1、中国建筑工程总公司CHINA STATE CONSTRUCTION ENGRC. CORP.南平松建高速公路南平松建高速公路南平松建高速公路 X 合同段合同段合同段路基土石方分部工程路基土石方分部工程路基土石方分部工程 专专项项施施工工方方案案中中 国国 建建 筑筑第第 X 工工 程程 局局 有有 限限 公公 司司20XX 年年 X 月月1.编制依据 42.工程概况 43.施工总体部署 43.1 施工总体思路 43.2 人员安排 43.3 机械设备 53.4 试验段的施工 64.路基土石方施工工艺 94.1 路基填筑工程施工 94.1.1 施工准备工作 94.1.2 路基土方填筑 .104.1
2、.3 填石路堤 .134.1.4 高填方路堤 .144.2 挖方路基施工 .164.2.1 路基挖土方施工 .164.2.2 石方路基施工 .174.3 特殊路基的施工 .324.3.1 低填浅挖路基 .324.3.2 陡坡路堤和填挖交界 .324.3.3 软弱地基处理 .334.3.4 高液限土处理 .354.3.5 台背处处治 .355.工期计划 .356.质保、安保体系及质保、安保、环保专项措施 .366.1 路基工程质量保证体系 .366.1.1 质量目标 .366.1.2 质量保证依据 .366.1.3 质量保证体系 .366.2 路基工程安全保证体系 .396.2.1 安全目标 .
3、406.2.2 安全管理组织机构 .406.2.3 安全保证体系 .406.3 路基工程质量保证措施 .436.3.1 施工准备 .436.3.2 进行方案比选，确定最优方案 .436.3.3 建立制度和质量检验机构 .446.3.4 严格工序质量管理 .446.3.5 强化质量意识，落实质量管理制度 .446.3.6 加强机械、仪具的管理 .456.3.8 施工质量技术保证措施 .456.4 路基工程安全保证措施 .46南平松建高速公路 X 合同段路基土石方工程专项施工方案第 3 页/共 58 页6.4.1 建立健全各种规章制度 .466.4.2 现场布置的安全措施 .486.4.3 路基工
4、程施工安全保证措施 .496.4.4 爆破作业施工安全措施 .496.5 环境保护措施 .506.6 水土保持、弃土场场地处理措施 .516.6.1 水土保持保证措施 .516.6.2 弃土场场地处理措施 .516.7 文明施工保证措施 .516.8 夜间施工的保证措施 .526.9 综合治理保证措施 .526.10 防洪措施 52附图一：路基填筑施工工艺框图 .54附图二：路基挖方施工工艺框图 .55附图三：石方爆破施工工艺框图 .56路基土石方工程专项施工方案1.编制依据福建省松建高速公路 X 合同段施工图设计文件；福建省松建高速公路 X 合同段实施性施工组织设计；JTG F102006公
5、路路基施工技术规范、（JTGF80/1-2004）公路工程质量检验评定标准等国家规范及行业标准。2.工程概况本合同段路基：本标段路基主要分三段即起点至钟山隧道进口（K99+860K99+930 ）、钟山隧道出口至东安隧道进口段（K100+695K101+030 ）东安隧道出口至塘源大桥起点（K101+690K102+388.5），不含弓鱼互通匝道路基。路基横断面采用整体式和分离式两种。主要工程数量表如下：路基土石方数量表序号 工程项目 单位 数量 备注1 路基挖土方 万 m3 137.823 其中硬土 11.7162 路基挖石方 万 m3 4.147 其中坚石 2.7643 路基填土方 万 m
6、3 131.954 土工格栅 m 75403.2325 三维植被网 m 66646.1763.施工总体部署 3.1 施工总体思路总体思路：首先进行施工准备和辅道施工，然后采取路基与涵管工程同步施工、涵洞先行的施工顺序；路基采取挖、填方与借方同步进行，突击重点，边坡防护紧跟，同步施工与流水作业相结合的施工顺序。路基土石方工程包括土方路基，石方路基，软土地基，土工合成材料处治层等。3.2 人员安排南平松建高速公路 X 合同段路基土石方工程专项施工方案第 5 页/共 58 页路基工程人员安排表3.3 机械设备主要机械设备数量表人员及组别 工 作 内 容工区负责人 1 施工现场、调度室、全面管理、组织
