1、第四章 景 觀 道 路 規 劃 分 析 4-1第四章、景觀道路規劃分析4-1、 規 劃 分 析 內 容4-2、 道 路 風 貌 主 題 界 定 工 作 流 程4-3、 道 路 條 件 分 析 方 法4-4、 環 境 加 減 法 則 運 用 原 則4-2 第四章 景 觀 道 路 規 劃 分 析道 路 風 貌 主 題 界 定4-1、規劃分析內容景 觀 道 路 不僅是 滿 足 交 通運輸 的 ”通 道”（ PASSAGE），更 重 要 的 是在呈 現道路沿線的環境特質及風貌，亦因此，如何能運用優質的景觀增加使 用者在旅行過程中愉悅的體驗，提昇國內道路環境及建設的品質，將是 本 章 討 論 的 重 點
2、 。景觀道路是線型的建設，在國外成功案例中顯示，線型道路主要是串聯 抵達據點 （ARRIVAL POINT）的文化 、產業 、生活 、觀光遊 憩 等 附加 價值 ， 除此以外，道路更是沿線所經地區” 面”的風貌呈現的機會，因此在景 觀道路的規劃分析內容，必須先探討道路所經的環境面及抵達據點（城 鎮或都市）的風貌特質，藉以訂定這段道路未來所欲發展的意象，進而 依照道路 條件 的分析 ，界定 景觀道 路 的類 型 （借景 式或 造景式 ，由 不同 的 類 型 運 用 環 境 加 減 法 則 決 定 路 段 的 設 施 項 目 。先 期 規 劃 分 析基 本 調 查 單 元 劃 定道 路 條 件 分
3、 析環 境 加 減 法 則同 質 路 段 劃 定都市化程度借 景 式 景 觀 道 路 造 景 式 景 觀 道 路路 段 屬 性 界 定路權內外景觀美質 生態資源價值 人文資源價值決 定 路 段 設 施 項 目圖 4-1、 規 劃 分 析 內 容 架 構 圖第四章 景 觀 道 路 規 劃 分 析 4-34-2、道路風貌主題界定工作流程景觀道路風貌主題之界定，可參照下述步驟進行（圖 4-2），從相關背景 資料分析、主要議題釐清、道路景觀資源系統分析及分類、道路景觀風 貌發展之目標願景提出，進而擬定風貌發展之策略，提出發展計畫，做 為 道 路 屬 性 劃 分 之 依 據 。道 路 景 觀 風 貌 發
4、 展 工 作步驟一： 相 關 背 景 資 料 研 究 分 析地 區 未 來 發 展 重 點中 央 地 方 城 鄉 建 設 計 畫相 關 案 例 及 學 理 分 析Theory and ldeas哪 些 重 點 的 元 素 構 成 景 觀 風 貌 ？ 哪 些 特 質 造 成 良 好 的 景 觀 風 貌 ？ 步驟二：主要議題釐清（KEY Questions） 三大元素： 三大特質：步驟三： 景 觀 風 貌 資 源 系 統 分 析 、分 類步驟四： 風 貌 發 展 之 總 體 目 標 願 景 提 出步驟五： 風 貌 發 展 之 策 略 研 擬步驟六： 風 貌 整 體 發 展 計 畫 提 出自然環境人
5、為環境生 活 文 化 環 境道 路 景 觀 風 貌 基 本 構 想道 路 景 觀 風 貌 發 展 策 略 研 擬資 源 系 統 發 展 策 略 計畫推動策略道 路 景 觀 風 貌 整 體 發 展 計 畫 提 出記 憶 深 刻 （Memorable Places）紋 理 清 晰 （Vivid Patterns）特 色 鮮 明 （Strong characters）目 標 達 成 之 障 礙 及 課 題 分 析圖 4-2、 道 路 風 貌 主 題 界 定 工 作 流 程 圖4-4 第四章 景 觀 道 路 規 劃 分 析4-3、道路條件分析方法一、同質路段劃分劃分道路為一段段的基本調查單元，以利路廊
