1、第二章 基 本 資 料 分 析 2-1第二章、基本資料分析2-1、 相 關 政 策 及 研 究 概 況2-2、 國 內 外 案 例2-3、 景 觀 道 路 路 網 先 期 規 劃2-4、 道 路 設 施 分 類2-2 第二章 基 本 資 料 分 析2-1、相關政策及研究概況透過國內既有景觀道路相關政策及研究成果彙整，界定國內景觀道路之 定 義 及 類 型 ，各 計 畫 及 研 究 報 告 之 摘 要 內 容 如 下 ：一、相關政策及建設計畫（一 ） 內 政 部 營 建 署 編 製 之 國 內 旅 遊 發 展 方 案 全 國 景 觀 道 路 建 設 計 畫（本 計 畫 業 已 於 92 年 6
2、月 整 併 於 觀 光 客 倍 增 計 畫 中 ）該 計 畫 研 提 構 想 內 容 如 下 ：、以 台 灣 地 區 公 路 系 統 為 範 圍 ，評 選 人 口 集 中 地 區 通 往 觀 光 遊 憩 地 區 或 觀 光 遊 憩 據 點 之 間 聯 絡 道 路 作 為 景 觀 道 路 ，辦 理 景 觀 改 善 工 程 。 2、景 觀 道 路 建 設 以 大 量 植 栽 及 綠 美 化 作 為 建 設 重 點 ，並 於 道 路 沿 線 選 擇視 野 廣 闊 、風 景 自 然 優 美 之 據 點 作 為 休 憩 站 ，提 供 必 要 之 服 務 設 施 。3、休 憩 站 以 附 設 造 型 雅
3、緻 之 旅 遊 資 訊 中 心 、餐 飲 設 施 或 紀 念 品 販 賣 店 ， 並 全 面 植 栽 綠 美 化 為 建 設 重 點 。4、景 觀 道 路 通 過 都 市 或 農 村 聚 落 地 區 ，以 美 化 街 道 傢 俱 及 植 栽 優 良 樹 種 作 為 道 路 景 觀 改 善 重 點 。5、景 觀 道 路 需 開 挖 之 坡 面 ，要 求 採 用 自 然 生 態 工 法 ，維 護 道 路 景 觀 。6、由各觀 光 遊憩地區 經營 管理機 關 或道 路主管機 關提 報景觀 道 路改 善工 程計畫 ，並作 為計畫執 行機 關 ，以負 責計 畫之執行 及日 後之經營 管理 。表 2-1、
4、 全 國 景 觀 道 路 系 統 一 覽 表編 號區域 路段名 編號區域 路段名1 北部 台 9 40 中部 縣 1312 北部 台 7 甲（北橫至思源啞口） 41 中部 縣 1263 北部 縣 191 42 南部 台 18（嘉 義 至 自 忠 ）4 北部 台 2 甲 43 南部 縣 162 甲（梅山至掘尺嶺）s 北部 台 2（東北角海岸） 44 南部 台 3（梅山至玉井至旗山）6 北部 台 2（北海岸沿線） 4s 南部 縣 172（白 河 至 澐 水 ）7 北部 國 2（機場聯絡道） 46 南部 縣 174（六 甲 至 照 興 ）8 北部 台 9 甲 47 南部 台 21（三 民 至 旗 山
5、 ）9 北部 台 7（北橫公路） 48 南部 台 24（霧台至 三地門至長興）10 北部 台 3（桃園、新竹生活圈） 49 南部 台 20（南 橫 公 路 至 其 支 線 ，第二章 基 本 資 料 分 析 2-3玉井至關山、池上）11 北部 北 107（烏 來 至 信 賢 ） s0 南部 縣 176（新 山 子 寮 至 七 股 ）12 北部 竹 43 新竹至 峨 眉湖 、獅頭山） s1 南部 縣 184 及 184 甲 （六龜至美濃）13 北部 縣 122 南清公路 s2 南部 台 27（荖 濃 至 高 樹 ）14 北部 縣 118 羅馬公路 s3 南部 台 17（東 石 至 七 股 ）1s
6、北部 縣 101 甲巴拉卡公路 s4 南部 縣 199 及 199r 甲（四重溪至 牡丹至旭海）16 北部 宜 s3 太平山公路 ss 南部 台 1 及台 26（枋寮至楓港至 恆春佳樂水）17 北部 北 34 金水公路 s6 南部 澎湖縣 203（馬 公至白沙至外 垵）18 北部 台 4 s7 南部 台 9（南迴公路）19 北部 縣 102（瑞 芳 至 九 份 ） s8 南部 屏東縣 20020 北部 縣 103 s9 南部 澎湖縣 20121 北部 竹 41 60 南部 台 17（林 園 至 枋 寮 ）22 北部 竹 37 61 南部 澎湖縣 20223 中部 台 3（獅頭山至東勢） 62
