1、目 录1. 编制依据、原则、范围 11.1 编制依据 11.2 编制原则 11.3 编制范围 12. 工程概况 32.1 工程简述 .32.2 自然条件 32.2.1 地形地貌 32.2.2 工程地质特征 32.2.3 水文地质特征 32.2.4 气象 42.2.5 地震烈度 42.3 主要技术标准 42.4 主要工程数量 42.5 采用的主要技术标准规范 52.6 工程特点、重点 52.6.1 工程特点 52.6.2 工程重点 63. 总体施工组织布置及规划 .113.1 工程管理组织机构 .113.2 队伍部署及任务划分 .123.3 施工场地及临时设施 .123.3.1 施工场地 .12
2、3.3.2 施工便道 .133.3.3 混凝土拌合站 .143.3.4 施工用电 .143.3.5 施工用水 .153.3.6 施工通讯及对外联系 .153.4 平面布置图 .154. 施工方案、方法及工艺 .164.1 施工准备 .164.2 控制网 .164.2.1 基本测量及精度要求 .164.2.2 桥梁工程控制测量 .174.3 改移工程 .184.4 钻孔桩施工 .184.4.1 总体施工方案 .184.4.2 旋挖钻施工工艺流程图 .194.4.3 具体施工方法及工艺 .194.5 承台施工 .264.5.1 总体施工方案 .264.5.2 承台施工工艺流程图 .274.5.3
3、具体施工方法及工艺 .274.6 墩身施工 .304.6.1 总体施工方案 .304.6.2 墩身施工工艺流程图 .304.6.3 具体施工方法及工艺 .305. 施工进度安排 .355.1 总体施工工期 .355.2 施工进度安排 .355.3 施工进度计划横道图 .355.4 施工进度计划网络图 .356. 劳材机组织计划 .366.1 劳动力组织计划 .366.1.1 劳动力管理机构 .366.1.2 劳动力组织方案 .366.1.3 劳动力技能培训 .366.1.4 特殊时期劳动力保障 .376.2 主要工程材料组织计划 .376.2.1 主要工程材料组织管理机构 .37兰州交通大学博
4、文学院 毕业设计 (论文)36.2.2 甲供材料供应 .376.2.3 自购材料供应 .386.2.4 物资质量保障措施 .386.3 主要施工机械设备组织计划 .396.3.1 配备原则 .396.3.2 设备管理措施 .397. 试验与检测工作 .417.1 试验检测机构 .417.2 试验工作的总体安排 .417.3 试验检测程序 .437.4 试验检测手段 .438. 保证工程顺利进行的各项措施 .458.1 工期保证措施 .458.1.1 工期保证体系 .458.1.2 制度保证措施 .458.1.3 技术保证措施 .468.1.4 组织保证措施 .468.1.5 后勤保证措施 .4
5、78.2 冬季施工保证措施 .478.2.1 先期准备 .478.2.2 冬季混凝土质量保证措施 .488.2.3 冬季钢筋质量保证措施 .498.2.4 机械设备冬季工作保障措施 .508.2.5 冬季施工安全管理 .508.3 雨季施工保证措施 .528.3.1 准备工作 .528.3.2 机电设备防护措施 .528.3.3 材料保障措施 .538.3.4 混凝土工程雨季施工措施 .548.4 质量保证措施 .548.4.1 质量保证体系 .548.4.2 思想保证 .568.4.3 组织措施 .568.4.4 制度措施 .568.4.5 技术措施 .588.4.6 施工措施 .598.5
6、 安全保证措施 .648.5.1 安全保证体系 .648.5.2 思想保证 .658.5.3 组织保证 .658.5.4 制度保证 .658.5.5 技术保证 .678.5.6 安全用电 .688.5.7 安全应急救援 .698.6 文明施工保障措施 .728.6.1 文明施工目标 .728.6.2 文明施工措施 .728.7 环保、水土保持措施 .748.7.1 施工环保、水土保持管理组织机构 .748.7.2 施工环保、水土保持管理制度 .758.7.3 施工环保、水土保持措施 .758.8 降低造价措施 .778.9 各类资源管理措施 .788.10 文物保护措施 79结 论 .80致
