1、目 录第 1章 编制说明 11.1 编制说明 .11.2 编制内容 .11.3 编制依据 .1第 2章 工程项目概述 32.1工程概况 .32.1.1 概述 32.1.2 主要技术标准 .32.2地形地貌及工程地质和水文地质 .42.2.1 地形地貌 42.2.2 地质、水文概况 .42.2.3 地震动参数 .52.2.4 气象特征 .52.2.5 风景名胜区、自然保护区、水源保护区、文物古迹等 .5第 3章 路基工程监理实施细则 63.1 路基工程特点 .63.2 原地面处理 .63.2.1 监理工作范围及重点 63.2.2 监理工作控制要点及措施 63.3 挖除换填 .73.3.1 监理工
2、作范围及重点 73.3.2 监理工作控制要点及措施 73.4 水泥搅拌桩 .73.4.1 监理工作范围及重点 83.4.2 监理工作控制要点及措施 83.5 高压旋喷桩 93.5.1 监理工作范围及重点 93.5.2 监理工作控制要点及措施 9II3.6 预应力管桩 .103.6.1 监理工作范围及重点 103.6.2 监理工作控制要点及措施 103.7 基床以下路堤填筑 123.7.1 监理工作范围及重点 123.7.2 准备阶段控制要点 .123.7.3 路堤填筑施工控制 133.7.4 路堤填筑阶段控制要点 143.8 路基基床填筑 153.8.1 监理工作范围及重点 .153.8.2
3、基床底层填筑控制要点 163.8.3 基床表层级配碎石填筑控制要点 173.8.4 路基面 193.9 路堑 193.9.1 路堑基底处理 193.9.2 路堑施工控制 203.10 路基边坡防护 213.11 路基支挡结构 .233.12 路基工程接口 .253.13 路基监理工作流程图 .26第 4章 过渡段监理实施细则 .384.1 过渡段工程特点 384.2 路基填料 384.2.1 监理工作范围及重点 384.2.2 过渡段级配碎石填料 384.3 过渡段基底处理 394.3.1 监理工作范围及重点 394.3.2 监理工作控制要点及措施 394.4 过渡段基坑回填 404.4.1
4、监理工作范围及重点 404.4.2 监理工作控制要点及措施 40新建 铁 路沪杭客运 专线 一 标监 理 项 目部 监 理 实 施 细则III4.5 基床表层以下级配碎石填层 404.5.1 监理工作范围及重点 404.5.2 监理工作控制要点及措施 414.6 路堤与桥台过渡段 424.6.1 监理工作范围及重点 424.6.2 监理工作控制要点及措施 424.7 路堤与横向结构物过渡段 424.7.1 监理工作范围及重点 424.7.2 监理工作控制要点及措施 424.8 路堤与路堑过渡段 434.8.1 监理工作范围及重点 434.8.2 监理工作控制要点及措施 43第 5章 桥梁工程监
5、理实施细则 .455.1 桥梁工程特点 455.2 钻孔桩施工 455.2.1 监理工作范围及重点 455.2.2 准备阶段施工控制 455.2.3 钻孔施工控制 465.2.4 清孔施工控制 485.2.5 下钢筋笼施工控制 485.2.6 水下混凝土灌注施工控制 495.3 钢筋质量控制 515.3.1 钢筋原材料的质量控制要点 515.3.2 钢筋加工的质量控制要点 525.3.3 钢筋安装质量控制要点 535.4 模板施工控制 545.4.1 模板检查监理要点 545.4.2 模板及支架安装的质量控制要点 545.4.3 模板及支架拆卸的质量控制要点 555.5 桩基承台施工控制 55
6、5.5.1 桩基承台的质量控制要点 55IV5.5.2 桩基承台施工应符合下列规定 565.5.3 防止基础大体积混凝土产生温度裂缝的措施 575.6 墩台施工控制 585.6.1 墩台的质量控制要点 585.7 桥梁工程的监理工作流程 59第 6章 连续梁（刚构）监理实施细则 .746.1 连续梁（刚构）工程概况 746.2 连续梁（刚构）桥下部结构施工防护 746.2.1 钻孔桩基础施工防护 746.2.2 承台施工防护 756.2.3 墩台身施工防护 766.2.4 支座施工防护 776.3 支架现浇法施工控制 786.3.1 连续梁（刚构）支架法施工安全防护 786.3.2 支架基础处
