1、跨 潴 龙 河 特 大 桥旋挖钻施工钻孔桩工艺总结报告一、试桩依据1、 铁路桥梁钻孔桩施工技术指南 （TZ 322-2010）2、 铁路混凝土工程施工技术指南 （TZ 210-2005）3、 客货共线铁路桥涵工程施工技术指南 （TZ 203-2008）4、 铁路桥涵工程施工质量验收标准 （TB 10415-2003/J 286-2004）5、 铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准 （TB 10424-2010）6、 铁路混凝土工程施工质量验收补充标准 （铁建设2005160 号）7、 钢筋焊接及验收规程 （JGJ18-2003）8、 施工现场临时用电规范(JGJ46-2005)9、 新建张家口
2、至唐山铁路 DK422+746.73 潴龙河特大桥施工咨询图根据以上规范和规程，我工区于 2012 年 7 月 13 日至 7 月 15 日采用旋挖钻成孔工艺组织实施了跨潴龙河特大桥 15 号墩 1 号桩基工艺性试桩工作。二、工程基本概况桥位起讫里程：改 IDK453+655.38改 IDK454+606.33，全桥共计 29 跨，桥梁孔跨布置 2-24m(双线简支 T 梁 )+27-32m(双线简支梁)，桥梁总长 950.95 延米。桥梁下部结构设计桩基合计 248 根，其中桥台桩基 48 根，桩径为 1.0m，设计桩长 31.0m39.0m 不等，其中 1#墩2 号墩桩基、承台混凝土标号为
3、 C40，其余墩台桩基、承台混凝土标号为C30。 根据勘察地质资料显示，土层为粉质粘土、细砂、中砂、粉砂、细砂、粉砂、粘土、细砂、粉砂，具有很好的代表性。三、工艺性试桩的内容及目的1、工艺流程此次试桩是根据施工组织设计中制定的工艺流程，经过前期准备，按照以下施工工序：施工准备施工放样埋设护筒钻机就位、校正测量复核旋挖钻钻孔施工成孔质量检测清孔沉渣检测安放钢筋笼下导管二次清孔混凝土灌注等工序，精心组织施工，通过试桩所得工艺参数来提高施工质量及施工效率。2、试桩目的通过试桩，可以达到以下基本目的：1、摸索适应于不同地质状况的成孔工艺，总结经验，为下阶段正式桥梁桩基施工提供工艺参数。2、验证地质钻探
4、资料或设计参数，为优化设计提供依据。3、让操作工人及现场施工技术人员熟悉旋挖钻桩基施工工艺及方法。4、树立企业良好的作风，为以后的施工做好准备，避免施工中出现不必要的问题，顺利完成张唐铁路的建设。四、资源配置情况1、每台钻机施工人员配备情况每台钻机施工人员配备表序号 岗 位 人数 备注1 技术员 12 专职安全员 13 工班长 14 钻机操作兼施工记录人员 15 质检、测量及试验人员 56 机械工、普工 102、人员配置情况中铁十四局集团有限公司张唐铁路项目部二工区 旋挖钻试桩工艺总结中铁十四局集团有限公司 3人员配置情况序号 姓名 性别 出生年月 职务 学历 专业 专业年限1 男 1983.
5、07 队长 本科 土木工程 62 男 1985.3 技术负责人 本科 土木工程 73 男 1982.6 质检员 本科 土木工程 44 男 1985.2 技术员 本科 工程力学 25 男 1984.11 试验员 本科 土木工程 46 女 974.3 材料员 专科 机电一体化 47 男 1984.12 安全员 本科 土木工程 58 男 1984.8 领工员 本科 土木工程 59 男 1988.5 工班长 专科 交通土建工程 53、机械配备情况机械配置情况序号 机械设备名称 规格及型号 数量 技术状况 进场日期1 旋挖钻机 SR220C 1 良好 2012-6-202 泥浆泵 3PA 1 良好 20
6、12-6-273 潜水泵 4PW 1 良好 2012-6-204 抽水机 KWPK20 2 良好 2012-6-205 钢筋切断机 GQ40A 2 良好 2012-6-206 钢筋弯曲机 GW40 2 良好 2012-6-027 钢筋调直机 TQ4-14 1 良好 2012-6-028 电焊机 BX-300 4 良好 2012-6-059 对焊机 BX-300 1 良好 2012-6-0510 发电机 250KW 1 良好 2012-6-0511 起重机 QZ25H 1 良好 2012-6-2012 挖掘机 DX260LC 1 良好 2012-6-2013 装载机 ZL-50 1 良好 201
