1、新建合肥至福州铁路（闽赣段）标 路堑基床专项施工方案1路堑基床专项施工方案一、编制依据及使用范围1、本方案编制依据：（1） 合福铁路路基工程施工设计参考图集 。（2）客运专线铁路路基工程施工技术指南 TZ212-2005。（3）铁路路基工程施工安全技术规程（TB10302-2009 、J945-2009 ） 。2、使用范围本方案内容适用于路基基床施工。二、施工机具序 号 设 备 名 称 规 格 型 号 数 量 备 注1 压 路 机 1 台2 平地机 1 个3 推土机 1 台4 自卸车 25T 1 台5 装载机 LG855 若干6 挖掘机 PC220 1 台三、施工准备（1）施工便道：施工便道沿
2、主线进入施工现场，要求施工场地做好醒目标志，做好围栏杆，禁止非施工人员工误入施工区（2）施工用电：我方在施工场地内配装一电箱,供施工用电。（3）施工用水：引用山泉水。（4）利用隧道出碴，将出碴运至石场制作成相应的A 、B 组填料和C组细粒土、砾石类填料，结合路堑挖运土方，全线统筹规划，优化调配方案。四、劳力组织机构图作业人数：电工：1 人，开挖：4 人，摊铺、碾压及其它：8 人。该段施工劳力保持在：13 人。新建合肥至福州铁路（闽赣段）标 路堑基床专项施工方案2施工组织机构图五、施工技术准备（1）施工技术交底已经下发各队,并对相关技术员进行了岗前培训。（2）加强图纸复核，熟悉设计地层划分和设计
3、对地层的要求。（3）对于业主及监理工程师下发的相关文件作了认真的学习和研究,我们将始终尊重遵从于监理工程师的意见和指示，并严格按照程序施工。（4）安排具有一定施工经验的路基工程师和施工技术负责人负责现场施工组织和技术工作，并请监理工程师全过程实施旁站，以便对施工中出现的问题给予指导。六、施工工艺流程图及施工工艺1、基床以下路堤填筑施工（1）施工准备1）路线复测、放样开工前进行路线复测，包括中线控制桩、水准点的复测。在开工之前进行施工放样，现场放出路基中线和边线、坡口、坡脚、边沟等具体位置。2）路基地基处理并经检验合格后，方可进行基床下路堤填筑施工。中铁十九局京福铁路客专标四工区项目经理部三队队
4、长：王成一技术 李负 玉责 章人技 王术 员 瑞安 黄全 保员 国材 李料 世员 玉试 吕验 隆员 成质 蒋检 龙员 智领 陶工 员 伟开挖班组摊铺班组碾压班组新建合肥至福州铁路（闽赣段）标 路堑基床专项施工方案3（2）土工试验由中心试验室对有关填料和地基处理场区内的土质进行土工试验，测试填料含水量、液限、塑性指数、天然稠度、密度、相对密度、击实度、承载比等指标。（3）路堤填筑工艺性试验在施工前必须进行填筑工艺性试验，试验段位置应选择在地质条件、断面形式均具有代表性的地段，长度不小于100米，宽度为路基设计宽度。试验路段施工中，完整地记录施工原始数据，包括压实设备类型，最佳组合方式，碾压遍数及
5、碾压速度、松铺厚度、最佳含水量及每层填料的铺设宽度等。检查施工质量，优化工序，选择能满足质量要求和进度要求的施工参数进行指导施工。（4）路堤填筑要点路堤填筑施工按照“三阶段、四区段、八流程”施工工艺进行。机械化、短区段、快速、流水作业施工，并且集中力量尽快整段成型，以减少雨水影响，为紧后工序提供条件。其中：三阶段：准备阶段施工阶段竣工验收阶段；四区段：填筑区、平整区、碾压区、检测区；八流程分为：施工准备基底处理分层填筑撒水凉晒摊铺整平碾压夯实检查签证边坡整修。以此分层重复填筑至路堤成型。 路堤按横断面全宽纵向水平分层填筑压实。当原地面高低不平时，应先从最低处分层填筑，两边向中部填筑。路基两侧超