7、東部 台 9（蘇花公路 ，和平至壽卡）24 中部 苗 62（法 雲 寺 至 泰 安 溫 泉 ） 63 東部 台 112s 中部 台 7 甲（思源啞口至梨山） 64 東部 台 8（大禹嶺至太魯閣）26 中部 台 8（東勢至大禹嶺） 6s 東部 台 14 甲27 中部 縣 129（大 坑 至 東 勢 ） 66 東部 縣 193（三 棧 至 花 蓮 ）28 中部 縣 139 及縣 139 乙 （八 卦 山 至 名間）67 東部 台 9 丙（南華至壽豐）29 中部 縣 124（三 灣 至 南 庄 至 獅 潭 ） 68 東部 台 11 甲（光豐公路，光復至 豐濱）30 中部 台 14 及台 14 甲 （
8、草屯至合歡 山）69 東部 縣 19s（花 蓮 溪 口 至 瑞 穗 ）31 中部 縣 133 及 投 80（九九峰至惠蓀 林場）70 東部 縣 19s 甲（瑞穗至樂合）32 中部 台 21（新中 橫 水玉段 ，天冷至 日月潭至玉山）71 東部 花 64（瑞 港 公 路 ，瑞 穗 至 大 港口）33 中部 台 16（名 間 至 雙 龍 瀑 布 ） 72 東部 台 23（東 富 公 路 ，東 河 至 富 里）34 中部 縣 1s1（烏 山 至 杉 林 溪 至 烏 松 坑山）73 東部 台 20（南 橫 公 路 ，池 上 至 關 山啞口）3s 中部 縣 149（竹 山 至 草 嶺 ） 74 東部 縣
9、 197（富 源 至 池 上 ）36 中部 台 18（新中 橫 嘉玉段 ，阿里山 至玉山）7s 東部 台 20 甲（海端至初來）37 中部 台 13 76 東部 東 34 及東 36（鹿 野 至 紅 葉 溫 泉）38 中部 台 17 77 東部 綠島環島公路39 中部 縣 130 78 東部 蘭嶼環島公路2-4 第二章 基 本 資 料 分 析（二 ）挑戰 2008 國家發 展 重 點計畫 觀 光客倍 增 計 畫 （交通部 觀 光 局 ，2002）根 據 世 界 觀 光 旅 遊 委 員 會 （WTTC）之 推 估 ，未 來 0 年 全 球 之 觀 光 產 業 成 長 情 形 為 ：旅 遊 支 出
10、 自 4.2 兆 美 元 成 長 至 8.6 兆 美 元 ，觀 光 旅 遊 產 業 之對 GDP 之 貢 獻 率 將 自 3.6%增 至 3.8%，其 就 業 人 數 將 自 目 前 .98 億人 增 加 至 2.5 億 人 。由 此 可 見 觀 光 產 業 在 今 後 全 球 經 濟 上 扮 演 重 要 的 角 色。台灣因地理環境特殊，擁有豐富而多樣化的人文與自然資源，發展 觀光具有雄厚的潛力；本計畫之願景，係以致力追求國際觀光客倍增之 目標為動力，集中各相關部門力量，按先後緩急改善我國的觀光旅遊環 境臻於國際水準，除吸引外國人來台觀光外，並讓國人樂於留在國內旅 遊度假。（三 ）台 灣 地
11、區 觀 光 遊 憩 系 統 發 展 計 畫 （交 通 部 觀 光 局 ， 992） 於台灣地區觀光遊憩系統發展計畫景觀道路系統中，以區域計畫所 研 擬 之 景 觀 道 路 為 基 礎 ，配 合 其 他 相 關 計 畫 及 該 研 究 所 提 出 之 景 觀 道 路 ，依 據 景 觀 道 路 所 在 區 位 及 資 源 特 性 ，規 劃 出 2 系 統 。、北 部 海 岸 系 統 ：包 括 北 海 岸 、東 北 角 地 區 、以 台 2 線為主。 2、東 部 海 岸 系 統 ：包 括 蘇 花 、花 東 海 岸 線 、以 台 9、台 公 路 為 主 。3、花 東 縱 谷 系 統 ：包 括 花 東
12、縱 谷 與 穿 越 東 部 海 岸 山 脈 之 道 路 ，以 台 9、 台 甲 、台 23 及縣 97 號 公 路 等 為 主 。4、陽 明 山 系 統 ：包 括 陽 明 山 國 家 公 園 及 附 近 道 路 ，包 括 台 2 甲 、台 2 乙公路。5、北 宜 系 統 ：包 括 以 北 宜 公 路 及 附 近 山 區 公 路 為 主 ，包 括 台 9、台 9 甲 等。6、北 橫 系 統 ：以 北 橫 公 路 為 主 ，包 括 台 7 線 、台 7 甲線。7、中 橫 系 統 ：以 中 部 橫 貫 公 路 及 其 支 線 為 主 ，包 括 台 8、台 4、台 4甲、台 8 及 台 2 等 公 路
