1、、 路基施工注意事项1、路基施工应严格按“公路路基施工技术规范”（JTJ033-95）、 “土工合成材料应用技术规范” （JTJ/T019-98）以及工程建设标准强制性条文等执行。2、由于沿线所经地区多雨多水，路基施工过程中应加强设置临时排水设施，以免影响路基的强度和稳定性。由于本工程大多挖方路堑为土质和强风化岩路段，施工时必须做好开挖前路堑的排水设施，由于水是造成路 堑各种病害的主要原因，所以不论采取何种开挖方法，均应保证开挖过程中及竣工后的有效排水。因此施工中应做到：(1)在路堑开挖前做好截水沟，土方工程施工期间应 修建临时排水沟；(2)边坡临时排水设施与永久性排水设施相结合，及时进行边坡
2、防 护，以放雨水冲刷和侵 蚀 ；(3)无论挖方还是填方，均应做到各施工层表面不积水，各施工层应有一定的泄水横坡或纵向排水面。3、路线经过低洼或水田路段，应先施工纵横沟或渗沟、盲沟、截水沟，把水排干、清表晾干或换填后再填筑；对于富水路段，路基应采取碎石盲沟、换填透水性材料等措施进行处治，确保路基强 度。4、施工时除了保护路堑边坡至截水沟之间原植被外，还应要求保护隧道洞口成洞面坡顶至截水沟的原植被。5、路基填筑前应对原地面土质进行碾压夯实，一般路基其压实度不应小于 90%； 20m 以上高填方路段其压实度不应小于 93%；并对 坡度 1：5 以上地基表层进行开挖台阶处理；路基填筑应严格控制填料的粒
3、径、压实度和均匀性，对每一段路基均须分层摊铺、分 层均匀碾压。不同土质的填料应分层填筑，且应尽量减少层数，每种填料层总厚不得小于 500mm。a.对半填半挖路段，清理半填断面的原地面，根据设计图纸要求将半填断面原地面表面翻松或挖成台阶；严禁直接利用爆破崩塌填筑路基，严禁从高处倒土石方，必须从低处往高处，按施工要求分层碾压；采用重型振动压路机进行压实，特别要注意22填、挖交界处的拼接，做到填挖交界处的拼接密实无痕迹，以免因填筑不当而出 现路基纵向裂缝。半填半挖路段的开挖，必须待下半填断面原地面处理好， 经监理工程师检验合格后，方可开挖上挖方断面。对挖方中非适用材料必须废弃， 严禁填在半填断面内。
4、半填半挖路基采用土工合成材料加筋时， 则土工合成材料的设置部位、 层数和材料规格、质量要求应符合设计图纸的要求。b.所经池（河）塘、水库路段需先排水疏干，清除淤泥至塘底，再填筑透水性材料至原地面线，并铺设二层高 强土工格室；浸水路堤应采用透水性材料填筑。c.高填方及陡坡路堤，应严格按设计边坡填筑，不得缺填；高填方路堤如果材料来源不同，其性能相关较大时 ，应分层填筑 ，不 应分段或纵向分幅填筑；高填方路堤受水浸淹部分，应采用水稳性高及渗水性好的填料；当基底为斜坡时，应按规定挖好台阶；地基土的强度应符合设计要求，同时应对其进行稳定观测；路基压实度应采用大功率振动压路机碾压，以增加路基的密实度和稳定
5、性，上、下路堤的 压实度均为95%，已避免不均匀沉陷的 产生。e.填石路堤: 填石路基应采用大功率推土机与重型振动压实机具施工；填石路基的路槽顶面以下 1.5m 范围内，采用透水性良好的材料填筑；填石路堤最后一 层铺筑厚度应不大于 40cm，过渡层填料最大粒径应小于 15cm，其中小于 4.75mm 的细粒料含量不应小于 30；不同的石料，应分别采用不同的填筑厚度和压实度标准；填石路基的填筑标准用孔隙率作为控制指标，施工前应通过填筑试验路段确定合适的填筑厚度、压实 工艺和质量控制 标准。d.对桥头（含通道、涵洞）路段，填料应采用透水性材料，台背填土 顺序应自台前向台后分层碾压，并严格控制分层厚