7、理 786.3.3 支架搭设 796.3.4 梁式支架搭设 796.3.5 支架预压和施工预拱度 796.3.6 临时锚固 806.3.7 模板施工 806.3.8 钢筋工程 816.3.9 砼工程 826.3.10 合拢段施工 826.4 悬臂现浇法施工控制 826.4.1 一般要求 826.4.2 控制要点 83第 7章 预应力混凝土箱梁预 制场监理细则 .927.1 工程概况 927.2 后张法预应力混凝土梁生产工艺流程 927.3 原材料 937.3.1 水泥 .937.3.2 细骨料 95新建 铁 路沪杭客运 专线 一 标监 理 项 目部 监 理 实 施 细则V7.3.3 粗骨料 9
8、67.3.4 粉煤灰 977.3.5 磨细矿渣粉 977.3.6 拌合用水 987.3.7 外加剂 997.3.8 预应力钢绞线 1007.3.9 钢筋 1007.3.10 钢配件材料 1017.3.11 锚具 1027.3.12 保护层垫块 .1027.4 钢筋制作及安装 .1037.4.1 工艺流程 1037.4.2 钢筋加工 1037.4.3 梁体钢筋绑扎 1077.4.4 钢筋骨架的吊装 1097.5 模板 .1097.5.1 模板制作 .1107.5.2 模板拼装 .1107.5.3 模板拆除 1117.6 混凝土施工 .1117.6.1 浇筑 .1117.6.2 混凝土养护 112
9、7.7 预应力施工 .1137.7.1 制孔 1137.7.2 钢绞线的制作和穿束 1147.7.3 钢绞线的张拉 1157.7.4 压浆与封锚 1187.8 移梁及存梁 .1197.8.1 移梁 1197.8.2 存梁 121第 8章 涵洞工程监理实施细则 1228.1 涵洞工程概况 .1228.2 涵洞工程监理的质量控制要点 .122VI8.2.1 一般规定 1228.2.2 盖板涵 1238.2.3 框架涵 1248.2.4 防水层的质量控制要点 1248.2.5 沉降缝的质量控制要点 125新建 铁 路沪杭客运 专线 一 标监 理 项 目部 监 理 实 施 细则1第 1 章 编制说明1
10、.1 编制说明为规范沪杭铁路客运专线工程建设监理工作，明确施工期间的监理要点与控制重点，充分发挥工程建设监理的作用，确保工程质量，根据国家有关法律、法规和铁道部、建设部的有关规定，结合沪杭铁路客运专线工程实际情况，特编写此监理实施细则 。本细则适用于新建铁路沪杭客运专线工程监理一标段的监理工作，要求监理部所有监理人员在工作中，按照监理实施细则认真实施，做好沪杭铁路客运专线监理工作。由于目前只收到监理标段内一小部分施工图纸，其余大部分施工图纸还没有收到，本监理实施细则编制的内容和深度将随着工程进展，有待于进行补充修改和完善。1.2 编制内容本监理实施细则内容包括路基、过渡段、桥涵、连续梁（刚构）
11、 、涵洞、测量、试验等方面的质量控制内容，以及进度管理、投资管理、安全管理、环保水保管理等方面的内容，其余有关内容将根据工程进展和设计图纸到位情况逐步进行补充和完善。1.3 编制依据经批准的工程项目设计图及说明、设计文件（含变更设计）沪杭客专建设指挥部与承包商签订的工程施工合同及附件沪杭客专建设指挥部与监理单位签订的委托监理合同及附件沪杭客专建设指挥部的招标文件沪杭客专建设指挥部批准的监理规划铁道部铁路技术管理规程铁路建设工程监理规范TB10402-2007/J269-20072客运专线铁路轨道工程施工质量验收暂行标准铁建设 2005160 号客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准铁建设 2
12、005160 号铁路混凝土工程施工质量验收补充标准铁建设 2005160 号客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准铁建设 2005160 号客运专线 250km/h 和 350km/h 钢轨检验和验收暂行标准铁建设函 2005402 号客运专线铁路通信工程施工质量验收暂行标准铁建设2007251 号客运专线无砟轨道铁路工程施工质量验收暂行标准铁建设200785号客运专线铁路工程竣工验收动态检测指导意见铁建设20087 号铁路轨道工程施工质量验收标准 TB10413-2003J284-2004铁路路基工程施工质量验收标准 TB10414-2003J285-2004铁路混凝土与砌体工程施工质量验