6、環境資源特性之現地調查 及資料收集。另一方面，應根據各基本單元所得之資訊進行同質路段之 劃 定 ，以 做 為 路 段 屬 性 界 定 及 道 路 設 施 取 捨 之 依 據 。（一 ）道 路 基 本 調 查 單 元 以 實 際 調 查 的 可 行 性 與 方 便 性 為 考 量 ，利 用 相 片 基 本 圖 或 地 形 圖 為 依 據 ，以 10001000 公 尺 1之 範 圍 做 為 基 本 之 調 查 單 元 ，或 可 斟 酌 現 場 實 際 情 形 ，將 此 範 圍 適 度 擴 大 或 縮 小 ，以 利 調 查 及 資 料 收 集 。經建版 地形圖基本調查單元(lOOOmlOOOm)（
7、二 ）同 質 路 段 劃 定同質路段劃定方式係針對道路基本調查單元之地形條件及路廊沿線都市 化程度，透過矩陣關係圖，得出十二種景觀道路之同質性路段型態，可 涵蓋台灣地區之景觀道路路段型態，做為路段風貌子題界定之參考，並1 一 般 環 境 調 查 均 以 地 形 圖 及 航 測 圖 為 底 圖 ，其 圖 面 經 緯 度 均 以 1000 公 尺 1000 公 尺 為 基 本 單 元 ，以 此 規 模 作 為 現 地 調 查 單 元 之 基 礎 。第四章 景 觀 道 路 規 劃 分 析 4-5供 後 續 路 段 屬 性 分 析 之 準 據 。同質路段延續長度可能為數公里至數十公里不等，視道路地形條
8、件及路 廊 都 市 化 程 度 之 同 質 性 而 定 。表 4-1、 台 灣 景 觀 道 路 路 段 之 基 本 類 型地形都 市 化 程 度山 地 （1）（1500M 以上）丘 陵 （2）（100-1500M）平 原 （3）（100M 以下）原 始 （A） A-1 型 A-2 型 A-3 型鄉 野 （B） B-1 型 B-2 型 B-3 型村 鎮 （C） C-1 型 C-2 型 C-3 型都 市 （D） D-1 型 D-2 型 D-3 型1、道 路 地 形 特 性 ：依 道 路 的 地 形 特 性 ，可 分 為 以 下 三 種 類 別 ：（1）山 地 型海 拔 高 度 在 1500 公 尺
9、 以 上 之 道 路 。如 新 中 橫 公 路 （台 21 線 ）水 里 至 玉 山（塔 塔 加 ）段 。（2）丘 陵 型海 拔 高 度 在 100 公尺及 1500 公 尺 間 之 道 路 。 如 陽 金 公 路 （台 2甲 線 ）、台 11線。（3）平 原 型海 拔 高 度 在 100 公 尺 以 下 之 道 路 。如 台 17 線。2、道 路 人 文 環 境 特 性 ：依 道 路 經 過 地 區 之 人 文 環 境 特 性 ，可 分 為 下 列 四 種 類 別 ：（1）原 始A. 通 常 距 離 人 口 中 心 相 當 遠 。B. 無 明 顯 的 人 類 影 響 ，周 遭 土 地 崎 嶇
10、 不 平 、林 木 叢 生 。（2）鄉 野A. 開 發 程 度 甚 低 ，景 觀 特 質 較 多 樣 化 ，有 森 林 、田 野 及 農 地 等 。B. 住 宅 、農 地 、小 型 商 業 區 及 橋 樑 四 處 散 佈 。4-6 第四章 景 觀 道 路 規 劃 分 析C. 由 低 海 拔 到 中 海 拔 。（3）村 鎮A. 典 型 的 住 居 樣 態 為 小 型 的 、密 集 的 。B. 中 等 程 度 的 開 發 。 C. 主 要 為 住 宅 區 群 落 。 D. 任 何 海 拔 高 度 都 可 能 。（4）都 市A. 典 型 的 住 居 樣 態 為 大 型 的 、擴 張 式 的 。B.
