌制 SMA 带来很大难度。为此，必须根据各种拌和设备在料斗、料仓的安排上下功夫。首先是冷料仓，粗集料数量多料斗至少需要两个以上，应在上料时特别注意安排好粗集料的上料工作。同样热料仓也存在同样的问题，特别是对于 SMA 一 13 级配则更应注意料仓细集的调整。8.4.3.1.4 由于 SMA 细集料较少，料斗的开口很小，为保证 SMA 的级配，应使细集料经常处于干燥状态。8.4.3.1.5 对于有储料仓的拌和设备混合料不能存储
37、时间过长以防止沥青泻漏造成混合料沥青用量不均。要求混合料当天拌制当天用光。8.4.3.2 SMA 混合料的运输 SMA 的动输宜采用大吨的自卸汽车以便保持混合料摊铺温度。动力的配备应根据摊铺机能力及运距、路况来匹配，并要留有余地。宁可运料车候摊铺机，也不能摊铺机等运料车。由于沥青玛蹄脂的粘性较大每次装料前车厢底部、侧部应涂刷隔离剂。涂刷后运料车应支斗 30 秒左右以便清除车内外残留积液。为保证混合料运输中的温度及防止混合料表面硬化，运输过程中必须盖苫布。8.4.4 前场收料、测温度、指挥倒料SMA 的施工温度，应由沥青结合料的粘度 温度曲线确定。SMA 路面可在普通沥青温合料施工温度要求的基础
38、上提高 10 一 20 即可。其参考温度如下表表 2 SMA 路面施工温度参考值范围工序 AH-90 温度（）沥青加热温度 150-160集料加热温度 185-195混合料出厂温度 195混合料贮存温度 降低不超过 10运输到现场温度 不低于 155摊铺温度 不低于 150碾压温度 不低于 140终压温度 不低于 110开放交通温度 不高于 50为达到 SMA 路面的施工高质量，拌和均匀、平整度高、压实度好。适宜的施工温度应根据沥青结合料的粘温曲线确定，只有当取得粘温曲线数据非常困难时，才能参考上表进行。为确保施工温度应具体注意以下几点：8.4.4.1 根据集料的干湿注意调整集料的加热温度。8
39、.4.4.2 施工温度根据沥青标号、剂量、粘度、气候条件按表二范围选择。较稠的沥青，选用高值，反之选低值。8.4.4.3 SMA 中掺加的矿粉含量较大又为冷料，应防止矿粉受潮、受湿。8.4.4.4 为防止混合料表面发生硬化及降温运输应加盖篷布。8.4.4.5 混合料的垫铺、碾压、整形，及所有工序应全部在混合料降至 110前完成。8.4.4.6 当气温低于 10时不得施工 SMA 路面。 。8.4.5 沥青混合料摊铺SMA 粘度较大，摊铺时阻力要比普通沥青混合料大得多在摊铺时一定要保证温度否则摊铺出的路面很容易形成小裂口摊铺机最好选用履带式。当有粘层油时轮胎式摊铺机顶不动运料车尤其是上坡时，经常
40、产生打滑现象，影响面层平整度。为达到平整度指标，混合料的摊铺就做到缓慢、均匀、连续不断的摊铺在摊铺过程中不可随意变动摊铺速度或中途停顿，摊铺速度应控制在 45m min。为避免混合料产生粒料离析、温度不均匀一台摊铺机摊铺宽度最好控制在68m 为宦对高等级公路最好采用梯队式摊铺。根据不同的铺筑设备测量好松铺系数如 ABG 摊铺机摊铺松铺系数为 1.05左右一般为 1.081.15。8.4.6 路面接头、收边、处理离析上面层是沥青砼路面的最后一道工序，所有路面工必须密切配合，认真负责地做好接头、接缝，确保上面层质量优良。对于横向施工接缝，每天摊铺结束后的接头处要认真处理，碾压完毕以后必须用三米直尺