13、收标准 TB10424-2003J283-2004铁路工程施工安全技术规程（上、下册） TB10401-2003J259-2003新建 铁 路沪杭客运 专线 一 标监 理 项 目部 监 理 实 施 细则3第 2 章 工程项目概述2.1 工程概况2.1.1 概述新建上海至杭州铁路客运专线位于长江三角洲西南缘及杭嘉湖平原地区，东连我国经济中心城市上海，西接国际知名旅游城市杭州，途经松江、金山、嘉兴、桐乡、海宁、余杭等市（区） ，新建线路长度约 153.54km，全线运营长度约 158.82km。同时在上海枢纽修建春申至上海南站联接线11 公里，在杭州枢纽修建笕桥至杭州站联络线 3.5 公里。HHJ
14、L-1 标段包含 HHZQ1 和 HHZQ2 两个施工标段，沪杭客专自虹桥站引出后，并行沪杭铁路东侧南行，先后下穿 A9 公路、沪松公路，再上跨 A8 公路、淀浦河、李莘联络线，在铁路三角区折向西，沿沪杭铁路经春申、新桥，至松江，在大涨泾以西，A15 以北设松江南站；至管段终点里程为 DK38+717。主要工程量为：DK2+210DK38+717 段新建客专正线及春申线路所至上海南联络线、虹桥动车运用所、李莘联络线、101 专用线改造及有关配套工程。2.1.2 主要技术标准1 铁路等级：客运专线2 正线数目：双线3 速度目标值：正线：DK002+210DK014+100：200km/h；DK0
15、14+100DK148+500：350km/h；DK148+500DK155+020：200km/h；引入上海南线、笕桥联络线：160km/h ；4 正线线间距：5.0m，其中 DK2+210DK6+800 段为 4.6m。5 限制坡度：2046 最小曲线半径：7000m，引入枢纽线路按设计速度确定。7 到发线有效长度：650m。8 牵引种类：电力9 机车类型：电动车组10 列车运行方式：自动控制11 行车指挥方式:综合调度集中2.2 地形地貌及工程地质和水文地质2.2.1 地形地貌本监理标段地处长江三角洲平原南部。地势平坦宽广，起伏不大，局部地段显著地洼。地面高程一般为 3-5 米，线路东北
16、端上海地区属长江三角洲的西南缘，其地势由东向西微倾，而杭嘉湖平原的地势则由西南向东北倾斜，因而形成石湖荡一带地势为全线最低。2.2.2 地质、水文概况1、地质情况本标段线路所经区域均为第四系沉积层覆盖，沉积厚度 35-240 米，且自西向东逐渐变厚，成因类型复杂，沉积了一套黏性土、粉性土、砂类土等松散沉积层。软土及松软土发育，广泛分布于上海至杭州。其中上海至嘉善软土厚度一般 10-25 米，埋深 3-35 米。根据既有勘测资料和本次勘探成果，软土强度指标低，压缩性高，地基需加固处理，是控制沿线工程地质条件的主要特殊岩土。2、水文情况沿线属长江流域太湖水系，河道纵横交错，水位比降小，河流流速低，
17、为平原河网化地区。部分河流为感潮河流。沿线河流易发生内涝。平原地区地下水根据成因可分为孔隙潜水和承压水。孔隙潜水主要存在于第四系全新统地层中，粉土、粉细砂层为主要含水层；水量小，受大气降水和地表水补给，污染影响大。承压水主要存在于第四系更新统冲积新建 铁 路沪杭客运 专线 一 标监 理 项 目部 监 理 实 施 细则5层中，粉土、粉细砂、中细砂、中粗砂及卵砾石为主要含水层，受大气降水和地表水补给影响小，对混凝土无侵蚀性。2.2.3 地震动参数本监理标段：地震基本烈度：度；设计地震分组：第一组；地震动峰值加速度：0.10g。2.2.4 气象特征本区气候属于亚热带季风区，气候温和，四季分明。冬季在
18、冷高压控制下，天气稳定，多晴天；春季太平洋副热带高压逐渐加强，北移西伸，与北方冷空气相遇，产生连续的阴雨天气，俗称“梅雨” ，持续一个月左右。夏末，受太平洋高压控制，天气炎热，多东南风。6-9 月为台风活动期，形成大风大雨的灾害性天气，台风最大风力达 12 级。秋季，冷暖气团交替，又产生阴雨绵绵的情况。十月开始，气候干燥，多偏北风。全年气温 14.3-16.8。七、八月份最热，最高月气温 33.2；一月份最冷，最低月气温 0.6。最大积雪深度 16-23cm，最大冻土深度12cm。2.2.5 风景名胜区、自然保护区、水源保护区、文物古迹等沿线经过地区，旅游自然资源丰富，历史人文景观较多。线路途
