1、精品与精品精品与精品中铁隧道集团合福铁路安徽段站前八标项目经理部二分部祊塘 2 号特大桥(40+64+40)m 连续梁0#块满堂支架计算书编制： 复核： 审核： 日期： 年 月 日精品与精品精品与精品目 录一、计算依据 1二、支架总体设计方案 1三、底模及分配梁检算 11、荷载大小 22、底模检算 33、横梁（方木）检算 34、分配梁检算 45、顶托检算 6四、支架受力检算 6精品与精品精品与精品一、计算依据1、 无砟轨道现浇预应力混凝土连续梁（双线） 通桥（2008）2368A-2、 客运专线桥梁工程施工技术指南 3、 路桥施工计算手册 4、 材料力学5、 钢结构设计与计算 6、 建筑地基基
2、础设计规范 7、 祊塘 2 号特大桥连续梁施工方案8、 祊塘 2 号特大桥合福施（桥）-142二、支架总体设计方案祊塘 2 号特大桥连续梁 0 号块采用在支架上现浇，支架采用碗扣式钢管脚手架搭设，支架均采用外径 48mm、壁厚 =3.5mm标准杆件进行组装，支架顺桥向立杆间距 60cm，横桥向立杆翼缘板处间距 90cm，底板处间距 60cm，腹板处间距为 30cm，横杆步距 120cm。支架底托直接支撑在承台和已处理的地基硬化混凝土表面，所有支架应依据搭设高度设置剪刀撑。立杆顶端安装可调式顶托，顶托上设 I22a 工字钢横梁，横梁上顺桥向搭设 7 榀桁架调整梁底标高，桁架上横桥向搭设净距为 2
3、0cm 的 1515cm 方木，方木上铺设 1.5cm 的竹胶板作为底模。墩顶搭设支架间距为 50cm，顶上设 10 号槽钢 型焊接作为纵向分配梁，上边铺设方木和竹胶板。 三、底模及分配梁检算2图 1、箱梁横断面图（单位：cm）16.9125.836.416.9125.8（尺寸单位：cm，荷载单位：kN/m，砼容重取 26kN/m3）图 2、横断面砼荷载分布1、荷载大小根据路桥施工计算手册施工人员，机具、材料荷载：P1=2.5kN/m2精品与精品精品与精品砼冲击及振捣砼时产生的荷载：P2=2.5kN/m2梁体自重荷载：P3=4.8426=125.8kN/m2模板自重荷载：P4=1.5kN/m2
4、方木荷载P5=0.2KN/m按规范进行荷载组合（按 1m 考虑）有：N= P1+ P2+ P3+ P4+P5132.5kN/m22、底模检算根据路桥施工计算手册和建筑技术查得，竹胶合模板的力学指标取下值：=80Mpa, =1.4Mpa横梁（方木）的间距为 0.2m，底模按跨度为 0.2m 三跨连续梁计算，均布荷载 q1=132.3kN/m；跨中弯矩 M=q1l2/8=132.30.22/8=0.6615kNm弯曲截面系数 W=bh2/6=1.00.0152/6=3.810-5m3截面应力正 =M/W=17.4MPa=80 MPa， 满足要求。截面剪应力 =Q/A=（1/4ql）/（bh）=（1
5、32.3/40.2 ）/（ 1.00.015）10-3MPa=0.442MPa =1.4 MPa，满足要求。3、横梁（方木）检算4荷载按 0.2m 宽条形均布荷载，跨度 0.5m 三跨连续梁计算，顺纹应力 w =9.5Mpa，=1.4Mpa均布荷载 q1=132.50.2=26.5 kN/m，跨中弯矩 M=q1l2/8=26.50.52/8=0.83 kNm弯曲截面系数 W=bh2/6=0.10.12/6=1.6610-4m3跨中正应力 =M/W=5MPa=9.5 MPa， 满足要求。跨中剪应力 =Q/A=（1/4ql）/（bh）=（26.46/40.5 ）/（ 0.10.1）=0.33MPa
6、 =1.4 MPa，满足要求。4、分配梁检算利用 MIDAS 对 0#块下支架建立整体模型MIDAS整体模型精品与精品精品与精品底模分配梁受力计算= 35.1MPa=210 MPa， 满足要求。底模分配梁挠度验算底模分配梁的最大挠度发生在腹板中部，工字钢的最大综合变形 1.43mm 包含支架的变形，支架的变形如下图6支架的最大变形 f=1.399mm梁的容许挠度f =L/400=600/400mm=1.5mm跨中最大挠度 fmax=1.43-1.399=0.031mmf =1.5mm,满足要求！5、顶托检算顶托的最大应力发生在腹板下，最大应力为 =84.6MPa=210 MPa， 满足要求。四、支架受力检算支架的最大应力发生在腹板下立杆处，最大应力精品与精品精品与精品=36MPa=210 MPa 满足要求！地基承载力验算支座下的最大反力为 15.454KN，压力通过 30cm 的混凝土层经过 45扩散传至地基地基承载力 P0=15.454/(0.6x0.6)=42.9KPa，考虑相邻立杆压力在地基的叠加和 1.5 的安全系数，综上地基的承载力不应小于 42.9 41.5=257.4KPa。附注：本计算以 5#墩计算，因 0#块重量尺寸相同且 4#墩高小于85#墩，所以 4#墩支架安全系数大于 5#墩，不再重复计算。