6、填宽度不小于 50cm。采用挖掘机或装载机配合自卸汽车运输，推土机、平地机整平，使用试验获取的振动压路机组合设备进行压实。填土的松铺厚度、压实遍数、最佳含水量，应严格按试验的参数进行施工。路堤填筑的施工步骤如下：填料选择：用于路堤填筑的A、B组填料及C组细粒土必须满足规范和设计要求的填料标准。分层填筑：分层填筑厚度应根据压实机械压实能力、填料种类和要求的压实密度，通过现场工艺试验确定。采用碎石类土填筑时，分层的最大压实厚度不应大于40cm；采用砂类土和改良细粒土填筑时，分层的最大压实厚度不应新建合肥至福州铁路（闽赣段）标 路堑基床专项施工方案4大于30cm。分层填筑的最小分层厚度不宜小于10c
7、m。在施工中始终坚持“三线四度” ，三线即：中线、两侧边线，且在三线上每隔20米插一小红旗，明确中线、边线的控制点；四度即：厚度、密实度、拱度、平整度。控制路基分层厚度以确保每层层底的密实度；控制密实度以确保路基的质量及工后沉降不超标；控制拱度以确保雨水及时排出；控制平整度以确保路基碾压均匀及路基面不积水。摊铺整平：填筑区段完成一层填料后，采用推土机粗平，人工配合平地机精平，做到摊铺面在纵横向平顺均匀，并做4%的横坡，每层进行压实时，要不断地进行整平，保证均匀一致的平整度。洒水晾晒：填料碾压前，进行含水量检测，并控制在施工允许含水量范填筑前对所需的材料作全面的检查，并提前作好储料的一切准备工作
8、，并有足够的储料场和储料设备，保证基床底层的正常铺筑。在施工现场附近引临时水准点，报监理审批，严格控制标高；按 10m 一桩，放中线和边线，设置钢丝绳基准线。2、基床底层施工工艺（1）施工准备1）路线复测、放样开工前进行路线复测，包括中线控制桩、水准点的复测。在开工之前进行施工放样，现场放出路基中线和边线、坡口、坡脚、边沟等具体位置。2）路基地基处理并经检验合格后，方可进行基床下路堤填筑施工。3）土工试验由中心试验室对有关填料和地基处理场区内的土质进行土工试验，测试填料含水量、液限、塑性指数、天然稠度、密度、相对密度、击实度、承载比等指标。4）路堤填筑工艺性试验在施工前必须进行填筑工艺性试验，
9、试验段位置应选择在地质条件、断面形式均具有代表性的地段，长度不小于100米，宽度为路基设计宽度。试验路段施工中，完整地记录施工原始数据，包括压实设备类型，最佳组合方式，碾压遍数及碾压速度、松铺厚度、最佳含水量及每层填料的铺设宽度等。检查施工新建合肥至福州铁路（闽赣段）标 路堑基床专项施工方案5质量，优化工序，选择能满足质量要求和进度要求的施工参数进行指导施工。填筑前对所需的材料作全面的检查，并提前作好储料的一切准备工作，并有足够的储料场和储料设备，保证基床底层的正常铺筑。在施工现场附近引临时水准点，报监理审批，严格控制标高；按 10m 一桩，放中线和边线，设置钢丝绳基准线。（2）拌和级配碎石混
10、合料用级配碎石拌和设备在拌和厂集中进行拌和，混合料需拌和均匀，采用不同粒径的碎石和石屑，按预定配合比在拌和设备内拌制级配碎石混合料。（3）运输级配碎石混合料装料时，车要有规律的移动，使混合料在装车时不致产生离析。采用大吨位自卸车运输。并保证足够的运输车辆，确保摊铺机能够不间断的连续摊铺。车辆运输过程中用防水蓬布覆盖。（4）摊铺基床底层填筑应按“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺组织施工。三阶段：准备阶段施工阶段竣工验收阶段；四区段：填筑区、平整区、碾压区、检测区；八流程分为：施工准备基底处理分层填筑撒水凉晒摊铺整平碾压夯实检查签证边坡整修。以此分层重复填筑至路堤成型。 路堤按横断面全宽纵向水平
