1、路基路面工程课程设计沥青路面结构设计姓 名 班 级 土木 121 指导教师 完成日期 2015.7.15 课设成绩 优秀良好中等及格不及格大连交通大学土木与安全工程学院铁道教研室 路基路面工程课程设计考核体系及评分参考标准优秀 良好 中等 及格 不及格评价指标10090 分 8980 分 7970 分 6960 分 60 分以下学习态度 遵守纪律，认真设计 遵守纪律，认真设计 纪律较好，较认真 纪律一般，不太重视 纪律松散经常缺席主动性 积极思考，独立完成 积极讨论，完成任务参与讨论，完成主要工作应付，有时参与讨论很少参与讨论一平时表现工作量 完成全部设计工作完成 89% 80%的设计工作完成
2、 79% 70%的设计工作完成 79% 60%的设计工作完成少于 60%的设计工作基本概念 概念清晰 概念清楚 概念比较清楚 了解设计过程 概念不清理论计算 计算准确 计算正确 计算比较正确 计算无原则性错误 计算错误多二设计说明书 说明书结构层次分明，文字精炼，书写认真，撰写格式符合规范化要求结构层次较分明，文字通顺，书写认真，撰写格式符合规范化要求问题叙述基本清楚，书写比较认真，书写认真，撰写格式基本符合规范化要求能够说明问题，书写尚可，撰写格式基本符合规范化要求条理不清思路混乱书写潦草雷同，撰写格式不符合规范化要求自述 叙述条理清晰 叙述表达清楚 叙述表达比较清楚 表达基本清楚 思路混乱
3、表达不清楚三答辩情况 回答问题 完整、准确较完整、正确大多数问题比较完整少数问题，无大错误 回答错误3路基路面工程课程设计任务书一、设计的目的与意义：通过本课程设计，学生能够根据已知的设计资料及使用要求完成高速公路的沥青砼路面结构组合设计及沥青路面改建设计，掌握沥青路面结构设计的一般方法，具备初步的独立设计能力；熟记路面的结构组合设计的基本原理；掌握多层弹性体系厚度换算方法（包括以弯沉为设计指标的厚度换算及以层底弯拉应力为验算指标的厚度换算）及沥青砼路面的厚度设计；了解老路调查的方法和内容，全面掌握旧路补强设计的流程。提高综合运用所学理论知识，具备独立分析问题和解决问题的能力。二、设计题目：（
4、一）高速公路沥青路面结构设计1、基本设计资料：辽宁某两地预修建一条四车道的高速公路，路基宽度 26 米，设中央分隔带，计算行车速度 100Km/h，全线全封闭全立交，设计交通量按 20 年预测，根据调查研究预计通车后，公路沿线年交通量平均增长率：前十年为 =6%，后十年为 3%。该地区处于2 区，为粘质土，稠度为 1.0。路线位于平原微丘区，填土高度平均为 2.50 米。本次设计最小填土高度为 1.50m，最大填土高度 4.0m，地下水位位于路基设计标高以下 2m。当地沿线碎石产量丰富，石料质量良好。沿线有多个石灰厂及水泥厂，产量大、质量好。另外，附近发电厂粉煤灰储量极为丰富，可用于本项目建设
5、，本项目所在地域较缺乏砂砾。调查及勘探中，未发现有影响工程稳定的不良工程地质现象。地区属季节性冰冻地区，土基冻深为 50cm。预测该路竣工后第一年的交通组成如下页表。要求根据以上设计资料，设计计算确定合理的半刚性沥青路面结构。2、设计依据：（1）交通部颁公路沥青路面设计规范JTJD50-2006，北京：人民交通出版社(2)交通部颁公路工程技术标准JTG B01-2003，北京：人民交通出版社(3)交通部颁公路与城市道路设计手册及其它相关书籍（4）路基路面工程教材（5）预测交通组成表序号 车型前轴重（KN）后轴重（KN）载重（KN）后轴数后轴轮组数后轴距交通量/（次/日）1 五十铃 21 212