13、 。8、南 橫 系 統 ：以 南 部 橫 貫 公 路 為 主 ，包 括 台 20、台 22 線公路。9、竹 苗 系 統 ：以 新 竹 、苗 栗 之 丘 陵 地 區 公 路 為 主 ，包 括 台 3、縣 22 等公路。0、中部平原盆地系統：以台中、彰化、南投接近平原地區道路為主，包括台 2、縣 39 等 公 路 。、嘉南丘陵系統：嘉南平原與中央山脈之間丘陵地區，包括台 3、台8、縣 72 等 公 路 。2、墾 丁 系 統 ：以 墾 丁 國 家 公 園 及 附 近 道 路 為 主 ，包 括 台 、台 24、台 9 甲及縣 200 等公路。第二章 基 本 資 料 分 析 2-5（四 ）區 域 計 畫
14、 指 定 景 觀 道 路 之 類 型 區域計畫中提出六十八條景觀道路，大多數屬於省道系統，且大多位於 自 然 地 區 、通 過 國 家 公 園 或 國 家 風 景 區 內 （圖 2 ），如 下 表 所 示 。表 2-2、 區 域 計 畫 指 定 景 觀 道 路 類 型 表資源類型 初步潛力分類申編號 區域 路段名海岸 道路山區 道路鄉野 道路 1 北部 台 9 （北宜公路） 2 北部 台 7 甲 3 北部 縣 191 4 北部 山腳觀光道路 5 北部 台 2 甲 （陽金公路） 6 北部 台 2 （東北角海岸公路） 7 北部 台 2 （北海岸） 8 北部 台 2 乙 9 北部 台 9 甲 10
15、北部 縣 103 11 北部 台 7 （北橫公路） 12 北部 台 3 13 北部 縣 112 14 北部 台 3 15 北部 竹 43 16 中部 台 3 17 中部 苗 62 18 中部 縣 122 19 中部 台 8 （中橫公路） 20 中部 縣 129 21 中部 縣 139 22 中部 台 14 23 中部 縣 133 及投 80 24 中部 台 21 （新中橫水玉段） 25 中部 台 16 26 中部 縣 151 27 中部 縣 149 28 中部 台 18 （新中橫嘉玉段） 29 南部 台 18 30 南部 縣 162 甲 31 南部 台 3 32 南部 縣 172 33 南部
16、縣 174 2-6 第二章 基 本 資 料 分 析34 南部 台 21 35 南部 台 24 36 南部 台 20 （南橫公路） 37 南部 縣 176 38 南部 台 27 39 南部 台 17 40 南部 縣 199 41 南部 台 1 及台 26 42 南部 澎湖縣 203 號 43 南部 台 24 44 南部 台 9 （南迴公路） 45 南部 屏東縣 200 46 南部 屏東縣 201 47 南部 縣 202 48 南部 南廻鐵路枋野一號 49 東部 台 9 （蘇花公路） 50 東部 台 11 （海岸公路） 51 東部 縣 193 52 東部 台 14 53 東部 台 9 丙 54 東
17、部 台 16 55 東部 台 11 甲 （光豐公路） 56 東部 縣 195 57 東部 縣 195 甲 58 東部 花 64 （瑞港公路） 59 東部 玉濱公路 60 東部 台 23 （南橫公路南段） 61 東部 台 20 62 東部 縣 197 64 東部 台 26 65 東部 花 54 66 東部 花 67 67 東部 台 20 甲 68 東部 東 20 註申：初步潛力分類乃依照景觀資源特色價 值 、運輸量、執行可行性，將以上路 段初分為二類。 類為具優先發展推動之景觀道路， 類則為再行評估發 展之道路。資料來源：景觀道路規劃與管理， 1998；本計畫整理。第二章 基 本 資 料 分 析
18、 2-7圖 2-1、 區 域 計 畫 指 定 之 景 觀 道 路資料來源：景觀道路規劃與管理，1998。2-8 第二章 基 本 資 料 分 析二、相關研究計畫（一）台灣省風景區聯外道路及景觀道路系統規劃之研究（台灣省交通處旅 遊 事 業 管 理 局 ， 989） 本計畫委託成功大學都計系辦理，報告書中界定景觀道路為：一條能夠 提供休閒性之開車賞景機會，任何對主要功能會造成重大惡性影響的其 他功能 （如兩 點間的高 速公 路 ，特 別 是貨 運或沿線 兩側 土地之 不 當使 用） 都 會 限 制 或 施 以 特 殊 的 管 制 方 法 。根據該研究中各縣市政府提報之改善方案中，經該規劃研究單位實