11、高 強 度 的 開 發 。C. 住 宅 區 群 落 與 大 量 的 工 商 發 展 結 合 。D. 通 常 於 低 海 拔 處 。二、景觀道路路段屬性界定原則台灣地區景觀道路路段屬性（借景式或造景式）界定方式，主要針對路段 具 觀 賞 及 休 憩 機 會 與 價 值 等 潛 力 因 素 加 以 劃 分 ，故 引 用 交 通 部 觀 光 局（1996）景 觀 道路系 統 評 估 與規劃 研 究 案 ，所 提出 景 觀道路 評 估 指 標及 評分標準，以其中景觀價值評估準則，做為路段屬性界定之評定指 標 及 評 分 標 準 ：（一 ）分 類 原 則 及 特 性 景觀道路經規劃分析程序完成整體風貌、
12、特質及主題之定位。至於同一 條景觀道路在不同路段之設施設置手法，則視該路段係屬借景式或造景 式路段來 決定 。所謂借 景式 路段及造 景式 路段 ，其 定義 及評選特 性如 下 ：1、借景式路 段（S CENIC DRIVES：定義：道路沿線具豐富之人文地景或自然景觀資源，或屬於環境較為敏 感之區域。其道路相關設施之設置以協助發揮或彰顯其景觀特質 為主，或以生態工程、生態設計手法，達到設施減量或將設施融 入自然及 對當 地環境最 低影 響方式 ，避 免 對於環境 造成 過度干 擾 。評 選 因 素 ：道路沿線具特殊之人文地景或自然景觀美質，並且具一定程度之延續性 ，足 以 讓 遊 客 行 經
13、時 產 生 整 體 之 環 境 印 象 。道 路 沿 線 具 環 境 敏 感 性 ，不 適 宜 增 加 過 多 之 硬 體 設 施 。道 路 景 觀 及 空 間 結 構 具 序 列 性 變 化 。第四章 景 觀 道 路 規 劃 分 析 4-7借 景 式 景 觀 道 路借 景 式 景 觀 道 路2、造景式路 段（L ANDSCAPED ROAD：定義：道路沿線之人文地景或自然景觀資源條件不具顯著性或敏感性， 可配合該 景觀 道路之 整 體風 貌 、特 質與主 題 ，以 及實質 環境條件 ， 以 人 為 景 觀 設 計 之 手 法 來 形 塑 景 觀 特 質 與 環 境 美 感 。評 選 因 素
14、：道 路 沿 線 景 觀 美 質 資 源 相 對 較 不 足 。道 路 沿 線 並 非 環 境 敏 感 地 區 。道 路 景 觀 及 空 間 結 構 缺 乏 序 列 性 變 化 。造 景 式 景 觀 道 路4-8 第四章 景 觀 道 路 規 劃 分 析造 景 式 景 觀 道 路（二 ）評 估 項 目 及 指 標 有 關 借 景 式 及 造 景 式 路 段 的 評 定 ，係 做 為 道 路 景 觀 設 施 設 計 之 參 考 依 據 ，其 目 的 在 於 避 免 設 施 設 置 之 過 度 或 不 足 等 不 適 當 情 況 。根據前述有關借景式及造景式路段之定義及評定原則，可知視覺景觀資 源、
15、生態及人文資源以及視覺序列體驗為四項最主要之評定關鍵；因此 依據此四項因素，並參考觀光局所研訂之” 景觀道路系統評估與規劃研 究 ”之 評 估 標 準 ，彙 整 評 估 因 子 如 下 ：1、景 觀 美 質 ：（1） 生 動 性 （Vividness） 指道路沿線景觀元素，如地形、植被、水體、人為設施、農林 產 業或聚 落環境等，所呈現的清晰度、主導性及對比度所組成的視覺印象，對視 覺 者 所 產 生 的 記 憶 及 懷 念 的 印 象 程 度 。（2） 完 整 性 （Intactness） 指 自 然 與 人 造 景 觀 所 呈 現 在 道 路 沿 線 視 覺 上 的 整 體 感 、連 續