6、度和密实度，要求从填方基底至路床部分压实度为 96%。锥坡填土应与台背填土同时进行，并 应按 设计宽度一次填足。涵洞 顶面填土*高速公路技术交底 第 3 页 共 10 页*设计研究院压实厚度大于 50cm 时方可通过施工机械和汽车。e.土工合成材料各 项指标 必须符合设计要求，高 强 土工格室抗拉强度150MPa ，为单片材抗拉强度；土工格栅为钢塑土工格栅，抗拉强度80KN/m。6、路堤填土宽度每侧应宽于路基设计宽度 30cm（加筋路堤两侧各加宽 100cm），压实宽度不得小于设计宽度，最后削坡，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度,并及时进行边坡防护，以防雨水冲刷。7、挡墙原则上每隔
7、 10m 设 置一道沉降缝（可依据挡墙 的具体长度调整），缝宽2cm，墙 体设 置泄水孔，间 距 2.0cm。挡墙墙后填料宜采用渗水性强的砂性土等材料并应符合设计要求，严禁采用淤泥、腐殖土、膨胀土，不宜采用粘土作 为填料；浸水 挡墙墙后填料应全部采用渗水性强的材料。一般挡墙埋置深度为墙趾处清表面线或局部冲刷线以下至少 1m；地基承载力必须满足设计的要求，否则应 加大埋置深度和变更基础尺寸。基础位于横向斜坡地面上时，墙趾埋入地面的深度和距地表的水平距离应满足下表的要求表 1。挡墙施工基坑开挖前，应做好场地临时排水设施，雨天坑内积水及时排干；基坑不得连通开挖，应采用跳槽开挖，有利于基坑及 边坡的
8、稳定；任何土质基坑挖至接近设计标高时宜保留 1020cm 的厚度，在基础砌筑前突击挖除，避免长时间暴露削弱地基承载力。当基础开挖后，若发现基底地质与设计情况有较大出入或岩层地基的岩层结构面存在外倾和软弱层时，应 及时与设计部门联系。斜坡地面基础埋置条件表 1土 层 类 别 最 小 埋 入 深 度 h（m） 距 地 表 水 平 距 离 L（m）较 完 整 的 硬 质 岩 石 0.25 0.25 0.50一 般 硬 质 岩 石 0.60 0.60 1.50软 质 岩 石 1.00 1.00 2.00土 质 1.00 1.50 2.50448、一般土质和强风化岩挖方路段施工时，路床 顶面可保留一定厚
9、度的土层暂不挖去，以免雨水及风化作用造成土基强度的下降，当挖至路床顶面时，必 须对土基顶面弯沉和压实度进行检验，考 虑不利季节影响系数 1.3，土基顶面弯沉应小于232.910-2mm；压实度应大于等于 96；达不到设计要求必须采取工程技术措施进行处理。对 于富水路段必须换 填透水性材料，并 设置必要的纵横向排水盲沟，确保路基强度。9、开挖路段边坡，必须采用自上而下按设计边坡层层刷坡的办法，不得乱挖超挖。若边坡实际土质与设计勘探的地质资料不符，特别是土质较设计的松散时，应及时反馈设计单位。若石质较硬，在不影响边坡稳定的情况下可采用爆破施工，但必须采用光面爆破，施工时尽量采用小炮爆破，避免设计边
10、坡岩体的松动，应及时复核坡度。土方开挖以机械为主，分段进行，并及 时用人工配合挖掘机整刷边坡， 对不便机械施工的地段采用人力开挖。对边坡高度大于 20m 的路堑边坡及需加固防护边坡，施工时必须采用分层开挖、分层防护、坡脚预加固技术 ，避免 边坡产生不良失稳现 象。10、路堑边坡开挖到设计要求，且边坡稳定时，应及 时进行坡面防护、高次团粒和 TBS 植被 护坡绿化，以防岩质风化造成路堑病害；具体路段植被防护技术必须根据现场进行调整和确认。防护工程实施前必须先对坡面进行检验，当坡体内水位较高地下水较丰富时，必须采用仰斜式排水孔进行坡体排水。11、边坡喷播植草技术要求选择适合当地气候、土壤条件，耐