7、技术组组长 1 主管技术工作，并兼职环保路基工程师 2 配合技术主管搞好技术工作安全员 1 安全检查材料员 2 配合工区负责人购买材料测量员 2 路基施工测量工作管理人员路基检测员 1 路基各种检测实验各种设备司机 37 土石方开挖、回填、运输爆破员 8 钻孔、装药、起爆火工材料仓管员 2 火工材料保管、发放登记火工材料运输员 1 火工材料领取、运输爆破专门安全员 1 石方爆破安全管理杂工 20 路基人工修补等调度员 3 机械设备调度及协调维修工 2 机械设备定期维修砼工 25 砼浇筑施工路基施工队普工 40合 计 145序号 机具名称 型号规格 单位 数量1 挖掘机 PC300-3 台 42
8、 推土机 TY220 台 23 铲运机 CTY- 台 23.4 试验段的施工本工程以 K102+000-K102+100 作为试验段，试验路段总体施工方案是:首先对低洼地段先挖纵、横向排水沟，降低地下水位，清淤晾晒，直至达到填前碾压要求为止;水塘地段先放水排水或抽水排水后，立即清淤，并及时回填;旱地，先请表挖台阶翻松晾晒碾压或者换填碾压至规范要求。填筑时先放边线，立出施工标尺，按各种填料松铺厚度要求计算出卸料面积，用石灰线划出方格。推平、碾压时对不同填料采用不同的方法;土方:推土机(TY220 型)推平压路机(YZ18 型)静压平地机(PYl60 型)整平压路机(YZ18 型)振压压路机(YZ
9、18 型)静压收光; 土石混填:推土机(TY220 型)推平压路机(YZ18 型)静压平地机(PY180型)整平压路机（YZ18 型)振压压路机（YZ18 型）静压收光;石方:人工解锤改小石料粒径推土机（TY220 型)推平压路机（YZ18 型)静压、振压各一遍羊足碾碾压平地机(PY180 型)整平压路机(YZ18 型)振压一遍、静压一遍收光。压实度:土方压实度检测以环刀法、灌砂法为主；土石混填以灌砂法、灌水法为主;石方以沉降差法（在石方填筑质量监控中详述)及碾压数遍。3.4.1 试验段清表4 装载机 ZL50 台 25 自行式平地机 PY160 台 16 潜孔钻 KQ150 台 37 气动锚
10、杆钻机 MQT-130 台/2.8 台 68 装载机 ZL40 台 29 压路机 YZ18、YZ30 台 410 自行式冲击压实机 3YCT25 台 111 自卸汽车 辆 3012 空压机 4L-20/8 台 113 洒水车 EQ6000L 辆 114 小型夯机 台 2南平松建高速公路 X 合同段路基土石方工程专项施工方案第 7 页/共 58 页对试验段首先用全站仪进行放样，以确立开挖线或坡脚线，根据中桩及相应高程测出试验段和取土场备横断面面积，对工程量进行复核；然后对试验段和取土场进行清表，由于试验段范围内为全填地段，即左幅低、右幅高，有大于 1:5 的横坡。根据地形特点，清表采用小型推土机
11、配合挖掘机、及人工结合的方式进行，将横坡大于 1:5 的地段按要求做成台阶，右幅沿坡脚线开挖纵向水沟(水沟深 0.8m)，在试验段内根据具体情况每隔一定距离开挖横向排水沟，沟深 5Ocm，将路基水引入纵向排水沟，排到路基外。经过 2-3 个自然日晾晒后，再用推土机清除表土，并集中堆放于工程师指定的地点，用于路基竣工后边坡种植草皮。对于机械作业不彻底的地方（包括树根及腐质土)或清除表土后含水量仍较大的局部地方用挖机结合人工挖除，用汽车运到路基外驻地工程师指定处堆放并用指定材料进行换填，最后将表面按填筑要求进行整平与压实。压实后仍不合要求的，再重新进行换填直至达到要求为止(以试验检测为准)。3.4
12、.2 试验段路基填筑首先对路基填筑材料即取土场土壤应按每 5000m3 或在土质变化时取样进行液限、塑限、塑性指数、含水量、重型击实、土的强度(CBR )试验，以确定所取土压实时的最佳含水量和最大干容重。(此项工作在试验段落选定时开始准备。)清表后的填前碾压达到要求后，用全站仪重新进行放样，最后确立填土面积及坡脚位置，按要求每侧超宽 5Ocm。所填土按松铺 30cm 控制；土石混填层厚不宜超过 4Ocm，石块的最大粒径不得超过压实层厚的 2/3，当所含石料为软质岩(强度小于 l5Mpa )时，石料最大粒径不得超过层厚;填石最大粒径和最大压实层厚不超过(下、上路堤最大压实层厚 60cm、最大粒径