16、性 與 完 整 性 ，能 形 成 某 種 主 題 特 質 ，而 非 零 星 片 斷 之 景 象 。（3） 和 諧 性 （Harmony） 指整體景觀環境各組成元素之間的組合，具有相容、諧調而令人 產 生愉 悅 感 受 ，或 來 自 於 對 比 但 平 衡 的 趣 味 性 。第四章 景 觀 道 路 規 劃 分 析 4-92、生 態 資 源 價 值 ：（1） 獨 特 性 （Uniqueness） 指道路沿線在自然生態方面所擁有的資源具某種程度的特殊性而不是普 遍 性 的 現 象 。（2） 代 表 性 （Representative） 指 道 路 沿 線 所 擁 有 的 自 然 生 態 資 源 足
17、以 代 表 該 地 方 或 區 域 特 色 之 程 度 。3、人 文 資 源 價 值 ：（1） 獨 特 性 （Uniqueness） 指道路沿線在人文資源或文化地景方面具某種程度的特殊性而不是普遍 性 的 現 象 。（2） 代 表 性 （Representative） 指道路沿線所擁有的人文資源或文化地景足以代表該地方或區域特色之 程度。4、視 覺 序 列 體 驗 ：（1）序 列 統 一 性 （Sequent Unity）指 景 觀 組 成 元 素 及 空 間 結 構 的 統 一 化 程 度 。（2）序 列 變 化 性 （Sequent Variety）指 景 觀 組 成 元 素 及 空 間
18、結 構 的 變 化 程 度 。（3）道 路 指 引 性 （Direction） 指道路兩側景物中（包括特殊地形、區域性地標、線型元素和標誌等）具 有 方 向 及 位 置 指 引 特 性 之 強 度 。依據本案之目標並參考觀光局”景觀道路系統評估與規劃研究 ”中有關 景 觀 、生 態 、人 文 及 服 務 品 質 之 評 定 ，提 出 評 分 標 準 如 下 ：表 4-2、 路 段 屬 性 界 定 指 標 及 評 分 標 準準則 指 標 （定 義 ） 評分 評分標準景觀生動性（Vividness） 9景 觀 極 為 生 動 、突 出 ，造 成 視覺 上 獨 一 無 二 之 印 象 ，令 人 無4
19、-10 第四章 景 觀 道 路 規 劃 分 析美質景 觀 元 素 （如 ：地 形 、 植 被 、 水 域 、 人 造 物 等 ，所 呈現 的 清 晰 度 、主 導 性 及 對 比 度 所 組 成法遺忘。的 視 覺 印 象 ，對 觀 賞 者 造 成 記 憶 及 懷 念 的 程 7景 觀 很 吸 引 人 ，產 生 極 好 之 印象。5 景 觀 很 好 ，造 成 視 覺 舒 適 愉 快之印象。3 景 觀 尚 可 ，所 造 成 之 印 象 在 台灣 地 區 到 處 可 見 。1 景觀普通 ，無 法產生什 麼印 象 。在 視 覺 景 觀 上 是 具 極 度 完 整 性 ，沒 有 任 何 顯 眼 元 素
20、干 擾 其9完整性。在 視 覺 景 觀 上 具 非 常 完 整 性 ，僅 有 極 少 顯 眼 元 素 干 擾 其 完 整度。7性。完整性 在 視 覺 景 觀 上 是 具 高 程 度 完 整（Intactness） 性 ，其 中 有 少 數 顯 眼 元 素 干 擾自 然 與 人 造 景 觀 所 呈 現5其 完 整 性 。在 視 覺 上 的 整 體 次 序 在 視 覺 景 觀 上 是 具 中 程 度 完 整感 ；亦 即 該 景 觀 免 於 受 性 ，其 中 有 一 些 顯 眼 元 素 干 擾3其 完 整 性 。1 在 視 覺 景 觀 上 具 有 極 明 顯 的 不完整性。9 極 為 和 諧 且 凝
21、 聚 合 成 一 體 ，構成 視 覺 極 協 調 極 珍 奇 的 體 驗 。視 覺 破 壞 干 擾 的 程 度 。7 景 觀 很 和 諧 ，構 成 一 個 令 人 稱讚 且 感 到 愉 悅 的 視 覺 體 驗 。和諧性 尚 稱 和 諧 ，但 不 足 以 構 成 一 個（Harmony） 獨 特 的 視 覺 印 象 和 愉 悅 的 感景 觀 中 各 個 元 素 組 合 成5受。具 有 相 容 、諧 調 而 令 人 3 勉 強 可 以 凝 聚 合 成 一 體 ，但 無法 產 生 愉 悅 的 感 受 。產 生 愉 悅 感 受 的 程 度 。1 極 為 不 協 調 ，產 生 不 愉 悅 的 感受。第四