11、贫脊、耐热、耐旱、抗逆性强的根系发达，易成活的矮乔、灌木种子，并 应通过试验路段确定；填、挖路段边坡植草、灌木防护技术应 尽早进行，以达到加 强景 观，加固 边坡的效果。12、对高填方路段、陡坡路段及高路 堑路段应进行动态设计。高填方路段、陡坡路段应进行稳定和沉降的动态监测，根据施工中的反馈信息验证和完善设计，确保路基稳 定和安全。高路堑路边坡及不良地质路段应采用施工监测、信息化动态设计方法，及时对原设计进行校核、修改和补充。*高速公路技术交底 第 5 页 共 10 页*设计研究院、 路面施工注意事项（略）、 桥梁施工注意事项（一）桥梁上部结构1、C50 砼施工前必须进行配合比试验， 综合考虑
12、施工程序、工期安排、环境影响等各种因素，通过实验保证砼强度，减少 砼收缩徐变 影响，并 应注意砼强度试件的取样及养生条件需与主梁梁体砼相吻合。C40 以上砼 宜采用不低于 525 号硅酸盐水泥浇筑，同 时为保证桥梁外观颜色，同一座 桥的混凝土宜采用同一厂家同品种水泥浇筑。砼用石料强度不低于砼强度的 2 倍。2、主梁梁体砼的耐久性要求：最大水灰比 0.55，最小水泥用量 350Kg/ m3，最大氯离子含量 0.06，最大碱含量 1.8 Kg/ m3。3、主梁预制过程包括模板制作、台座放样等均应注意因桥梁纵横坡引起的主梁预制各部分的坡度设置及对称性，预应力板、梁 预制 时注意预埋支座、伸 缩缝、护
13、栏及现浇连续段预埋件或相关预埋孔（如交通工程预埋件）。4、上部构造的吊装可采用落地龙门架或架桥机等其他可靠方法，但施工单位必须经过施工验算后方可进行。高墩上部构造吊装时，应轻吊轻放，防止 对桥墩的意外撞击和其他荷载的冲击。5、结构连续墩顶的临时支承采用硫磺砂浆垫块或其他可靠方法，但必须保证永久支座的准确就位及桥面设计标高不变。临时支座熔化时应防止高温影响永久支座的质量。6、先简支后连续结构为避免现浇连续段与预制梁之间交接面出现砼收缩裂缝，墩顶现浇连续段建议采用 UEA 补偿收缩砼(即无收 缩砼)，具体要求详见建设部施工66管理司颁布的UEA 补偿收缩混凝土防水工法(YJGF22-92) 。7、
14、位于平曲线上的桥孔，预制时应注意梁长的变化，应对梁孔进行编号。曲线桥提供板、梁的构造参数，如果未提供针对某桥专用的板、梁图纸，则参考通用图，并按同间距补足或减少跨中部分普通钢筋；调整边板悬臂部分钢筋长度；加长或减短跨中直线段预应力钢筋长度的原则施工。对于斜交板、梁端部的斜布钢筋应按板、梁构造参数提供的实际角度设置。8、由于护栏挂檐需要，边板、边梁悬臂长度在预制 时少浇筑 10 厘米，与护栏一起浇筑。9、在设伸缩缝处，为保证成桥后桥面伸缩缝良好的使用状况，施工时注意板梁安装时保证梁体间距及梁体与桥台背墙间距，并确保缝内无杂物。对坡度较大的桥梁，桥台背墙应做成斜坡，以确保缝隙宽度。伸 缩缝安装温度
15、一般控制在 1520 ，如特殊原因，可参考设计或伸缩缝厂家提供的资料预留伸缩缝处的梁端间隙及型钢间隙进行安装。桥台处梁端间隙 为梁端线至台背线间距。伸缩缝开口的深度宽度及预埋件的设置， 应根据购买厂家产 品的具体情况和厂家的具体要求，进行调整修改。10、在曲线超高段，桥面泄水管应设在曲线内侧，施工中应注意正确设置预留孔、预埋件的位置。11、对于预应力混凝土板，为了防止因板预应力束张拉时的梁体内缩致使三角块体受剪破坏，在变截面处的底模宜用泡沫塑料板取代木板，或在预施应力前将变截面处的底模抽除。12、浇筑铰缝混凝土前，必须清除结合面上的浮皮，并进行凿毛和用水冲洗净后方可浇筑铰缝内混凝土，铰缝 混凝