7、2-6-204、混凝土配合比 采用 C30 混凝土配合比，配合比比例为水泥：细骨料：粗骨料：粉煤灰：矿粉：水：外加剂=234：741：1067 ：98：58：152：3.9。 计算性能指标为：水胶比 0.39，砂率 41% 。 要求塌落度 180220mm。 配制强度 47MPa。5、钢筋钢筋主筋采用 HRB335 20 钢筋，箍筋采用 HPB23510 钢筋。钢筋笼主筋焊接采用闪光对焊。五、试桩时间安排1、施工准备第一根桩基（15#-1）自 2012 年 7 月 11 日起，陆续进行了场地平整、测量放样、埋设护筒、钻机就位、导管水密性试验、复核护筒中心与桩位中心重合、挖泥浆池、制备泥浆等准备
8、工作。2、试桩过程第一根桩(15#-1)旋挖钻钻孔：2012 年 7 月 13 日 11 点 18 分开始钻孔，2012 年 7 月 13 日 13 点 50分终孔。安装钢筋笼：2012 年 7 月 13 日 17：3517：55。二次清孔：2012 年 7 月 14 日 00：2001：15。灌注日期：2012 年 7 月 14 日 01 点 34 分开始灌注，2012 年 7 月 14 日 03 点 40 分灌注完毕。六、施工过程1、施工准备 工区总工组织技术人员进行施工图纸会审，对施工现场进行深入的调查和研究，收集与施工相关资料，编制合理的施工组织设计，使桩基施工保持连续、均衡、有节奏地
9、进行，报请监理工程师审批后实施。 对试桩的墩位进行精确技术交底，确定其在施工时的具体操作方法和注意事项。 对 15#-1 桩基测量放样后，进行施工场地平整，做好施工准备工作。 旋挖钻机、装载机、吊车等设备进场后进行安装、调试。中铁十四局集团有限公司张唐铁路项目部二工区 旋挖钻试桩工艺总结中铁十四局集团有限公司 5 钻孔桩钢筋经检验合格后进行加工，用于混凝土拌合的设备及材料经验收合格后方可开工。 完善质量自控体系，做好文明施工，规范现场管理，做到标识清楚。 加强环保措施，对钻孔泥浆排放和运输，以及钻孔对地下水和当地河流等的影响，制定了专项施工措施。2、护筒埋设 15 号墩位于邱柳公路路边绿化区内
10、，埋设护筒前，我工区对施工场地进行了平整处理，确保钻机底座水平、密实，以避免在钻进过程中钻机产生沉陷、倾斜现象。 进行测量放样，经监理现场复核无误后，利用十字线放出四个护桩，并以四个护桩为基准进行护筒埋设。 护筒由厚度 8 mm 钢板制成，护筒直径比桩基孔径大 200mm，为 1200mm.经检查护筒焊缝牢固、密封不漏水。先由旋挖钻头将孔位处护筒埋设深度范围的土挖除，再利用旋挖钻将护筒吊装到位后直接压入土中，夯填粘土至护筒底 0.5m 以下，护筒口顶端高出地面约 50cm，好防止杂物、泥水流入孔内。 钻机就位并使钻头居于孔位中心，并严格保证护筒的竖直度,经监理工程师确认后实施钻进。钻机钻头中心
11、与钢护筒中心位置偏差不得大于 5cm。3、泥浆调制泥浆的性能指标对钻孔中的护壁效果和成孔质量有很大影响，在施工过程中，我们注重了对泥浆性能指标的控制。泥浆的主要性能指标有：泥浆比重、粘度、失水率、含砂率、胶体率、酸碱度，各个指标之间是相互影响相互关联的。开钻前钻机配备了下列泥浆性能检测仪器：泥浆相对密度计，泥浆粘度计，泥浆含砂率仪，100ml 量杯等，并存放于施工现场。泥浆比重调制控制表钻孔方法 地层情况 相对密度 黏度（s）含砂率（%）胶体率（%）PH 值一般地层 1.11.3 1720 4 95 6.5易塌地层 1.251.45 1928 4 95 8-10旋挖钻 优质泥浆 1.101.2
12、0 1822 2 98 8-10本次试桩泥浆制作控制指标分别为：泥浆比重：1.25 g/cm3 ；黏度：2022s；含砂率：1.4%；胶体率：96%；PH 值：7。为满足施工环保要求和泥浆重复使用，在桩位附近设置了泥浆池，泥浆池尺寸为10m6 m2.5 m,泥浆存储能力完全能够满足旋挖钻施工需要。4、旋挖钻钻孔施工1）钻机就位 首先要保证钻机下地积不产生沉陷，在钻机就位时，先将地面整平压实，钻杆调整垂直，然后检查护筒埋设后从新定出的桩中心与钻头中心是否相重合，如果偏差较大应调整钻机位置，确保钻孔的中心符合设计要求。钻架和钻杆要竖直，钻头、钻杆和钻径中心在一铅垂线上，其最大偏差不得大于 50mm