7、谢 .81参 考 文 献 82附 录 83兰州交通大学博文学院 毕业设计 (论文)11. 编制依据、原则、范围1.1 编制依据(1)新建铁路哈尔滨至大连客运专线土建工程 TJ3 标段投标书；(2)铁道部现行客运专线工程规范、技术指南、技术条件及工程质量验收标准；(3)新建铁路哈尔滨至大连铁路客运专线第二松花江特大桥施工图 ；(4)国家、铁道部现行有关安全、环保等法律、法规；(5)施工现场调查所获取的资料；1.2 编制原则(1)响应和遵守合同文件中的安全、质量、工期、环保、文明施工等的规定及铁路建设工程施工合同条件、合同协议条款及补充协议内容。(2)突出重点和关键工序，合理安排各工序间的衔接。(
8、3)质量创优、安全无事故，确保质量第一，保证施工人员人身健康安全。(4)坚持专业化作业与综合管理相结合。充分发挥专业人员和专用设备的优势，综合管理，合理调配，采用先进的施工技术，科学的安排各项施工程序，运用网络施工管理技术，组织连续、均衡、紧凑有序地施工。(5)提高专业化施工水平，建设混凝土搅拌站，该桥所有混凝土均由搅拌站统一供应，确保工程质量。(6)加强过程监控，实现快速施工。(7)文明施工，重视环境保护，珍惜土地，合理利用，严格执行 GB/T24001-1996 环境管理体系和 GB/T28001-2001 职业健康安全管理体系。1.3 编制范围哈大线第二松花江特大桥起讫里程 DK7750
9、34.64DK832+748.59 全长 56.46km，中心里程 DK803269，位于吉林省德惠市和扶余县境内。中交第一航务工程有限公司哈大客运专线工程经理部一分部施工里程段为DK775+034.64DK784+969.02，全长 9.934km，处在第二松花江特大桥起点位置，位于吉林省德惠市境内。本施工组织设计包括哈大线第二松花江特大桥 DK775+034.64DK784+969.02 里程段桩基础开挖到承台、墩台身等下部结构施工的整个过程。包括施工准备、施工过程、进度安排、劳材机组织计划、保证工程顺利进行的各种措施等。兰州交通大学博文学院 毕业设计 (论文)32. 工程概况2.1 工程
10、简述一分部施工区域，即哈大线第二松花江特大桥 DK775+034.64DK784+969.02 里程段，位于吉林省德惠市境内，桥址处于第二松花江、饮马河漫滩、一级阶地及二级阶地区，地形较为平坦，交通较为便利。其中 DK775+100DK776+000 段跨越第二松花江支流四通河。施工墩号为沈阳 0#台305#台，包括 1 个桥台，305 个承台及墩身，2803 根桩基础。1305 号墩均采用圆端型桥墩，其中 4、6、26 号墩，位于常流水中，考虑冻融影响，墩身设 4cm 厚 RPC 外包预制板。桥台采用矩形空心桥台，基础均采用钻孔桩。2.2 自然条件2.2.1 地形地貌长春至扶余段为黄土台地和
11、松花江及其支流冲洪积而成平原，地势南高北低，波状起伏，地面高程在 120230m 间。由河漫滩、一级阶地、断续的二级阶地、波状黄土台地和岗阜状平原组成，河漫滩或一级阶地上分布有湿地和风积沙丘，黄土台地冲沟发育。2.2.2 工程地质特征DK775+006.4DK782+664.9 段地层较简单，为第四系全新统粉质粘土，淤泥质土，沙类土和上更新统黏质黄土、砂类土、碎石类土，下伏白垩系泥岩。DK782+664.9DK784+969.02 段地层较复杂，主要地层为第四系全新统人工填筑粉质粘土、细砂，冲积淤泥质粉质黏土、粉质黏土、砂类土、细圆砾土，第四系上更新统冲积黏质黄土，白垩系泥岩，砂质泥岩等。2.