16、土必须振捣密实。13、为使桥面铺装与预制板梁紧密地结合为整体， 预制板梁顶面必须拉毛，且用*高速公路技术交底 第 7 页 共 10 页*设计研究院水冲洗干净后方可浇桥面混凝土。（二）桥梁下部结构1、施工单位应采用可靠精确的方法对桥基础中线及各桩位坐标精确放样。放样前应对提供的坐标及基底标高进行复核，确认无误后方可进行下部施工。2、桥墩桩基施工时，左右幅一排桩应先行施工外侧桩基至基岩面，并确定 纵横向岩面后才能判别各桥终孔标高。3、 终孔原则按各桥设计图， 桩长及嵌岩深度应满足相关设计图纸要求。4、桥址处钻孔数有限，施工中如发现地质与设计不符，应及时反馈以进行变更。基础施工时应加强地质监控，及时
17、反馈岩性的变化，进行动态变更设计。5、钻孔桩成孔后，必须测量孔深，垂直度、孔径和沉淀层度等，确认满足设计要求后，才能灌注砼，灌注砼过程中注意控制成桩钢筋笼 中心位置。 应加强检测，防止坍、缩径、砼 离析和桩偏位。6、为了确保桩基的质量，施工时桩基应按规范要求预埋声测管等，以便 对桩基进行质量检测。7、墩台帽顶垫石应保证水平并与盖梁、台帽同时浇筑，并按要求 设置钢筋网。8、对于桥墩较高者，施工务必采取措施保证质量。混凝土浇筑必须连续进行，以减少工作缝：如工作缝不可避免，应在施工前凿净工作面上的浮浆，洗净表面后方可浇筑。9、下部钢筋砼耐久性要求：最大水灰比 0.55，最小水泥用量 275Kg/ m
18、3，最大 氯离子含量 0.3，最大碱含量 1.8 Kg/ m3。10、如桥下存在填土的，或位于路基 侧边的桩基，需等填土或路基处理稳定达到要求后，方可施工桩基础。8811、台前及台后地基与路基的地基统一处理， 详见地基处理设计图表。 桥台施工时，台后填料自台前向台后分层填筑压实，并严格控制填筑速率，以保证台后填料的密实性和稳定性。在填筑的同时 ，应对桥台进行竖向及水平向位移观测。12、桥台背墙按纵坡做成倾斜， 对位于曲线路段的桥梁， 桥台侧墙也应做成与路线一致的平纵线型。13、桥梁墩台的基础施工时，如果地 质情况发生变化，宜视实际情况进行调整，但容许承载力不得小于设计图中的规定值。钻孔桩桩底允
19、许沉淀层厚度：持力层为中风化和微风化岩层的桩基：5 厘米；其余桩基：20 厘米。14、斜交桥梁墩台锐角构造处应设置 3535 厘米倒角或圆角。15、大体积混凝土浇筑时应采取有效措施降低水化热，并加强养护，避免出 现温度裂缝或收缩裂缝。16、U 型 桥 台 沉 降 缝 先 以 麻 絮 填 充 平 整 ，再 在 沉 降 缝 处 、前 墙 内 侧 、背墙 内 侧 ，侧 墙 内 侧 在 填 土 之 前 刷 1.5mm 厚 热 沥 青 两 遍 。（三）其它事宜1、 施工前应通读整个设计文件，对有关设计标高、桩位坐标、 桩位地面线资料等进一步校对。对提供的设计图纸上的所有数据(特别是坐标和标高)，施工前应
20、逐一核对，如有异议，应及时与设计单位联系，把有可能存在的问题发现在实施之前。在施工中如发现地面线与设计图有较大出入(如挖沙、取土、冲刷等引起 )或施工钻孔中发现地质构造与地质纵断面图或地质柱状图出入较大，应及时通知监理、业主、 设计单位合理处理。2、 应注意结构的整体施工观念，部分相关图纸需同时使用，有关预埋件不得遣漏，交通工程预埋件详见另册交通工程设计图。*高速公路技术交底 第 9 页 共 10 页*设计研究院3、 对于斜桥，与斜度有关的各钢筋构造图均只给出一个斜度方向，若图示斜向与实际斜向不一致时，应调 整端部斜向， 钢筋长度与根数均不变。4、 有被交叉路时的安全设置：当桥墩位于被交路中央