13、，以保证孔位正确，钻孔顺直。2） 钻进旋挖钻机采用筒式钻斗。其钻进成孔工艺为：旋挖成孔首先通过底部带有活门的桶式钻头回转，利用钻头底部的斗齿切削土体，旋转钻斗并施加压力，并直接将其土体装入钻斗内，仪表自动显示筒满时，钻斗底部关闭，然后再由钻机提升装置和伸缩钻杆将钻斗提出孔外卸土，如此反复作业提高成孔效率。钻机就位固定后，调整钻杆垂直度，启动泥浆泵，注入调制好的泥浆，待泥浆输进护筒中一定数量后，钻头对准中心放入护筒内进行钻孔。在护筒内采取低档慢速钻进；钻头至护筒底口附近时，保持低转速，暂停进尺，防止反穿孔，适当时间后，继续低进尺；离开护筒底口 1m 后方可正常钻进。钻进时，严格观察孔内泥浆水头有
14、无异常变化，防止塌孔。若有异常变化首先提高孔内泥浆水头，降低钻进速度，降低转速，加大泥浆比重。若有卡钻、埋钻等现象应立即提起钻头，提高水头，研究后再钻进。当钻孔深度达到设计要求时，对孔深、孔径、孔位和孔形等进行检查，确认满足设计要求后，立即填写终孔检查证，并经驻地监理工程师认可，方可进行下道工序的施工。钻进时应有备用钻头，轮替使用，钻头直径磨耗超过 1.5cm 时，应及时更换修补。泥浆补充与净化：开始前应调制足够数量的泥浆，钻进过程中，如泥浆有损耗、漏失，应予补充。并应按泥浆检查规定，按时检查泥浆指标，遇土层变化应增加检查次数，并适当调整泥浆指标。施工现场设置渣样盒和渣样密封袋，每钻进 2m
15、或地层变化处，应在泥浆槽中捞取钻中铁十四局集团有限公司张唐铁路项目部二工区 旋挖钻试桩工艺总结中铁十四局集团有限公司 7渣样品，将地质标签和渣样一同装入密封袋，查明土质并记录，及时排除钻渣并置换泥浆，使钻头经常钻进新鲜地层。同时注意土层的变化，在岩层、土层变化处均应捞取渣样，判明土层并记入记录表中以便与地质剖面图核对。5、成孔、清孔 成孔检测：钻孔深度达到设计标高后，按照以下检测标准进行成孔检测。项 目 允 许 偏 差孔的中心位置（mm) 100孔径（mm) 不小于设计桩径倾斜度 小于 1孔 深 大于设计孔深沉淀厚度（mm) 摩擦桩300mm根据钻机钻杆长度和测绳两个数据同时控制孔深，孔深达到
16、设计标高后，经检查满足设计要求后报请监理工程师进行成孔检验，并填写成孔检验记录。 清孔要求 只有成孔检测合格后才可清孔。清孔方法一般有换浆、抽浆、掏渣、空压机喷射等，本试桩方案实施过程中采取换浆法进行淸孔。 清孔指标有孔内泥浆性能指标及沉淀厚度，实际工作中通常只测泥浆比重小于1.1，沉淀厚度摩擦桩不大于 30cm，即满足清孔标准。 钢筋笼安放至设计标高后，如泥浆指标及沉淀厚度超出标准，应进行第二次清孔，直至达到标准。不能用加深钻孔深度的方法代替清孔。6、钢筋笼加工与吊放 钢筋笼加工与安装施工方法 15#-1 桩基的钢筋笼主筋均为 HPB33520mm 钢筋，桩基钢筋伸入承台 1.25m，端部按
17、照图纸要求，弯成 90弯钩，平直段长度为 85mm 。 钢筋笼采取整节加工制作，经监理验收合格后，在状态牌上填写“合格” ，运输至桩基施工现场进行吊装入孔。钢筋笼为双筋，对接采用闪光对焊，接头位置错开不小于 70cm。 钢筋笼吊装时配备了专用托架，用平板车运至现场，在孔口利用汽车吊吊放。下放前检查钢筋笼垂直度，为使钢筋骨架有足够的钢度以保证在运输过程中不产生变形，每隔 2 米用 HRB33520mm 钢筋设置一道加强箍。在受力主筋上设同强度等级（C30）的砼垫块，以控制钢筋骨架与孔壁净距。钢筋笼的加强箍必须与主筋焊牢，以保证钢筋笼焊接质量。钢筋笼安装就位后在钢筋笼顶部焊接吊筋对钢筋笼加以定位，
18、防止混凝土浇筑过程中钢筋骨架上浮。挂环挂在孔口并临时与筒口焊牢，钢筋骨架安放后的顶面和底面标高应符合设计要求，其误差不大于5cm。 钢筋笼加工与安装施工控制指标 钢筋原材料加工施工控制指标：骨架外径：10mm；受力钢筋间距：0.5d；箍筋间距：20mm；加强筋间距：20mm； 钢筋笼安装施工控制指标：中心平面位置：20mm；骨架垂直度：1%；7、安装导管 在吊入钢筋骨架之后，马上进行安装导管，然后进行泥浆循环，以防止出现塌孔或缩径现象。 导管使用前试拼，并做水密试验，15 分钟不漏水为宜。仔细检查导管的焊缝。在连接导管时，用橡皮密封圈，并打紧导管接头，以防止灌注混凝土时发生导管漏水现象。15#
