1、公路工程质量常见缺陷管理手册江苏旭方工程咨询监理公司衡水项目部二 00 五年三月1前 言自从改革开放以来，国家为彻底解决交通制约经济发展大局，把全面提速国家经济基础设施建设作为战略大事来抓，千载良机，高速公路从零起步。仅 20 多年时间即进入世界前列，位居美国之后名列世界第二。特别进入 21世纪，公路建设已经成为拉动整个社会经济增长的主要动力。其功之钜令世人瞩目。在高等级公路建设中我国首先借鉴国外经验，采取项目招投标制和社会监理制，公路建设较早与国际接轨。很多省区在规划和建设大交通网络时，以合同管理为核心，现场管理为重点，对项目建设进行全过程全方位科学管理和监控，能在较短时间内发挥投资效益，是
2、市场经济较为成功范例。工程质量监理是高速公路建设质保体系的核心环节。能够做到工程质量一直处于监理掌控之下。现场监理工程师自身实践经验的集聚2发挥较大效应。质量在于管理成效在于实践。根据近期各标段反馈信息急需一本手册性文件，为工程缺陷及时处理提供依据。为此，我驻地办组织有经验监理工程师和其他高速公路相关文件汇编成册。作为内控资料下发，以应急需。这本便携式手册无法含盖高等级公路施工的各个方面，只能将多发症分类罗列。寄希望于现场监理，对照规范和招标范本学习提高。如实践中发现问题请及时电告（TeL：）江苏旭方监理公司衡水项目部3目 录（一） 路基工程缺陷04（二） 二灰碎石基层施工常见缺陷06（三）
3、路面工程常见质量缺陷11（四） 沥青拌和场质量控制要求18（五） 钢筋加工常见质量缺陷22（六） 灌注桩常见质量缺陷24（七） 预应力施工常见质量缺陷27（八） 空心板梁常见质量缺陷31（九） 桥梁上部结构安装质量控制37（十） 砌筑工程及结构物土方回填44（十一）交通设施工程质量控制46附录 1：衡水地区外观扣分标准。附录 2：衡水地区质量保证资料扣分标准。4路基工程施工质量缺陷一常见缺陷1现象：路基不均匀沉降；边坡松散、不稳定、冲刷明显、坍肩；2原因分析：地基处理不好清表不彻底及清表后对原地面的压实度不够；软土地基处理不当；施工组织安排不合理，诸如池塘、低洼、水沟等地质条件较差地段，未先行
4、进行处理；路基填筑不好地表湿软;填料质量不符合要求 ;粗细不匀;粒径过大;压实不足;路基未采取超宽填筑路基施工路基边缘碾压不到位;二施工质量控制要点1. 重视施工排水;施工排水沟要有一定的深度,确保畅通能起到降低水位要求;2. 清表要彻底,清表后要严格按原地面的压实度检查,5确保达到设计要求;3. 严格控制填料质量,从源头上控制宕渣粒径,宕渣运到现场前应事先破碎。土方路基土壤塑指不可过低，如石灰改善土应严控石灰原材料质量；4. 严控制分层填筑、分层碾压；分层厚度不得超过规定要求，一般松铺厚度30cm；控制填筑层表面平整度，避免横坡不足等而造成路基表面积水；及时碾压及时检验；严禁边坡贴补施工，松
5、散、不稳定，易产生冲刷、滑坡、坍肩等现象；5合理安排施工顺序；合理划分施工段落，池塘、低洼、水沟等地质条件较差地段，先行处理；抛石路段应下大上小，抛石面要高出水面 50公分，并采用压路机碾压稳定；6路基填筑适当超宽，确保路基边缘碾压到位；7搭接处按要求挖成台价，要有辅助措施，确保拼接部位稳定密实无拼痕；二灰碎石基层施工常见质量缺陷一常见缺陷1接缝处理质量差，在接缝处形成软弱带；6未严格遵循施工规范规定组织施工；采用斜接缝；分幅施工拼缝处理不当；2混合料配合比控制不严；施工时对配合材料的比例及集料的级配缺乏必要的检验；二灰碎石中二灰比例过大；碾压后表面形成浮浆层；粒径超标、含水量控制不佳；表面平