11、分层填筑压实。当原地面高低不平时，应先从最低处分层填筑，两边向中部填筑。路基两侧超填宽度不小于 50 cm。采用挖掘机或装载机配合自卸汽车运输，推土机、平地机整平，使用试验获取的振动压路机组合设备进行压实。填土的松铺厚度、压实遍数、最佳含水量，应严格按试验的参数进行施工。基床应沿横断面全宽、纵向分层填筑，基床底层下层的级配碎石的摊铺可采用摊铺机或平地机进行，顶层必须用摊铺机摊铺。每层的摊铺厚度应按工艺试验确定的参数严格控制。用平地机摊铺时，必须在路基上采用方格网控制填料量，方格网纵向桩距不宜大于 10m，横向应分别在路基两侧及路基中心设方新建合肥至福州铁路（闽赣段）标 路堑基床专项施工方案6格
12、网桩。用摊铺机摊铺时，应根据摊铺机的摊铺能力及拌和厂的拌和能力配置运输车辆，使摊铺机的摊铺作业能够不间断的连续进行。每层的最大填筑压实厚度不得大于 30cm，最小填筑压实厚度不得小 15cm，具体的摊铺厚度及碾压遍数按工艺试验确定并经监理工程师批准的参数进行控制。（5）碾压压实顺序应按先两侧路肩后中间，先静压后弱振、再强振的操作程序碾压。压路机的最大碾压速度不得超过 4km/h。碾压遵循先轻后重、先慢后快的原则。各区段交接处应相互重叠压实，纵向搭接压实长度不小于 2.0m，纵向行与行之间的轮迹重叠不小于 40cm，上下两层填筑接头应错开不小于 3.0m。（6）检测每层施工完成后进行自检，合格后
13、报验监理工程师抽检的质量检测系统，严格按照规范要求的试验方法、试验点数、检验频次，逐层分段、分部进行试验检测。拌和、运输、摊铺、碾压、检测这一系列作业，需要在工艺性试验中确定工艺流程，这之中要根据混合料的初凝时间，组织好一个作业段的施工，并制定相关标准，如碾压遍数，作到达到要求的遍数，经一次检验能够合格。各类填料及压实标准应符合规定，凡检验不合格者，不得进行下一道工序施工。2、基床表层施工工艺基床表层采用级配碎石掺 5%水泥，厚 0.4 cm。基床表层施工前必须验收基床底层，检验几何尺寸，核对压实标准。不符合标准的基床底层应进行修整。施工工艺详见本交底基床底层施工工艺。七、注意事项及质量检测1
14、、注意事项（1）路堑基床底层为软质岩、强风化得硬质岩及土层时，其范围内的低级土比贯入阻力 Ps 值不小于 1.5MPa 或基本承载力 不小于 0.18MPa。满足强度时，方可进行填筑。每一压实层全宽应采用同一种类的填料。采用重型振动压路机严格按照试验段确定的压实参数控制压实速度和压实遍数。分层的压实厚度按试验段确定新建合肥至福州铁路（闽赣段）标 路堑基床专项施工方案7的方案控制。当上下相接的压实层使用不同种类颗粒条件时，其粒径应符合D15 4D85 的要求。（2）要特别重视对路基内，预埋管线、设施及结构物等周围的填料摊铺整形和碾压。电缆槽、声屏障与接触网等基础的施工与路基工程同步实施，路基成型
15、一段，基础成型一段。（3）整形后，当表面尚处湿润状态时应立即进行碾压。如表面水分蒸发较多，明显干燥失水，应在其表面喷洒适量水分，再进行碾压。（4）路基填筑必须等桥台混凝土强度达到设计强度，地基加固工程经验收合格后方能施工。2、质量检验（1）各种集料进场过程中，每 2000m3 进行一次颗粒级配检验，并进行试配混合料的颗粒级配、颗粒密度、重型击实的最大干密度、最优含水率试验，基床底层级配碎石同时进行黏土团和其他杂质含量的检验（其他项目每料场抽样检验不少于 3 次） ，过渡段级配碎石同时进行针状和片状颗粒含量、质软易碎颗粒含量、黏土团及其他杂质含量检验，其检测指标符合设计要求。（2）每工班生产混合