12、2.3 水文地质特征DK775+034.64DK782+664.90 段:该段工点范围内地表水为四道沟沟水，常年流水，水量不大。地下水主要为第四系孔隙潜水，主要受大气降水补给；水位较浅地下水位埋深 15.0m，水位受季节降雨影响较大。DK776+100DK776+500，DK777+150DK777+400 段地下水对混凝土具硫酸盐侵蚀，作用等级为 H1，其余地段不具侵蚀性。DK782+664.90DK784+969.02 段: 该段工点范围内地表水为饮马河及其支流的常年流水，地下水主要为第四系孔隙潜水，主要受大气降水补给；一级阶地水位较浅，地下水位埋深 0.53.0m，二级阶地地下水位埋深
13、5.38.2m，水位受季节降雨影响较大。该河水对混凝土不具侵蚀性。2.2.4 气象沿线所经地区属中温带亚湿润季风区气候，其特点是：四季分明，春季干旱多大风，夏季湿润多降雨，秋季凉爽多早霜，冬季寒冷而漫长。年平均气温 4.48.4，极端最高温度 36.139.8，极端最低温度-39.9-32.8，年平均降雨量481.8682.7mm，年平均蒸发量 1226.01781.5mm，平均相对湿度 64%，年平均风速2.83.9m/s，最大定时风速 12.034.0m/s，年平均八级以上大风日数 440.5 天，最大月平均日温差 11.614.3，最大积雪厚度 1730cm，最大季节冻土深度137205
14、cm。2.2.5 地震烈度我分部施工里程范围内地震动峰值加速度 0.10g，地震动反应谱特征周期为 0.45s,相当于地震基本烈度 7 度。2.3 主要技术标准(1)设计活载：ZK 活载。(2)设计洪水频率：1/100，1/300 检算，考虑历史洪水频率影响。(3)限界：客专按京沪高速铁路设计暂行规定执行。(4)速度目标值：运营时速 200km，桥梁结构按时速 350km 设计。(5)线路情况：双线，最小曲线半径 7000m，线间距 5.0m。2.4 主要工程数量孔桩总根数为 2803 根，其中 2579 根 1.0m 孔桩，累计总桩长 m；224 根 1.25m兰州交通大学博文学院 毕业设计
15、 (论文)5孔桩，累计总桩长 7848m。桥台 1 个，承台、墩台各 305 个。钻孔桩钢筋总量为4756.5t，混凝土总量为 88165.86 立方。承台钢筋总量为 2433.8t，混凝土总量为53722.7m3。墩台钢筋总量为 1688.5t，混凝土总量为 39097.7m3。2.5 采用的主要技术标准规范TZ2132005客运专线铁路桥涵工程施工技术指南TZ2102005铁路混凝土工程施工技术指南铁建设(2006)140 号新建时速 200250 公里客运专线铁路设计暂行规定铁建设(2006)47 号新建时速 200350 公里客运专线铁路设计暂行规定JG/T3064-1999混凝土泵送
16、施工技术规程TB10401.12003铁路工程施工安全技术规程科技基2005101 号客运专线高性能混凝土暂行技术条件TB10210-2001混凝土与砌体工程施工规范铁建设(2005)160 号客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准TB10425-94 铁路混凝土强度检验评定标准铁建设(2005)160 号 铁路混凝土工程施工质量验收补充标准TB10424-2003铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准TB10101-99新建铁路工程测量规范TB10054-97全球定位系统(GPS)铁路测量规程GB12897-91国家一、二等水准测量规范2.6 工程特点、重点2.6.1 工程特点(1)工期紧本