6、整度差，轮迹明显；局部产生离析、松散；3延时时间控制不严；4摊铺时找平不当，表面产生软弱层；在铺筑过程中，经初步碾压后进行整平时，用平地机反复刮补，将高处的混合料刮到低洼处填补，然后进行压实。这样在原已被初步压实的低洼处光滑表面上实质上贴上了从高处刮来的薄层混合料。当时看来，表面是平整了，也压实了，但实际上贴上去的表层与原先的材料不能结成整体，开放交通后在车辆荷载的作用下，后贴上去的那层“皮”逐渐被推动、压碎，从而造成表面病害。5碾压不到位；7碾压不到边，边缘部位往往压实不够，板体性差、强度低；6质量检验不到位；分层施工时，下层未经检验就进行上层施工；碾压结束后未及时进行压实度等的检验；7养护
7、工作不重视；任其在阳光下曝晒，造成干缩裂缝多；不注意严格控制行车，造成表面损坏；封层施工往往滞后；二施工质量控制要点1料场场地要进行硬化处理，四周设置排水边沟；2材料分仓堆放，石灰、粉煤灰等露天堆放要覆盖；3施工前要对下承层的纵断高程、横坡度、平整度进行严格检查；4严格施工工艺；严格施工配合比控制；施工时每天要进行混合料的配合比校验；分幅施工时宜两台摊铺机同时施工，要全幅同时碾压；碾压要到边；接缝处理：垂直接缝，避免斜接缝；采用立模施工；严禁薄层粘补；5严格控制延时时间；施工前要进行延时时间对强度损失影响的8试验；施工中严格控制延时时间；6分层施工间隔时间；水泥稳定类；下层碾压后过一天就可以填
8、筑上层水泥稳定土，不需要经过 7 天养生期；在铺筑前必须保持下层表面湿润；为增加层间联接，宜撒少量水泥或水泥浆；二灰碎石；可以立即铺筑也可以养生 7 天后再铺筑上一层；7分层施工要求：尽可能两层连续施工，确保层间良好联结，形成整体；上层施工时，要避免用强振动压实，以免影响下层质量；8碾压：压实厚度根据压实机具而定；一般：1 公分 /吨；超过 20cm 时应分层施工；当采用大能量振动压路机时，可根据工艺试验结果确定；碾压结束后即应进行压实度检查；9对于水泥稳定类基层，每天要对水泥用量及出料数9量进行统计、分析；10按要求记载施工原始记录；11养生：在养生期内始终保持表面湿润；严格控制行车；尽可能
9、早地进行封层处理；减少半刚性基层裂缝的措施要求：在沥青面层铺筑前不产生裂缝；1限制水泥稳定基层材料的强度和水泥剂量；尤其在柔性底基层时要注意；强度高，刚度则大，基层材料与底基层材料间模量比增加，从而增大基层底面由行车荷载作用下引起的拉应变或拉应力，容易使基层在行车荷载作用下产生开裂；强度高，基层出现的收缩裂缝间距大，裂缝宽度也大，易在沥青面层上产生反射裂缝；日 本：不超过 4MPa国外经验 前苏联：不超过 6MPa德 国：28 天不超过 12 MPa2调整施工时间，不要在太热或太冷季节施工；10高温季节施工基层，过冷季节易产生收缝裂缝；低温季节施工，过热季节易产生膨胀性的裂缝和形变（由于鼓起产
10、生） ；3严格控制施工碾压时含水量，控制在规范允许的范围之内；4成型后及时养生，保持混合料的含水量不受损失。不能让基层曝晒变干而开；5在碾压完成后（最迟在养生结束后） ，应喷洒稀沥青（或乳化沥青）做成透层或粘层；撒布 3-8mm 碎石约 3kg/m2，不能用 0-5mm；6透层或粘层完成后，应尽快铺筑沥青面层。可以防止基层混合料中水份损失在而产生干缩裂缝，在温差大时，可防止产生裂缝；7在稳定度满足要求的前提下，应该选择针入度较大的沥青做沥青面层；面层采用橡胶沥青或聚合物改性沥青；9一般公路 ,沥青面层较薄 ,宜基层上做封层 ,开放交通半月以上,基层收缩完成 ,再铺沥青面层 ,以减少反射裂缝。路
11、面工程常见质量缺陷沥青砼路面质量控制一路面常见缺陷111竣工时（通车前）：局部粗细料集中、表面推挤裂缝；局部空隙率偏大；表面花白（集料压碎）接缝明显、高差；路面污染；2早期破损：路面开裂；纵横向裂缝；网裂、龟裂；局部坑槽、松散、冒浆；波浪、拥包、泛油、车撤；3原因：半刚性基层反射裂缝；路基、基层原因；沥青混合料质量；施工工艺与施工温度；二质量控制要点121. 场地要进行硬化处理，四周设置排水边沟；2. 材料分仓堆放，堆放要覆盖；3. 严格混合料的配合比设计；按三个阶段进行；目标配合比设计、生产配合比设计、生产配合比验证；标准试验击实次数增加 5 次、现场压实度提高1-2 个百分点；空隙率取规范