13、 40cm; 下路床最大压实层厚 4Ocm，最大粒径 25 cm;上路床最大压实层厚 30cm、最大粒径 10cm;)根据汽车拖斗容量大至计算出每堆土倒卸间距，并用石灰作出记号，派专人指挥倒车 。在挖方段取土场内用 1.2m3/斗卡特挖掘机和 1.0 m3/斗的小松挖掘机采用纵向分层开挖法开挖路堑，装载机配合挖掘机装土，用一台 TY220 型推土机配合清理运输道路并整平;采用 8 台 8T 东风翻斗车运输，路堑开挖时按设计边坡线预留 2Ocm 开挖，每挖深 2-4m 时用挖掘机修刮边坡一次，使边坡一次成型。(深路堑的挖方施工在后详述)。汽车将土运至填筑路段后，在专人的指挥下按规定间距卸料。填筑
14、过程中的机械组合及质量监控手段:当填料为土时，按路面平行线分层控制填土标高，作业时分层平行摊铺，不同土质的填料分层填筑，并尽量减少层数。先用推土机(TY220 型)推平，当初平好的铺筑土层在最佳含水量下(由试验人员抽检)，再用压路机(YZ18 型)静压一遍后用平地机(PY180 型)整平，再 YZ18 压路机振动碾压四遍后，试验人员开始用灌沙法跟踪检测压实度，直到达到标准，最后再用压路机(YZ18 型)静压一遍收光。当填料为石时，先对运至现场粒径过大的填料进行人工解锤，先用推土机(TY220 型)粗平，再用压路机(YZ18 型)静压、振压各一遍后按顺路线方向呈梅花型均匀布置 10 个钢球此时羊
15、足碾开始碾压，测量人员进行跟踪测量即(每碾压一遍测量人员用水准仪观测一次钢球的高程，得出前后沉降差)直到前后沉降差小于 5 伽，标准差小于 3mm，表面无明显轮迹为止，再用平地机(PY180 型)平地机整平，最后再用压路机(YZ18 型)振压一遍、静压一遍收光。如果填筑土为土、石混填，当土石混合填料中石料含量小于 70%时，应将土、石混合分层铺填，但应避免尺寸较大的石块集中，当石料含量大于 70%时，应先铺大块石料，且大面向下，放置平稳，再铺小块石料、石渣或石屑缝用推土机(TY220 型)粗平后，再用压路机(YZ18 型)静压一遍后用平地机进行精平，然后再用压路机(YZ18 型)碾压四遍后试验
16、人员开始用灌水法配合灌沙法跟踪检测压实度，直到达到标准，最后再用压路机(YZ18 型)静压一遍收光。3.4.3 深路堑的开挖深路堑的开挖拟采用装载机配合挖掘机作业，采用通道式纵挖法施工，即开挖时采用“分层纵挖法”自上而下分层进行，每层先从中间挖出一条通道，探明地质情况，如果岩层走向呈顺路线方向、倾向背向路线主向方向，针对设计横断面中最上一级边坡小于 1m 的情况，将取消顶级边坡平台，直接将上两级边坡合成以及边坡开挖。反之则按设计要求进行开挖。在开挖两侧时，使各层有独立的出土道路和临时排水设施，不得乱开挖、超挖，严禁掏洞取土。开挖过程中，应按一定的频率用全站仪检查边坡坡度，及时纠正偏差。路堑开挖
17、至接近加强层地面标高时，应预留压实产生的下沉厚度，其值通过试验确定。施工中要注意保护坡顶，弃土或其他材料应堆放在开挖线外不小于 5m 的地方。南平松建高速公路 X 合同段路基土石方工程专项施工方案第 9 页/共 58 页水是路堑施工的大敌，在已修建的公路中因水的浸泡和下渗导致滑坡塌方等病害已屡见不鲜。为保证路堑的稳定性，施工中应本着“防滑先防水”的原则，做好“三边”工作，同时做好裂缝处理。边开挖边排水措施：每层表面应预留一定的纵坡和横坡，并开挖临时排水沟，将水引排出路外，减少雨水的浸泡和合下渗；加强层及其底部的改良层施工完毕后，要及时安排边沟施工。边开挖边防护措施：如果要完全做到边开挖边防护，
18、会引起两者相互干扰，影响施工进度，我们采用“开挖一级防护一级”的措施保证边坡做到及时封闭。具体做法是：在施工时采用路堑边坡不一次开挖到位，暂留不小于 20cm的保护层的措施减少雨水的冲刷和下渗；路堑逐级开挖到坡中平台标高时，用挖掘机配合人工突击刷坡清方，开始做防护，对已完坡面及时支挡和封闭，在每一级上防护工程施工完毕后，如果具备植物成活条件，应尽快安排生物防护施工，避免边坡长期裸露、暴雨和暴晒，保护边坡免遭破坏；裂缝处理措施：对于路堑边坡上出现的不会影响土体下滑的裂缝，必须及时进行灌浆处理，岩峰渗漏和冲刷，对于可能因其土体下滑的裂缝，应提出处理措施保监理工程师批准。3.4.4 整理试验结果施工
19、结束后，在驻地监理工程师的认可下，将测量资料，相关试验资料及施工段填筑时机械配备的大小、数量、类型及挖方段挖、运机械和运输力量均应按实际情况进行统计和整理、并加以总结，得出不同机械压实不同填料（土石混合料、石方两种不同填料）的最佳含水量、适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数、最佳的机械配备和合理的施工组织。拿出实施性指导方案上报驻地监理及高监办，申请全线段土石方开工。4.路基土石方施工工艺4.1 路基填筑工程施工路基填筑施工工艺流程详见附图一：路基填筑施工工艺框图。4.1.1 施工准备工作场地清理首先要进行场地的清理， 即挖除表层软土，抽水清淤等。测量放出路基中心线及边线桩，根据测量标志沿路线两侧挖
