1、等离子体火箭发动机达成首个商业应用协议第 33 卷第 4 期刘文一,等:稳态等离子体电推进技术研究现状及其关键技术 4O剂质量,增加航天器的有效载荷,或延长航天器的在轨寿命,从而大量节约成本,产生可观的经济效益.相对其它类型电推进而言,SPT 具有结构和配电系统比较简单,推力密度高,功率推力比小,技术成熟度高,飞行应用经验丰富,空间适应性好等特点.针对目前国内电推进研究仍处于基础研究和总体设计研究的发展现状,应充分利用国际电推进技术迅猛发展的良好时机,重点发展国外成熟应用,国内基础较好的 SPT 技术,加快系统集成和飞行试验研究步伐,建议在以下几个关键方面深入研究:(1)推力器的结构,如:加速
2、腔的几何结构 ,尺寸,材料物性和阳极的类型:f2)磁场在加速腔内外的大小和分布;(3)推力器的工作点,如:放电电压 ,阳极和阴极工质的质量流率,磁路线圈的电流大小和匹配关系:(4)推力器的供电,如 SPT 和 PPU 之间的电路和参数,滤波器的类型和参数选择;(5)阴极类型及其工作模式和发射特性,阴极与推力器本体的相对安装位置与角度;(6)推力器的工作过程,如放电通道表面微观结构及宏观几何形状随工作时间的改变.加速器部件的污染程度等.参考文献:1康小录,汪兆凌 ,汪南豪.稳态等离子体推力器低功率工作模式实验研究JJ.推进技术,2001,22(4):326.2毛根旺.GSO 卫星先进推进系统的现
3、状与发展JJ.推进技术,1999,20(1):106.3GasconN,DudeckM,BarralS.Wallmaterialeffectsinstaonaryplasmathrusters.I.ParametricstudiesofanSPT-IOOJ.PhysicsOFPlasmas,2003,10(10):4124.4吴汉基,周顺林 ,蒋远大.走向国际化的静态等离子体推力器J.中国航天,1998,(4):2931.5MorozovAI,EsipchukYV,TilininGN,eta1.Psmaacceleratorwithclosedelectrondriftandextendeda
4、ccelerationzoneJJ.SovietPhysicsTechnicalPhysics,1972,17(1):3845.6MorizovAI,EsipchukYV,KapulkinAM,eta1.Effectofthemagneticfieldonaclosedelectronic-driftaeeeler-atorJ.SovietPhysics-TechnicalPhysics,1972,17(3):612619.7于达仁,武志文 ,BugrovaAI,等.稳态等离子体发动机磁场设计的发展及其展望JJ.中国工程科学,2005,7(4):2224.8KozubskiiKN,Murash
5、koVM,RylovYuP,eta1.StationaryPlasmaThrustersOperateinSpaceJJ.PlasmaPhysicsRepots,2003,29(3):251266.9陈琳英,宋仁旺 ,邱家稳.离子推进技术及其发展状况JJ.火箭推进,2005,31(4):30 35.(编辑:侯早)乖铆乖乖乖乖乖乖不乖乔乔不8 简讯 8!;I,等离子体火箭发动机达成首个商业应用协议可变比冲磁等离子体火箭(VASIMR)发动机是一种高能高比冲的等离子体火箭发动机.AdAstra 公司目前正在开展相关研发工作以满足太阳能和核电太空推进系统的需求.VASIMR 概念一直得到 NASA 前宇航员张福林(FranklinChangDiaz)的支持,张福林现任美国 AdAstra 火箭公司的 CEO.AdAstra 火箭公司与英国 Excalibur 探索有限公司签署了首个VASIMR 商业应用协议 .据此协议.Excalibur 公司拥有优先取舍权,获取 VASIMR 发动机用于太空资源的回收 .此外.该协议还将为一项 Excalibur 公司投资的为期 6 个月的研究做准备,以支持利用 VASIMR 发动机进行概念化小行星任务的研发.(摘自 )