22、章 景 觀 道 路 規 劃 分 析 4-119 道 路 沿 線 生 態 資 源 為 國 際 和 國家 獨 一 無 二 。7 道 路 沿 線 生 態 資 源 罕 見 ，但 非獨 一 無 二 。5 道 路 沿 線 生 態 資 源 之 獨 特 性 屬區域性。3 道 路 沿 線 生 態 資 源 之 獨 特 性 屬地方性。1 道 路 沿 線 生 態 資 源 隨 處 可 見 。9 生 態 資 源 相 當 足 以 代 表 國 際 、國 家 特 色 。獨特性（Uniqueness） 生 態 資 源 間 相 對 比 較 的 稀 有 性 或 普 及 性 程 度 。7 生 態 資 源 足 以 代 表 地 方 、區
23、域特色。5 生 態 資 源 可 以 代 表 地 方 、區 域特色。3 生 態 資 源 尚 可 代 表 地 方 、區 域特色。1 生 態 資 源 無 法 代 表 地 方 、區 域特色。9 道 路 沿 線 人 文 資 源 為 國 際 和 國家 獨 一 無 二 。生 態 資 源 價 值代表性（Representative） 生 態 資 源 足 以 代 表 地 方 、區 域 特 色 的 程 度 。7 道 路 沿 線 人 文 資 源 罕 見 ，但 非獨 一 無 二 。5 道 路 沿 線 人 文 資 源 之 獨 特 性 屬區域性。3 道 路 沿 線 人 文 資 源 之 獨 特 性 屬地方性。1 道 路 沿
24、 線 人 文 資 源 隨 處 可 見 。9 人 文 資 源 相 當 足 以 代 表 國 際 、國 家 特 色 。獨特性（Uniqueness） 人 文 資 源 間 相 對 比 較 的 稀 有 性 或 普 及 性 程 度 。7 人 文 資 源 足 以 代 表 地 方 、區 域特色。5 人 文 資 源 可 以 代 表 地 方 、區 域特色。人 文 資 源 價 值代表性（Representative） 人 文 資 源 足 以 代 表 地 方 、區 域 特 色 的 程 度 。 3人 文 資 源 尚 可 代 表 地 方 、區 域特色。4-12 第四章 景 觀 道 路 規 劃 分 析1 人 文 資 源 無
25、 法 代 表 地 方 、區 域特色。9 道 路 兩 旁 景 觀 組 成 元 素 及 空 間結 構 的 統 一 化 程 度 極 高 。7 道 路 兩 旁 景 觀 組 成 元 素 及 空 間結 構 的 統 一 化 程 度 高 。5 道 路 兩 旁 景 觀 組 成 元 素 及 空 間結 構 的 統 一 化 程 度 適 中 。3 道 路 兩 旁 景 觀 組 成 元 素 及 空 間結 構 的 統 一 化 程 度 低 。1 道 路 兩 旁 景 觀 組 成 元 素 及 空 間結 構 的 統 一 化 程 度 極 低 。9 道 路 兩 旁 景 觀 組 成 元 素 及 空 間結 構 的 變 化 程 度 極 高 。
26、序 列 統 一 性（Sequent Unity） 景 觀 組 成 元 素 及 空 間 結 構 的 統 一 化 程 度 。7 道 路 兩 旁 景 觀 組 成 元 素 及 空 間結 構 的 變 化 程 度 高 。序 列 變 化 度（Sequent Variety） 5道 路 兩 旁 景 觀 組 成 元 素 及 空 間結 構 的 變 化 程 度 適 中 。景 觀 組 成 元 素 及 空 間 結 3 道 路 兩 旁 景 觀 組 成 元 素 及 空 間結 構 的 變 化 程 度 低 。1 道 路 兩 旁 景 觀 組 成 元 素 及 空 間結 構 無 變 化 度 可 言 。9 道 路 兩 側 景 物 中