41、测量画线，用切割机将斜头全部切除，并用水车将接头处冲洗干净，第二天施工前打好粘油，以保证施工接缝的质量。对于下面层检测取样后还未填补的钻芯孔，在上面层铺筑前必须将孔内清理干净后擦干打粘油，然后人工用热料填补并夯实。对路面上出现的离析、麻面等问题必须及时处理。摊铺正常的情况下尽量不要洒料或人工修整，只将两边的料收好整平即可，若出现较多的粗颗粒，要用刮子将其刮出后方可碾压。对于边子的处理，摊铺过程中要注意两边输料的均匀性，碾压密实后要安排专人负责及时放线修整，以保证外边缘线形顺适、美观。8.4.7 路面碾压成型对于 SMA 路面的压实与普通沥青相比即简单又有讲究，其主要区别为：8.4.7.1 不允
42、许采用轮胎式压路机对于普通沥青砼为保证其构造深度必须采用胶轮压路机而 SMA 则不允许。其目的是防止胶轮压路要反复的搓揉将玛蹄脂挤至表面，造成构造深度不够甚至泛油与普通沥青砼要求正相反。8.4.7.2 压路机应紧跟摊铺机但要注意跟进碾压时振动压路机应该“静进振退” 。对于普通沥青砼初压温度应不低于 140C终压温度应不低于_1 10C 之前完成。其终压温度是普通沥青砼的初压温度。8.4.7.3 同样可以采用振动压路机，从国内外前几年资料分析，SMA 路面不允许采用振动压路机，其原因为振动压路机将粗集料压碎，棱角磨掉，沥青玛蹄脂上浮，失去构造深度，但结合我国及吉林省SMA 路面的施工，只要根据粗
43、集料的质量、沥青用量是可以采用振动式压路机的。并提出了“紧跟、慢压、高频、低幅”的碾压式方式。8.4.7.4 碾压速度要求单一。对于普通沥青砼在施工规范中各种初压、复压、终压压路机的速度都作了明确规定。而 SMA 则要求碾压速度不超过 45kmh。8.4.7.5 碾压是鉴别 SMA 与普通沥青砼的重要标志。SMA 即使是在 180C 高温下采用 30t 的大吨位振动路机振压也不会产笔推拥、懦动、凹凸不平现象，这是鉴别混合料是不是 SMA 的试金石。如果产生上述现象可以断定它并不是真正的 SMA。8.4.8 完工路面的养护沥青砼路面碾压成型之后尚未完全冷却时，任何车辆禁止在上面行驶。当路面开放交
44、通之后，要专门安排人保持路面的整洁，不允许在路面上倒料或堆放砂、石、土等杂物，确保路面洁净美观，最大努力减少污染。在钻芯检测压实度时，尽量在靠两边的位置钻取芯样，并及时填补好钻芯孔。8.5 桥面沥青砼铺装桥面沥青砼施工前必须对桥面水泥砼调平层基面进行彻底冲洗清理，采用专用设备喷涂桥面专用防水涂料，做到全桥面均匀满布，无破洞、漏涂和脱落、起皮、开裂等现象发生。桥面沥青砼铺筑时，采用双钢丝基准的方法控制标高和平整度。在施工前应先用砂浆或沥青混合料将伸缩缝位置填平，以使摊铺机在摊铺过程中不受干扰，从而确保桥面铺装层的厚度和平整度。桥面沥青面层碾压时宜采用轻型压路机碾压，不得采用有可能损坏桥梁的大型振
45、动压路机或重型压路机碾压。9 水泥砼面板施工由于本段水泥砼面板数量小，拟投入人工 20 人，砼搅拌机 2 台，以配套的小型机具辅以人工摊铺、机械振捣压实、整平的方式进行施工。9.1 施工准备9.1.1 材料准备水泥：采用技术指标符合要求的 42.5 级普通硅酸盐水泥。粗集料：就近采用符合要求的碎石。碎石应至少分为三级，各级分仓存放，且须质地坚硬、耐久、洁净，符合设计级配的规定。细集料：采用机制砂，其技术指标应符合图纸要求和设计规定。9.2 水泥砼施工作业过程9.2.1 场地清理：在浇筑砼面层前，应先将基层表面的尘土及杂物清除干净，并进行必要的修整后洒适量的水湿润基层表面，以有利于基层与砼的紧密