17、区域内总工期虽有 14 个月，从 2007 年 8 月 23 日开工至 2008 年 10 月 31 日工期仅有 14.3 个月，扣除施工准备 1.3 个月，冬休期 4 个月，能开展施工的日历工期仅有 9 个月(其中当年 11 月和次年 4 月需采取冬季措施才能施工)。工期紧十分突出。(2)规模大本桥长度达 9.934km，给施工组织指挥提出极高的要求，无论是征地拆迁、物流组织、设备配套还是工程的安全、质量、工期、成本、环保、技术的控制。(3)机械设备用量大，专用设备多桥梁下部施工，工程量浩大，需要配备相应数量的钻机、混凝土罐车、输送泵、混凝土搅拌站。(4)周期性施工明显，有效施工期短本区域段
18、位于东北寒冷地区，根据气象部门的资料及规范要求，每年正常施工的时间仅有 6 个月，采取施工措施能延长施工的时间 2 个月，因此，施工周期性矛盾十分突出。2.6.2 工程重点为满足哈大铁路工程主要承重结构满足 100 年使用期的耐久性要求，桥梁采用高性能耐久性混凝土。提高混凝土结构耐久性，是本标段的工程重点。 根据对影响混凝土耐久性的主要因素的分析，要提高混凝土的耐久性，必须降低混凝土的孔隙率，特别是毛细管孔隙率，最主要的方法是降低混凝土的拌和用水量。但如果纯粹的降低用水量，混凝土的工作性将随之降低，又会导致捣实成型困难，同样造成混凝土结构不致密，甚至出现蜂窝等宏观缺陷，不但混凝土强度降低，而且
19、混凝土的耐久性也同时降低。根据本工程的施工环境与要求，为提高混凝土的耐久性需注意以下内容： (1)高性能混凝土用原材料及管理：原材料水泥高性能混凝土有高的 28d 抗压强度和好的流变性。 一般选不低于 42.5 强度等级的硅酸盐水泥，普通硅酸盐水泥的流变性意味着掺适量的减水剂，以控制在运输和浇筑过程中的塌落度损失，和保持良好的工作性。水化细度：石膏形态和数量（硫酸盐的溶解度）碱含量 C3A 的数量是决定高性能混凝土的关键因素，应试配比选择水泥。有耐硫酸盐侵蚀要求时选：中抗硫酸盐、硅酸盐水泥；高抗硫酸盐、硅酸盐水泥。有碱集料反应控制要求时，注意水泥的碱含量。 （当集料具有碱硅酸盐反应活性时，水泥
20、的碱含量不应超过 0.6）化学外加剂应采用高减水率、塌落度损失小、适量引气剂，能明显提高混凝土的耐久性，得到质量稳定的产品，通过实验选择与所用水泥适应性好的外加剂。掺入高效减水剂，兰州交通大学博文学院 毕业设计 (论文)7若显示流动性大，到达饱和点时掺量较少塌落度同时损失小等特征为减水剂与水泥适应性良好。矿物外加剂矿物外加剂改善混凝土的耐久性至关重要，常用矿物外加剂：级粉煤灰、磨细粉煤灰、矿渣粉、硅灰、磨细天然沸石；矿物外加剂的细度明显影响高性能混凝土的水化热、流动性、早期体积稳定性、强度、耐久性、成本，矿物外加剂可以使用一种，也可以将集中符合在一起使用。集料质地均匀坚固，级配良好，强吸水率中
21、粗砂少或人工砂，一般细度模数应大于2.6，含泥量小于 1.5%，粗集料应选择抗压强度高和表面相对粗糙的品种，一般控制粗集料的最大粒径不宜大于 25mm，针状颗粒不宜大于 5%，不的混入风化颗粒。含泥量不宜大于 1%。水(1)拌合水应符合JGJ89 混凝土拌合用水标准的要求，拌和用水不采用海水。(2)高性能混凝土用原料的管理专人按要求采购，专人管理，固定地点堆放，作好记录。原材料进场，应就品种、规格、标量、质量证书进行验收检查，取样复验，合格后使用，不合格清除场。材料标名称、品种、来料日期、堆放分界标识，袋装粉状要注意防潮。散装水泥采取措施降低水泥湿度，防止水泥升温，堆料物应事先进行硬化处理，设
