1、赴欧现代物流技术考察记编者按:由物流技术与应用杂志承办的赴欧洲六国现代物流考察已圆满结束.短短十几天的行程,丰富多彩的考察项目,专家深入浅出的讲解,使大家收获颇丰.下面这组文章是他们这次考察的切身感受,摘登出来与广大读者分享.FUoUXIANDAIWULIUJlSHUKAOCHAHOUJ一年 5 月 21 日至 6 月 3 日,由物流技术与应用杂志社组织,以中国物流与采购联合会副会长,北京科技大学物流研究所所长吴清一教授为团长的欧洲现代物流考察团-i“25 人先后前往奥地利,德国,荷兰,比利时,卢森堡,法国六个国家进行了实地考察.活动内容包括:参观调研欧洲的物流设备供应商,物流企业,物流园区,
2、港口以及物流研究中心等,并观摩“第十五届国际运输物流技术交易博览会 fEuroGARGO)“j通过此次考察,考察团各位代表对欧洲物流装备水平,现代物流技术及理念,物流管理与运作有了直观,全面的认识和理解.LOGISTICS一MATE婉RIALHA.ND 墨墨圃瞽辩辩转镳囊|;g 攀 0 奢骥镝考察团在林德集团大门前合影林德(Linde)集团是世界 100 强工商企业之一的国际化集团公司,总部设在威斯巴登,生产物料搬运设备是其三大业务之.此次参观考察了其叉车产品的公司总部.Linde 叉车公司现有职工 3000 余人,由四个生产厂组成,分布在方圆 30 多公里的总部所在地一一阿萨森堡周围.设在总
3、部的分厂为二分厂,是 Linde 叉车公司的主要生产厂,拥有职工2200 人,承担着又车关键部件一一液压部件,车身,车架的生产装配以及叉车的总装,测试任务.它由四个车间组成:钣金焊接及表面处理车间,液压部件机械加工车间,液压部件装配车间和总装调试车间.Linde 又车公司的生产量是依照订单而定的,一般来讲订单签定后 7 日内可实现产品交付.该公司 2003 年共生产各类叉车约26 万多部(台), 其中 70%为电动叉车,30%为内燃叉车.预计 2004 年总产量将达到 29 万部(台).考察团按照生产工艺路线观看了叉车生产的全过程,从下料,钣焊加工到表面喷漆处理,从机械零件的加工到部件装配,总
4、装试验,充分展示了 Linde 叉车公司制造技术的先进性.在整个制造过程中,其关键工艺都采用了自动化加工手段.如 510mm 钢板的下料工序采用的是数控激光切割机设备,该设备不仅工作效率高,且切割断面平整光滑,基本不需要打磨就直接用于下一步加工.绝大多数焊接工序是由焊接机器人完成的,个别工序需要人工焊接完成,每个焊接工人均配备了给氧装置,以确保工人在工作过程中能呼吸到新鲜的空气.喷漆工艺也采用自动化生产线,不仅使表面厚度均匀,质量稳定,生产效率高,而且相比手工喷漆可节约 2/3 的用漆量.静压传动技术是其关键核心技术,目前该技术在叉车上的应用是独一无二的,技术的关键在于液压部件的加工和装配.液
5、压零件的加工采用数控加工中心,数控研磨机,冷挤压,表面高频感应硬化等技术完成;关键液压部件的装配(如精密偶件的装配)是在特殊环境条件下完成的;总装配线的工艺布局紧凑,合理.每个工序采用的工作台均为移动式,而工作台的移动都由 AGV/J,车完成.不同装配工位两侧的货架上配备该工位所需的工具,上一工序完成后,AGV/J,车自动开至下一工序装配位,运行过程中会自动避让行人和障碍物,使生产安全,可靠,高效.第十五届国际运输物流技术交易博览会(EurOGARGO)5 月 25 日在德国科隆开幕 .EUroGARGO 创始于 1989 年,每两年举办一次此次展会面积达 1.1 万平方米,有近两百家展商参展
6、,主要为德国,瑞士等欧洲企业,所涉及到的业务领域包括物流仓储设备,交通工具,鞠7lI35lIIIiIlIIllllllI2?n.?G包装设备与集装箱,装卸操作设备,仓储管理,货物运输管理,移动通讯,系统集成,咨询与研究.此次展会除传统的叉车,货架,运输车辆等硬件设备外,软件供应商占据更多的比例.其中还包括以下一些服务内容:对货物进行全过程控制管理;为货运开发的报关软件;对联合运输开发的全天候控制软件;适用铁路/邮政/海关的工作软件;通过互联网控制的车辆行驶优化管理软件等.由此可见,专业化更强的物流软件是欧洲现代物流发展的潮流.在此次展会上,我们看到欧洲物流业涌现出一些新的服务业务,如 Carg