19、地勘 查 結 果 ，具 有 景 觀 道 路 潛 力 者 共 計 9 個 方 案 ，其 中 多 為 連 接 各 風 景 區 之 縣 道 。包 含 ：、太 平 山 道 （翠 峰 湖 ） 2、太 平 山 林 道 （太 平 山 ） 3、高 32（茂 林 ） 4、桃 5（義 盛 瀑 布 、小 烏 來 ）5、東 35（紅 葉 溫 泉 ） 6、高 縣 85（荖 濃 溪 、新 開 溫 泉 ）7、苗 6 （馬 拉 邦 山 ） 8、珠 湖 路 （馬 拉 邦 山 ）9、雲 49 甲（草嶺） 0、投 80（惠 蓀 林 場 ）、嘉 3 （葫 蘆 谷 ） 2、嘉 69（豐 山 、來 吉 ）3、台 9 甲 （雙 連 埤 ）
20、 4、竹 22（清 泉 風 景 區 ）5、彰 3（台 灣 民 俗 村 ）7、花 54（大 興 瀑 布 ）9、花 72（安 通 溫 泉 ）6、雲 220（石 壁 風 景 區 ）8、北 07（內 洞 森 林 遊 樂 區 ）（二 ）東 北 角 風 景 特 定 區 規 劃 報 告 （交 通 部 觀 光 局 ， 987） 本計畫委託東海大學環境規劃暨景觀研究中心辦理，報告中指出景觀道 路是一條包含道路及道路兩側之帶狀土地，它的主要功能是提供開車休 閒賞景機會。它存在的形式可以是風景區內的一段帶狀景觀道路，亦可 以 是 通 往 風 景 區 的 一 段 道 路 ，或 是 聯 繫 各 風 景 區 或 點 之
21、道 路 。（三 ）景 觀 道 路 系 統 評 估 與 規 劃 之 研 究 （交 通 部 觀 光 局 ， 996） 本計畫委託皓宇工程顧問公司辦理，報告中提出一套景觀道路評估方法 與 流 程 。評 估 準 則 包 括 景 觀 價 值 （景 觀 美 質 、生 態 價 值 、人 文 資 源 價 值 、 視 覺 序 列 體 驗 ）、道 路 服 務 品 質 （道 路 行 車 品 質 、道 路 服 務 設 施 品 質 ）、執 行 可 行 性 （土 地 劃 設 可 行 性 、行 政 配 合 度 ）與 景 觀 道 路 效 益 （遊 憩 效 益 、其 他 效 益 ）等 。（四 ）景 觀 道 路 規 劃 與 管
22、理 （內 政 部 營 建 署 ， 997）本計畫委託皓宇工程顧問公司辦理，報告中主要探討台灣地區推動景觀第二章 基 本 資 料 分 析 2-9道路面臨各種課題，並參考相關文獻，研擬景觀視覺管理方法，以進行 實 例 測 試 ，據 以 提 出 景 觀 道 路 規 劃 與 管 理 相 關 準 則 與 土 地 使 用 管 理 策 略 ，供 土 地 利 用 與 管 制 之 參 考 。 依 道 路 所 在 環 境 特 色 及 土 地 管 理 系 統 分 為 都 市 地 區 （園 林 道 、商 業 街 道 、 歷史老街 ）及 自然地區 （海 岸道 路 、山 區 道 路 、鄉 野 道 路 ）等六種 類 型道
23、路 。（五 ）道 路 相 關 設 施 景 觀 設 計 準 則 之 研 究 （交 通 部 台 灣 區 國 道 高 速 公 路 局， 999）本計畫委託逢甲大學建築系辦理，報告中以使用者之視覺空間構成及美 學基本構成為基礎，經由台灣地區道路相關環境及法令規章之探討，輔 以美日之道路分類系統，進行道路分類探討。並基於用路人視覺體驗之 觀點，以道路及周邊環境、道路提供運輸車種的不同，區分道路類型為 市區道路 、汽 車專用 道 路及 一般道路 ，再 進行道路 相關 設施之設 計考 量 ， 以 及 研 擬 道 路 設 施 設 計 準 則 。研究中研擬之道路設施設計準則包含道路線形設計、道路斷面構成、道 路
24、設計區間、道路綠化、橋樑、道路交叉口、隧道及假隧道、人行道、 排水設施、交通島及中央分隔帶、道路邊坡處理、休憩設施、交流道、 收費站、巴士站、停車設施、交通安全防護設施、隔音牆、交通管理設 施、地標、配電及通訊設備、街道傢俱、人行地下道等。此外，為協助 規劃設計人員從事道路設計之實際案例參考，計畫內容中提出國 內外優 良 示 範 案 例 ，以 照 片 及 扼 要 文 字 說 明 設 計 目 標 及 設 計 要 點 。（六 ）綠 營 建 工 程 方 案 道 路 工 程 建 立 綠 營 建 工 程 設 計 規 範 及 設 計 準 則（行 政 院 公 共 工 程 委 員 會 ，200 ） 本 計 畫