20、出纵横向排水沟，放干路线范围里（水田）的积水，割除表层植物，待晒干表层土后挖除表层种植土，种植土先分别集中堆放在路线两侧，今后做为防护种植用土，对于水塘则利用潜水泵抽排塘水，再用机械或人工挖清淤泥，分层换填符合要求的粘土或砂砾并压实，对于淤泥深度较大的，且不宜人工挖除处理的，则予以抛石挤淤，从路堤中部向两侧对称地抛填，使泥沼软土向两侧挤出。待抛石填出水面后，采用较小石屑填塞缝隙，垫平并压实。基底压实处理对于拟铺路段，均先进行基底压实处理，压实方法是， 先采用推土机来回辗压 23 遍，再采用 25t 以上压路机碾压，压实遍数视测试压实度情况确定。基底的处理后需要先选择 100 米左右路段做为试验
21、段（经过监理工程师的同意，选定 K102+000K102+100 段作为土方路基试验段）， 得出可能的施工重要参数：压实遍数、最大干密度、最佳含水量， 以及机具人数的最佳配置方式等（见土方路基试验段总结报告）。4.1.2 路基土方填筑施工顺序：基底处理填土平整洒水碾压压实度检查合格。路基填筑采用“三阶段、四区段、八流程”水平分层逐层向上填筑法施工。三阶段即：准备阶段、施工阶段、竣工阶段。四区段即：填土区、平整区、碾压区、检验区。八流程即：施工准备基底处理分层填土摊铺平整洒水晾晒碾压夯实检验签证路基整修。施工方法施工准备在路基施工前，首先恢复路基中、边桩，再进行原地面高程复测。测量放线填前压实后
22、，测量人员用全站仪放出路基坡角线两侧各加1m的位置及中桩，并做好标志。路基填料的鉴定与选择a路基填筑前，项目部试验室对沿线路基土的各种指标（天然含水量、天然容重、液限、塑性指数、筛分及最大干容量、最佳含水量）进行试验，以便确定能否作为填料。南平松建高速公路 X 合同段路基土石方工程专项施工方案第 11 页/共 58 页b路基用土尽量使用天然稠度大于1.1、液限小于40，塑性指数小于18的土，否则应采用措施使其压实度达到规范要求。分层填土当原地面横坡小于1：5时，把表层土翻松平整压实；原地面横坡陡于1:5时，填筑前应自下而上开挖台阶施工,台阶宽度不小于2m，高度不小于1m，台阶顶面做成2%4%的
23、内倾斜坡，并用压路机压实台阶，以保证路基的稳定。路基填筑时画5m5m方格网布料，挂线摊铺，不同种类的填料不得混杂填筑。路基每层松铺厚度不大于试验段所取得的松铺厚度值。路基每一层填土宽度应为路基设计宽度加0.6m以上(每侧必须加宽0.3m)，以保证路基边坡的密实。摊铺整平填料碾压前调整其含水量至最佳含水量2范围内。当填料含水量较低时，应及时采取洒水措施，加水量可按加水量公式计算，洒水可采用取土处提前洒水闷湿和路堤内洒水搅拌两种方法；当填料含水量过大，可采用推土机或平地机机拉松晾晒。整平时，先用推土机初平，再用平地机精平。压实按试验段所取得的压路机组合方式、碾压遍数等施工参数碾压成型。碾压前应对填
24、土层的松铺厚度及填前含水量进行检查，符合要求后方可以进行碾压。压路机的碾压行驶速度开始时宜用慢速，最大速度不宜超过4km/h；碾压时直线段由两边向中间，曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行；横向接头振动压路机一般重叠1/2轮宽，前后相邻两区段宜纵向重叠1.0m1.5m，应达到无漏压、无死角，确保碾压均匀。检测每层土碾压成型后，必需进行压实度的检测，压实度检测采用灌砂法进行检测，达到设计压实度并经监理工程师检测合格后方可进行下一层土的填筑。边坡整修路基填到设计标高后，人工配合机械对填方边坡进行修整。边坡修整后达到直线顺直、曲线圆滑，坡面平整，刷坡后立即进行路基防护工程施工。在边坡整修前要按图纸要求
25、检查路基的中线位置、宽度、纵坡、横坡、边坡及相应的标高等，符合图纸和施工规范要求后方可以动工。在整修需加固的坡面时，应预留加固位置。当填土不足或边坡受雨水冲刷形成小冲沟时，应将原边坡挖成台阶，分层填补，仔细夯实。如填补的厚度很小（100mm200mm），而又是非边坡加固地段时，可用种草整修的方法以种植土来填补。修整的路基表层厚150mm以内，松散的或半埋的尺寸大于100mm的石块，应从边坡表面层移走并按规定填平压实。路堤填筑注意事项：当原地面坡度陡于1：5时，应将原地面挖成台阶施工，台阶自下而上开挖,台阶宽度不小于2m，高度不小于1m，台阶顶面做成2%4%的内倾斜坡，填筑时由最低一级分层向上填