16、料前测定粗细集料的含水率，换算施工配合比。级配碎石混合料拌和生产过程中，随时观察目测混合料级配和含水率变化情况，正常情况下，每一工作班抽检三次（每次不大于 2000m3） ，第一次必须在拌和开始时检验，如发现生产过程有异常，增加抽查试验次数，根据颗粒级配、含水量、水泥含量检测信息及时调整配料比例，使混合料符合要求。检验方法：在料场抽样进行室内试验，并在每层的填料过程中目测检查级配有无明显变化。（3）Evd 测试Evd 动态变形模量测试基本原理：利用落锤从一定高度自由下落在阻尼装置上，产生的瞬间冲击荷载，通过阻尼装置及传力系统传递给直径 300mm 的承载板，在承载板下面（即测试面）产生的动应力
17、，使承载板发生沉陷 s即承载板振动的振幅，由沉陷测定仪采集记录下来。沉陷值 s 越大，则被测点的承载力越小；反之，越大。Evd 动态变形模量测试仪的标定：出厂前标定，每年标定一次，修理后标新建合肥至福州铁路（闽赣段）标 路堑基床专项施工方案8定，使用者每三个月校验标定记录中的落锤落距。基床底层填筑压实质量控制标准、检验数量及检验方法压实标准 级配碎石 检测频次和取样部位地基系数K30(MPa/m) 150每 100m 填高 90cm 检测 4 点，距路基边 2m 处左右各1 点，中间 2 点。孔隙率 n 28% 每层沿纵向每 100m 检测 6 点，距路肩边线 1.5m 处左右各 2 点，路基
18、中部 2 点。动态变形模量Evd（MPa） 50每层沿纵向每 100m 检测 6 点，距路肩边线 1.5m 处左右各 2 点，路基中部 2 点。压实系数 K 0.95 每层沿纵向每 100m 检测 6 点，距路肩边线 1.5m 处左右各 2 点，路基中部 2 点。基床底层外形尺寸允许偏差、检验数量及检验方法序号 项 目 允 许 偏 差 施工单位检验数量 检验方法1 中线至路肩边 缘距离 0，50mm 沿线路纵向每 100m 抽样检验 5 处 尺量2 宽度 不小于设计值 沿线路纵向每 100m 抽样检验 3 处 尺量3 横坡 0.5% 沿线路纵向每 100m 抽样检验 2 个断面 坡度尺量4 平
19、整度 不大于 15mm 沿线路纵向每 100m 抽样检验 10 点 2.5m 长 直 尺 量5 厚度 30mm 沿线路纵向每 100m 抽样检验 3 点 水准仪测量基床表层填筑压实质量控制标准、检验数量及检验方法压实标准 级配碎石 检测频次和取样部位地基系数 K30(MPa/m) 150 在表层顶面每 100m 检测 4 点，距路基边 2m 处左右各 1 点，中间 2 点。孔隙率 n 18% 每层沿纵向每 100m 检测 6 点，距路肩边线 1.5m处左右各 2 点，路基中部 2 点。动态变形模量Evd（MPa） 50每层沿纵向每 100m 检测 6 点，距路肩边线 1.5m处左右各 2 点，
20、路基中部 2 点。压实系数 K 0.95 每层沿纵向每 100m 检测 6 点，距路肩边线 1.5m处左右各 2 点，路基中部 2 点。基床表层外形尺寸允许偏差、检验数量及检验方法序号 项 目 允 许 偏 差 施工单位检验数量 检验方法1 中线高程 10mm 沿线路纵向每 100m 抽样检验 5 点 水准仪测2 路肩高程 10mm 沿线路纵向每 100m 抽样检验 5 点 水准仪测3 中线至路肩 边缘距离 0，20mm 沿线路纵向每 100m 抽样检验 5 处 尺量新建合肥至福州铁路（闽赣段）标 路堑基床专项施工方案94 宽度 不小于设计值 沿线路纵向每 100m 抽样检验 5 处 尺量5 横