6、 解放 CA10B 19.4 60.85 50 1 双轮组 - 3083 黄河 JN151 49 101.6 85 1 双轮组 - 2084 黄河 JN163 59.5 115 100 1 双轮组 - 2085 江淮 HF150 49.2 96.3 120 1 双轮组 - 1086 长征 CE160 45.2 83.7 60 2 双轮组 3m 3087 交通 SH361 60.0 110.0 150 2 双轮组 3m 4083、设计方法与设计内容（1）轴载分析。完成设计年限内一个车道的累计当量轴次换算分析；（2）设计指标的确定；包括设计弯沉的确定和各层材料层底拉应力的确定；（3）结构组合与材料
7、选取。根据设计资料，确定合理的面层类型（包括面层材料级配类型）；（4）拟定两种可能的路面结构组合与厚度方案，确定各结构层材料的计算参数（抗压模量与劈裂强度）；（5）土基回弹模量的确定；（6）根据公路沥青路面设计规范验算拟定的路面结构，进行厚度计算。（7）结构层底弯拉应力验算。4、设计提交成果要求：在规定的设计时间内认真、独立的完成课程设计，提交真实的设计成果，达到预定的学习目的。具体要求： （1）总体要求：根据设计资料，初步拟定 2 种路面方案，并对这 2 种方案进行经济技术比较（经济技术比较以初始修建费为依据，每种材料的单价见附录表）（2）要求给出计算代表车型的轴载换算过程（共两种：一种以设
8、计弯沉值为指标及沥青层层底拉应力验算时的轴载换算，另一种为进行半刚性基层层底拉应力验算时的轴载换算）（3）拟定路面结构方案，应明确标示出每种材料的名称、厚度和设计时使用的模量值，并列出路面结构计算及验算过程。55、附录（材料价钱）材料名称 单位材料单价（元） 材料名称 单位材料单价（元）SMA 沥青混合料 m3 780.12 二灰土 m3 82OGFC 沥青混合料 m3 800 水稳碎石 m3 147.22细粒式沥青砼 m3 687.25 石灰稳定碎石 m3 91.72细粒式沥青砼（改性） m3 753 二灰碎石 m3 146.75中粒式沥青砼 m3 571.23 级配碎石 m3 86.3粗粒
9、式沥青砼 m3 521.36 5%石灰土（土基处治） m3 18.0(二)、老路补强设计1 设计资料某二级公路，其中 K1+000-K1+800 段老路结构为水结碎石层上的 3cm 沥青表处。用“黄河”JN-150 标准装载车（相当于 BZZ-100）实测的回弹弯沉值如下表：左轮弯沉（0.01mm） 右轮弯沉（0.01mm）左右轮平均弯沉桩号初读数 终读数 弯沉值 初读数 终读数 弯沉值K1+000 45 24 67 35100 57 24 65 41200 61 39 54 32300 72 47 63 50400 73 52 54 32500 36 17 47 18600 53 20 66
10、 37700 45 18 52 30800 57 22 45 21S = 0l现经上级机关批准改建，有关补强设计资料收集如下：（1） 现有交通量换算为 BZZ-100 的 N1=93.2 量/日（以考虑的车道系数）；（2） 经调查得交通量年平均增长率为 10%；（3） 交通量按 15 年预测；（4） 路基宽 12m，路面宽 9m，土质为粉质低液限粘土，干湿类型为中湿。（5） 测定弯沉时路表温度与前 5 个小时平均气温之和为 T0=20（6） 季节影响系数取为 1.1；湿度影响系数为 1.3（7） 补强采用双层结构，上层为沥青混凝土，下层为水泥稳定碎石。2 设计要求（1） 拟定补强层厚度，确定材