25、 委 託 財 團 法 人 中 華 建 築 中 心 辦 理 ，報 告 中 為 確 保 道 路 工 程 從 規 劃、設計、施工及營運後之養護，甚至拆除料之回收均符合永續發展之 觀念，使工程建設與環境生態共生共榮。針對道路工程之規劃、設計、 施 工 及 養 護 ，以 道 路 綠 化 、基 地 保 水 、節 約 能 源 、C02 減 量 、廢 棄 物 減 量 、 水資源或 污 水垃圾改善等項指標作基礎進行探討，並針對現行道路工程 設計及施工技術規範與準則進行修訂，以發展綠營建道路，達到 低環 境衝 擊 、低 資源耗 費 及 延長 生 命 週 期 之 最 終 目 標。上述研究計畫包含全面性的景觀道路系統
26、評估；景觀道路規劃、設計與 管理議題，並以串連風景區及遊憩據點的角度，分析道路景觀標準，界 定景觀道路路線。本計畫將以上述研究成果為基礎，並參酌國內旅遊發 展方案、觀光客倍增計畫及區域計畫景觀道路路網架構，進一步界定區 域 性 景 觀 道 路 風 格 及 類 型 ，做 為 道 路 景 觀 相 關 設 施 設 計 之 準 據 。2-10 第二章 基 本 資 料 分 析NEW YORK PARKWAYS/New Jersey PARKWAYS2-2、國內外案例本節主要針對國內外景觀道路案例，包括紐約市景觀道路系統及國內風 景區內之景觀道路，分析其功能定位，相關設施設置情形，作為後續景 觀 道 路
27、相 關 設 施 設 計 之 參 考 。大 都 會 區 域 性 景 觀 道 路 系 統 ：路 網 建 構 及 演 進 功 能 定 位 角 色台 2 台 灣 地 區 景 觀 道 路 ： 海 岸 山 地 功 能 定 位 角 色一、國外案例（一 ） EW Y0RK 景 觀 道 路 系 統 （Parkways: Past, Present, and Future,987）景觀道路與高速公路及快速公路最大的不同在於其觀賞性及遊憩性。因 此紐約都會區之景觀道路於建立之初便以道路之遊憩價值及景觀價值為 首 要 條 件 ，其 交 通 運 輸 功 能 為 次 要 條 件 。從 最 早 由 0lmsted 構 思
28、之 位 於 Brooklyn 的 Eastern and 0cean Parkways， 紐 約 市 所 有 之 景 觀 道 路 之 規 劃 皆 重 視 其 觀 賞 性 及 遊 憩 性 ，且 亦 為 進 入 大 型 公 園 之 主 要 入 口 。景觀道路對都市發展深具影響力，可提昇鄰近地區環境品質，帶動周邊 地 區 發 展 。 由 0lmsted 規 劃 之 Brooklyn 的 Eastern and 0cean Parkways，一直都是被喜愛的住宅區景觀道路。於 987 年，紐約市的 Landmarks Preservation Commission 將 Eastern Parkway
29、設定為具 有獨特個性、歷史及景觀價值、文化及傳承意義之景觀地標，同時將 其納入 ational Register of Historic Places，使 其 不 得 以 改 善 交 通 之 理 由 而 變 更 。929 年 起 ，Robert Moses 亦 積 極 地 推 動 紐 約 市 的 景 觀 道 路 系 統 。從 934 年至 940 年 ，在 紐 約 市 內 完 成 了 70 哩 的 景 觀 道 路 ，包 括 Grand Central Parkway、Henry Hudson Parkway、及 Belt Parkway。Robert Moses 對 公共建設 的熱 情與積極
30、，使 得紐約市 建立 了全國最 完整 的景觀 道 路系 統 。第二章 基 本 資 料 分 析 2-11資料來源：景觀道路之設置對於紐約都會區之發展有許多貢獻。其中最重要的是， 它們保留了自然景觀廊道，如 Westchester County 的河谷、曼哈頓的 Hudson 河 河 岸 、Long Island、Brooklyn 及 Queens 地 區 的 海 岸 及 ew Jersey 的 壯 麗 峽 谷 。此 外 景 觀 道 路 亦 可 提 供 鄰 近 社 區 休 閒 遊 憩 之 場 所 及 通 往 公 園 及 海 灘 便 利 的 通 道 。、Bronx River ParkwayBron