26、筑压实。土方路基每层松铺厚度不大于30cm，路基每一层摊铺宽度左右两侧分别比设计加宽30cm以上，以保证边坡密实。土方路基用推土机初平，平地机精平，同时做出路拱以利于排水。整平后的填土层，由两侧向中心，再由中心向两侧顺次碾压；先用压路机自重进行稳压，然后弱振动碾压，最后强振碾压；碾压过程中严格控制行驶速度，尽量保持匀速行驶，前后两次轮迹重叠二分之一轮宽，直至碾压后的路基表面无明显轮迹，即可初步判断为已达到规定的密实度，经检测发现不合格的路段及时补压。填料碾压前含水量控制在最佳含水量2范围内，当个别地段填料含水量低时，及时洒水补压；含水量大出现“弹簧”或翻浆现象时，挖开晾晒，待含水量适中时，重新
27、填筑碾压。不同土质的填料应分层填筑，且应尽量减少每种填料层总厚不得小于0.5cm的层数。土方路堤填筑至床顶面最后一层的压实厚度不得小于0.1m。填土路堤分几个作业段施工时，两个相邻交接处不在同一时间填筑，则先填段应按1：1坡度分层留台阶；如两个段同时施工，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度不得小于2m。南平松建高速公路 X 合同段路基土石方工程专项施工方案第 13 页/共 58 页雨季施工准备雨季施工前，根据现场具体情况确定可进行雨季施工地段，并编制实施性的雨季施工组织计划，提交监理工程师审查批准。雨季施工应保持现场排水设施的畅通。低洼地段、高填深挖地段和地质不良的地段的土质路基，避开雨季施工。
28、雨季填筑路堤时，按随挖、随运、随填、随压进行。每层填土表面应筑成2%3%的横坡，并在雨前和收工前将铺填的松土碾压密实。4.1.3 填石路堤填石路堤基底处理同填土路堤。填石路堤的石料强度 MU15MPa，用于护坡外层的 MU20MPa，填石路堤石料最大粒径不宜超过层厚的 2/3。填石路堤的压实度检验，以通过 25t 以上振动压路机进行试验，当压实层项面稳定，不再下沉（无轮迹）时，可判为密实状态。填石路堤均采用分层填筑，分层碾压，分层厚度宜控制在 0.5m 以内。填石路堤填前，路堤边坡坡脚用粒径大于 30cm 的硬质石料码砌，当填筑高度小于或等于 6m 时，其码砌厚度不小于 1m；当高度大于 6m
29、 时，码砌厚度不小于 2m。逐层填筑时，应安排好石料运输路线，专人指挥，按水平分层，先低后高、先两侧后中央卸料，并用大型推土机摊平。个别不平处应配合人工用细石块、石屑找平。当石块级配较差、粒径较大、填层较厚、石块间的空隙较大时，可于每层表面的空隙里扫入石渣、石屑、中、粗砂，再以压力水将砂冲入下部，反复数次，使空隙填满。人工铺填粒径 25cm 以土石料时，应先铺填大块石料，大面向下，小面向上，摆平放稳，再用小石块找平，石屑塞缝，最后压实。人工铺填块径 25cm以下石料时，可直接分层摊铺，分层碾压。填石路堤的填料如其岩性相差较大，则将不同岩性的填为分层或分段填筑。如路堑或隧道基岩为不同岩种互层，允
30、许使用挖出的混合石料填筑路堤，但石料强度、粒径应符合规范规定要求。用强风化石料或软质石填筑路堤时，应按土质路堤施工规定先检验其CBR 值是否符合要求，CBR 值不符合要求时不得使用，符合使用要求时应按土质筑堤的技术要求施工。高速公路填石路堤路床顶面以下 50cm 范围内应填筑符合路床要求的土并分层压实，填料最大粒径不得大于 10cm。4.1.4 高填方路堤本合同高填路基主要集中在 K100+865K100+955，长 90 米，中心填土高度为 18.5 米；K101+826K102+105，长 279 米，中心填土高度 17.4 米，高填方路段施工难度比较大。对整个工程的施工质量影响很大，因此
31、对高填方路基施工特制定施工方案如下：施工方法A.基底处理施工前仔细对填方区进行现场勘查，掌握填方区地质情况。对于特殊地基，严格按设计和施工规范的要求进行施工，按特殊地基处理方法进行基底处理；对于一般原地面，先将原地面树木杂草及腐植清除，并疏干积水、凉晒、平整，原地面横纵坡陡于 1：5 的地段挖成宽度不小于 1m 向两侧倾斜的台阶，然后用压路机碾压，压实度达到 90 区标准；对于基底为基岩的，采取先清至基岩（基岩倾斜的时，开挖反倾斜台阶） ，再回填水稳性好的碎片石材料，并进行分层压实的处理方法，以此来增加边坡稳定性。B.填料选择如果路堤填料土质差，填料中混进了种植土、腐殖土或泥沼土等劣质土，由于
