1、环保专项施工方案一、编制依据1、国家和部颁的有关施工、设计规范、规程和标准及江西地方政府及业主颁布的有关法规性文件。2、江西省赣南公路勘察设计院对大庆至广州高速公路江西龙南里仁至杨村段（K25+000K30+385.966 ）设计图纸。3、大庆至广州高速公路江西龙南里仁至杨村段（K25+000K30+385.966）招标文件。4、 公路工程质量检验评定标准JTG F80/1-20045、 公路桥涵施工技术规范JTJ 041-20006、我项目部组织的现场勘察。二、工程概况本 项 目 路 线 起 于 江 西 省 龙 南 县 里 仁 镇 ， 与 已 建 成 的 大 庆 至 广 州 高 速 公 路
2、江西 赣 州 至 定 南 段 相 接 ， 止 于 龙 南 县 杨 村 （ 赣 粤 界 ） ， 接 广 东 省 拟 建 的 连 平 （ 赣粤 界 ） 至 从 化 高 速 公 路 ， 全 长 61.432 公 里 。 沿 线 经 过 龙 南 县 里 仁 镇 ， 经 正 桂 、程 龙 止 于 杨 村 （ 赣 粤 界 ） 。 本 合 同 段 起 点 起 于 龙 南 县 程 龙 镇 程 龙 村 ， 沿 线 经 过龙 南 县 程 龙 镇 大 水 龙 村 、 杨 梅 村 ， 终 于 砚 水 村 。 本 合 同 段 起 至 桩 号 为K25+000K30+385.966， 全 长 5.386km。 具 体 如
3、 下 ：1、桥梁 3 座，其中大桥 2 座、中桥 1 座；2、涵洞通道 17 道；3、路基土方 79.8 万 m3、石方 52.5 万 m3。4、施工道路：我们将充分利用程龙镇学院路、现有程龙村、杨梅村、砚水村等乡村道路，临时修建主线便道作为连接基地、搅拌站和各作业面的道路，修建临时路的修建宽度为 5m。便道作为主线拉通前的主要交通渠道，对施工进度等产生巨大的影响，我部高度重视，现将便道具体情况安排如下1、第一条便道：由程龙镇进入到杨梅村，便道宽 4.5 米，水泥混凝土路面，路况一般，可作为大水龙中桥、杨梅高架桥施工设备及材料运输便道。并经主线便道供应K25+387、K25+780、K26+0
4、78、K26+510、K26+736、K27+125、K27+167、及K27+730 涵洞施工设备及材料进场便道。2、第二条便道：由 S327 省道旁进入至杨梅新村，便道宽 5 米，水泥混凝土路面，路况较好，可作为路基挖掘机、推土机及运输车辆进场便道。3、第三条便道：由 S327 省道旁进入至砚水村，便道宽 3.4 米，路况较差，可作为砚水大桥施工设备及材料运输临时便道。并经主线便道供应K29+643、K29+874、K30+040、K30+330 涵洞及该路段路基土方设备临时便道。设计单位： 监理单位： 施工单位： 合同开工日期：2010 年 8 月 8 日合同竣工日期：2012 年 4
5、月 8 日三、环保目标：遵守国家、地方政府有关环境保护的法律法规和规章制度，严格执行 GB/T24001-2004 环境管理体系标准，实施环境保护目标，合理组织施工活动，不因施工活动使项目施工区及周围环境质量明显降低，保护施工区域环境空气质量、声环境和区域人群健康。保护生态、绿化环境、改善施工环境。四、环保组织机构及管理体系：1、组织机构为了搞好本工程的环境保护、水土保持等各项工作，我方项目经理部成立环境保护领导小组：组长： 项目经理副组长：总工程师成员：安质环保部部长、工程技术部部长、物资机械部部长、综合业务部部长、计划财务部部长、环保工程师、各分部经理。 领导小组职责：负责领导和组织本工程
6、施工的环境保护工作；制定环境管理目标和管理措施；检查和督促措施的实施；协调各部门的关系，保证物资及机具的供给。安质环保部负责日常管理工作。2、环保保证体系环境管理体系组织结构图环境管理员：环境管理员：项目部环境管理负责人： 项目部环境管理员： 保证体系图如下环保方针 环保规 划 检查纠正措施目标指标环保保证体系环境监理法律要求 方案 环境监测 违章纠正 记录思想保证 组织保证 技术保证 制度保证宣 传教育部门 领导小组 安质环保部 法律法规提高 环保意识 措施落实 ISO14001实施细则 内部管理制度实施与运行信息技术交流 文件资料管理 施工运行控制 应急相 应准备持续改进实现环保目标3、环
