1、论中国汽车公司对外投资面临的主要困境之自主设计理念的缺乏论中国汽车公司对外投资面临的主要困境之自主设计理念的缺乏摘要：中国的汽车企业从 20 世纪 80 年代以来通过积极参与经济全球化，利用低成本优势和巨大的市场潜力吸引了众多的海外投资者，中国正成为全球最大的汽车制造中心之一。我国自主汽车企业近几年来海外投资增长迅猛，但整体上看，目前我国自主汽车的对外投资仍处于初级阶段，需要研究和解决的问题很多。08 年金融危机爆发以来，美国三大汽车公司销售大幅下滑，日本的丰田汽车也遇到了巨大挑战，国际市场资产价格也大幅缩水，这种形势为崛起的中国汽车业界提供了海外投资与并购的机遇，汽车企业海外并购层出不穷。北
2、汽收购萨博，四川腾中收购悍马，吉利收购沃尔沃，一出出“蛇吞象”的消息被传出，其中一些成为现实。而中国汽车企业要想真正融入世界，打入国际市场获得更多国际消费者的青睐肯定需要培养起自己的汽车文化以及用自己独特的设计理念来打动来自世界各地的消费者。本文在此背景下探讨中国汽车企业海外投资的所面临的主要问题之一：自主设计理念的缺乏。 观点：“中国虽然是目前全球最具活力的汽车市场，中国的汽车企业，在制造硬件的投入上不比任何汽车企业差，差的就是设计，中国应开发融入本土文化的新车型” 。被誉为汽车设计领域泰斗的世界汽车设计大师乔治-亚罗先生一针见血的指出。美国把设计看作商业行动中的一个重要环节，日本把设计看作
3、加速产品淘汰的一个工具，德国把设计看作社会文化的基础，而法国则把设计看作设计师表现的舞台。所以从各个国家的概念车设计风格的不同，我们可以看出不同国度的不同设计理念、以及其不同的设计文化背景。而我国当前的中国汽车设计理念过于模仿西方，没有自己的风格。是的，有一位资深经济学家说过， “产品的一半是文化” ， “文化也是商品” 。汽车社会的标志除了汽车保有量达到一定数值之外，更深层的标志是建设相应的汽车文化。只有汽车文化进入了成熟期，汽车这一现代事物才能够真正变革人们的生存实际，印下被车轮碾过的痕迹。汽车可以深刻反映出一个国家工业的发展水平，同时它也是最能反映民族性格特色的产品。比如德国车，真的就能
4、反映出德国人那种追求每一个螺丝钉都完美的较真性格。而日本车绚丽新潮，美国作派大气，美、日、德三辆车摆放在一起，性格迥然的区别一目了然。没有真正属于自己的车型，中国就谈不上民族独具的汽车文化。一个国家一个民族的汽车文化肯定深深地影响着这个国家的汽车设计，那么中国的汽车设计到底是一个什么现状呢？目前看来，中国汽车自主设计理念存在五大缺失：一、设计能力的的缺失。一直以来，中国的汽车设计大多数是拿别人的设计加以改进的。从 1996 年“北京”汽车的设计就被指抄袭苏联的“嘎斯-69” ，红旗的老爷车外形也多是模仿，较近期的概念车还被指抄袭劳斯莱斯。过去几年来，包括通用、丰田及本田等跨国汽车大厂分别控告奇
5、瑞、吉利与双环等中国汽车厂，追溯其根源，都是因为本土汽车设计能力的缺乏。为了避免“抄袭”所带来的麻烦，目前，中国汽车走的是一条“外国车，中国蛋”的捷径。为了解决迅速发展的汽车市场对新车型的需求而汽车企业自身设计能力又无法满足需求的矛盾，于是，各汽车企业为了抢占市场份额，纷纷借助外来力量，与国外设计公司合作开发新颖的、有吸引力的车型。二、设计观念的缺失。由于我们近年来一直走的是“购买外观”式“外国车，中国蛋”的捷径。目前，国内企业对待汽车设计的观念和心态可以用“崇洋媚外，谈虎色变”八个字来形容，严重缺乏自信。这犹如吸食鸦片上瘾的人一样，越来越依附于外国设计公司。这对于中国汽车行业的成长是十分不利