19、经黄浦江水源保护区，工程中应采取必要的措施予以保护，防止恶化环境。6第 3 章 路基工程监理实施细则3.1 路基工程特点本线路基设计标准高，施工质量要求严格，施工难度较大，路基各部位压实标准高；填料标准要求高；地基加固处理措施多样；工后沉降要求严格。为明确路基工点施工期间的监理要点与控制重点，监督施工单位按现行的工程规范、验收标准、设计文件及沪杭客专建设指挥部质量控制相关件进行施工，确保路基质量及各处检测结果符合设计文件及规范的要求，特编写此监理实施细则。钻孔桩部分参见桥梁工程监理实施细则。3.2 原地面处理3.2.1 监理工作范围及重点原地面处理要控制地质情况核查、清表外观要求、坡度要求等。
20、3.2.2 监理工作控制要点及措施施工前应熟悉有关施工图、工程地质报告、土工试验报告，收集地下管线构造物等资料，并结合工程情况，了解本地区地基处理经验和类似工程的施工情况。地基处理施工前，应设置永久性平面和高程控制基点，测定边界范围，开挖两侧排水沟，疏通排干地表积水，清除场内杂物、杂草，按照设计做好抽水、清淤、回填工作。施工前应核查地质资料，重点核查软弱地基的范围、厚度、下卧层情况，地基土的物理力学指标等，发现地质情况与设计不符时，应及时反馈给有关单位，检验数量；沿线路纵向每 100m 检验 2 点。原地面坡度陡于 1：5 时，应自上而下挖台阶，并整平碾压，沿线路横向挖台阶的宽度、高度符合设计
21、要求，沿线路纵向挖台阶的宽度不应小于 2m。各类地基处理施工前，必须根据所选的机械设备进行工艺性试验，确新建 铁 路沪杭客运 专线 一 标监 理 项 目部 监 理 实 施 细则7定地基处理施工技术参数，并按规定进行检测，保证适应性及加固效果。试验段的地基条件应具代表性，当软土性质发生变化后，应适时调整相关施工技术参数。施工过程中，发现地质情况与勘测设计不符时，应及时反馈给有关单位。3.3 挖除换填3.3.1 监理工作范围及重点挖除换填要对换填的范围和深度进行核实，原土要挖除干净，基底符合设计要求，填料要符合要求，分层压实质量要符合要求，换填顶面的高程、横坡要符合要求，且在允许误差范围内。3.3
22、.2 监理工作控制要点及措施换填范围及深度应满足设计要求，施工中对需换填土层范围及深度、地质进行核实，坑底应按设计要求平整。换填开挖底部的宽度不得小于路基宽度加放坡宽度。采用人工配合挖掘机开挖。开挖到设计标高时应预留3050cm 的保护层由人工处理。若底部起伏较大时，按规定要求设置台阶或缓于 15 的缓坡。按照试验段确定的压实工艺，采用振动压路机，按照填料的特性，选用适宜振频、振幅和碾压工艺，本着先轻后重，先边后中的原则，确保碾压达到规定的压实密度。换填所用的填料种类、质量、使用范围应符合设计要求，换填深度和范围满足设计要求，换填顶面高程、横坡、宽度、平整度的允许偏差符合下规定：3.4 水泥搅
23、拌桩序号 检验项目 允许偏差 检验数量 检验方法1 顶面高程 50mm 沿路线纵向每 100m 抽样检验 5 点 水准仪测量2 横 坡 0.5% 沿路线纵向每 100m 抽样检验 5 个断面 坡度尺量83.4.1 监理工作范围及重点水泥搅拌桩要重点控制所用固化料（水泥）品种，规格，水泥浆的配制，水泥搅拌桩的数量、布桩形式、成桩长度、复搅长度及成桩后的检测等。3.4.2 监理工作控制要点及措施施工前进行成桩工艺性试验（不少于 2 根） ，确定工艺参数，经监理工程确认后方可进行施工。施工机具设备性能及工艺应满足喷浆均匀性、桩的连续完整性及加固深度的要求。配备有浆体流量计以计量灌注量。控制搅拌机钻头
24、下沉和提升速度、供浆与停浆时间，控制下钻深度、喷浆高程及停浆面。单桩喷浆量应符合设计要求。桩端必须原位喷浆搅拌一定时间，确保成桩质量。成桩过程中，如因故停浆，继续施工时必须重叠接桩，接桩长度不得小于 0.5m。水泥搅拌桩桩顶标高应符合设计要求，施工桩顶高程宜高出设计高程50cm。水泥搅拌桩所用的固化料和外加剂品种、规格及质量应符合设计要求。监理单位按施工单位抽样数量的 20%见证检验。浆液应严格按设计配方和试验确定的配合比拌制，制备的浆液应均匀，不得离析。水泥搅拌桩数量、布桩形式、单桩喷浆量应符合设计要求。施工单位、监理单位全部检验。水泥搅拌桩成桩长度及复搅长度应符合设计要求，施工单位全部检验