19、-1 桩导管直径 30cm，设计孔深 35.264m，导管试压理论计算值为 1.5 倍净水压力既536.5Kpa,实际水密试验导管加压至 550Kpa，符合规范要求。 保证混凝土首灌时导管悬空在 40-50cm 左右，经测量导管悬空 50cm。导管分节长度应便于拆装和搬动，并小于导管提升设备的提升高度。每使完一次，都要检查导管是否有漏水现象，胶皮垫是否老化漏水。如有应及时更换胶皮垫，导管有眼孔时，及时焊补。提出一节用完的导管后，都应及时将导管用水清洗干净。码放整齐以备下次应用。8、二次清孔在吊入钢筋骨架、下完导管之后，灌注水下砼之前，应再次检查孔内泥浆性能指标和孔底沉淀厚度，如超过规定，应进行
20、第二次清孔，符合要求后方可灌注水下砼。二次清孔后泥浆指标，泥浆比重：1.10；粘度：1720s ；含砂率：1.4；胶体率：95。9、水下砼浇筑首灌的砼数量应满足导管埋入砼深度的要求，砼落度为 180220mm，以防堵管。计算首盘封底混凝土灌注方量为 2.44 立方，混凝土灌注过程中要经常用测深锥探测孔内混中铁十四局集团有限公司张唐铁路项目部二工区 旋挖钻试桩工艺总结中铁十四局集团有限公司 9凝土面位置，导管的埋深严格控制在 2m6m。砼要连续浇注，中断时间不超过 30 分钟，我工区为了保证混凝土浇筑的连续性，等所需桩基混凝土到位后，方开始浇筑桩基混凝土。浇灌的桩顶标高应高出设计标高 0.5m1
21、.0m。当混凝土面接近钢筋骨架底部时，为防止钢筋骨架上浮，采取如下措施：使导管保持较小的埋深，减缓混凝土的灌注速度。为确保桩顶质量，混凝土浇筑比桩顶设计标高高 1.0m。施工中应保证场地清洁卫生，泥浆不可到处外溢，泥渣应及时清除。砼由 4 号拌合站集中拌制，由砼运输车轮流运送到孔位旁，由砼运输车直接把混凝土倒入料斗内，由料斗放入导管内进行灌注。桩基砼配合比设计初凝时间 5h，砼配制后要有良好的和易性，运输和灌注过程中无明显离析、泌水现象，为保持足够的流动性，每一罐车砼浇灌前均由试验人员检测其坍落度。灌注过程中，经常测量孔内砼顶面的高程，及时调整导管底与砼表面的相对位置，并始终严密监视，保证导管
22、埋深不大于 6m 并不小于 2m。砼浇注一次完成，桩顶灌注标高比原设计提高 0.5m1.0m ，待开挖基坑浇筑承台时再凿去桩头到设计标高。10、灌注水下砼及应注意事项灌注水下砼是钻孔桩施工的重要工序，必须经过成孔质量检测和清孔检测（包括泥浆指标和沉淀厚度检测等）合格后，方可进行灌注工作，如沉淀量超标，应再次清孔，但应注意孔壁的稳定，防止塌孔。灌注的时间控制在初凝时间内 2.5h。首批砼的数量必须保证导管初次埋深不得小于 1m 并不大于 3m 和填充导管底部的需要。首批砼拌和物下落后，砼应连续灌注，在灌注过程中，导管的埋置深度宜控制在26m。砼拌和物运至灌注地点时，应检查均匀性和坍落度等，如不符
23、合要求，应进行第二次拌合，二次拌合达不到要求，不能使用。首批砼灌入孔底后，立即测量孔内砼面高度，计算出导管内埋置深度，如符合要求即可正常灌注，如发现导管大量进水，表现出现事故，按应急方法处理。灌注开始后，应紧凑、连续地进行，严禁中途停工。在灌注过程中，要防止砼拌和物从漏斗处掉入孔中，使泥浆内含有水泥而变稠凝结，而使测深不准确。灌注过程中应注意观察管内砼下降和孔内水位升降情况，及时测量孔内砼面高度，正确指挥导管的提升和拆除。导管提升时应保持轴线竖直和位置居中，逐步提升，如导管法兰卡钢筋骨架，可移动导管，使其脱开钢筋骨架后，移到钻孔中心。当导管提升到法兰接头露出孔口以上有一定高度，可拆除 1 节和
24、 2 节导管， （视每节导管和工作平台距孔口高度而定） 。此时，暂停灌注，先取走漏斗，重新卡牢井口的导管，然后松开导管的接头螺栓，同时将起吊导管用的钓钩挂上待拆的导管上端的吊环，待螺栓全部拆除后，吊起待拆的导管，徐徐放在地上，然后将漏斗重新插入井口导管内，校好位置，继续灌注。拆除导管动作要快，时间一般不宜超过 15 分钟，要防止螺栓、橡胶垫和工具等掉入孔中，并注意安全。已拆下的管节要立即冲洗干净，堆放整齐。在灌注过程中，当导管内砼不满含有空气时，后续砼要徐徐灌入，不可整斗地灌入漏斗和导管，以免在导管内形成高压气囊，挤出管节间的橡皮垫，而使导管漏水。当砼面升到钢筋骨架下端时，为防止钢筋骨架被砼顶