31、x Rive ParkwayBronx Rive P Parkway二十世紀之初，紐約市即可預測未來紐約市於交通運輸上之需求。因此 許 多 高 速 公 路 、橋 樑 及 隧 道 建 設 之 藍 圖 逐 漸 完 成 ，但 是 Bronx River Parkway 則是 一個僅 為 汽車 而建設之 景觀 道路 。Bronx River Parkway 之 建 設 計 畫 結 合 了 Bronx River 河 床 之 整 治 及 排 水 管 線 之 計 畫 ，其 道 路 之 完成將串連 Bronxville、 Scarsdale、Hartsdale 及其它 Bronx River 沿岸之新開發地
32、區。此計畫之建設經費由紐約市支付 75%，剩餘的 25% 則由 Westchester County 支付。Bronx River Parkway 於 924 年 完 成 ，全 線 長 6 哩，從 Valhalla 的 Kensico 水 壩 連 至 紐 約 市 之 Bronx 公 園 。Bronx River Parkway 是一個 非 常 成 功 的 案 例 。駕 駛 者 可 以 每 小 時 35 哩 之 時 速 ，欣 賞 著 周 邊 美 麗 宜 人 的 河 川 及 公 園 景 觀 。Westchester County Parks Commission 於 922 年 成 立 。於 92
33、5 年 Bronx River Parkway 之 管 理 權 移 交 給 Westchester County Parks Commission。從 922 年至 933 年間 ，Westchester County 發 展 了 完 善 的 公 園 及 景 觀 道 路 系 統 ，同 時 亦 為 此 區 帶 來 了 快 速 的 成 長 。2、Belt Parkway紐 約 市 最 偉 大 的 景 觀 道 路 為 Brooklyn 及 Queens 的 Belt Parkway。Belt Parkway 圍繞著 Brooklyn 及 Queens 地區之 水 岸 ，保 留 了 連 續 性 之 親
34、 水 公 園 ，亦 提 供 了 通 往 大 西 洋 多 數 海 灘 之 通 道 。Belt Parkway資料來源： Parkway 於 940 年 完 成 ，65 座 跨 越 橋 亦 同 時 完 成 。Belt Parkway 全 長 近 35 哩 ，沿 線 經 過 26 座 公 園 ，包 括 運 動 場 、球 場 、兒 童 遊 戲 公 園 、人 行 步 道 、腳 踏 車 道 及 水 岸 散 步 道 等 設 施 。大 部 分 的 鄰 近 公 園 皆 因 Belt Parkway 的 設 置 而 做 了 改 善。在 Robert Moses 的 努 力 推 動 下 ，Belt Parkway
35、已 成 為 一 個 不 僅 提 供 汽 車 使 用 者 舒 適 、愉 快 的 行 車 經 驗 ，亦 提 供 附 近 居 民 一 個 運 動 休 閒 、遊 憩 觀 景 的 都 市 綠 地 。2-12 第二章 基 本 資 料 分 析3、Henry Hudson ParkwayHenry Hudson Parkway 與 0lmsted 所 規 劃 的 Riverside Park 連接 ，不 僅將 Riverside Park 的面積擴大至 二倍 ， 同 時 成 為 從 北 邊 及 西 邊 ，經 由 George Washington Bridge，進 入 紐 約 市 之 門 戶 。除 此 之 外
36、 ，Henry Hudson Parkway 為 Hudson 河 沿 岸 之 住 宅 大 樓 提 供 了 優 美 的 前 景 ，亦 為 鄰 近 社 區 提 供 了 遊 戲 及 運 動 的 場 所 。Henry Hudson Parkway 被 幾 百 哩 的 公 園 綠 地 包 圍 ，同 時 擁 有 壯 麗的 Hudson 河流及 ew Jersey 峽谷之 景觀 ，因此 Henry Hudson Parkway 至今仍被 認為是進 入美 國城市 （以汽 車 方 式 ）最 具 戲 劇 性 之 入 口 門 戶 之 一 。4、Grand Central Parkway 及 Flushing Me