12、的低限，避免上大下小；4. 严格原材料进料关，严格进场后的检验；反击式碎石；5. 生产过程中严格沥青混合料各项指标质量的检验；6. 施工机具组合要匹配；7. 严格拌和、运输、摊铺、碾压各道工序的施工；8. 进行中央分隔带、路肩填土时，在中央分隔带两侧或路肩边缘要垫塑料布，防止污染路面；9. 基底处理：基层清扫干净、彻底（森林灭火机，江苏减速机厂） ；13洒布粘层油；均匀、薄层、避免过厚或漏洒；局部破损处应补洒；分层不连续施工时上层施工时应补洒粘层油；10对半刚性基层产生的收缩裂缝在摊铺前要先处理；11严格控制各阶段的施工温度：熬 油：140 C160 C，100# 150C170 C出 料：1
13、25 C160 C到现场：120 C150 C摊 铺：110 C130 C（低温施工：120 C140 C）碾 压：110 C140 C（低温施工：120 C150 C）碾压结束：钢轮70 C 轮胎80 C 振动65 C超过正常温度 30C 以上的沥青混合料应废弃；储料时间不宜超过 72h；12监理现场旁站记录表（参考）14旁站记录表监理单位： 编号：施工单位施工地点及桩号 施工内容沥青路面 面层旁站起止时间 天气、气温16旁站情况：1下承层检查：松散颗粒、杂物及浮土清扫情况 。2机械设入：双钢轮 台，20T 以上胶轮 台、摊铺机 台、运料车 台。3人员投入：质检员 、施工负责人 、安全员 、
14、技术工 人、力工 人。4摊铺速度： m/min。5辗压速度及遍数：6施工现场温度控制：现场检测项目普通沥青砼温度实测值备 注改性沥青砼温度运到现场温度145 C160 C摊铺温度130 C160 C初压温度125 C150 C复压温度终压温度80 C120 C7松铺厚度及压实厚度检测（cm）松铺厚度左中右压实厚度左中右8摊铺过程中发现花白料、超温、及粗细集料离板现象处理情况：9接缝及桥头处理情况：10边部碾压情况：11异常情况描述：旁站人签名： 年 月 日17三施工气温*施工气温（日平均气温）：高速、一级公路：不低于 10C；其他公路：不低于 5C；*低温施工措施：提高混合料拌和温度，符合低温
15、摊铺要求；运料车必须覆盖保温；采用高密实度的摊铺机，慰平板应加热；摊铺后紧接着碾压，缩短碾压长度；水泥砼路面质量控制一常见缺陷1露骨、麻面、起砂；配合比控制不佳，强度不足或水灰比过大；过早通车；养护不力；2断裂、掉角：强度不足；切缝不及时或过浅；183小坑洞：集料中夹带泥块；4填缝料不饱满、漏填，胀缝不符要求；施工马虎、不认真；二质量控制要点1必须配置自动计量装置；2侧模的高度不得低于路面设计厚度；3严格原材料质量的把关；4基层需进行弯沉检测； 5严格施工工艺：尽可能采用直空吸水工艺；拉杆、传力杆必须按要求设置；6控制好纹及切缝时间：切缝深度符合设计要求，一般 1/3h；温度小时 =30040
16、0；19沥青拌合场质量控制要求一沥青混合料拌和控制要点1高速、一级公路应采用间歇式拌和机；当工程从多处供料来源或质量不稳定时，不得采用连续式拌和机。连续式拌和机应具备根据含水量变化调整矿料上料比例、上料速度、沥青用量的装置；2卸料时注意防止混合料离析：每卸一斗混合料挪动一下汽车位置；3出厂沥青混合料应逐车用地磅称重，测量车中混合料温度，签发一式三份的运料车（拌和厂、摊铺现场、司机各 1 份）4储料时间不宜超过 72h；5施工时应每天根据沥青混合料总量与实际摊铺面积计算出平均厚度；6实行动态质量管理（稳定度、油石比、空隙率、密度等） ；二沥青混合料摊铺施工控制要点201应缓慢、均匀、连续不间断；