32、这类土壤中有机物含量多、抗水性差、强度低，那么，路堤将出现塑性变形或沉陷破坏。尤其是膨胀土，遇水膨胀软化，风化收缩开裂，固体稳定性差，用作填料时随着土壤中水分的挥发，收缩开裂尤为严重，对路堤的整体结构危害极大。因此在高填方土段，根据试验确定选用优质土源作为填料。C.上料施工中采取整幅分层填筑，但有的路段受各方面条件的限制，非沿纵向分幅填筑，对高填方路基的填筑就更应严格控制，坚决杜绝垂直或无搭接填筑，每一层都应有不小于 2m 的反倾斜台阶作搭接处理。对于半填半挖路段也是同样的要求，必须在山坡上按要求从填方坡脚向上挖成向内倾斜的台阶。南平松建高速公路 X 合同段路基土石方工程专项施工方案第 15
33、页/共 58 页D.平整当填方区一层填料上料完成后，按 30cm 的松铺厚度、采用自重 30t 以上大型履带式推土机初步摊平，利用平地机进行精平，接下来利用压路机初压一遍，再用平地机刮平，并做出路基横坡和纵坡。E.压实在经过平地机清平后的填层面上采用振动式压路机碾压。碾压时直线段由两边向中间，小半径曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行，横向接头重叠2m，纵向碾压轮迹重叠 0.40.5m，压路机的行驶速度控制在 4km/h 之间，初压时采用静压，然后改为振动压实，其压实遍数均由试验确定。机械无法到达边角处或压实机械不能达到要求的地方，采用强夯处理。每填高 2 米冲击碾压一次，碾压遍数和压实度经监理
34、现场确认，下层经监理工程师验收合格后，方可进行上一层填筑。F.压实度检测以灌砂法进行检测，路堤填筑前，每种填料按试验规范要求取样进行土工试验，确定土样的最大干密度和最佳含水量；各填层的压实度必须符合土方路基实测项目的要求，否则要继续进行碾压，或对填料进行含水量分析，看是否在最佳含水量2%的范围之内，若偏大或偏少，则分别采取翻松凉晒和洒水湿润等措施进行处理后重新进行碾压，直至符合要求为止。G.铺设钢筋网对填方边坡高度15m 的高路堤，路面水泥稳定碎石底基层应布设 8mm的钢筋网。H.高路堤稳定和沉降观测高路堤稳定和沉降观测项目包括：a.地表水平水位移量及隆起：用于稳定监控，确保路堤施工安全和稳定
35、；b.地 下 土 体 分 层 水 平 位 移 量 ： 用 于 稳 定 监 控 ， 预 测 工 后 沉 降 趋 势 ， 确 定 路 面 施 工时 间 。c.路 堤 顶 沉 降 量 ： 用 于 工 后 沉 降 监 控 ， 预 测 工 后 沉 降 趋 势 ， 确 定 路 面 施 工 时间 。工艺控制措施质量和技术管理不严在工程施工过程中，如果工地现场人员的责任心不强、技术管理力度不够、施工现场混乱，使工程质量降低，造成施工过程中的隐患，甚至造成大的质量事故，危及路基的稳定性。我标段从以下几点进行质量控制：A.严格控制填层厚度和填筑宽度。每层初平完成后，对填层厚度进行检查，确保每层填筑的压实厚度土方控
36、制在 20cm 之内、石方控制在 40cm 之内，发现超厚现象及时采取相关措施减薄。B.路堤填筑时，做到路基施工现场随时有路基工程师值班，对路堤填筑进行实行全过程指挥，使填层厚度、平整度、压实度等处于良好的受控状态，保证填筑过程符合规范要求。C.严格控制填料质量，选择试验合格的填料进行填筑，含有有害杂质及未经处理的劣质土不得使用。当填料为不同土质时，采取不同土质分别填筑的方式，每种填料连续填筑层累计厚度不小于 50cm。D.严格进行压实度的试验检测。每填完一层由试验室负责进行检测，发现压实度不合格的情况，及时采取适当的措施进行处理，必要时采用强夯处理，确保路基的填筑压实符合规范要求。E.结合永
37、久排水做好施工期间的临时排水工作。每层填筑时，在填层面做成 2%4%的横向排水坡，并在路基两侧边坡处每隔 1020cm 交错设置临时泄水槽，以保持路基面不积水，且使雨水顺临时泄水槽排入边坡坡脚外排水沟，不致冲刷边坡；路堤坡脚及时作好临进或永久性排水沟，保证路基边坡排水通畅。安全措施A.对各类作业人员实行持证上岗制度，杜绝违章操作现象。B.做到有工地施工员随时值班，加强现场指挥，防止机械设备相互碰撞、倾覆和伤人事故的发生。C.在施工现场的危险地方设置安全警示标志，夜间施工设置足够的照明设施，并在危险区设立红灯示警。D.加强安全生产的教育和宣传工作，提高施工人员的安全生产意识。E.成立安全领导小组