11、料设计参数。（2） 计算设计弯沉系数（3） 求算弯沉控制设计时的老路综合回弹模量（4） 求算路面结构层回弹模量三、时间安排：总时间为 2 周，共 10 天；其中包括讲授，计算与答疑辅导等环节，时间分配根据实际情况确定。一般情况安排：1.设计准备及讲授 1 天2.新建路面结构设计计算，方案比较 4 天3.改建路面结构设计计算 2 天4.整理计算书和设计文件 2 天5.答辩 1 天6.全程由教师答疑指导四、课程设计计算说明书撰写规范1说明书格式说明书手写、打印均可，手写用黑色或蓝黑色墨水工整书写，打印用 5 号字，B5 纸，上下左右各留 20mm。2说明书结构及要求(1) 封面(2) 任务书(3)
12、 目录：目录要层次清晰，要给出标题及页次，目录的最后一项是无序号的“参考文献”。(4) 正文：正文应按目录中编排的章节依次撰写，要求计算正确，论述清楚，文字简练通顺，插图简明，书写整洁。文中图、表不能徒手绘制和书写。(5) 参考文献：参考文献必须是学生在课程设计中真正阅读过和运用过的，文献按照在正文中的出现顺序排列，各类文献的书写格式如下：a 图书类的参考文献7序号 作者名.书名.(版次).出版单位，出版年：引用部分起止页码。b 翻译图书类的参考文献序号 作者名.书名.译者.(版次).出版单位，出版年：引用部分起止页码。c 期刊类的参考文献序号 作者名.文集名.期刊名.年，卷（期）：引用部分起
13、止页码。五、课程设计答辩答辩是课程设计一个重要的教学环节，通过答辩可使学生进一步发现设计中存在的问题，进一步搞清尚未弄懂的、不甚理解的或未曾考虑到的问题，从而取得更大的收获，圆满地达到课程设计的目的与要求。1答辩资格按计划完成课程设计任务，经指导教师审查通过并在其设计图纸、说明书或论文等文件上签字者，方可获得参加答辩资格。2答辩答辩中，学生须报告自己设计的主要内容（约 5 分钟），并回答老师提问的 34 个问题或回答考签上提出的问题。每个学生答辩时间约 10 分钟。答辩过程中，由指定教师进行纪录，供评定成绩时参考。3课程设计成绩评定课程设计的成绩由指导教师和答辩小组两部分评分组成，两部分的权重
14、各占 50%。课程设计的成绩分为：优秀、良好、中等、及格、不及格五个等级。优秀者一般不超过答辩人数的 20%。答辩不及格者，或有抄袭、雷同现象，视为本次课程设计不合格，必须重修。目录一、高速公路沥青路面结构计.91.1 轴载分析.91.1.1 半刚性基层层底拉应力验算91.1.2 设计年限内一个车道上的累计当量轴次数.101.2.设计指标的确定111.3 拟定路面结构组合方案及厚度121.4 路基回弹模量的确定121.5 厚度的计算和层底弯拉应力的计算131.5.1 方案一设计.131.5.1.1 厚度的计算141.5.1.2 各层层底的弯拉应力计算. 151.5.2 方案一设计.193.5.
15、2.1 厚度的计算193.5.2.2 各层层底的弯拉应力计算. 201.6 双方案比选24二、原有道路补强设计251 设计资料.252.初拟路面设计.262.1 补强方案262.2 弯沉计算262.3 轴载换算272.4 计算加铺层厚度272.4.1 理论法.27参考文献91、高速公路沥青路面结构计1 轴载分析以设计弯沉值为指标及沥青层层底拉应力验算时，换算为标准轴 P 的当量轴次 N 根据公路沥青路面设计规范JTGD50-2006 由以下公式计算35.421)(pnCNiiki路面设计采用双轮组单轴载 100KN 为标准轴载，以 BZZ100 表示车型 P1（KN） C1 C2 Ni 35.