7、保程序环境管理的程序及监察计划按以下流程图进行：环境管理的程序及监察计划流程图通过批准分析本工程对环境的影响因素制定环境保 护措施和环境管理 计划配置环保设备工艺改进环保培训施工现场环境控制临时驻地环境控制环 境监 察记录审批 修正环 境管理计划环 保 检查评审执行下阶段环境管理计划 控制文件归档未批准未通过五、工程环保分析：1、本工程可能对环境有影响的因素分析1.1 投入施工的各种车辆、工具；1.2 临时设施的修建；1.3 临时设施的生活废气、污水、垃圾等；1.4 打孔、运输作业时的尘埃；1.5 各种施工过程中的剩余材料、废弃材料及隧道弃碴。1.6 工地用餐的生活垃圾；1.7 工程完工后临时
8、设施拆除后的建筑垃圾和生活垃圾。1.8 隧道施工工程中产生的噪音。1.9 施工过程中产生废水。1.10 施工工作中可能产生不良地质及腐蚀性水质等。2、环境保护管理计划2.1 项目部通过对本工程中可能影响环境的因素的具体分析，制定应对措施，制定环境保护管理方法和实施细则，编制环境管理计划，经业主审批后付诸实施。2.2 项目部在工程施工中贯彻执行环境管理计划，采取各种行之有效的环保措施，定期、不定期进行环境监察，执行阶段性环保检查评审，并持续改进，确保符合国家、交通部以及建设方有关环境保护法规及条例的要求；将施工中对环境的影响减至最小，保护生态环境，为沿线居民保持良好的生活环境。环保控制管理内容如
9、下：2.2.1 环保培训2.2.2 配置环保设备2.2.3 施工工艺改进2.2.4 工程中的环境控制，包括：施工现场的环境控制和临时驻地的环境控制；2.2.5 定期、不定期环境监察；2.2.6 阶段性的环境保护检查评审及持续改进；2.2.7 环保文件、资料及环境监察记录管理。六、环保措施：1、人员环保培训及意识教育项目部坚持贯彻国家环境保护法 、 土地法及交通部、项目办及地方省市有关环境保护的法规，制定环境保护管理办法和实施细则，并建立奖惩制度，将环保的具体措施落实到人头。现场安质环保部长在项目经理、副经理和总工程师指导下，组织编制环境保护管理手册 ，经业主审核批准后印制成册，所有施工人员人手
10、一册。并制定环保培训计划，对职工进行环境保护教育，学习环境保护的相关知识，使职工明白环境保护的重大意义，了解环境保护的相关知识，自觉的遵守国家及呼和项目办有关环境保护的法规。组织全体职工中深入开展“我为绿化献爱心”活动、爱护环境、保护绿化，积极参加植树造林活动。环保培训计划包括（但不限于）以下内容：1.1环境保护法及国家和交通部有关环境保护的法规的学习；1.2 本工程中可能对环境有影响的因素分析及对策；1.3 本项目的环境管理方案，环境保护职责及相应的奖惩制度的发布；1.4 具体环保措施的落实；1.5 环保监察计划的实施及环保控制记录的管理；1.6 环保检查评审方案的发布。2、水土流失防治措施
11、2.1 弃土（渣）场的处理：工程设计中对弃土（渣）场采取修筑挡土墙和浆砌石排水沟的工程措施来防护。在弃渣过程中应该先把表层土（3Ocm ）清理暂存以备弃渣完毕后回填绿化之用。需要强调的是，必须加强和落实填方路段的防护措施。同时确保施工人员不在规划的弃土场以外的场所随意取弃土。2.2 排水工程：边坡的崩塌、滑坡等现象主要是由于雨水渗透和涌水所致。所以边坡保护工程，可以说是一项水的治理工程，因此，凡是大面积切割山坡，应在其上方 2m 以外设截水沟，避免暴雨来临时流水从坡顶一些土体的节理和裂隙渗蚀而引起滑坡及泥石流，从而保证路面两侧区域排水的畅通和快捷。洞内做好排水工作，反坡开挖的须设集水坑，再统一
12、抽排出隧道。洞内外排水系统相连，便于排水，静止洞外水流入洞内。3、空气污染防治措施3.1 本工程所处地区为林区，砂石料若采取外购，则要注意在汽车运输过程中，实行密闭措施，防止砂石料粉尘对环境空气造成明显不良影响。若采取就地利用洞挖材料作为施工道路的材料，则需在石料加工点实行严格的管理，对加工点采取定期洒水、封闭作业等有效防尘措施，破碎施工点要远离居民点、学校和农田，以防噪声和粉尘对居民的严重干扰和影响以及粉尘对农田农作物的影响。3.2 拌合场设置应远离居民生活区，周围 500m 范围内、特别是下风向区域内不能有居民生活区。设计中拌合场选址要符合要求。施工中要严格按设计要求进行，不能随意更改施工