38、，随时检查工地施工安全状况，发现问题及时解决。4.2挖方路基施工4.2.1路基挖土方施工南平松建高速公路 X 合同段路基土石方工程专项施工方案第 17 页/共 58 页路基挖方施工工艺流程详见附图二：路基挖方施工工艺框图。施工方法清理与掘除首先砍除红线范围内的树木，并挖除树根；再用推土机或挖掘机将红线范围内1030cm的草皮、农作物根系、垃圾、有机物残渣予以清除，并用汽车运送到弃土场内。测量放线路基清理完成后，测量人员按照设计图纸的要求，放出路基中桩及路基的开挖线，并做好标志。路基土方开挖路基采用纵挖法，利用挖掘机纵向自上而下分层开挖，每层的开挖高度不得超过3m。路基开挖时，应将开挖面挖成双面
39、坡，并在开挖面挖临时排水沟，开口线外挖截水沟，将路基面水引出施工范围外。开挖中如发现土层性质有变化或挖方路基面以下发现土质不良时，应及时报监理工程师。开挖施工时，严格掏洞取土，开挖出的适用材料与非适用材料分类装车。边坡修整边坡修整采用人工，每开挖一层后立即安排人工对边坡进行修整。修整后的边坡直线顺直、曲线圆滑，坡面平整。4.2.2石方路基施工本 分 部 工 程 共 有 两 处 高 边 坡 施 工 ， K101+690 K101+777 段 左 侧 边 坡 ， 最 高 处41.3 米 ； K102+095 K102+369 段 右 侧 边 坡 ， 最 高 处 40.8 米 。4.2.2.1清理与
40、掘除首先砍除红线范围内的树木，并挖除树根；再用推土机或挖掘机将红线范围内浮土、草皮、农作物根系、垃圾、有机物残渣予以清除，并用汽车运送到弃土场内。4.2.2.2测量放线路基清理完成后，测量人员按照设计图纸的要求，放出路基中桩及路基的开挖线，并做好标志。4.2.2.3石方的爆破石方的爆破施工工艺流程详见附图三：石方爆破施工工艺框图。为控制坡面平整度满足施工规范要求，对于硬质岩石方应采用光面、预裂爆破，已尽量减少或避免爆破施工对岩体结构的破坏作用和影响，对于石方边坡开挖，接近路堑边坡工程部位严禁采用大爆破，并且要求距设计坡面 35m范围内一律采用光面控制爆破。路堑施工对深路堑采取深孔爆破和浅孔分台
41、阶爆破相结合的方法，浅路堑采取浅孔爆破施工。深路堑地段，石方面积较大，挖方较深且数量集中，主要采用潜孔钻机钻孔，实施台阶式深孔微差松动控制爆破。对于其余地段挖深较浅和方量不大的边坡、路基面修整采用风动凿岩机钻眼，浅孔微差松动控制爆破。为保证爆破效应，均采用大孔距，小排距，梅花形布孔，并采用导爆管毫秒雷管实施逐排微差挤压爆破。为提高边坡稳定性和美观程度，在本合同段深挖路堑采用预留光爆层法进行光面爆破，边坡设计有台阶时分台阶进行光爆，设计无台阶时，从路堑顶沿坡面钻孔一次爆破到位。爆破区域及施工工艺K101+690K101+777 段左侧路基边坡 13 阶为弱风化云母石英片岩。K102+110K10
42、2+300 段路基边坡最高处 40.8 米，此段长度 190 米，主要为次坚石（10087 立方米） ；但是为确保作业人员及村民的人身安全，在爆破点设置警戒范围。警戒范围按爆破点的位置和安全距离设置。爆破个别飞石安全距离应符合下表要求。爆破飞石安全警戒距离安全距离（m）爆破类型爆破方向正面 侧面 后方深孔爆破 不小于 200 150 120浅眼台阶爆破 200 150 120每次施爆前应发放放炮通知，警戒时应依次发出预告信号、起爆信号和解除警戒信号。声响信号以口哨和警报器为主，视觉信号以红旗为主。各警戒点联络采用对讲机。警戒人员配带红袖章。南平松建高速公路 X 合同段路基土石方工程专项施工方案
43、第 19 页/共 58 页爆破方案采用孔径 90mm（或 120mm）的潜孔钻机根据不同的工程条件，以不同的爆破方式进行中小型爆破。对于深挖路堑的爆破施工，在路堑中间以深孔拉槽控制爆破方式施工，临近最终边坡采用预裂爆破和光面爆破，以保护边坡的稳定和完整，最后在边坡开挖过程中再用炮孔法配合机械和人工对坡面进行整修。利用微差爆破减少震动对路堑边坡的影响，预裂爆破一次最大起爆药量不超过 160Kg，主体爆破一次最大起爆药量不超过 500Kg，边坡坡面质点最大震动速度不超过 22cm/s。路床顶面使用钻机进行密集小型排炮施工，炮孔底部相对于设计标高的超钻长度为 1015cm，按松动药量计算，装药时炮孔