25、托上升，可采取以下措施：尽量缩短砼总的灌注时间，防止顶层砼进入钢筋骨架时，砼的流动性过小。当砼面接近和初进入钢筋骨架时（1m 左右） ，应保持较浅埋管，并徐徐灌入，以减小砼从导管底口出来后向上的冲击力，当孔内砼面进入钢筋骨架底口 4m 以上时，适当提高导管，减少导管埋置深度（不得小于 2m） ，以增加骨架在导管底口以下的埋置深度，从而增加砼对钢筋骨架的握裹力。导管提升到高于骨架底部 2m 以上，即可恢复灌注速度。在灌注过程中，应防止污染环境和河流。为确保桩顶质量，在桩顶设计标高以上超灌一定高度，可按孔深，成孔方法，清孔方法查定。一般为 0.51.0m，深桩为 1m，本次试桩按 0.7m 进行控
26、制。处于地面及桩顶以上的井口整体式钢性护筒，应在灌注完后立即拔出，处于地面以下护筒，需待砼抗压强度达到 5Mpa 后方可拆除，本次试桩混凝土灌注完成后，桩头进行了覆盖保护。在灌注将近结束时，由于导管内砼柱高度减小，超压力降低，而导管处的泥浆及所含渣土稠度增加，比重增大，如出现砼顶升困难时，可在孔内加水稀释泥浆，并掏出部分沉淀物，使灌注顺利进行。在拔出最后一段长导管时，拔管速度要慢，以防止桩顶沉淀的泥浆挤入导管，形成泥心。有关砼灌注情况，各灌注时间，砼面的深度，导管埋深，导管拆除及发生的异常现象应由专人进行记录。中铁十四局集团有限公司张唐铁路项目部二工区 旋挖钻试桩工艺总结中铁十四局集团有限公司
27、 11七、试桩结果及过程总结15#-1 桩的整个施工过程，包括从施工准备到水下混凝土灌注，都基本进展顺利。旋挖钻钻机能够比较好的适合此段地质的情况，钻孔过程基本保持稳定，各地质没有出现异常情况，泥浆性能很好，起到了很好的护壁作用。本次试桩泥浆制作控制指标（泥浆比重：1.12 g/cm3 ；黏度：2022s；含砂率：1.4%；胶体率：96%；PH 值：7）可以满足施工需要。采用钻杆长度和测绳量测法对孔深进行双控，保证成孔时桩底达到设计标高，一次清孔采用抽浆法时速度不宜过快，防止发生孔壁坍塌、缩径等质量事故。 钢筋笼制作时，要控制好接头焊接质量，钢筋原材料加工施工控制指标：骨架外径：10mm；受力
28、钢筋间距：0.5d（10mm） ；箍筋间距：20mm；加强筋间距：20mm。钢筋笼安装施工控制指标：中心平面位置：20mm；骨架垂直度：1%；在此次试桩施工时，各项控制指标均处于受控状态，在以后施工过程中将得到很好的保持。下导管时，保证导管的密闭性，很好地防止导管漏水。二次清孔时，保证了泥浆技术指标达标：相对密度：1.031.10；粘度：1720s ；含砂率：2；胶砂率：95。以保证水下混凝土灌注的顺利进行。水下混凝土灌注施工时，一定要保证首灌混凝土方量，首盘封底混凝土灌注方量理论计算值为 2.44 立方，试桩时用了大料斗，满足要求，灌注过程中，灌注深度一定通过 2 人的测量核实，导管埋深需保
29、证在 26m ，以保证灌注的顺利进行。八、试桩结论及试桩过程中技术控制要点：现场实际试桩情况表明，采用旋挖钻成孔工艺施工跨潴龙河特大桥钻孔灌注桩，钻机各项技术参数满足地质情况需要，工艺选择得当，施工效率较高，通过本次试桩得出了旋挖钻在不同地层中的钻进速度，不同地层的泥浆控制指标，钢筋笼加工制作、运输、焊接及吊装工艺参数和技术参数，C30 水下混凝土配合比设计的合理性、和易性、坍落度、含气量等各项技术控制指标以及运输 C30 混凝土灌注钻孔桩的工序组织和机械组合参数。本次试桩各项技术指标均处于受控状态，并为后续大面积桩基施工提供了可靠的技术参数和工艺保障。1、地质情况：经施工现场捞取的渣样与设计
30、比对，与设计地质情况基本相符，地质柱状图见后附资料。2、根据钻孔桩开钻和成孔时间推算各种地层平均钻进速度为 12m/小时。3、用直径为 1m 的检孔器检测，检孔器下放顺畅，保证了孔径和垂直度。4、通过成孔及混凝土灌注前两次孔深测量值的比对得出该桩的沉渣厚度为 15cm，基本确立了淸孔工艺参数及泥浆性能指标参数。5、扩孔系数：混凝土计算用量为 26.3m3,实际混凝土灌注量分别为 28m3，扩孔系数为 1.065，孔内基本不存在坍塌现象。6、泥浆指标，钻进过程中泥浆指标测试记录范围：比重为 1.12-1.22 之间，黏度为20s22s 之间，含砂率为 1%2%之间，胶体率为 96%99%之间，P