16、421)(pnCii前轴 19.4 1 6.4 1.57解放 CA10B后轴 60.85 1 130835.49前轴 49 1 6.4 59.78黄河 JN151后轴 101.6 1 1208222.87前轴 59.5 1 6.4 139.12黄河 JN163后轴 115 1 1208382.03前轴 49.2 1 6.4 31.60江淮 HF150后轴 96.3 1 110891.66前轴 45.2 1 6.4 62.31长征 CE160后轴 83.7 1 2.2308312.48前轴 60 1 6.4 283.01交通 SH361后轴 110 1 2.24081358.7535.421)(
17、pnCi2980.671.1.1 进行半刚性基层层底拉应力验算时，换算为标准轴 P 的当量轴次 NkiipnCN182)(C1为轴系系数C2为轮组系数：双轮组为 1.0，单轮组为 18.5，四轮组为 0.09。C2为轴数系数：以拉应力为设计指标时，双轴或多轴的轴数系数按下式计算： C2=1+2（m-1）车型 P1（KN） C1 C2 Ni 81)(pnii前轴 19.4 1 18.5 0.014解放 CA10B后轴 60.85 1 13085.79前轴 49 1 18.5 12.79黄河 JN151后轴 101.6 1 1208236.16前轴 59.5 1 18.5 60.45黄河 JN16
18、3后轴 115 1 1208636.28前轴 49.2 1 18.5 6.86江淮 HF150后轴 96.3 1 110879.88前轴 45.2 1 18.5 9.93长征 CE160后轴 83.7 1 3308222.57前轴 60 1 18.5 126.78交通 SH361后轴 110 1 34082623.75821)(pnCi4021.251.1.2 设计年限内一个车道上的累计当量轴次数拟建公路为一级公路，路面的设计年限为 20 年，使用期内交通量的平均增长率为4.5%，按双向四车道设计，车道系数取 =0.5。a.以设计弯沉值为指标及沥青层层底拉应力验算时，设计年限内一个车道上的累计
19、当量轴次数：=1)(365NrNet次170658. 6.2980%5.41)(360b.当进行半刚性基层层底拉应力验算时，设计年限内一个车道上的累计当量轴次数： 1)(365NreNt 次230815. 40215.4)(3620累计当量轴次数大于 1200 万次/车道，交通等级为重交通，应属于高级路面。111.2.1 设计指标的确定：（1）设计弯沉值计算：根据规范8.05： bscedANl2.06对高级，一级公路，公路等级系数 Ac=1.0；沥青混凝土路面，面层类型系数As=1.0，半刚性基层，底基层总厚度大于 20cm，基层类型系数 Ab=1.0bscedANl2.06 46.2101
20、170582.0（2）各层容许拉应力：根据规范 SRK沥青混凝土层： 51.3170658.909. 2.02. ecsNA细粒式沥青混凝土： MPaKsR4.5.3中粒式沥青混凝土： sR28.01.粗粒式沥青混凝土： PaKsR.5.3水泥稳定碎石： 19.21706580.01. ecsNAMPaKsR23.9.5石灰土： 81.217065.45.0.1. ecsNAMPaKsR82二灰土 81.217065.45.0.1. ecsNAKMPasR9.8.21.3 拟定路面结构组合方案及厚度组合方案，拟定了两种，其简图如下所示：方案一： 方案二：细粒式沥青混凝土 h =5cm1中粒式沥
21、青混凝土 h =5cm2粗粒式沥青混凝土 h =6cm3水泥稳定碎石 h =20cm4石灰土 h =?5级配碎、砾石 h =12cm6土基细粒式沥青混凝土 h =4cm1中粒式沥青混凝土 h =6cm2粗粒式沥青混凝土 h =8cm3水泥稳定碎石 h =？4二灰土 h =16cm5填隙碎石 h =10cm6土基1.4 路基回弹模量的确定土质为黏质土，地区所在的自然区为2 区，地下水位位于路基设计标高以下 2m处，根据规范附录 F，由路基土的平均稠度 c=1，自然区划和土质，得土基回弹模量 E0=26Mpa。13此时的设计资料整理层位 结构层材料名称厚度cm)20抗压模量（MPa）劈裂强度（MP