21、坡 0.5% 沿线路纵向每 100m 抽样检验 5 个断面 坡度尺量6 平整度 不大于 10mm 沿线路纵向每 100m 抽样检验 10 点 2.5m 长 直 尺 量7 厚度 -20mm 沿线路纵向每 100m 抽样检验 3 点 水准仪测量孔隙率 n 及压实系数 K 任选一样检查即可。（4）基床填料采用级配碎石，其规格应符合下列要求：1）粒径大于 1.7mm 的集料的洛杉矶磨损率不大于 30%。2）粒径大于 1.7mm 的集料的硫酸钠溶液浸泡损失率不大于 6%。3）粒径小于 0.5mm 的细集料的液限不大于 25%，其塑性指数小于 6。4）不得含有粘土及其它杂质。级配碎石的粒径级配应符合下表中
22、规定级配碎石粒径级配范围表方孔筛孔长（mm） 0.1 0.5 1.7 7.1 22.4 31.5 45过筛质量百分率（%） 011 732 1346 4175 6791 82100 100八、安全环保措施1、机械安全措施（1）加强对机动车司机的培训和教育，牢固树立“安全第一” 的思想。（2）坚持酒后不驾驶，疲劳不驾驶，不超载，不超速。严格定期对机械设备进行检修保养，不得带故障行驶。（3）严禁无证驾驶机动车辆上路行驶。（4）在施工场地出入口设置规范、醒目的交通标志，夜间开启洞外灯光示警标志。2、设备、防火、防汛、用电安全管理措施（1）施工机具、车辆和设备有专人管理和操作，做到“三定” （定人、定
23、机、定岗位） ， “三好 ”（管好、用好、修好） ， “四会”（会使用、会保养、会检查、会排除故障） ， “四懂” （懂管理、懂结构、懂性能、懂用途） ，车辆、设备按有关规定进行保养，确保其性能处于完好状态，符合安全技术要求，满足施工需要。（2）各类房屋、库棚、料场等的消防安全距离符合高速铁路的规定，室内新建合肥至福州铁路（闽赣段）标 路堑基床专项施工方案10不得堆放易燃品；焊割作业点与氧气瓶、乙炔发生器等危险品的距离不少于10m，与爆破物品距离不少于 30m，乙炔发生器与氧气瓶的距离不少于 2m；严禁在料库处吸烟；现场的易燃杂物，随时清除，严禁在有火种的场所附近堆放。（3）施工现场和生活区做
24、好防火工作，现场按规定配备水池等完好有效消防设施和器材，安全标牌齐全且符合规定，材料库、电气设备、机械设备作为防火重点，实行定人定责、定期检查，严防火灾发生。现场防火消防器材由专人维护、管理，定期更新保证完整好用。组成业余消防队，定期培训，保证所有施工人员熟悉并掌握消防设备性能和使用方法。（4）现场安全员要定期检查防火设施及现场办公隐患，发现问题及时处理。（5）电气设备要有可靠的保护接地。电工、电焊工为特殊工种，必须经考试合格，持证上岗，现场用电必须有专职电工负责，严禁非专业人员操作、维修电气设备，严禁私自接线。3、固体废弃物的处理（1）运渣车辆严禁超载，装渣高度不得高出车厢，要用篷布遮盖，运输过程中防止尘土飞扬。（2）为保持施工区和生活区的环境卫生，及时清理垃圾，将其运至指定的地点进行掩埋或焚烧处理，并在工地场地和生活区设置足够的临时卫生设施，定期清扫处理。（3）生活区设置垃圾箱，生活垃圾集中存放，经常消毒杀菌灭蝇，定期清运。（4）施工剩余的橡胶、塑料、沥青、油毡等下脚料，要统一回收作废旧物资处理，不得焚烧、掩埋，不得与土渣等建筑垃圾混在一起丢弃4、噪音的控制（1）合理安排施工作业、重型运输车辆运行的时间，减少或避开噪声敏感时间、地段；尽量在环境噪声背景值较高的时段内进行高噪声的施工作业。（2）提倡文明施工，杜绝野蛮装卸。（3）施工人员在夜间施工时不得高声喧哗，避免人为噪音。