17、严格控制摊铺速度；摊铺速度随拌和机产量、施工机械配套及摊铺厚度、宽度确定，一般为 26m/min；摊铺过程中不得随意变换速度或中途停顿；螺旋桨应不停地旋转不要转转停停；防止混合料产生离析；2卸料时要注意防止运料车撞击摊铺机；1随时检查松铺厚度、摊铺温度；2局部人工找平要注意防止产生离析；3接缝处理：相邻两上下层横向接缝要错开 1m 以上；相邻两上下层纵向接缝要错开 15m 以上；4碾压：碾压顺序：先轻后重，由边到中碾压；轮迹重叠 1/31/2 轮宽；不得调头、刹车，倒车时关闭振动；21碾压方向：背向摊铺机（驱动轮面向摊铺机） ；接缝处要斜向碾压；碾压速度：初压 1.5 2km/h复压 2.5
18、3.5km/h终压 2.5 3.5km/h尤其要注意初压速度，防止产生推挤裂缝；5严禁向碾压轮洒柴油；6冷却前，禁止车辆通行；7施工现场严格监理控制，填好监理旁站记录；透层、粘层、封层监理工程师验收合格的基层上洒布透层沥青；在沥青面层、水泥混凝土路面或 一洒布粘层沥青，在沥青面层或沥青面层延迟期较长的基层上铺筑封层。透层：22透层的沥青材料宜采用慢裂的洒布型乳化沥青，应按照公路工程沥青及沥青混合料试验规程 （JTJ 052-2000）的方法进行试验，且满足规范的要求。透层沥青的规格和质量，应符合公路工程沥青路面施工技术规范 （JTJ 032-94）粘层：粘层的沥青材料宜采用快裂的洒布型乳化沥青
19、，粘层沥青材料使用之前应按照公路工程沥青及沥青混合料试验规程 （JTJ052-2000）的方法进行试验。粘层沥青的规格的质量，应符合公路沥青路面施工技术规范 （JTJ 032-94）封层：上封层及下封层适用的沥青材料宜按公路沥青路面施工技术规范 （JTJ 032-94）表 9.3.3 选用。封层集料及吸附沥青用集料：封层及吸附沥青所用的石屑或粗砂的质量应符合本规范 308.02-2 规定。23钢筋加工常见质量缺陷常见缺陷堆放不符合要求；锈蚀严重；除锈不彻底；焊接质量差；烧伤主筋、轴线偏位、塔接长度不足、焊缝不饱满、气孔、焊渣；焊工无上岗证、技术差；焊接时先焊后弯或者不弯；骨架钢筋位置偏差大；钢
20、筋固定欠牢固；采用帮扎固定时跳帮；钢筋弯曲处附近或最大弯矩处接头多；浇筑混凝土时钢筋位置变动又不恢复；钢筋接头取样不规范：不是从接头成品截取试件。二钢筋加工质量控制要点1钢筋堆放必须符合要求：离地不小于 50cm；露天堆放必须覆盖；除锈必须彻底；2焊工必须持证上岗；认真填记焊工日记；3电焊条的选用应符合设计要求；设计没有明确时，应按 施工规范规定24选用；对于 II 级钢筋的焊接，不宜采用 422 焊条；4搭接钢筋应预先折向一侧，使两接合钢筋轴线一致；误差不大于（ 0.1d,3mm） ；当预先弯曲有困难时，可采用帮条焊；5钢筋的焊接，必须先试焊，合格后正式施焊；6两接头间距不小于 1.3 倍搭
21、接长度（30d）且不小于 50cm；接头离弯曲处距离不小于 10d；接头不应位于构件的最大弯矩处。7主筋与箍筋交接点处均应绑扎，不能跳绑。钢筋加工时，应防止钢筋受脱模油污染；8. 砼前，应先检查钢筋的级别、直径和根数是否与设计相符，固定是否牢固，并记录在案，监理要认真检查和签认； 根据钢筋端部轧记的标志、端面的涂色标记和钢筋轧制外形区分如下：I 级钢筋：外形为圆形，端部无轧记，端面涂红色；II 级钢筋：外形为变形钢筋，端部纵肋上轧有“2”字，端面不涂色；III 级钢筋：外形为变形钢筋，端部纵肋上轧有“3”25字，端面涂白色；IV 级钢筋：外形为变形钢筋，端部纵肋上轧有“4”字，端面涂黄色；灌注