22、a）容许应力（MPa）1 细粒式沥青混凝土 4 1400 1.4 0.402 中粒式沥青混凝土 5 1200 1.0 0.283 粗粒式沥青混凝土 6 1000 1.0 0.284 水泥稳定碎石 20 1500 0.5 0.235 石灰土 ? 550 0.225 0.086 级配碎石 15 225 7 二灰土 16 750 0.258 新建路基 40 1.5 厚度的计算和层底弯拉应力的计算1.5.1 按方案一设计：采用三层体系为计算模型1.5.1.1 厚度的计算令实际弯沉 ，则弯沉综合修正系数lds42.0)7.651024.(7.1)2( 3838.0 pElAFoR对于 BZZ-100，式
23、中 =1.47，p=0.7，=10.65FA弹性三层体系的实际弯沉值 LsaEFpl02故理论弯沉系数为 80.42.6517.401 plasL将多层体系照弯沉等效的原则换算为按三层体系，如下图所示=1400MPa =5 1E1h 1E1h=1200MPa =5 22=1000MPa =6 33=1500MPa =20 =1200MPa =？ 4E4h 2E2h=550MPa =？ 55=225MPa =12 660E 0E则中层的厚度为 4.264.254.24.23 EhhhH= 4.24.254.24.2 10510065=（ ）cm57.83h4.06.1h 02.1620E查三层体
24、系表面弯沉系数诺谟图可得 76.1K查诺谟图可得 =5.89.0142E由三层体系表面弯沉系数诺谟图上的计算理论弯沉的公式可得： 21KL所以 47.06.18512KL再查诺谟图可得 可得 H=5.510.65=58.58H15cm92.7.04835Hh3.5.1.2 各层层底的弯拉应力计算a、细粒式沥青混凝土层层底的弯拉应力将多层体系转换为三层体系=1400MPa =5 1E1h MPaE1401h=1200MPa =5 22=1000MPa =6 33=1500MPa =20 =？ 4E4h PaE1202h=550MPa =28 55=225MPa =12 660E 0E=49.16
25、9.0269.0259.0249.0232 EhhhH查三层体系诺谟图得 0,表明该层层底受7.65.186.1E.20 弯曲压应力， 满足要求。mb、中粒式沥青混凝土层层底的弯拉应力将多层体系转换为三层体系=1400MPa =5 1E1h=1200MPa =5 22 MPaE120?h=1000MPa =6 33=1500MPa =20 4E4h 2?H=550MPa =28 55=225MPa =12 660E 0E2.1412h08.549.0369.0359.0343 EhEH6.5.12h8.122.0查三层体系诺谟图得 0 所以 满足要求 2mc、粗粒式沥青混凝土层层底的弯拉应力将
26、多层体系转换为三层体系=1400MPa = 4 1E1h=1200MPa =5 22=1000MPa =6 33 MPaE10?h=1500MPa =20 4E4h=550MPa =28 55 52?H=225MPa =12 660E 0E1767.123.5464324313 Ehh70.9.0469.0454H7.16.h.12E1.20查三层体系诺谟图得 0 所以 满足要求3md、水泥稳定碎石层底的弯拉应力将多层体系转换为三层体系=1400MPa =5 1E1h=1200MPa =5 22=1000MPa =6 33=1500MPa =20 4E4h MPaE150?h=550MPa =
27、28 55 2H=225MPa =12 660E 0E06.35434241Ehh89.0565EH2.3.1h37.01047.2E查三层体系诺谟图得 =0.17 =1.3 1m05.36.142H37.12E047.2查三层体系诺谟图得 =0.832m0.2313.08.7.021 pm所以 满 足 要 求4e、石灰土和级配碎石层底的弯拉应力将多层体系转换为三层体系=1400MPa =5 1E1h=1200MPa =5 22=1000MPa =6 33 MPaE501?h=1500MPa =20 4E4h=550MPa =28 55=225MPa =12 66 PaE25?H0E 006.