27、具 有 極 明 確 且指 引 性 非 常 強 之 特 性 。構 的 變 化 程 度 。7 道 路 兩 側 景 物 中 具 有 極 明 確 且指 引 性 強 之 特 性 。道 路 指 引 性（Direction） 5道 路 兩 側 景 物 中 具 有 中 等 之 指引 性 及 方 向 性 。道 路 兩 側 景 物 中 （包 括特 殊 地 形 、區 域 性 地 3道 路 兩 側 景 物 中 具 極 不 明 顯 的方 向 及 位 置 指 引 性 。標 、線型 元 素 和標誌等）具 有 方 向 及 位 置 指 引 特視 覺 序 列 體 驗性 之 強 度 。1道 路 兩 側 景 物 中 不 具 方 向
28、及 位 置 之 指 引 性 。資料來源：交通部觀光局，1996第四章 景 觀 道 路 規 劃 分 析 4-13表 4-3、 評 估 因 子 權 重 表準則 指標1.生 動 性 0.422.完 整 性 0.30景 觀 美 質 0.363.和 諧 性 0.284.獨 特 性 0.71生 態 資 源 價 值 0.265.代 表 性 0.296.獨 特 性 0.68人 文 資 源 價 值 0.207.代 表 性 0.328.序 列 統 一 性 0.339.序 列 變 化 性 0.39視 覺 序 列 體 驗 0.1810.道 路 指 引 性 0.28資料來源：交通部觀光局，1996（三 ）建 立 分 類
29、 之 量 化 標 準路段屬性可透過初步現勘觀察，界定其為借景式或造景式路段，再透過 屬 性 評 估 指 標 評 分 之 積 分 結 果 ，輔 助 確 認 路 段 屬 性 。 為 區 分 道 路 路 段 屬 性 ，選 取 台 9 線及台 2 線 部 份 路 段 進 行 試 評 ，試 評 方 式 仍 依 道 路 規 劃 分 析 流 程 而 進 行 ，試 評 過 程 如 下 ：1、台 9 線 （66k 至 69k）：（1）基 本 調 查 單 元 基本調 查 單元l l 台 9 線4-14 第四章 景 觀 道 路 規 劃 分 析單 元 ：丘 陵 鄉 野 型 單 元 ：丘 陵 鄉 野 型單 元 ：平 原
30、 鄉 野 型 單 元 ：平 原 鄉 野 型單 元 ：平 原 鄉 野 型（2）同 質 路 段 界 定 及 屬 性 評 分 依調 查 單 元 地 形及都 市 化 程 度 ，可 將試 評 路段劃 分 為 同 質路段一 （單 元 及單元 ）及 同質路 段 二 （單元 至 單 元 ）兩個同 質 性路 段 ，路 段 屬性試 評如下。準則 指 標 （定 義 ） 路段一 路段二景 觀 美 質 生 動 性 （Vividness）0.42 9 3第四章 景 觀 道 路 規 劃 分 析 4-15完 整 性 （Intactness）0.30 7 30.36和 諧 性 （Harmony）0.28 7 3獨 特 性 （U
31、niqueness）0.71 7 1生 態 資 源 價 值 0.26 代 表 性 （Representative）0.29 7 3獨 特 性 （Uniqueness）0.68 5 3人 文 資 源 價 值 0.20 代 表 性 （Representative）0.32 5 3序 列 統 一 性 0.33 9 5序 列 變 化 度 0.39 3 3視 覺 序 列 體 驗 0.18道 路 指 引 性 0.28 7 5積分累計 6.7404 2.8504台 9 線 同 質 路 段 評 分 之 積 分 結 果 說 明 如 下 ：A、路 段 一 積 分 （6.7404）總積分 6.7404 = A+B+