25、，监理单位按施工单位检验数量的 20%平行检验。水泥搅拌桩完整性、均匀性、桩身无侧限抗压强度应满足设计要求，监理单位按施工单位抽样数量的 20%见证检验。水泥搅拌桩复合地基承载力应满足设计要求。监理单位见证检验，勘察设计单位现场确认。施工的允许偏差：新建 铁 路沪杭客运 专线 一 标监 理 项 目部 监 理 实 施 细则9序号 检验项目 允许偏差 检验方法1 桩位（纵横向） 50mm 经纬仪或钢尺量2 桩身垂直度 1% 经纬仪或吊线测3 桩体有效直径 不小于设计值 钢尺丈量3.5 高压旋喷桩3.5.1 监理工作范围及重点高压旋喷桩加固地基具有投资省、速度快、加固效果好等优点，但对施工工艺参数水
26、平要求较严格，因此对其进行施工质量监理也有一定的特殊性。3.5.2 监理工作控制要点及措施施工前应进行成桩工艺性试验（不少于 2 根） ，确定各项工艺参数并经过监理单位确认、项目管理单位备案后，方可进行大面积施工。高压旋喷桩施工开始后应及时进行复合地基承载力试验，以确认设计参数。高压喷射注浆所用的水泥和外加剂品种、规格及质量应符合设计要求。浆液应严格按设计配方和试验确定的配合比拌制，制备好的浆液应均匀，不得离析。高压旋喷桩的数量、布桩形式、长度、完整性、均匀性、无侧限抗压强度应符合设计。高压旋喷桩处理后的复合地基承载力应满足设计要求， 高压旋喷桩施工的允许偏差、检验数量及检验方法应符合下表的规
27、定：序号检验项目 允许偏差 施工单位检验数量 检验方法1 桩位 (纵横向) 50mm 经纬仪或钢尺丈量2 桩体垂直度 1%按成桩总数的 10%抽样检验，且每检 经纬仪或吊线测钻杆倾斜度103 桩体有效直径不小于设计值验批不少于 5 根 开挖 50100cm 深后，钢尺丈量3.6 预应力管桩3.6.1 监理工作范围及重点在预应力管桩的施工过程中，主要控制好桩位偏差、打桩顺序、垂直度偏差、接头质量以及贯入度或桩长等这些控制重点和要点，并应控制每日的沉桩数量，监测周围土体变化，并制定相应措施。3.6.2 监理工作控制要点及措施施工前应查明施工区（高空、地面、地下）有无妨碍打桩的障碍物，并应及时处理。
28、施工前应按照设计要求和铁路桥涵施工规范 （TB10203）进行试桩（不少于 2 根） ，确定各项施工工艺参数和检验桩的承载力，取得完整的试桩资料并报监理单位确认后，方可进行施工。预制桩模板及支架、钢筋、混凝土和预应力的施工应符合铁道部现行铁路混凝土工程施工质量验收补充标准的有关规定，并符合下列规定：1、混凝土应连续浇注，不得中断。2、 桩的混凝土应达到吊运要求的强度，且不得低于设计强度的 70%后，方可吊运，达到设计强度方可使用；3、钢筋混凝土桩及预应力混凝土桩桩节间的连接部件，应符合设计强度和耐久性要求。接桩铁件应做防腐处理。管桩的堆放、起吊和运输必须符合下列规定：1、桩应根据种类和使用顺序
29、堆放：堆放场地必须平整、坚实，堆放层数不宜超过四层；堆放桩的支承垫木位置，当两点支承时，应设在距两端 0.21 倍桩长处；当三点支承时，应设在距两端 0.15 倍桩长及中点处。每层垫木必须保持在同一平面上。各层间垫木应在同一垂直线上。新建 铁 路沪杭客运 专线 一 标监 理 项 目部 监 理 实 施 细则112、起吊时桩的吊点位置和混凝土强度应符合设计要求。应平稳提升，使各吊点同时受力。一个吊点吊桩时，吊点应设在距桩上端 0.3 倍桩长处，在起吊中，应用钢丝绳捆绑并控制桩的下端。3、桩在起吊、搬运和堆码时，应防止冲撞和发生附加弯矩。打桩前必须对桩的质量进行验收，其质量和规格必须符合设计要求。吊
30、插桩前应重复检查桩架、桩位、桩身，质量合格后始可插桩。锤击打桩宜重锤低击。打桩前应从两个方向检查确认桩锤、桩帽与桩身保持在同一轴线上，直桩的垂直度或斜桩的倾角应符合设计要求。打桩过程中应防止偏移。遇下列情况应停止打桩，经分析研究并采取措施后，方可继续施工：1、贯入度发生急剧变化或振动打桩机的振幅异常；2、桩身突然倾斜移位或锤击时有严重回弹；3、桩头破碎或桩身开裂；4、附近地面有严重隆起现象；5、打桩架发生偏斜或晃动。当土质与设计不符，致使桩的入土深度相差很大时，应提交设计单位采取措施。对发生“假极限 ”、 “吸入”、上浮、下沉现象和射水沉桩必须进行复打。桩的质量应符合设计要求和相关标准的规定。
31、桩的混凝土表面质量应符合下列规定：1、桩的棱角破损深度应在 10mm 以内，其总长度不大于 40cm；2、预应力混凝土桩不得有裂缝（表面收缩裂缝除外） ；3、普通混凝土桩表面裂缝深度不应大于 7mm，裂缝宽度不应大于0.15mm；横向裂缝长度：方桩不应大于边长 1/3，管桩及多角形桩不应大于直径或对角线 1/3；纵向裂缝长度：方桩不应大于边长的 1.5 倍，管桩及多角形桩不应大于直径或对角线的 1.5 倍。12打入桩的数量、布桩形式、接桩、入土深度、最终贯入度、桩顶高程和桩头处理应符合设计要求。当混凝土桩用法兰盘拼接时，应连接牢固，防锈处理符合设计要求。打入桩地基处理后，按设计要求检验桩的承载