37、adow ParkHenry Hudson ParkwayGrand Central Parkway 及 Flushing Meadow Park 為 景 觀 道 路 與 公 園 綠 地結合之 最佳 案例 。Grand Central Parkway 之延伸計 畫於 934 年開始 ， 穿越 Flushing Meadows 的 濕 地 ，從 Triborough 連 接 至 Long Island 的 景 觀 道 路 。為 了 準 備 939 年 的 世 界 博 覽 會 ，Flushing Meadows 在接下 來的 4 年 內 ，完 成 了 多 項 改 善 計 畫 。於 世 界 博 覽
38、會 結 束 後 ，此 基 地 則 改 建 為 一 個 ,200 英 畝 的 都 會 公 園 ，即 Flushing Meadows Corona Park.。5、The Marine ParkwayMarine Parkway Authority 於 934 年 成 立 ，提 供 了 Marine Parkway 及 Marine Parkway Bridge 的 建 設 經 費 。Marine Parkway 及 Marine Parkway Bridge 連接 Rockaway Peninsula 的 Jacob Riis Park 至 Brooklyn 的 Shore Parkway。J
39、acob Riis Park 的 擴 建 亦 與 Marine Parkway 及 Marine Parkway Bridge 的 建 設 一 起 完 成 。Grand Central ParkwayGrand Central Parkway資料來源： 基 本 資 料 分 析 2-13（二 ） ew Jersey 景 觀 道 路 系 統 （Parkways: Past, Present, and Future,987）Garden State ParkwayGarden State ParkwayGarden State ParkwayGarden State Parkway資料來源： 年 ，
40、Parkway and Freeway Act 的通 過 ，使 ew Jersey 展 開 景 觀 道 路 系 統 之 規 劃 ，且 於 0 年 內 完 成 了 Garden State Parkway 的 建 設 。Garden State Parkway 全 長 62 哩 ， 連 接 Bergen County 的 Paramus 至 ew Jersey 最 南 端 之 Cape May。Garden State Parkway 主要為大西 洋沿岸之海灘及度假村的通道，並以遊憩 為主要設 計目 標 ，因此 沿線 約每 25 哩設 置野 餐 區 及 一 個 225英畝之公園綠地。與紐約市的景
41、觀道路不 同的是 Garden State Parkway 並 沒 有 規 劃 為 公 園 系 統 的 一 部 份 ，且 Garden State Parkway 可 允 許 公 車 通 行 。ew Jersey 的 Palisades Interstate Parkway 為另一個以遊憩為主要規劃設計 目 的 之 景 觀 道 路 。但 其 交 通 承 載 量 較 20年代及 30 年代所規劃之景觀道路的承載 量 高 ， 即 為 70 哩 小 時 。 Palisades Interstate Parkway 全 長 35 哩 ，連 接 Palisades Interstate Park 至 B
42、ear Mountain State Park ， 且 經 由 Bear Mountain Bridge 與 Westchester County 的 景 觀 道 路 系 統 串 連 。Palisades Interstate Parkway 的 建 設 於 60 年代及 70 年 代 為 其 所 經 過 之 Rockland County 帶 來 了 迅 速 的 發 展 。為 了 保 持 Palisades Interstate Parkway 的 遊 憩 及 景 觀 價 值 ，Interstate Park Commission 多 次 拒 絕 了 將 其 拓 寬 為 三 線 道 之 提