31、H 值为 78 之间。7、钢筋笼焊接接头质量，经检测符合规范要求，钢筋笼的顺直度、间距等指标符合规范要求。8、混凝土灌注较流畅，C30 混凝土配合比符合设计要求，和易性较好，质量合格，现场测试塌落度分别为 210mm、215mm、210mm，符合规范要求。9、由 4 号拌合站供应混凝土，3 台混凝土运输车的数量能够满足灌注需要，混凝土运输车行走路线能够满足混凝土灌注要求。九、其他注意事项1、由于钻机较重，施工场地必须宽敞、平整，并有一定硬度，避免钻机发生沉陷。2、钻机施工中检查钻斗，发现侧齿磨损，钻斗封闭不严时必须及时整修。3、泥浆初次注入时，垂直向桩孔中间进行入浆，避免泥浆沿着护筒壁冲刷其底
32、部，致使护筒底部土质松散。4、因砂层中钻进过深易造成塔孔现象，在钻进施工时应严格控制一次钻进深度。5、钢筋笼或探孔器向孔内放置时，应由吊车吊起，将其垂直、稳定放入孔内，避免碰坏孔壁，使孔壁坍塌，在砼浇筑时出现废桩事故，6、钢筋笼吊装时必须采用托架起吊的方式，防止在起吊过程中钢筋笼发生变形。7、根据不同地质情况，必须检测清孔后灌注砼时泥浆性能指标，确保泥浆对孔壁的撑护作用。8、其他施工工艺事项，应严格按照桥涵施工技术规范和验收标准进行施工。十、质量、安全、环保水保及文明施工控制措施。1、加强质量控制，完善质量控制体系 推行全面质量管理在施工中制定全面质量管理工作规划，超前探索和解决施工中的关键质
33、量问题，消中铁十四局集团有限公司张唐铁路项目部二工区 旋挖钻试桩工艺总结中铁十四局集团有限公司 13除质量通病，强化全员质量意识。用工作质量保证工序质量，以工序质量保证工程质量。在施工中既要做到事后检验，更要做到事先预防，把全面质量管理的方法切实应用到施工生产的全员、全过程中去。 坚持“三检”制度和试验工作制度在施工中建立以班组自检为基础，专业骨干为主导，互检与专业检查结合的质量“三检”制度和工前试验，工中检查，工后检验的试验工作制度。 实行“三服从、五不施工、两坚持”制度在施工中强调：进度服从计划，计量支付服从工程质量，质量否决服从监理工程师；施工准备不充分不施工，试验未达到标准不施工，施工
34、方案和质量保证措施未确定不施工，设计图纸没有自审和会审不施工，现场没有技术交底、重难点项目没有作业指导书不施工；坚持质量一票否决权和不合格工程坚决返工。 实施技术干部、质检员工点质量责任制要求责任人员勤测、勤量、勤检查、勤指导，认真做好各种原始记录，施工前认真细致地复核设计资料，对图纸做到心中清楚，交底尺寸要同现场反复核对。 建立以项目经理为工程质量第一责任人的质量组织机构和以项目总工程师负责的质检、试验、测量三位一体的质量保证体系，严格施工过程中的质量控制，确保工程质量，同时为质检、试验、测量体系配备职业道德良好，工作态度认真，责任心强和技术水平高的工程技术人员，从人员素质上确保工程质量监控
35、2、对职工加强安全教育，加强安全巡查力度在整个施工过程中，始终贯彻“安全第一，预防为主”的方针，执行职业卫生安全管理标准。在工程施工过程中，除了必须保证工程质量，安全生产也是一项十分重要的工作。加强劳动保护，加强安全法规教育，认真贯彻执行党和国家有关安全生产的方针、政策、法令、法规，在抓好生产的同时，必须管好生产安全工作。在计划、布置、检查、总结、评比生产的同时，都要相应纳入安全生产工作。切实抓好施工中的安全工作，并积极采取如下安全保障措施： 强化安全教育，提高全员安全意识与知识水平。开工前，首先要根据各项工程的施工特点，编制具体的安全措施和各项作业安全细则，组织全体人员学习，并要求严格遵守。