46、结合。9.2.2 安模：砼浇筑应选择监理工程师同意的强度、刚度高的光洁模板，模板支架应具有足够强度、刚度和稳定性，能承受所加的荷载并使结构在线型及外形上符合图纸要求。9.2.3 拌和：施工时严格按配合比施工。砼拌和采用强制式拌和机，搅拌时严格按配合比搅拌。砼的坍落度按技术规范和配合比控制。用于砼拌和的材料除水可按体积称量外，其余材料严格按重量称量，并固定计量器具，以保证砼强度。9.2.4 浇筑成型：砼浇筑按一定厚度、顺序和方向，自下而上，在整个路幅宽度水平地浇筑。砼振捣在浇筑点和新浇筑砼上面进行，振捣器插入砼或拔出时速度要慢，使用平板振动器，保证平板能覆盖已振实部分 10cm 左右。模板角落以
47、及振捣器不能达到的地方辅以插针振捣，以保证砼密实及其表面平整光滑。表面人工平整时选用较细的碎石混合料，严禁用纯砂浆找平。表面抹平后应按图纸要求的表面构造深度沿横坡方向采用机具刻槽，以保证砼路面的抗滑要求。9.2.5 养生及拆模：砼板做面完毕后，根据现场情况和条件选用防水聚乙烯薄膜布覆盖进行养生。在砼强度达到设计强度的 25%-30%时，即可采用切割机进行切缝，切缝完毕后用水将缝内冲洗干净，待切缝干燥后及时按设计要求的填缝料进行填缝。在砼强度能保证砼表面及棱角不损坏的情况下即可拆除模板，一般在砼抗压强度达 2.5Mpa 时，方可拆除。10 排水系统施工本合同段排水设施主要有：一般路段路面排水、超
48、高段路面排水及中央分隔带排水。10.1 一般路段路面排水一般路段采用分散漫流排水或同时结合边坡急流槽组合的集中排水系统。在挖方段和填土高度小于 0.6m 的低填方路段，采用边沟排水方式。急流槽采用人工浆砌片石，砂浆现场拌和。施工时注意线型。10.2 超高段路面排水超高路段的曲线外侧水通过纵向排水沟引入竖井内，并经竖井及横向排水管，引入曲线内侧边坡急流槽，再流入路基排水沟；凡遇到桥梁、通道、分离式立交、明板涵、中央分隔带开口时，增设横向排水管。在挖方段尽可能将水纵向排至填方段再设横管，确实无法排出时，采用中央分隔带每 5m 开 40cm 宽的过水槽，将水排至另一侧的方法。超高路段纵向排水沟采用集
49、中预制施工，现场安装。安装施工时，注意将基础部分的中央分隔带填土夯实，保证线型。10.3 中央分隔带排水横向排水管采用 200mmUPVC 管，外层现浇 C20 砼包装。横向排水管的安装需在路基压实成型后再挖基安装，安装时从路基外侧向内侧安装，位于弯道外侧的横向排水管应保证进水口纵坡不小于 12%，位于弯道内侧的横向排水管纵坡与路拱横坡一致。中央分隔带按图纸要求间距设置竖井，中央分隔带底部隔水层采用 10 号砂浆找平层加防渗土工布，在隔水层上设置 100mm 打孔波纹管，其进出水口均与竖井相连接，底部隔水层上 25cm 范围用 550mm 碎砾石回填其上，加铺机织土工滤布后再回填耕植土。竖井之间碎石盲沟底部纵坡不小于 0.5%，若顺路线纵坡将水排至挖方地段无法横向出水时，可将碎石盲沟纵坡作成与路线相反的坡度。10.4 一般排水工程施工注意事项排水工程的沟壁、沟底开挖后应先夯实整平。遇有蛇洞鼠穴，应填塞夯实，然后再砌筑护面。应特别注意排水工程进出口间的衔接，以确保施工质量和路基的稳定。10.4.1 材料要求石料：采用质地坚