22、置必要排水设施。(3)高性能混凝土配合比设计配合比设计原理根据原材料品质，混凝土设计强度等级、耐久性、施工工艺应计算，试配，调整，其次要首先考虑耐久性。(4)高性能混凝土的拌制与运输拌制首先应标准称量，宜采用电子计量系统计量原材料，称量最大容许偏差。胶凝材料（水泥、掺合料） 1%外加剂 1%集料 2%拌和用水 1% 其次集料级配和含水率的检测频率要比普通砼大，严格测定砂石含水率：一般情况每班抽测两次，雨天随时抽测，高性能砼必须用强制式搅拌机拌制，搅拌时间不宜小于 30s，总搅拌时间不宜少于 2 min，也不宜超过 3 min，搅拌应保证物料充分均匀。先向搅拌机投入细集料水泥矿物外加剂和化学外加
23、剂，拌匀后再加水，待砂石浆充分搅拌后再投入粗集料，搅拌均匀。拌制第一盘砼时，加大砂子，水泥用量 10%,其水灰比不变，以便搅拌机挂浆。冬季搅拌砼应评价预热各种原材料的措施，以保证砼的入模温度。宜优先采用加热水的方式。外加剂，矿物外加剂使用前运入暖棚中进行预热，但不得直接加热。炎热季节搅拌砼，集料堆放应搭设遮阳棚，采用低温水搅拌混凝土等措施降低拌合物的温度，尽可能在傍晚和晚上搅拌砼，以保证砼的入模温度。高性能砼的运输根据施工进度，确保连续均匀供料。运输能力，搅拌能力，泵送能力要匹配，高性能砼宜采用砼搅拌车运输，要排净刷车水，运输浇筑过程中严禁加水。搅拌运输车到现场应高速旋转 2030s 后再将混
24、凝土拌合物喂入泵车受料斗。(5)高性能砼的浇筑，振捣和养护高性能混凝土的浇筑砼浇筑应采用分层连续推移的方式进行，间隙时间不得超过 90min，不得随意留置施工缝。砼浇筑前，仔细检查钢筋保护层垫块的位置、数量、紧固程度，以提高钢筋的混凝土保护层厚度尺寸的精确性；砼出厂后宜在 60 min 内泵送完毕，交通拥堵和气候炎热等情况下，应采取措施防止混凝土坍落度损失，入模前，应测定混凝土的温度，坍落度，含气量，水胶化及泌水率等工作性能，符合要求的砼方可入模浇筑。湿度较小风速较大的环境下浇筑混凝土应采用适当的挡风措施，防止混凝土失水过快，此时应避免浇筑有较大暴露面积的构件；浇筑大体积砼前，应预先做好防裂措
25、施，如搭设遮阳棚，预设循环冷却水系统。密实砼比普通砼易于浇筑，但为了减少发生离析的可能性，建议混凝土竖直下落距离不要超过 5m，当高度较大时，可使用串筒浇筑，砼倾落高度不宜超过 2 m，当拌合物较黏稠时，不出现分层离析时，允许增加。但应以4 m 为限（用滑槽，串筒，漏斗等辅助运输砼）保证不出现离析。泵送高性能混凝土：输送管路起始水平管段长不应小于 15cm，除管口采用软管外，输送管路的其他部分均不得采用软管，输送管路用支架吊具加以固定，不应与模板、钢筋直接接触，高温时湿帘，低温时保温材料覆盖。向 F 泵送混凝土应夹角小于 12，防止空气混入引起管路阻塞。混凝土应保持连续泵送，必要时减小泵送速度
26、保持泵送的连续性，如停泵超兰州交通大学博文学院 毕业设计 (论文)9过 15min 应每隔 45min 开泵一次，使泵机进行正转和反转两个方向的运动，同时开动料斗搅拌器防止混凝土离析堵泵，如停泵超过 45min 应将管中混凝土清除，并用压力水或其他方法冲洗管内残角的混凝土。冬季浇筑高性能混凝土：应保持混凝土拌合物入模温度大于 10。泵送混凝土一次摊铺厚度不宜大于 600mm,非泵送混凝土一次摊铺厚度不宜大于 400mm,浇筑竖向结构的混凝土之前，底部应先浇入 50100mm 厚的水泥砂浆（水灰比略小于混凝土） 。高性能混凝土的振捣宜采用高频振捣器振捣（插入式、附着式、平板式、表面平板振捣器）
27、，不得过振或漏振，每点的振捣时间以表面泛浆或不冒气泡为准，一般不宜超过 30s。不得将振捣棒放入拌合物内平托；检查模板支撑是否牢固，防止漏浆。高性能混凝土的养护高性能混凝土本来用水量少，切不可再失水，应及时对混凝土表面紧密覆盖（草布，塑料布）尽量减少暴露时间，防止表面水分蒸发；为防止开裂，养护期间混凝土内部最高温度不宜超过 75，并应采取措施缩小内外温差，如降低混凝土入模温度，对混凝土构件外部进行早期保温。混凝土浇筑后，防止混凝土表面温度受温度环境因素影响如曝晒、气温骤变等，而引起激烈变化。养护期间应对有代表性的构件进行温度监控，及时测定混凝土总部温度，表层温度，环境温度，相对温度，风速。蓄水