32、力应满足设计要求。桩位、倾斜度的允许偏差、检验数量及检验方法应符合下表规定：序号 项 目 允许偏差 施工单位检验数量 检验方法中间桩 d/2 且不大于250mm群 桩外缘桩 d/4顺线路方向 100mm1 桩位排架桩垂直线路方向 150mm测量或尺量2 直桩垂直度 1%3 斜桩倾斜度 15%tan 按桩总数的 5%抽样检验，且每检验批不少于 10 根。吊线和尺量注：1 d 为桩径或短边，单位为 mm；2 为斜桩轴线与竖直线间的夹角。混凝土筏板绑扎钢筋前必须将预应力管桩顶面破坏部分去除，并应确保桩体埋入筏板长度符合设计要求；筏板混凝土应一次浇筑完成，混凝土入槽宜用平铺法。3.7 基床以下路堤填筑
33、3.7.1 监理工作范围及重点路堤填筑质量控制的重点是基底的处理，填料质量，分层压实质量和填筑的标高尺寸等。3.7.2 准备阶段控制要点路堤必须在严格按设计文件进行地基处理后，并经检验满足设计要求后开始填筑。施工前应进行现场填筑压实工艺试验，确定不同压实机械、不同填料施工含水率的控制范围、适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数、最佳的机械新建 铁 路沪杭客运 专线 一 标监 理 项 目部 监 理 实 施 细则13配套和施工组织，确定施工工艺参数。试验段位置应选择在地质条件、断面形式均具有代表性的地段，长度不宜小于 100m。经监理单位确认后方可进行路基填筑。3.7.3 路堤填筑施工控制基床以下路堤填筑
34、应按“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺组织施工，每个区段的长度应根据使用机械的能力、数量确定，一般宜在200m 以上或以构造物为界。各区段或流程内严禁几种作业交叉进行。路堤应沿横断面全宽、纵向分层填筑。当原地高低不平时，应先从最低处分层填筑，两边向中部填筑。路基边坡两侧超填宽度不宜小于50cm，竣工时应刷坡整平。分层填筑厚度应根据压实机械压实能力、填料种类和要求的压实密度，通过现场工艺试验确定。采用 A、B 组填料填筑时，分层的最大压实厚度不应大于 35cm。分层填筑的最小分层厚度不宜小于 10cm。不同性质的填料应分别填筑，不得混填。每一水平层的全宽应用同一种填料填筑，每层填料层累计总厚不
35、宜小于 50cm。填料摊铺应使用推土机进行初平，再用平地机进行平整，填层面应无显著的局部凹凸，并应做成向两侧横向排水坡。用含细粒成分较多的粗粒土填料填筑路堤时，必须严格控制其填料的含水率在工艺试验确定的施工允许含水率范围内。填料含水率较低时，应及时采用洒水措施，洒水可采用取土场内提前洒水闷湿和路堤内搅拌的方法。填料含水率过大时，宜采用场内开挖沟槽降低水位和用推土机松土器翻松晾晒相结合的方法，或将填料运至路堤摊铺晾晒。14“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺流程填 土 区 段平 整区 段碾 压 区 段检 测 区 段基 底 处 理网格分层填筑 路 基 整 修摊 铺 平 整洒 水 晾 晒碾 压 夯
36、实检 验压实顺序应按向两侧后中间，现静压后弱振、再强振的操作程序进行碾压。各区段交接处，应互相重叠压实，纵向搭接长度不应小于 2m,沿线路纵向行于行之间压实重叠不应小于 40cm,上下两层填筑接头应错开不小于 3.0m.3.7.4 路堤填筑阶段控制要点施工中应检查核对填料的试验和实际使用程序情况，当实际使用填料发生变化是，应另取样做土工试验进行鉴定。在每一层的填筑过程中，应确认填料质量、含水率、铺土厚度、填料表面平整度符合设计再进行碾压。填筑高度小于基床厚度的路堤基底处理应符合有关规定，处理后的质量检验应根据所处路堤部位的要求进行。基床以下路堤填筑压实质量检测项目：压实系数 K、孔隙率 n、动
