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超偏载施工组织设计.doc.doc

上传人:微传9988 文档编号:2525583 上传时间:2018-09-20 格式:DOC 页数:7 大小:83.50KB
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1、目 录第 1 章 施工方案及施工组织设计 .21.1 概述 .21.1.1 工程建设目标 .21.1.2 工程范围 .21.1.3 现场施工管理 .21.2 施工技术措施 .41.2.1 施工进度计划说明 .41.2.2 进度控制方法和保证措施 .41.3 各阶段施工实施方案 .51.3.1 施工阶段划分和主要项目工艺流程 .51.3.2 主要项目施工方法及技术措施 .61.4 附件(各类表格) .71.4.1 施工人员汇总表 .7第 1 章 施工方案及施工组织设计1.1 概述项目名称:乔司站铁路货车超偏载检测及货检集中监控系统补强工程建设单位:上海铁路局施工区间:沪昆铁路上行线 K182+7

2、37 处的 201#与 211#道岔之间直线段;乔司下行出发场笕桥端。计划施工时间:自 2009 年 12 月 1 日至工程结束。主要施工内容:增设超偏载检测装置,增设视频监控装置,换枕,新建机房等。施工单位:浙江铁路保安服务公司1.1.1 工程建设目标为加强对沪昆铁路上行线的货车进入乔司站的装载质量监控,配合乔司站货检集中监控系统建设,在沪昆铁路上行线 K182+737 处的 201#与 211#道岔之间直线段增设 1 套超偏载检测装置,提高铁路生产运营安全。工程质量的目标是:确保工程质量等级优良。1.1.2 工程范围本工程范围由下列作业点组成:作业点 公里数 施工内容C1 检测点 沪昆 K

3、180+456 铺设光电缆、新建控制室C2 检测点 沪昆 K182+275 铺设光电缆、新建控制室C3 检测点 沪昆 K182+690 铺设光电缆、新建控制室1.1.3 现场施工管理为保证行车和人身安全,现场施工管理是工程管理体系中最主要,也是最重的环节。项目部制定的工作方针、工作目标、工作计划、施工前准备等所有工作都是为了现场实施工作的需要。现场实施管理工作直接影响到项目的安全、进度、以及质量目标,因此,现场施工管理是项目部在项目管理工作中的重中之重。1.1.3.1 现场安全管理1、建立安全管理制度乔司站铁路货车超偏载检测及货检集中监控系统补强工程施工组织设计3安全生产是头等大事,根据铁路营

4、业线路上进行的工程施工特点,作好安全工作是工地日常施工的首位事,务必做到组织落实,措施强力,形成一个自上而下的群体性自觉性的安全行动,坚决贯彻落实“安全第一,预防为主”的安全生产方针和措施。2、落实安全生产责任制项目部制订安全生产责任制和各项安全生产规章制度做到责任明确,层层落实,齐抓共管,实现安全管理。严格执行铁路工程安全技术规程、铁路工务施工规范、铁路技术管理规程、铁路营业线施工及安全管理办法(铁道部铁办2005133 号)、上海铁路局营业线施工及安全管理实施细则等相关规定。项目经理对整个工程施工安全总负责。项目部通过建立各级的安全生产责任制,职责分明,责任到人;施工员负责施工范围内的安全

5、生产,贯彻落实各项安全技术措施;安全员负责安全管理和监督,检查操作班组成员的安全制度实现情况和安全措施落实情况。对不符合要求的要坚决整改。3、落实安全教育制度安全教育分为安全教育和安全技术交底两部分。进入工地的全体职工及时进行入场安全教育;定期进行安全教育和新工人上岗教育;组织各工种对本工程的实际情况进行安全操作的规程学习;下达生产任务时,同时下达安全生产指标和进行安全技术交底;每天上班由班组长对全班工作进行上岗安全交底。4、实施安全检查制度加强安全检查,提高职工的安全意识。强制落实各项制度和安全措施。即使解决和自理安全事故的隐患;建立定期的安全检查制度,有项目经理组织有关业务人员,对工地从安

6、全意识、安全制度、安全措施等各个方面检查;由工地管理人员主要是施工员、专职安全员及班组长进行周或月的安全检查,并有记录和提出整改措施;有工地的专职安全员进行日常性安全检查,并作好各项安全资料,及时归档;各班组结合上岗交底,每天开展安全上岗检查,保证操作用机及作业环境的安全。5、落实安全技术措施使用安全色和安全标志,施工中必须充分与正确使用安全与安全标志,执行国家标准;安全技术人员在施工过程中,要每天巡视现场,发现隐患组织解决;组织开展现场安全施工活动,建立安全施工工作日志;加强安全检查和考核,发现安全防护的薄弱环节,检查执行安全纪律和规章制度的状况;1.2 施工技术措施施工进度计划是施工过程中

7、的一个重要指标,而其编制的先进性、合理性直接影响到整个施工过程的全过程。1.2.1 施工进度计划说明本项目的施工整体计划为合同签订以后,最终完全计划时间为确保 2010 年 3月 30 日前竣工。本施工计划以此作为依据进行设计。由于铁路营业线施工,其工期受铁路营业线作业时间的制约,工期计划会根据实施工期的要求进行调整,并在施工过程中通过工程管理进行计划控制。施工进度计划表为把握与实现系统建设的最终目标,我们根据实际的工作经验将整个过程分成三个关键阶段来进行把握。第一个关键阶段是房建材料运输。第二个关键阶段是光、电缆线路开挖及铺设。第三个关键阶段是房建施工。1.2.2 进度控制方法和保证措施施工