22、桩常见质量缺陷一常见缺陷1钢筋笼偏位：灌注水下砼时钢筋笼固定欠稳固；2桩头存在软弱砼：桩头凿除厚度不够；用多灌外溢代替凿桩头；3桩周存在软弱砼：灌注水下砼时后期料斗高度不够；4桩、柱偏位：放样测量不够精确；开孔时位置偏移；5伸入承台（盖梁）内的钢筋锚固长度不足；下钢筋笼时未严格控制；二施工质量控制要点严格放样控制，确保开孔准确；灌注水下混凝土时必须有配备用设备，确保设备26故障或停电时不中断施工；砼拌和机备用发电机；大直径或桩身较长的桩在水下砼配制时，按要求掺加缓凝剂；严格终孔检查：检孔器、测锤制作要规范；不得以加深孔深代替清孔；监理必须亲自量测孔深及沉渣厚度；用自己的测绳；现场签认终孔检查记
23、录；钢筋笼：两节钢筋笼焊接长度（下料长度）要适当加长（15d） ；钢筋龙宜设置砼轮作保护层控制件；钢筋笼必须顶面标高必须严格控制，且固定稳妥；灌注过程中必须现场认真填记灌注记录；首批混凝土下灌后必须量测砼面高度、计算导27管埋深；每次准备拆导管前或提升料斗前必须先量测砼面高度， 决定拆导管的长度及节数；如因故障出现停灌必须在灌注记录中注明；灌注末期要确保料斗底口至砼面的高度应不低于4-6 米；灌注过程监理必须全过程旁站检查；现场签认灌注记录；9灌注结束后应对 钢筋笼顶标高进行测量，计算钢筋笼底标高。10灌注桩桩头凿除高度应符合设计要求：设计不明确时不少于 50cm，且应凿至无松软、夹泥砼为止；
24、不得采用多灌砼溢的方法来完全替代桩头凿除；11成桩检测：每根桩要进行小应变完整性检测；按施工规范（招标文件）要求频率进行钻芯检验；28预应力施工常见质量缺陷一常见缺陷施工记录不认真：未严格按规定量测、填记张拉力、伸长量、回缩量等重要的技术数据；2施工操作不规范：当发生伸长量超过规范规定时，不认真查找原因，采取相应措施，而继续张拉；两端张拉施工不协调，两端张拉力偏差较大；对持荷时间要求控制不严；3压浆施工：张拉后不及时压浆；砂浆配合比设计不够重视砂浆无配合比；强度试件制作不够重视，试件组数不足或无试件；4钢绞线受污染：先张法施工脱模油污染钢绞线，影响钢绞线与砼的粘结力；5对实际伸长量的计算方法模
25、糊；二质量控制要点：1对锚、夹具的要求：符合 GB/14370-90 标准；29经交通部批准的公路工程试验检测机械进行试验，出具检测报告，技术性能达到规范要求；具有出厂检验合格证；具有常用产品登记证；按批验收；外观（外形）检查；硬度检验；静载锚固性能试验；锚具效率系数；达到极限拉力的总应变；2张拉机具要求：应送至有权威性单位（如计量局）进行定期校验；使用超过 6 个月或 200 次重新标定；三预应力张拉工艺1张拉前的准备工作：首次张拉应提前 12 天通知主管监督员；计算每束的理论伸长量，理论伸长量应经设计单位确认；当孔道是曲线时，应按不同的曲率分段计算；预应力钢丝、钢绞线、钢筋的切断应采用切断
26、机或砂轮锯，不得用电弧焊切割；先张法要防止钢绞线受脱模油污染；30张拉力任何情况下张拉力不许超过：冷拉钢筋：屈服点的 95%；热处理钢筋、钢绞线：抗拉强度的 80%；冷拉钢丝：抗拉强度的 75%；四后张法质量控制要点1构件强度不低于设计要求。为控制张拉时产生的起拱度，张拉要求按强度、龄期双控制，且尽可能在龄期时张拉；2曲线孔道及长度大于 25 米时应两端张拉；3张拉前应检查锚垫板和孔道，锚垫板位置应准确，孔道畅通、无水份和杂物。浇筑砼前穿束的孔道应在浇筑砼前检查预应力钢材是否能在孔道内自由滑动；第二天清晨出太阳前检测。五张拉记录要求1从 0 到初应力时的总伸长量（L 0）2从初应力到 2 倍初应力时的总伸长量（L 1）3从 2 倍初应力到安装应力时的总伸长量（L 2）4计算实际伸长量；L=（L 2L0）+（L 1L0）5回缩量；从安装应力到锚固后的总伸长量（L 3）回缩量= L 2L36计算实际伸长量误差伸长量误差 =（L 理论伸长量）/理论伸长量*100%；