36、 健全安全组织，强化安全检查机构。项目经理部设置由项目经理亲自牵头，并配备各专职的安全管理人员，各施工段也都选配责任心强的专职安全员，随时随地在现场检查，充分发挥监督作用，把事故苗头消灭在萌芽状态。 建立安全岗位责任制，做到奖罚严明。 在施工中，将特别重视保证施工人员、机械设备及施工工程的安全。 在土石方机械施工中，现场设专人指挥、调度，确定合适的机械行走路线，并设置明显的标志，防止互相干扰和碰撞。 对于机械的操作与管理，严格按照安全操作规程进行，杜绝出现碰撞摔落、倾覆、触电等严重安全事故，把事故苗头消灭在萌芽状态之中。 施工人员必须配带安全帽，高空作业时必须系好安全带，起吊架及工作平台下严禁
37、站人。 在桥梁各种起吊过程中防止震动和碰撞。吊装过程中，钢丝绳帮扎要牢固，防止出现脱钩和滑移现象。装卸时，必须待支撑稳定才能摘除挂钩。要时刻注意保护构件，以免吊索及其它的装置、设备损坏构件。 按照业主的要求积极参加保险，并及时办理各项手续。 消除一切可能造成火灾的根源，严格控制火源，做好易燃物和助燃物的贮放工作。 生活区及施工现场，要配备足够的灭火器材和消防砂，并同当地消防部门积极取得联系，加强安全防范工作。 在生活区工地重要电器设施周围，设置接地或避雷装置，防止雷击引起火灾。 对职工进行防火安全教育、杜绝职工随意接电灯、电炉等易燃体，油库附近不得抽烟。 对工地及生活区的照明系统要派人随时检查
38、维修养护，防止漏电失火引起火灾。 加强民工管理。根据民工所从事的工种进行分门别类的安全教育和安全学习工作，项目部将落实施用责任制进行管理， “谁使用谁负责、谁教育、谁管理” ，并实行责任风险抵押金管理体制进行运作，确保民工的使用趋向成熟正规化运作管理。3、加强环境保护，做好文明施工张唐铁路建设旨在改善人类生活空间，造福人类，为此环境保护是一个不可分割的整体，我作业工区将实行施工规范化、按照 ISO14000 环境管理标准化及程序化管理模式，把环境保护放在重要的位置上来认识，并从组织、措施上采取有效保护办法： 队伍进场后，即进行教育和动员工作，要求所有人员尊重并遵守当地民俗习惯，中铁十四局集团有
39、限公司张唐铁路项目部二工区 旋挖钻试桩工艺总结中铁十四局集团有限公司 15维护当地人民的正常生产和生活秩序，搞好工民关系，以保证工程施工的正常进行。 在施工过程中，要注意施工便道与地方道路的养护和洒水，以免在气候干燥时尖土飞扬，影响农作物生长和周围居民生活。 在必要的地点设置足够的照明、护栏、围栏、警示牌及看守措施，以保证公众的安全与方便。 在生活区和生产加工区等人员集中地，设置较为完善的生活、卫生等设施，以保证施工人员的身体健康和环境卫生。 对桥梁桩基施工排放出的泥浆，引排在沉淀池内，严格控制对周围环境的污染。使泥浆沉淀后，再将沉渣及时运走，施工完成后，及时回填坑池。 各种材料、机械设备存放
40、都按管理规则做好防火、防水、防晒、防潮、防尘措施。 所有临时工程及临时设施，临时弃土都要在工程全部完工后清除并恢复原貌。为保证文明施工，实行标准化现场管理，按国家、地方政府部门有关文明施工的法令、法规及条例进行现场布置及施工组织。开工前编报施工总平面布置图，经监理工程师审批，现场施工区布置科学合理，施工全程文明有序、质量严控、标牌齐全、场容整洁、消防达标、治安良好、遵纪守法、和谐合作；现场材料堆放整齐、工完场净；施工作业不得损坏用地范围外的树木、植被及公用设施，施工污水设坑池沉淀后再另行排放。加强成品保护，确保建筑成品完好。经常对职工进行法制教育，遵守村规民俗，多做利民助民事情；发扬我单位纪律
41、严明、拥政爱民的光荣传统，开展共建精神文明活动。尽量控制机械作业所产生的噪音、废气等的污染。夜间作业在靠近民居处，尽量不安排有噪音、振动的工序施工，避免噪音、振动干扰居民。附件-：跨 潴龙河特大桥 15#墩实际地质柱状图- 欢迎下载资料，下面是附带送个人简历资料用不了的话可以自己编辑删除，谢谢！下面黄颜色背景资料下载后可以编辑删除X X X 个 人 简 历个人资料姓 名：xxxx 婚姻状况：未婚 照片中铁十四局集团有限公司张唐铁路项目部二工区 旋挖钻试桩工艺总结中铁十四局集团有限公司 17出 生：1987-06-24 政治面貌:团员性 别：男 民 族：汉学 位：本科 移动电话：专 业：英语 电