7、0iX 网站开发的针对各种物流运输项目的拍卖会场.展会期间,主办方还组织了相关的物流技术论坛,内容涉及危险品运输,交通企业的现代化融资等议题.目富朗霍夫(国立) 物流研究院是德国富朗霍夫研究院的 57 个分院之一,为欧洲着名的物流研究单位.该研究院于 1981 年建立,共有 170名研究人员和 250 名学生,年营业额达 1600 万欧元.研究院由物流系统部门,企业物流部门,运输与回收规.-t0 部门三部分组成,主要工作是为企业提供物流方面的课题性技术支持.其研究领域不仅限于学术界,更多的研究是针对工程应用实际与企业物流规划研究.代表团一行受到了企业物流部门经理福克斯先生和房殿军博士的热情接待
8、.该部门的主要研36l究领域是供应链的管理和策划,程序设计,选择供应链,生产物流系统的规划和模拟化,完成了许多有影响的实际案例.如奔驰与戴斯勒公司合并后,研究院为其进行了汽车制造物流的规划工作,包括:整合供应链系统,分析配送中心的布局,配送路线的优化等,充分利用两个公司原有的供应链资源,形成统一,有效的配送体系.富朗霍夫物流研究院在我国也开展了一系列的项目研究.福克斯经理介绍了他们与北京科技大学合作完成的中关村数字物流港项目和大众汽车在中国的供应链物流规划项目,并与考察团代表探讨如何实现供应链系统的整合与优化.除技术交流外,代表团还参观了富朗霍夫物流研究院的实验室.各种新型物流技术装备都在这里
9、进行调试:有曾经在汉诺威展会上引起关注的全自动蛋,该产品可以自动搜寻行进路线,遇到障碍物可自行调整方向;有西门子公司生产的正在调试的小型自动仓库和自动分拣线其他还有自动堆垛机械手,自动导引小车,高速堆垛机,大型堆垛平台等先进的物流设备.代表们还参观了研究院概念性物流设施一一 24 塔.瑞纳斯集团(Rhenus) 是德国第三方物流的典型企业.该集团以 6.9 亿欧元的年营业额跻身德国物流服务供应商的前列,在德国境内外60 多个地区共有 5000 多名员工.考察团参观其在多特蒙德附近的一个物流园区.该园区占地125 万平方米,分为两个厂房,客户业务包括图书,电池,汽车供应商,五金件配送四大部分.厂
10、房内为混凝土排架厂房,设置了自动喷淋设施和摄像机监控系统.其中的图书配送方式对国内出版领域有较多的参考性.该图书配送中心理货采用半人工拣选方式,操作者通过一个可移动的电子拣选架为 8 个书店在库房内查找选配图书,电子拣选架有液晶显示,可以给出图书位置及拣选数量信息.操作执行后,通过条码扫描完成任务.最后出库的图书采用标准容器,通过称重进行最后核检.该方式既保证了自动化,时效性,又十分灵活,便捷,是一种十分有效的图书分拣配送方式安特卫普港是欧洲第二大港,港区总面积134.55 平方公里,泊位总长达 1272 公里.航道最大吃水深度为 15.6 米,最小为 126 米.2003年海运吞吐量达 1.
11、42 亿吨,集装箱混运量为 500多万个标准箱.安特卫普港地理位置优越,是比利时,荷兰,卢森堡,德国和法国的主要进出口门户,深入内陆大约 1O0 公里,接近欧洲主要生产和消费中心,因此形成了比较成熟的港 El 物流,是欧洲汽车,纸张,新鲜水果等产品的分拨中心.港区内拥有各类仓储面积 1200 万平方米,其中仓库面积 480 万平方米,并兼有特种库房,其规模容量见表 1.考察团由港务局刘国金先生陪同,先后参ICSMATERIALANDLI 圜皿.0 叠_表 1 特种库房规模容量表仓库种类规模容量冷库 1372 万平方米咖啡筒仓 64401塑料颗粒简仓 492 万立方米粮食筒仓 288 万吨国际海
12、运危险品仓库 1533 万平方米烟草仓库 211 万平方米瓷土仓库 28 万平方米木材棚库 515 万平方米糖料仓库 60 万平方米化肥和矿产品仓库 1996 万吨化工储罐 10092 万立方米观了 VOPak,HNN 和 VMR 三个物流企业.VoPak 公司是欧洲着名的化工品物流公司.由于一些化工品属于易燃,爆炸,有毒等危险品,因此化工品物流受政府管制,经营业务需要认证资质.该库房分为 10 个仓库,总建筑面积约2 万平方米.HNN 为欧洲最大的整车配送物流企业.该公司位于安特卫普港的物流基地,总面积 1.25 平方公里,同时拥有港口泊位和铁路运输线,可以完成汽车船运与铁路运输的转换.整个