37、准备阶段 施工阶段 整修验收阶段施 工 准 备新建 铁 路沪杭客运 专线 一 标监 理 项 目部 监 理 实 施 细则15态变形模量 Evd、地基系数 K30、变形模量 Ev2（无砟轨道需要检验项目） 。基床以下路堤填筑压实质量标准填 料 压 实 标 准 改良细粒土 砂类土细砾土 碎石类及粗砾土地基系数K30(MPa/m) 90 110 130变形模量 EV2 45 45 45压实系数 K 0.92 A、 B 组填料孔隙率 n 31% 31%检测频率沿线路纵向 100m 每压实层抽样检测压实系数 K 或孔隙率 n 各 6 点，其中：左、右距路肩边线 1m 处各 2 点，路基中部 2 点；每测定
38、应沿路基纵向均匀随机布置，有反压护道地段每 100m 增加 1 个检测点；每 100m每填高约 90cm 抽检 K30、E v2 各 4 点，其中：左、右距路基边线 2m 处各1 点，路基中部 2 点。监理单位按施工单位抽样检验数量的 10%平行检验压实系数 K 或孔隙率 n；见证全部地基系数 K30 和二次变形模量 Ev2。 基床以下路堤顶面外形尺寸允许偏差按下表的要求控制序号 项 目 允 许 偏 差 施工单位检验数量 检验方法1 中线至边缘 距离 50mm 沿线路纵向每 100m 抽样检验5 处 尺量2 宽 度 不小于设计值 沿线路纵向每 100m 抽样检验5 处 尺量3 横 坡 0.5%
39、 沿线路纵向每 100m 抽样检验5 个断面 坡度尺量4 平 整 度 不大于 15mm 沿线路纵向每 100m 抽样检验10 处 2.5m 长直尺量测3.8 路基基床填筑3.8.1 监理工作范围及重点在进行大面积填筑前，应选取有代表性的地段作为试验段，进行摊铺压实工艺试验，确定施工工艺参数，报监理单位审核。16路堤填筑质量控制的重点是填料质量，分层压实质量和填筑的标高尺寸，试验检测情况等。3.8.2 基床底层填筑控制要点基床底层填筑压实工艺原则按照基床以下路堤压实工艺流程控制，并符合下列要求：采用碎石类土和砾类土填筑时，分层的最大压实厚度应不大于 35cm；采用砂类土填筑时，分层的最大压实厚度
40、应不大于 30cm；分层填筑的最小压实厚度不宜小于 10cm。基床底层选用 A、B 组填料，其粒径不应大于 10.0cm。核查核对填料的试验和实际使用情况当实际使用填料发生变化时，应另取样进行土工试验鉴定。基床底层填筑压实质量检测项目：K 30、E V2（无砟轨道需要检验项目） 、压实系数 K、孔隙率 n、E vd。基床底层填筑压实质量标准填 料 压 实 标 准 改良细粒土 砂类土细砾土 碎石类及粗砾 土地基系数K30(MPa/m) 110 130 150Ev2(MPa) 60 60 60有砟轨道 40 40 40Evd(MPa) 无砟轨道 35 35 35压实系数 K 0.95 A、 B 组
41、填料孔隙率 n 28% 28%检测频率纵向 100m 每压实层抽样检测压实系数 K 或孔隙率 n 各 6 点，其中：左、右距路肩边线 1m 处各 2 点，路基中部 2 点；每 100m 填高约 90cm 抽检地基系数 K30、动态变形模量 Evd 、二次变形模量 Ev2 检测各 4 点，其中：左、右距路基边线 2m 处各 1 点，路基中部 2 点。有砟轨道：监理单位按施工单位抽样检验数量的 10%平行检验和见证检验，均不少于一次。无砟新建 铁 路沪杭客运 专线 一 标监 理 项 目部 监 理 实 施 细则17轨道：监理单位按施工单位抽样检验数量的 10%平行检验孔隙率 n、动态变形模量 Evd
42、；见证全部地基系数 K30 和二次变形模量 Ev2。基床底外形尺寸允许偏差按下表要求控制序号 项 目 允 许 偏 差 施工单位检验数量 检验方法1 中线至边 缘距离 50mm0 沿线路纵向每 100m 抽样检验5 点 尺量2 宽 度 不小于设计值 沿线路纵向每 100m 抽样检验3 点 尺量3 横 坡 0.5% 沿线路纵向每 100m 抽样检验2 个断面 坡度尺量4 平 整 度 不大于 15mm 沿线路纵向每 100m 抽样检验10 点 2.5m 直尺量5 厚 度 30mm 沿线路纵向每 100m 抽样检验3 点 水准仪量3.8.3 基床表层级配碎石填筑控制要点 基床表层填筑前应检查基床底层几