8、工期必须配合铁路营业线作业时间,必须根据总体进度的变化进行控制和调整。进度控制内容主要包括以下几个方面:1.做好施工进度计划,实行动态控制。认真研究工程总体进度计划和分部工期计划,做好项目的施工计划、控制和调整。对工程中进度发生的变化及时比较,乔司站铁路货车超偏载检测及货检集中监控系统补强工程施工组织设计5出现偏差时应及时调整人力、物力、财力等资源;及时与相关工种进行协调与配合。2.收集周、旬、月整体工程的进度信息,与工程计划进度进行对比分析,认真分析影响施工进度的因素及预见可能发生的变化,掌握进度控制的主动权;工程进度不符合进度要求时及时修正配合计划,实施动态调控。3.做好项目进度计划的实施

9、工作。贯彻项目施工进度计划的实施,制定和检查各个层次和分项的计划及实施情况,形成严密的计划体系,层层下达任务书,计划全面交底和落实。除总体计划外,还必须编制月(旬)计划,做好施工记录,填好施工进度计划统计表,做好施工调度工作。4.认真做好进度计划的检查工作,对施工实际进度进行跟踪,整理统计检查数据,进行实际进度和计划的对比,进行动态调整。5.认真编制计划检查和控制报告,计划责任落实到班组,到个人。6.当总体工程要求抢进度要求时,充分利用空余作业时间,加大劳动力投入,加班加点;各系统施工工种齐头并进和提前进入相结合;选择科学的施工方案,安排切实可行的施工顺序。进度管理中最重要的是劳动力和物力的投

10、入和采购工作的计划与管理。根据本工程工期要求紧、责任重等特点,我公司会派遣足够的技术人员和专门的施工队伍,保证项目按工程总进度的要求顺利完成。1.3 各阶段施工实施方案1.3.1 施工阶段划分和主要项目工艺流程第一阶段:施工准备(包括现场准备、技术准备、物资准备等);第二阶段:房建材料运输;第三阶段:房建施工第四阶段:路基开挖钢管过轨;第五阶段:光、电缆线路开挖;第六阶段:光、电缆线路铺设; 第七阶段:前端设备安装;第八阶段:系统调试。1.3.2 主要项目施工方法及技术措施1、施工准备:项目部将根据现场情况进行设立,并配备必要的管理人员。在施工现场筹建现场办公室,配备工具、电脑等必要的办公设施

11、。在建设方的领导下,按照统一的部署和安排开展各项工作。项目部将根据安装工程进度,制定详尽的进度计划说明,计划将说明计划开工日期和各分项工程各阶段的完工日期。需根据需求变化适当调整即可。项目部将完成如下工作: 编制工程施工综合进度表。 制定工程技术、质量、安全、消防、现场保卫、设备机具、材料、现场文明施工等一系列管理规章制度。 组织施工队伍,进行进场前三级安全教育。包括安全、治安、防火、现场文明施工的教育;施工环境、工程范围、施工特点的介绍;保证工期和质量目标的专题介绍等。 组织专业技术人员熟悉图纸资料,深入理解设计意图、施工要点,综合勘察施工现场。 准备各种施工用的国家标准、施工规范及各种施工

12、记录、报表。 按照现场总平面部署图组织施工队伍、施工机具及首批施工材料进场。2、新建控制室的施工:新建控制室因设置在铁路正线一侧,故安全最重要。必需在确保线路安全的前提下施工。具体施工方法:施工前新建控制室由设计及甲方确定位置,施工方画线定位按图施工。每日施工前施工方安排人员提前 30 分钟到站防护,并对涉及行车安全方面实行全过程监督检查。当线间距小于 6.5 米的施工地点邻线来车时,防护人员应及时通知停止施工作业,机具、物料或人员不得在两线间放置或停留。放置路肩的机具设备应与列车保持安全距离,物料应堆码放置牢固。开挖及取土采用人工作业,不使用机械化设备开挖。新建控制室每座建筑面积 9.5 平

13、方米,基础深度据现场定。房建材料运输利用天窗时间当天一次性运输完毕。每天施工结束做好清场工作。乔司站铁路货车超偏载检测及货检集中监控系统补强工程施工组织设计73、钢管过轨的施工:施工前,应按审定的方案做好各项准备工作,除对施工人员进行安全教育外,并要确认信号备品、机具、材料齐全完好。严格遵守工务防护员指挥,在各项安全措施已落实,方可发布施工命令。本工程钢管过轨共 2 处,钢管直径为 50mm,每共铺设 2 根,埋深 80cm 左右。4、光、电缆线路开挖及铺设:施工前必须先确定电缆走向位置,电务、铁通、供电等设备管理单位要提供电缆中心线两侧各 1.0 米范围的电缆准确位置。特殊地段(如电缆预留地

14、段、接续地段、上桥涵地段)根据电缆埋设情况相应加宽。设备分布复杂,不能准确确认电缆位置的,应双方现场探测,每隔 30 米挖探沟,找出电缆准确位置。本工程线路开挖采用人工作业方式施工,严禁使用大型机械施工。进入电缆位置两侧各 0.5M 范围内施工时,施工单位会同设备管理单位,研究施工方案,明确安全措施,严格使用轻型施工器具作业,严禁擅自进入电缆位置明示区域内施工。施工开始前,施工单位负责人或施工现场指挥人必须到位监控,实行全过程进行盯控。本工程同沟铺设光、电缆各 1 根,铺设完毕及时做好清场清料工作。1.4 附件(各类表格)1.4.1 施工人员汇总表姓名 岗位 年龄 联系电话高智勇 项目经理 40 (虚拟)程峰 安全员 35许志浩 施工组长 33占晓勇 施工员 37郭法卫 施工员 33庞波 施工员 22苏雷光 施工员 25

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