21、分隔带内时，须在桥墩桩基前后设置导流岛。导流岛 的设计见相应交通工程册。当桥墩靠被交路边缘很近，被交路又是等级道路时，须在被交路边缘前后 15 米（共 30 米）范围内设置防撞墙。5、 涵洞的设计高、涵位、角度等若与实际不符，施工中可根据实际作适当调整。6、 通道桥下道路、水渠标高以实际为准。、 涵洞施工注意事项（略）、 隧道施工注意事项1、施工前应仔细核对图纸，做好 现场调查研究。编 制施工组织设计，对施工中可能出现的紧急情况，应有详细 可行的处理方案，并做好人力、物力等方面的充分准 备。2、隧道施工放样应保证精度。施工时应根据各主要控制点的坐标计算隧道的长度和方向，并据此实地放样 。3、按
22、设计要求加强监控量测，量 测数据应及时整理分析，预报变位状况，以便修改设计，或制定加强措施，防止坍塌等。4、施工中应及时核对围岩级别，如 发现与设计不符时应及时提出，以便修改 设计。5、设计线为左侧路缘带边线，施工放 样时应注意各控制点相对关系。6、级土质围岩宜采用人工开挖或挖掘机开挖，其余各级围岩为减少对围岩扰动及减少超挖，必须采用光面爆破或预裂爆破技术，应合理选用爆破参数，并根据 围岩的变化适时调整爆破参数，以确保开挖断面有良好的光爆效果。7、所有喷射砼均应采用湿喷技术，不得采用干 喷，以确保喷射砼的质量。8、锚杆与垫板应保持垂直，并与喷射砼充分接触，螺母务必拧紧。10109、各级围岩段一
23、次开挖长度不宜大于钢拱架或锚杆纵向间距的 1.5 倍。10、二合同高垄口隧道为小净距式隧道，建 议暗洞施工方案如下：V 级围岩区段：左、右洞均采用 侧壁导坑、拱部留核心土弧形开挖，各部分施工开挖前应做好超前支护措施。隧道施工先掘进洞模筑衬砌应超前后掘进洞开挖工作面不小于 50m。在初期支 护完成后，为防止过大变形，并从安全角度出发应及时施作二次衬砌。IV 级围岩区段: 隧道施工先掘进洞模筑衬砌应超前后掘进洞开挖工作面不小于 40m。后掘进洞宜采用 侧壁导坑、拱部留核心土弧形开挖，先掘进洞采用短台阶法施工。II、III 级围 岩区段：隧道施工先掘进洞模筑衬砌应超前后掘进洞开挖工作面不小于 303
24、5m。先掘进 洞宜采用台阶法或全断面法开挖；后掘 进洞开挖时，先在断面底部中心开挖一道宽 23m、高 45m 的超前导洞，超前长度 5m，然后采取光面爆破开挖剩余断面一次到位。隧道后掘进洞开挖后，应及时将先掘进洞对穿的预应力锚杆进行二次张拉，以保证左、右线隧道中间岩柱的稳定性， 预应力锚杆施加的预应力值不小于70kN。11、重视隧道掌子面前方的超前地质预报工作。施工图地质勘察不可能完全准确反映实际情况，一些特殊的地 质现象随时会出现， 为 了安全作业，并有效的指 导施工，对一些重点不良地质地段应采取措施进行超前地质预报工作。隧道可能与已知或推测的断层相遇，施工过程中 应充分重视，如遇到 应视 断层带宽度、交角等情况 认真分析，及时汇报，以使及时采取对策。12、初期支护与二次衬砌间超挖部分的处理：在允许超挖范围内，采用同级砼回填。超挖大于允许值时，在起拱线和墙基以上 1m 范围内用同级砼回填，其余超挖部分可用同级砼或浆砌片石回填。初期支护与二次衬砌之间的空隙应压注水泥砂浆填满。13、二次衬砌正线隧道应采用液压模板台车， 泵送砼浇注工艺。