43、案 。2-14 第二章 基 本 資 料 分 析北海岸富基漁港 石門洞柳風景區二、國內案例（一 ） 台 2（淡 金 公 路 及 東 北 角 海 岸 公 路 ）、區 位 及 背 景 介 紹 ：淡 金 公 路 起 點 為 淡 水 ，迄 點 為 金 山 ，全 長 43 公 里 。濱 海 公 路 東 北 角 海 岸 風景特定區，北端從瑞芳的南雅里，南端到宜蘭縣頭城北港口。這條沿 著北台灣海岸線修築的公路，長久以來就以她豐富多變的自然面貌以及 頻 仍 的 人 文 活 動 ，吸 引 著 旅 者 的 目 光 ，是 一 條 極 受 歡 迎 的 觀 光 路 線 。石門洞海濱公園 北海岸風景特定區 風景管理所白沙灣
44、 十八王公廟十八王公特殊主題發展區白沙灣 富貴角海岸休憩區 老 梅 溪阿石 門 鄉 里磅溪台 2線洲子灣海水浴場 淺水灣 百 拉 卡 公 路八連溪 三 芝 鄉 金 山 鄉金山海水浴場磺港漁港沙崙海水浴場漁人碼頭台 2線101縣 道 往陽明山磺溪陽 金 公 路金山海陸休憩區海洋世界野 野柳海岸地質景觀區員潭溪瑪 翡翠灣鍊紅樹林保護區 淡 水 鎮陽 明 山 國 家 公 園萬 里 鄉 溪 和平島公園台 1s線十三行遺址八 里 渡 船 頭八 里 鄉汐 萬 公 路往基隆 台 2線觀音山風 景管理所凌雲禪寺 第 二 高 速 公 路 基 隆 市林口五 股 鄉主要遊憩據點渡假基地2、沿 線 景 觀 特 色 ：
45、 北海岸的地形富變化，兼具台灣西部海岸的平坦沙灘與東部海岸的陡峭 岩岸等雙重特色，其海岸風貌則依成因的不同，分為從淡水至金山”火 山 岩 海 岸 ”，以 及 從 金 山 至 東 北 角 北 關 海 岸 沿 線 的 ”沉 積 沿 海 岸 ”。A.火 山 岩 海 岸 此是由大屯火山群的熔岩蔓延舖造而成，突出的岬角，以及其所環抱的 美 麗 海 灣 則 為 其 地 理 景 觀 特 色 。B.沉 積 岩 海 岸 此 路 段 是 由 大 陸 古 陸 塊 所 堆 積 而 成 ，經 造 山 運 動 而 露 出 海 面 。第二章 基 本 資 料 分 析 2-15C.海 蝕 地 形 此外，北海岸因地處東北季風的切
46、入面，在長年風磨海蝕下，形成變化 豐富的海蝕地形與奇岩怪礁等奇景，陡崖沈降、灣岬交錯、礁岩崢嶸， 更是東南亞最大的海蝕平台，平台上有奇形怪狀蕈狀石、豆腐岩等 的 奇 特 地 形 變 化 ，這 些 都 是 暢 遊 北 海 岸 的 觀 賞 重 點 。http:/.tw/lys/data2/data2_image12.htm3、沿 線 遊 憩 據 點 ： 由 淡 水 出 發 ，沿 北 海 岸 公 路 東 行 ：A.淡 水 老 街 、紅 毛 城 、漁 人 碼 頭 淡水的老街有著各式的古董店，民俗藝品店，小吃名產以及古蹟廟宇， 透露淡水 歷史 的紅毛城 以及 欣賞夕落 的漁 人碼頭 ，皆 是 遊客駐 足
47、 的據 點 。B.洲 子 灣 、淺 水 灣 、白 沙 灣 淡金公路沿線有著許多美麗的海灣。洲子灣海濱遊樂區是一處海岸平坦 多 砂 的 半 月 形 海 灣 。位 於 三 芝 鄉 的 淺 水 灣 ，海 濱 規 劃 了 原 木 步 道 、平 台 ， 稱芝蘭 公園 。沙 質特殊 的白沙灣 則以 沙白水清 聞名 。C.富 基 漁 港 、石 門 洞 、十 八 王 公 廟 、翡 翠 灣 等 北海岸線地景極富變化，除平坦海灣外亦有許多海蝕地形，其中以石門 洞最為奇特。除豐富自然地景外，豐富的人文地景亦是特色之一。繁忙 的富基漁港，香火鼎盛的十八王公廟，不論白天或黑夜都將北海岸公路 點 綴 的 熱 鬧 無 比
48、。（二 ）台 2 甲 （陽 金 公 路 ）、區 位 及 背 景 介 紹 ：此 線 全 長 50.5 公 里 ，以 陽 明 山 公 園 第 二 停 車 場 為 起 點 ，穿 越 陽 明 山 國 家 公園，在金山與淡金公路匯合。此公路至馬槽橋中央為台北市端，馬槽 橋 往 金 山 則 屬 台 北 縣 境 內 。路 面 寬 度 9 公 尺 ，雙 車 道 ，服 務 等 級 C。2-16 第二章 基 本 資 料 分 析陽 金 公 路 以 前 是 連 絡 金 山 和 台 北 的 主 要 路 徑 ，金 山 附 近 所 產 的 漁 獲 皆 是 透 過 這 條 小 徑 運 送 到 台 北 ， 而 金 山 鄉 民 所 需 要 的 日 用 品 ，也 經 由 此 路 運 達 ，這 一 段 曾 經 與 生 活 如 此 貼 近 的 歷 史 ，亦 為 此 路 段 在 豐 富 美 麗 的 自 然 景 色 之 外 ，增 添 人 文 懷 舊 風