28、73454534524515 Ehhh6H8.5.1073h41.02E16.02查三层体系诺谟图得 =0.075 =1.18 1m13.65.02H4.026.02查三层体系诺谟图得 =1.18 20.8073.18.075.21 mp19所以 满 足 要 求5m级配碎石层底的弯拉应力根据上述的值查诺谟图得 =0.09 =1.11 =0.831n20.88058.3.09.721 npm所以 满 足 要 求61.5.2 方案二计算：(采用三层体系为计算体系）1.5.2.1 厚度的计算将多层体系照弯沉等效的原则换算为按三层体系，如下图所示=1400MPa =4 1E1h 1E1h=1200MP
29、a =6 22=1000MPa =8 33=1500MPa =？ =1400MPa =54E4h 2E2h=750MPa =16 55=225MPa =10 660E 0E则中层的厚度为 4.264.254.24.23 EhhhH= 4.24.24.24.2 10571601086=（ ）cm4.h38.065.1h 02.1620E查三层体系表面弯沉系数诺谟图可得 7.1K查诺谟图可得 =5.89.0142E由三层体系表面弯沉系数诺谟图上的计算理论弯沉的公式可得： 21KL所以 47.06.18512KL再查诺谟图可得 可得 H=610.65=63.9cmHcm24.10.744h1.5.2
30、.2 层底弯拉英里的计算a 细粒式沥青混凝土层层底的弯拉应力将多层体系转换为三层体系=1400MPa =4 1E1h 1E1h=1200MPa =6 22=1000MPa =8 33=1500MPa =23 =1200MPa =？ 4E4h 2E2h=750MPa =16 55=225MPa =10 660E 0E42.506.1497.29.459.0269.0259.0249.232 EhhhH查三层体系诺谟图得 0,表明该层层底受8.65.1046.1E.20 弯曲压应力， 满足要求。mb 中粒式沥青混凝土层层底的弯拉应力将多层体系转换为三层体系21=1400MPa =4 1E1h=12
31、00MPa =6 22 MPaE120?h=1000MPa =8 33=1500MPa =23 4E4h 2?H=750MPa =16 55=225MPa =10 660E 0E16.4212h 62.591.620.369.069.0359.0343 EhEH.65.1h8.122.0查三层体系诺谟图得 0 所以 满足要求 2mc 粗粒式沥青混凝土层层底的弯拉应力将多层体系转换为三层体系=1400MPa =4 1E1h=1200MPa =6 22=1000MPa =8 33 MPaE10?h=1500MPa =23 4E4h=750MPa =16 55 52?H=225MPa =10 660
32、E 0E63.1827.35.484324313 hh 9.0469.0454EH7.16.38h.12017.2查三层体系诺谟图得 0 所以 满足要求3md 水泥稳定碎石层底的弯拉应力将多层体系转换为三层体系=1400MPa =4 1E1h=1200MPa =6 22=1000MPa =8 33=1500MPa =23 4E4h MPaE150?h=750MPa =16 55 72H=225MPa =10 660E 0E83.92.76.5932434241 Ehh6.18.69.0565EH74.3.18h37.012047.2E查三层体系诺谟图得 =0.13 =1.4481m2375.1
33、6.028H37.012E047.2查三层体系诺谟图得 =1.222m0.2316.0.43.0721 pm所以 满 足 要 求4e 石灰土和级配碎石层底的弯拉应力将多层体系转换为三层体系=1400MPa =4 1E1h=1200MPa =6 22=1000MPa =8 33 MPaE7501?h=1500MPa =23 4E4h=750MPa =16 55=225MPa =10 66 PaE25?H0E 07.6435.29.7568.41454534524515 Ehhh06H2.5.174h3.01E16.20查三层体系诺谟图得 =0.1 =1.18 1m94.065.1H3.0126.