13、地点。3.3 据施工现场的实测结果，施工路段使用洒水车洒水，可使扬尘减少 70左右。在道路施工期要洒水作业，尤其是灰土搅拌站和道路挖掘与路基填充时更是如此，要洒水以压实材料，在材料压实后，将定期洒水，以防起尘。对汽油等易挥发品的存放要密闭，并尽量缩短开启时间。4、降低噪音、防止扰民措施4.1 施工期主要设备噪声源应符合 GB12523-90 建筑施工场界噪声限值 中的有关标准，防止建筑工人受噪声侵害，靠近强声源的工人将戴上耳塞和头盔，并限制工作时间。4.2 合理安排施工作业时间，尽量降低夜间车辆出入频率，夜间施工避免使用噪音很大的机械，尽量避免机械过于集中形成噪音叠加。150m 内有居民区的施
14、工场所，嘈杂的施工工作不能在夜间（22:00-6:00）进行4.3 加强对机械和车辆的维修以使它们保持较低的噪声，车辆运输中尽量避免鸣笛，减轻对居民的影响和干扰。机械车辆途经居住场所时减速慢行，不鸣喇叭。在比较固定的机械设备附近，修建临时隔音屏障，减少噪音传播。邻近居民点夜间施工时，灯光照明限在工地范围内。5、生态环境保护与恢复措施5.1 为保护林地免受破坏，不允许在林地取土、堆放材料和建临时营地。公路临时用地大多为旱地和荒地，为使对生态系统和农业的影响最小，对于临时用地施工结束后应该采取必要的复垦措施，表层耕作土（30cm）应妥善堆放，并在施工完成后回填。5.2 弃土场在弃土前应清除种植土，
15、推在一边妥善集中堆放，待弃土后，对弃土场进行平整，再将种植土返回，保持原有的土地肥力。5.3 拌和场在施工结束后剩余的石料需清理干净，短期内恢复种植条件，复耕或植树种草。5.4 及时在公路两侧和临时道路及被占林地附近补种树苗和草皮，尽快恢复植被，减轻环境影响。严格按设计要求，进行植树、种草等绿化。5.5 施工车辆应走临时便道以免损坏农田、林地等。6、水污染防治措施及施工废水、泥浆、垃圾处理措施6.1 加强施工材料的管理，严禁石料、油料等堆放在河流、沟槽边。以避免堵塞河床引起对水质的不利影响。6.2 拌合场应设置围墙，避免筑路材料被雨水冲刷流失，必须防止材料随地表径流流入河流、保成河及沿线小溪流
16、。临时营地生活区，应设室外干厕。防止施工中产生的污水直接进入河道和灌溉水渠。垃圾应收集在固定场所的垃圾箱内并定期统一清运。6.3 施工废水，生活污水采用沉淀池、化粪池等生化办法处理，未经检测合格不得直接排放到河流、沟渠中。施工污染清洗集料或含有油污的废水采用集油池的方式处理。6.4 施工营地和施工现场的生活垃圾和建筑垃圾，应集中堆放在有防雨棚和地表经过硬化处理的临时垃圾池内，并及时集中清运。6.5 施工中有毒有害的危险品，实行专人管理，严防泄露。6.6 完工后及时清理场地，作到工完料净，不给周围环境遗留工程垃圾。7、不良地质体的环境保护对策7.1 施工过程中一定要对不良地质体一一处理，消除隐患
17、，为施工期及运营期间公路的安全运营打下良好的基础。7.2 施工过程中认真落实监测检验工作，建立目标责任制，加强环境管理和环境监理工作，发现问题及时纠正或及时上报协商解决。7.3 此外，在开挖爆破过程中应用采先进的爆破技术，防止爆破振动对临近地质造成影响而导致事故的发生。8、施工后期的场地恢复措施、毁损道路的恢复措施8.1 工程施工完毕后及时对既有的道路和施工便道的进行路面清理平整，保证施工道路的宽度和道路密实度和平整度，还当地一条合格的道路。8.2 对既有道路两侧的在施工期间损坏排水沟及时修复，对道路两侧植树损坏的及时复载，恢复道路两侧的绿化。8.3 在耕地上临时租用修建的施工道路，施工完毕后
18、及时进行复耕处理，清除施工道路上的碎石碾压层，对土壤进行有机土换填，确保土壤恢复种植成土，适合农作物种植。8.4 施工过程中的废弃物等，应在工程完工时及时清除干净，以免堵塞河道和妨碍交通。8.5 工程竣工后，在一个月内拆除工地及四周围栏，安全防护设施，和其他临时设施，并将工地四周环境清理整洁。做到工完、料净、场地清。8.6 临建工程临建工程的恢复处理原则是：及时拆除，恢复原有地貌。 正式工程实施完成后及时将临时工程拆除。生产生活用房拆除并将水泥地面进行破碎外运至附近的弃土场或就地掩埋处理； 将临时建筑拆除完成后，就地将表层腐质土翻松种草籽以恢复植被。 距离线路较远的部分临时房屋建筑物（如项目部驻地等）在不影响大广高速公路景观的情况下，根据当地需要和原有协议移交村社管理使用。2010 年 9 月 10 日