13、库区可以最多同时停放 5.5 万辆汽车.该基地主要服务日本,韩国出口到欧洲的汽车的物流服务.VMR 公司是第三方物流公司,业务范围很广,从纸张,食品到农产品都有一定规模,在其基地参观时,一条纸箱卸货自动堆垛线引起了代表们的兴趣.它可以完成将卸装的纸箱堆码在托盘上,再自动缠绕保护膜等一系列动作,高效且实用.除此之外,考察团还前往德国东部的杜伊斯堡考察了欧洲最大的内河港物流,在荷兰阿姆斯特丹参观了比较有特色的花卉批发拍卖市场,这些专业内容都开阔了代表们的视野,使大家更全面地了解了欧洲物流发展的现状.此次欧洲物流考察是在国内物流蓬勃发展,技术,观念全面提升的大环境下举办的,因此是一次向欧洲物流技术全
14、面学习取经的契机.通过14 天的考察,我们收获颇丰.1.欧洲物流技术发展的规范化与标准化.I37圃蓝图 AND“物流 “是一个社会化课题,涉及航运,公路交通,空运,仓储,零售业,制造业等各个行业.因此,市场的规范和技术的标准化对于物流发展举足轻重.如在欧盟内,货运车辆运行时间和司机工作时间都有严格的规定,并且通过信息化手段可以有效控制,因此不会出现国内运输市场混乱的局面.比如,对化工危险品的存储,欧盟内部都有明确的管理机制,通过政府或行业协会,对其进行严格的审查.在运输物流技术交易博览会论坛上,我们甚至看到了车辆尾气排放控制这样的议题,可见欧洲对于物流相关技术的规范关注程度.另一个方面就是技术
15、的标准化,物流要想实现全过程的资源优化,只有建立在标准化,系列化的基础上,才能达到资源的共享.在这一点上欧洲物流企业已经比较成熟.仔细研究就会发现,欧洲大部分企业已经实现托盘化作业,而且是从进出口周转到最终销售配送.在德国瑞纳斯集团我们看到,图书配送,第三方物流发货也已经采用了标准纸箱,而不是国内目前所采用的手工包装.只有解决好标准化问题,才能真正实现缩短流程环节,更有效地节省社会资源.2.第三方物流发展欧洲物流发展的一个趋势就是“联盟“, 供应链上各环节衔接,配合紧密.其中第三方物流是最关键的一环.此次欧洲之行,考察团先后参观了四个第三方物流企业,种类不一,但都面临着市场竞争激烈,利润不高的
16、现状.但成熟的第三方物流企业总能保持一个稳定的增长,关键是通过自身优质的服务,与客户单位形成战略伙伴关系,而非一般意义上的买卖关系.这是建立在信息共享的条件下,第三方物流与客户共同制定物流解决方案,业务涉及客户企业销售计划,库存管理,订货计划,生产计划等生产经营过程.通过与欧洲第三方物流企业交流,我们发现,他们非常重视服务意识,可以为客户提供非常灵活的服务形式,满足不同企业个性化需要,同时不断加强服务的深度,为客户提供加工,包装等业务延伸服务,采取这样的增值服务也是扩大利润的有效手段.从物流设施装备上,欧洲第三方物流企业非常38l_7实际,我们参观所看到的物流中心,主要是货架,叉车等简单方式为
17、主,配以一些有效半自动分拣作业;只有工作量达到一定规朽时,才在“瓶颈 “环节采用自动作业设备 .妻中一些便捷,准确而又不失灵活的半自动作方式非常值得国内企业学习借鉴.3.物流信息化的发展信息化是现代物流的重要特点,欧洲物流括术的成熟正是建立在信息化技术广泛应用的基上.如安特卫普港,为了适应现代航运和港口务对速度重要性的日益增长,建立了两个电子据交换系统,以加强对船舶和货物港的管理监括和引导.港务局使用“安特卫普港信息控制系(APICS)“来引导港内和海运航道上的船舶笔理;私营行业还有一个“安特卫普港电子数据换系统(SEAGHA)“,以优化企业之间的信息换.阿姆斯特丹的鲜花配送交易更是依靠条形技术,互联网技术和电子商务技术实现了每天成 5.5 万宗市场交易,每天处理 1900 万枝修室好的花卉和 200 万株观赏植物.在第十五届国陌运输物流技术交易博览会上,我们也感受到欧洲信息化和软件服务的先进性.这也是国内物流展必然的趋势.总之,此次考察是一个桥梁,为我们搭建了与欧洲物流业界沟通的渠道,促进了中国物流与世界物流的接轨.圆圈(作者联系:capdi3capdi.CO111