32、C+D景 觀 美 質 積 分 A =（9*0.42+7*0.30+7*0.28）*0.36 = 2.8224生 態 資 源 價 值 積 分 B =（7*0.71+7*0.29）*0.26 = 1.8000人 文 資 源 價 值 積 分 C =（5*0.68+5*0.32）*0.20 = 1.0000視 覺 序 列 體 驗 積 分 D =（9*0.33+3*0.39+7*0.28）*0.18 = 1.0980B、路 段 二 積 分 （2.8504）總積分 2.8504 = A+B+C+D景 觀 美 質 積 分 A =（3*0.42+3*0.30+3*0.28）*0.36 = 1.0800生 態
33、資 源 價 值 積 分 B =（1*0.71+3*0.29）*0.26 = 0.4108 人 文 資 源 價 值 積 分 C =（3*0.68+3*0.32）*0.20 = 0.6000 視 覺 序 列 體 驗 積 分 D =（5*0.33+3*0.39+5*0.28）*0.18 = 0.7596 依現地調查可初步界定路段一為借景式路段；路段二為造景式路段。經 路 段 屬 性 評 估 指 標 評 分 積 分 結 果 ，路 段 一 之 積 分 達 6.7404；路 段 二 之 積 分為 2.8504。4-16 第四章 景 觀 道 路 規 劃 分 析2、台 2 線 （130k 至 135k）（1）
34、基 本 調 查 單 元基本調查 單元 l l 台 2 線單 元 ：丘 陵 鄉 野 型單 元 ：平 原 鄉 野 型第四章 景 觀 道 路 規 劃 分 析 4-17單 元 ：平 原 鄉 野 型單 元 ：平 原 鄉 野 型單 元 ：平 原 鄉 野 型單 元 ：平 原 鄉 野 型（2）同 質 路 段 界 定 及 屬 性 評 分 依調 查 單 元 地 形及都 市 化 程 度 ，可 將試 評 路段劃 分 為 同 質路段一 （單 元 ）4-18 第四章 景 觀 道 路 規 劃 分 析及 同 質 路 段 二 （單 元 至 單 元 ）兩 個 同 質 性 路 段 ，路 段 屬 性 試 評 如 下 。準則 指 標
35、（定 義 ） 路段一 路段二生 動 性 （Vividness）0.42 9 5完 整 性 （Intactness）0.30 7 5景 觀 美 質0.36和 諧 性 （Harmony）0.28 7 5獨 特 性 （Uniqueness）0.71 7 5生 態 資 源 價值 0.26 代 表 性 （Representative）0.29 9 5獨 特 性 （Uniqueness）0.68 5 5人 文 資 源 價值 0.20 代 表 性 （Representative）0.32 5 5序 列 統 一 性 0.33 9 7序 列 變 化 度 0.39 3 3視 覺 序 列體驗 0.18道 路 指 引
36、 性 0.28 9 7積分累計 6.9920 5.0792台 2 線 同 質 路 段 評 分 之 積 分 結 果 說 明 如 下 ：A、路 段 一 積 分 （6.9920）總積分 6.9920 = A+B+C+D景 觀 美 質 積 分 A =（9*0.42+7*0.30+7*0.28）*0.36 = 2.8224生 態 資 源 價 值 積 分 B =（7*0.71+9*0.29）*0.26 = 1.9708 人 文 資 源 價 值 積 分 C =（5*0.68+5*0.32）*0.20 = 1.0000 視 覺 序 列 體 驗 積 分 D =（9*0.33+3*0.39+9*0.28）*0.1