43、何尺寸，核对压实标准，不符合标准的基床底层应进行修整，达到基床底层验收标准。级配碎石必须采用厂拌，拌和设备应计量准确。基床表层的填筑应按四区段和六流程的施工工艺组织施工。检验基床底层区段 检验基床底层区段修 整 基 床 底 层拌 合运 输摊 铺碾 压检 测 试 验检验基床底层区段修 整养 护基床表层下层的级配碎石可采用摊铺机或平地机摊铺，但面层必须采用摊铺机进行摊铺。表层级配碎石应分层填筑，每层的压实厚度不宜大检验基床底层区段测 量 放 样 检 验18于 30cm，最小压实厚度不宜小于 15cm。碾压时应采用先静压、先弱震、再强震的方式，最后静压收光。沿线路纵向行与行之间重叠压实不小于 40c
44、m，各区段交接处，纵向搭接压实长度不应小于 2m，上下两层填筑接头应错开不小于 3.0m。已完成的基床表层应采取措施控制车辆通行，并做好基床表面的保护工作，防止表层扰动破坏。严禁在已完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车。基床表层填筑压实质量检测项目：K 30、E V2（无砟轨道需要检验项目） 、压实系数 K、孔隙率 n、E vd基床表层填筑压实质量标准Evd(MPa)填 料 地基系数K30(MPa/m)Ev2(MPa) 有砟轨道 无砟轨道 n级配碎石 190 120 55 50 18%检测频率：沿线路纵向 100m 每压实层抽样检测孔隙率 n 和 Evd 各 6 点，其中：左、右距路肩边线 1
45、.5m 处各 2 点，路基中部 2 点；抽样检验 K30、E v2 各4 点，其中：距路基边线 1.5m 处左、右各 1 点，路基中部 2 点。有砟轨道：监理单位按施工单位抽样检验数量的 10%平行检验和见证检验。无砟轨道：监理单位按施工单位抽样检验数量的 20%平行检验孔隙率 n、动态变形模量 Evd；见证全部地基系数 K30 和二次变形模量 Ev2。基床表层外形尺寸允许偏差按下表的要求控制序号 项 目 允许偏差 施工单位检验数量 检验方法1 中线高程 10mm 沿线路纵向每 100m 抽样检验 5 点 水准仪测2 路肩高程 10mm 沿线路纵向每 100m 抽样检验 5 点 水准仪测3 中
46、线至路肩边 缘距离 0，20mm 沿线路纵向每 100m 抽样检验 5 处 尺量新建 铁 路沪杭客运 专线 一 标监 理 项 目部 监 理 实 施 细则194 宽 度 不小于设 计值 沿线路纵向每 100m 抽样检验 5 处 尺量5 横 坡 0.5% 沿线路纵向每 100m 抽样检验 5 个断面 坡度尺量6 平 整 度 不大于 10mm 沿线路纵向每 100m 抽样检验 10 点 2.5m 直尺量3.8.4 路基面监理检查路基中线和路肩的位置、高程应符合设计要求，测量精度应符合有关规定，监理单位平行检验 2 点。监理全部检查站后工程埋设穿过路基的管、线、桩、柱等预埋构件，不得侵入设计规定的限界
47、，且应保持路基的外观整齐。监理检查路拱坡面应平顺，有路拱与无路拱路基面的连接，应在无路拱地段按设计要求长度削铲顺坡。路基面应平顺无缺损，路肩线平直、肩棱整齐、曲线圆顺、线型美观。硬质岩石路堑路基面超挖凹坑应用不低于 C25 混凝土填平，凸起部分应凿平。路基面各高程、尺寸允许误差应满足下列要求：沿线路纵向每 100m 检验数量序号 检验项目 允许偏差 施工单位 监理单位 检验方法1 中线高程 10mm 抽样检验 5点 平行检验 2 点 水准仪测2 路肩高程 10mm 抽样检验 5点 平行检验 2 点 水准仪测3 中线至路肩边缘距离 0， +20mm抽样检验 5处 平行检验 2 处 尺量4 宽度
48、不小于设计值 抽样检验 5处 平行检验 2 处 尺量5 横坡 0.5% 抽样检验 5个断面 平行检验 2 个断面 坡度尺量6 平整度 不大于 10mm 抽样检验 10点 平行检验 3 点 2.5m 长直尺量3.9 路堑203.9.1 路堑基底处理(1)强风化硬质岩石、软质岩石及土质路堑，开挖到设计标高时，应进行检测，当地基条件与设计不符时，应及时通知设计单位，按有关程序办理设计变更，再按变更设计进行处理。监理工程师做好现场见证确认工作。(2)基床底层换填后的压实质量应符合基床底层的压实标准，检测方法和频次应符合相关规定。基床表成换填后的压产质量应符合基床表层的压实标准，检测方法和频次应符合相关规定。基床加固处理的质量要求应符合设计要求，检测方法和频次应符合相关规定。3.9.2 路堑施工控制(1)路堑开挖时，对受地质构造影响，风化严重、节理发育、岩体破碎的不良地质及特殊地段，监理要严格控制施工单位的施工工艺。(2)路堑开挖时监理应加强对地质资料的核查，当与设计