42、子邮件：地 址： 教育背景2006.9-2010.6吉林工程技术师范学院-外国语言文学系主修课程本科阶段主修大学英语精读，大学英语泛读，英语口语，英语听力，英语写作，英语口译，翻译学，词汇学，语法学，英美概况，英国文学，美国文学，语言学，日语，中外名胜。特长及兴趣爱好除了有专业的英语方面知识外，我在校生活部工作一年, 在系宣传部和秘书处各工作一年。为全面发展，大三上学期，我加入系文学社，参于了我系心韵杂志的创刊和编辑工作。在这些活动中锻炼了我的领导和团队协作能力，学会了更好的与人相处，这些在我以后的工作中一定会有很大的帮助。计算机能力能熟悉使用 Office 工具以及 Photoshop、Fl
43、ash 等软件。获国家计算机二级等级资格证书。外语水平通过英语专业四级考试，能熟练进行听说读写译。奖励情况：2007-2008 优秀学生会干部 200807 师生合唱比赛一等奖普通话水平测试等级证书英语专业四级证书自我评价X X X 个 人 简 历个人资料姓 名： 婚姻状况：未婚出 生： 政治面貌：团员性 别： 民 族：汉学 位： 移动电话：专 业： 电子邮件：地 址：教育背景2006.9-2010.6 吉林工程技术师范学院-外国语言文学系主修课程大学英语精读，大学英语泛读，英语口语，英语听力，英语写作，英语口译，翻译学，词汇学，语法学，英美概况，英国文学，美国文学，语言学，日语，中外名胜。能
44、力及特长这要写你明你有什么样的能力及经验，最重要就是告诉用人单位，你会做什么？计算机能力能熟悉使用 Office 工具以及 Photoshop、Flash 等软件。获国家计算机二级等级资格证书。中铁十四局集团有限公司张唐铁路项目部二工区 旋挖钻试桩工艺总结中铁十四局集团有限公司 19外语水平通过英语专业四级考试，能熟练进行听说读写译。奖励情况2007-2008 优秀学生会干部 200807 师生合唱比赛一等奖普通话水平测试等级证书英语专业四级证书实习经验（或实践经验或兼职经验）这里写上你的实习经验或实践经验或兼职经验等信息吧，标题自己起一个贴切的。自我评价本人性格开朗、稳重、有活力，待人热情、
45、真诚。工作认真负责，积极主动，能吃苦耐劳。有较强的组织能力、实际动手能力和团体协作精神，能迅速的适应各种环境，并融入其中。我不是最优秀的，但我是最用功的；我不是太显眼，但我很踏实；希望我的努力可以让您满意。这里不要照抄哦，不会写自我评价的朋友，你可以访问 http 这里有很多自我评价范文可以参考。 （按住键盘的 CTRL 键，再用鼠标点链接就可以直接打开网站，不用复制到浏览器的。 ）本人性格热情开朗、待人真诚，善于沟通，应变能力较强。懂得珍惜拥有的一切。B 内张型鼓式制动器C 湿式多片制动器D 浮钳盘式制动器289.零配件市场上的主要价格形式（ABC）A 厂家指导价B 市场零售价C 配件厂价格
46、290.油漆出险桔皮皱，即表面不光滑，可能的原因（ D ）A 涂装间通风国强B 稀释剂干燥速度过快C 稀释剂干燥速度过快慢D 一次喷涂过厚291.汽车的动力性能包括（ACD）A 最高车速B 平均车速C 加速时间D 能爬上的最大坡度292.车险定损核价运作规范规定事故车辆修复费用包括（ABCD）A 事故损失部分维修工时B 事故损失部分需更换的配件费C 残值D 税费293.车辆全损或推定全损案件， 在确定损失前，应该了解（ABD）汽车信息A 了解车辆购置时间、价格B 取得车辆的购置发票或其他证明C 了解车辆的购置渠道中铁十四局集团有限公司张唐铁路项目部二工区 旋挖钻试桩工艺总结中铁十四局集团有限公
47、司 21D 了解车辆的所有人294.机动车电器故障引起火灾的主要原因有（BC）A 电瓶故障B 线路故障C 电器元件故障D 日光聚集295. 车险定损核价运作规范规定对残值处理的原则（AB）BA 所有残值归被保险人所有，保险人在维修费中扣除B 事故车辆更换的配件由保险人收回后不计入残值之内C 所有配件必须折旧卖给被保险人D 所有配件必须折旧卖给维修厂或废品收购站296.从火灾原因调查的角度，汽车火灾的原因分（ABCD）A 机械故障类（如发动机过热）B 电器类（线路老化短路）C 人为类（纵火）D 交通事故类（碰撞、倾覆、货物引起）297.对汽车整车进行测量非常重要的平面（D）?A 基本面B 中心面C 零平面D 下平面298.机械配件的基本维修原则（ABCD）A 超过配合尺寸，通过加工也无法得到装配技术要求B 变形通过矫正无法保证使用性能和安全技术要求C 断裂无法焊接或焊接后无法保证使用性能和安全技术要求D 转向等