34、20查三层体系诺谟图得 =0.83 20.8 069.83.1.0721 mp所以 满 足 要 求5级配碎石层底的弯拉应力根据上述的值查诺谟图得 =0.09 =1.2 =1.021n20.8807.2.09.721 npm所以 满 足 要 求63.6 双方案比选对二中方案进行经济方案比选，每种材料价格如下。材料名称 单位材料单价（元） 材料名称 单位材料单价（元）SMA 沥青混合料 m3 780.12 二灰土 m3 82OGFC 沥青混合料 m3 800 水稳碎石 m3 147.22细粒式沥青砼 m3 687.25 石灰稳定碎石 m3 91.72细粒式沥青砼（改性） m3 753 二灰碎石 m
35、3 146.75中粒式沥青砼 m3 571.23 级配碎石 m3 86.3粗粒式沥青砼 m3 521.36 5%石灰土（土基处治） m3 18.0单位面积下的经济预算方案一：s=687.255+571.235+521.366+147.2220+1828+86.312=13904.56方案二：s=687.254+571.236+521.368+147.2222.24+8225.83+86.310=16602.49在能满足道路运行的前提下，方案一比方案二更加的经济25二、老路补强设计1 设计资料某二级公路，其中 K1+000-K1+800 段老路结构为水结碎石层上的 3cm 沥青表处。用“黄河”J
36、N-150 标准装载车（相当于 BZZ-100）实测的回弹弯沉值如下表：现经上级机关批准改建，有关补强设计资料收集如下：左轮弯沉（0.01mm） 右轮弯沉（0.01mm）左右轮平均弯沉桩号初读数 终读数 弯沉值 初读数 终读数 弯沉值K1+000 45 24 42 67 35 56 49100 57 24 66 65 41 48 57200 61 39 44 54 32 44 44300 72 47 50 63 50 26 38400 73 52 42 54 32 44 43500 36 17 38 47 18 58 48600 53 20 66 66 37 58 62700 45 18 54
37、 52 30 44 48800 57 22 70 45 21 48 5949.89 S =7.980l（8） 现有交通量换算为 BZZ-100 的 N1=93.2 量/日（以考虑的车道系数）；（9） 经调查得交通量年平均增长率为 10%；（10） 交通量按 15 年预测；（11） 路基宽 12m，路面宽 9m，土质为粉质低液限粘土，干湿类型为中湿。（12） 测定弯沉时路表温度与前 5 个小时平均气温之和为 T0=20（13） 季节影响系数取为 1.1；湿度影响系数为 1.3（14） 补强采用双层结构，上层为沥青混凝土，下层为水泥稳定碎石。 2.初拟路面设计2.1 补强方案采用双层结构，上层为沥
38、青混凝土下层为水泥稳定碎石沥青混凝土 6 水泥稳定碎石 ？ 原路面 计算各结构层的设计参数层位 结构层材料名称 劈裂强度(MPa) 容许拉应力（MPa）1 沥青混凝土 1.4 0.412 水泥稳定碎石 0.5 0.232.2 弯沉值的计算 89.40l1)(20nloi 为保证率系数，二级公路为 2.0=7.981)(20nloi320)(Kli为季节影响因素=1.11K为西北及黄土地区考虑自然条件特殊性的湿度影响系数=1.32为温度修正系数，由于原有路面沥青路面厚度为 3cm 可以不考虑此项3 17.943.1)98.7.4(0 l272.3 轴载换算=1)(365NrNet次54018 .
39、293%10)(36551.CA2.SAbA路面设计弯沉值 scedl.06 52.60.1.5401862.2.4 计算加铺层厚度 (1)理论法原路面当量回弹模量计算 2102mlpEt用标准轴载的汽车在原有路面上测得的弯沉值与用承载板在相同压强条件下所测1得的回弹变形值之比，在没有对比资料的情况下，推荐取值为 1.1（轮系弯沉法）。 原路面当量回弹模量扩大系数。一没有资料时取 12MPamlpEt 6.741.7.94650201 计算理论弯沉系数 2.).06512.(7.)2( 3838.0plAFtR对于 BZZ-100，式中 =1.47，p=0.7，=10.65FA弹性三层体系的实
40、际弯沉值 LsaEFpl02故理论弯沉系数为 21.46.517.601 plasL反算厚度 2h56.0.1 12.056.42Et查三层体系表面弯沉系数诺谟图可得 4.1K查诺谟图可得 =5.307.14512E由三层体系表面弯沉系数诺谟图上的计算理论弯沉的公式可得： 21KL所以 36.154.0812KL再查诺谟图可得 可得 H=1.1010.65=11.72H所以 H=15cm29参考文献工程公路技术标准 北京.人民交通出版社，2003城市道路设计规范 北京.中国建设工业出版社，2006公路路基设计规范 北京.人民交通出版社，2003道路工程 北京.清华大学出版社， 2012公路沥青路面设计规范北京 .人民交通出版社，2003路基路面工程 北京 .人民交通出版社，2014