37、8 = 1.1988 B、路 段 二 積 分 （5.0792）總積分 5.0792 = A+B+C+D景 觀 美 質 積 分 A =（3*0.42+3*0.30+3*0.28）*0.36 = 1.8000生 態 資 源 價 值 積 分 B =（1*0.71+3*0.29）*0.26 = 1.3000 人 文 資 源 價 值 積 分 C =（3*0.68+3*0.32）*0.20 = 1.0000 視 覺 序 列 體 驗 積 分 D =（5*0.33+3*0.39+5*0.28）*0.18 = 0.9792依現地調查可初步界定路段一為借景式路段；路段二則較難界定其路段 屬 性 。經 路 段 屬
38、性 評 估 指 標 評 分 積 分 結 果 ，路 段 一 之 積 分 達 6.9920；路 段 二 之 積 分 為 5.0792。經上述台 9 線 及 台 2 線 兩 道 路 之 路 段 屬 性 初 步 判 斷 ，以 及 屬 性 界 定 指 標 試評結果，兩相對照，結果均相同。檢視指標之評分標準中，各指標評 分達 5 分 以 上 者 ，均 為 具 景 觀 美 質 及 潛 力 之 正 面 描 述 ，另 參 照 台 9 線 及台 2 線 之 試 評 積 分 結 果 ，建 議 路 段 總 積 分 達 5 分 以 上 者 ，均 視 為 借 景 式 路 段 ，低 於 5 分 者 為 造 景 式 路 段
39、。第四章 景 觀 道 路 規 劃 分 析 4-19海景 山景4-4、環境加減法則運用原則景觀道路儘量減少不必要之交通工程設施及大型構造物。視用路需求，有 條 件 地 增 加 道 路 傢 俱 設 施 。 運 用 加 減 法 則 檢 視 路 段 相 關 設 施 設 置 必 要 性 之 原 則 說 明 如 下 ：1、利 用 加 法 如何在線型上的選定、停泊點的選擇、高程上運用等方式，有效引導用 路人欣賞路廊特色景觀，增加賞景及體認沿線景觀風貌之機會，讓沿線 景 觀 風 貌 自 然 而 然 的 呈 現 。設 置 觀 景 台 引 導 自 台 27 眺 望 荖 濃 溪 對 岸 十 八 羅 漢 山 ，加 深
40、 用 路 人 對 路 段 風 貌之印象利 用 道 路 線 型 及 停 泊 點 引 導 用 路 人 欣 賞 路 廊 沿 線 景 觀 （山 景 海 景 夕 陽 景 觀 田 園 景 觀 聚 落 景 觀 等 ），提 供 愉 悅 駕 駛 並 加 深 對 道 路 之印象。利用道路線型引導駕駛視線欣賞台 27沿線荖濃溪景觀2、利 用 減 法 避免人為設施干擾路廊既有景色，道路設施僅作到滿足交通服務設施及 交 通 安 全 機 能 。4-20 第四章 景 觀 道 路 規 劃 分 析台 21 水社隧道前 路面與路側並無高差，護欄設施可去除（減法），避 免人為設施干擾路廊景觀風貌。台 27 線 路側圍籬建議去除（減
41、法 ），儘量呈現道路自然風 貌 。這種加減法作業策略的重點在於強調經指認的景觀風貌，在交通安全考 量下 ，盡 量減 少路段之 人為 設施 （包 括交 通設施及 景觀 設施， 亦即 在沿 線 上 ，若 有 負 面 影 響 者 ，應 利 用 設 計 手 法 減 低 其 視 覺 度 及 影 響 面 。國 內 在 加 減 法 作 業 策 略 中 ，建 議 考 量 項 目 如 下 ： 加 法 考 量 項 目 ：具 有 自 然 景 觀 特 殊 性大 地 構 造 ：地 形 、地 質 、地 貌 、斷 層水 文 ：湖 泊 、濕 地 、瀉 湖 、河 流 、瀑 布氣 候 變 化 的 現 象 ：日 出 、日 落 、彩 虹 、霧 氣植 栽 ：森 林 及 老 樹具 有 城 鄉 風 貌 獨 特 性文 化 歷 史 脈 絡聚 落 景 觀特 殊 族 群 文 化產 業 活 動具 有 生 態 資 源 稀 有 性動 植 物 保 護 區森 林 保 護 區野 生 動 物 棲 息 環 境減 法 考 量 項 目 ：護欄 隔音牆 不 必 要 的 標 誌不 必 要 的 號 誌 配 電 及 通 訊 設 備 圍 籬 及 施 工 圍 籬跨 越 橋 防 護 網 橋 樑 及 高 架 道 路 天 橋 及 人 行 步 道 橋