6、的。长此以往，中国汽车行业的设计会步入专家说的“你越不开发，你就越不会开发，你越不会开发，你就越害怕开发，你越害怕开发，你就永远不会开发”的怪圈。因此，中国的汽车行业亟需重塑设计理念。三、 “中国元素”的缺失。由于中国汽车企业设计能力差，走的又是模仿抄袭的路线，造成了中国汽车设计“中国元素”的严重缺失。按理说，中国的文化有着深厚悠久的历史，在此背景下，中国的汽车文化理应具有深厚的底蕴。而汽车设计的中国元素或民族特色是不能刻意追求甚至硬贴在车身上的，它应当是设计师对民族文化理解后的一种自然的情感流露。这就需要我们的设计师将这种身后的民族文化融入设计之中，形成“中国特色”的汽车文化元素。四、设计人
7、才的缺失。作为一个优秀的汽车设计人才，不仅要掌握相应的理论知识和技能，还要拥有丰富的经验和充沛的精力，同时熟悉国家的法律、标准和流程。尽管中国 50 年代和 60 年代有一批经验丰富的汽车技术人员，但目前年龄都已偏大，跟不上先进的辅助设备的更新速度；近年来汽车设计专业的大学生不少已经改行， “另谋高就” ；而实际工作中，就算科班出身的汽车设计专业的大学生，要真正能够独立开展设计工作的，至少得 5 年；能独当一面，恐怕得等 10 年甚至更长时间；此外，随着世界经济全球化，“国内市场国际化，国际竞争国内化”的新格局的形成，必然会引起人才竞争的全球化，各汽车公司之间进一步加剧了人才争夺战，目前中国正
8、处于一个设计人才的断层。五、设计创新意识的缺失。随着 21 世纪“概念车”这一定义的提出，世界一些大的汽车公司每年都花费大量的人力、物力设计自己的概念车，并在一些大型汽车博览会上展示。可以说，随着概念车的不断推出，不久的将来就可能会出现具有今天某些概念车的某些特征或功能的汽车。概念车设计正是基于汽车本质的一种具有预见性的创新设计。在概念车的设计中通过对人类日常生活方式、人类于道路交通中的使用方式、行为方式和生活方式等各方面的预测和分析，设想解决未来道路交通方式中的人与物之间的不和谐因素。当今科技强劲而高速的发展使得交通工具具备了极为广泛的发展空间，越来越多的高新技术不断地在新车中应用。当前世界
9、许多大的汽车公司已经意识到今后汽车发展最大的障碍已经不再是技术上的限制了，而是设计师思维的限制了。而我国关于“概念车”这一方面则完完全全处于被动接受地位，才只是刚刚萌芽状态而已，创新意识更是无从谈起。可见，中国汽车企业急需一场“设计理念大变革” 。而中国汽车的“大变革”需要把握好以下三点：一是重塑设计理念，重新找回自信。俗话说“思路决定出路，观念决定行动” 。我们可以借鉴西方先进的设计理念，但无需只从形式上照搬照抄。我们必须尽快放弃这种“拿来主义” ，从“东施效颦”的阴影中走出来，树立“别人能做到的我们也一定能做到，甚至比别人做的还要好”的观念。二是要将传统的中国文化的精髓融入到现代汽车设计中
10、，形成有中国特色的设计文化。那么，如何让中国的汽车设计更具民族性和本土性呢？中国的本土文化是儒学文化以及五千年的封建文化，这些文化都能够通过视觉表现出来，如国画、书法、易经、禅学、五行八卦等等。目前，已经有越来越多的设计者注意到了这个问题。设计者必须要融入当地文化中去才可能得到可持续性的发展，特别是在中国这个处于东亚文化核心的国度里，更是需要迫切解决的问题。三是要增强自主创新能力，积极参与世界最新汽车设计潮流中去。未来汽车设计的发展必然随着汽车技术的进步而日新月异，众多设计师的艺术风格也会更广泛更强烈地体现在汽车设计之中，而给予人们更加广泛的选择。高科技下，个性鲜明、更加人性化的汽车将是 21 世纪汽车产业发展的必然，因为它符合人类对文化、个性的追求和需要。因此，积极参与新潮的汽车设计，加大对概念汽车的设计的重视和投入，将对我国汽车产业的发展起到极大的推进作用。参考资料：1、新浪网汽车资讯2、孙健，李剑腾，章怡隽，邹瑾.中国汽车企业海外投资并购反思.海峡科技与产业，2009（3）.3、王晰.基于案例分析的中国汽车产业海外投资并购研究A.中国市场营销创新与发展学术研讨会论文集4、改革开放以来中国汽车工业发展数据统计库