44、底部留510cm 空眼。A.测量放样：根据设计要求用全站仪放出路基开挖边界线。B.用挖掘机清除岩石表层覆盖土。C.炮孔位置的选择a.炮孔应避开大的裂隙；b.避免在两种岩石硬度相差很大的交界处设置炮孔；c.单炮和小规模施爆，炮孔应选在抵抗线小、临空面多的位置，并应为下次爆破创造更多的临空面；d.爆破的炮孔位置，应沿开挖边界线方向，以适当间距布设，炮孔要在同一平面内，还应比主炮孔有一定的超深。D.钻孔及爆破方法a.采用自行履带式潜孔钻机钻孔，对于开挖大于 5 米的采用深孔爆破技术，开挖小于 5 米的采用浅孔爆破技术。炮孔的位置呈梅花形布置，孔距根据孔深及装药量确定。预先按设计爆破参数计算，测量放出
45、孔位并编号标定，钻凿顺序由远及近，由内向外顺序进行。爆破钻孔时必须严格控制成孔质量，对于预裂爆破和光面爆破，钻孔偏斜度应控制在 1 度以内。b.为保证开挖边坡平整、光滑、稳定，在边坡处采用光面爆破或预裂爆破。E.光面爆破施工为减少爆破对成型边坡扰动，减少刷坡整形工作量，确保高边坡台阶爆破施工安全，确保永久边坡的稳定、平整，更为提高边坡稳定性和美观程度，主导爆索 起爆雷管边 坡 光 面 爆 破 装 药 结 构 及 起 爆 方 法 图竹片导爆索串联间隔装药堵 塞 长 度 大 于 1.5m在本段深挖路堑采用预留光爆层法进行光面爆破，用预裂爆破方法，在主爆区爆破时，预先炸开光面孔，形成预裂缝。钻孔布置
46、下图，图中、级为开挖顺序。光面爆破施工方法与普通的深（浅）孔爆破相似，只是在爆破参数、装药结构、爆破程序等方面不同。边坡设计有台阶时分台阶进行光爆，设计无台阶时，从路堑顶沿坡面钻孔一次爆破到位。 120*9 170-180 170-180 320 320 320 600-1000600-1000200潜 孔 凿 岩 机 钻 孔潜 孔 凿 岩 机 钻孔纵断面 横断面南平松建高速公路 X 合同段路基土石方工程专项施工方案第 21 页/共 58 页根据本合同段的岩质情况，拟选择如下表光面爆破参数表 。施工过程中通过爆破效果检查，结合地质变化情况适当调整。以求达到安全、经济的最佳爆破效果。光面爆破参数
47、表爆破参数选择A.孔深：根据现场实际地形和设计高程确定炮孔深度，为了减少根底，能达到设计的高程，炮孔超深 0.61.0 米。B.孔距、排距：对于深孔松动爆破，即深度超过 5 米以上的挖方爆破，孔距选择 33.8 米。为降低大块率，选取炮孔排距 2.83.5 米。炮孔呈梅花形布置。C.炮孔堵塞长度：根据类似工程经验，堵塞长度为 30 倍炮孔孔径，保证爆破不会产生飞石，从而确保周围群众生命财产的安全。炸药用量计算A.深孔爆破：a.炮孔直径：选用履带式潜孔钻，炮孔直径 D=90mmb.炮孔深度：为使爆破后不留根底，炮孔深度应大于台阶高度，炮孔超深选择以下公式：h=（0.150.35）W 1式中：h炮
48、孔超深，m；W 1底盘抵抗线，m；本工程选取 h=0.25W1c.底盘抵抗线：W1=-q 1（k-p）+q 12（k-p）2+4q 1mH21/2/2q m H式中：W1底盘抵抗线，m；q1-每米炮孔装药量，kg/m；k-堵塞系数，k=l2/ W10.75；p-超深系数，p=0.150.35；围岩种类 周边眼间距 W周边眼最小抵抗线W(cm)相对距 E/W 周边眼装药参 数(kg/m)级围岩 4555 6080 0.81.0 0.250.3m-炮孔邻近系数，m=a/ W11.3；q-单位炸药消耗量，kg/m3；H-台阶高度，m。此次爆破选择 D=90mm，装药密度 =0.94g/cm，每米炮孔
49、装药量 q1= 5.98kg/m，堵塞系数 k=0.85，超深系数 p=0.25，炮孔邻近系数 m=1.1，单位炸药消耗量 q=0.31 kg/m，台阶高度 H=8 米，则，代入上面公式计算得：W1=3.7m，取 3.5m。d.炮孔间距：a=1.1 W 1=1.13.5m=3.85m，取 3.8me.炮孔排距：b=0.866 a=3.29m，取 3.3mf.炮孔深度：l= H+h=8+（0.253.5）=8.87mg.单孔装药量：第一排：Q= q W 1 a H，Q-单孔装药量，kg；q-单位炸药消耗量，kg/m3，取 0.31 kg/m，经试爆后适当调整；W1底盘抵抗线，m；a-炮孔间距，m；H-台阶高度，m。Q= q W1 a H=32.98 kg二排后：Q= q ka b H 式中：Q-单孔装药量，kg；q-单位炸药消耗量，kg/m；k-系数，k=