28、，浇水，覆盖洒水，潮湿养护；养护过程作记录，岗位责任制。(6)为提高高性能混凝土的耐久性还可采用以下措施： 掺入高效减水剂：在保证混凝土拌和物所需流动性的同时，尽可能降低用水量，减少水灰比，使混凝土的总孔隙，特别是毛细管孔隙率大幅度降低。水泥在加水搅拌后，会产生一种絮凝状结构。在这些絮凝状结构中，包裹着许多拌和水，从而降低了新拌混凝土的工作性。施工中为了保持混凝土拌和物所需的工作性，就必须在拌和时相应地增加用水量，这样就会促使水泥石结构中形成过多的孔隙。当加入减水剂的定向排列，使水泥质点表面均带有相同电荷。在电性斥力的作用下，不但使水泥体系处于相对稳定的悬浮状态，还在水泥颗粒表面形成一层溶剂化
29、水膜，同时使水泥絮凝体内的游离水释放出来，因而达到减水的目的。许多研究表明，当水灰比降低到 0.38 以下时，消除毛细管孔隙的目标便可以实现，而掺入高效减水剂，完全可以将水灰比降低到 0.38 以下。 掺入高效活性矿物掺料：普通水泥混凝土的水泥石中水化物稳定性的不足，是混凝土不能超耐久的另一主要因素。在普通混凝土中掺入活性矿物的目的，在于改善混凝土中水泥石的胶凝物质的组成。活性矿物掺料中含有大量活性 Si02 及活性Al203，它们能和波特兰水泥水化过程中产生的游离石灰及高硷性水化矽酸钙产生二次反映，生成强度更高、稳定性更优的低硷性水化矽酸钙，从而达到改善水化胶凝物质的组成，消除游离石灰的目的
30、，使水泥石结构更为致密，并阻断可能形成的渗透路。此外，还能改善集料与水泥石的界面结构和界面区性能。这些重要的作用，对增进混凝土的耐久性及强度都有本质性的贡献。 消除混凝土自身的结构破坏因素：除了环境因素引起的混凝土结构破坏以外，混凝土本身的一些物理化学因素，也可能引起混凝土结构的严重破坏，致使混凝土失效。因此，要提高混凝土的耐久性，就必须减小或消除这些结构破坏因素。限制或消除从原材料引入的碱、S03、C1- 等可以引起破坏结构和侵蚀钢筋物质的含量，加强施工控制环节，避免收缩及温度裂缝产生，以提高混凝土的耐久性。 保证混凝土的强度：尽管强度与耐久性是不同概念，但又密切相关，它们之间的本质联系是基
31、于混凝土的内部结构，都与水灰比这个因素直接相关。在混凝土能充分密实条件下，随着水灰比的降低，混凝土的孔隙率降低，混凝土的强度不断提高。与此同时，随着孔隙率降低，混凝土的抗渗性提高，因而各种耐久性指标也随之提高。在现在的高性能混凝土中，除掺入高效减水剂外，还掺入了活性矿物材料，它们不但增加了混凝土的致密性，而且也降低或消除了游离氧化钙的含量。在大幅度提高混凝土强度的同时，也大幅度地提高了混凝土的耐久性。此外，在排除内部破坏因素的条件下，随着混凝土强度的提高，其抵抗环境侵蚀破坏的能力也越强。 高性能混凝土在配制上的特点是低水灰比，选用优质原材料，除水泥、水和骨料外，必须掺加足够数量的矿物集料和高效
32、减水剂，减少水泥用量，减少混凝土内部孔隙率，减少体积收缩，提高强度，提高耐久性。 兰州交通大学博文学院 毕业设计 (论文)113. 总体施工组织布置及规划3.1 工程管理组织机构现场成立了中交第一航务工程有限公司哈大客运专线工程经理部一分部，由项目经理、书记、总工程师及生产副经理组成的项目领导班子。一分部下设工程技术部、工地试验室、安全质量环保部、物资设备部、计划财务部、综合办公室、后勤管理部、医务保健室 6 个部门及科室。同时下辖 6 个协作作业队伍。组织机构图如下(图 3.1)：工地实验医务保健项目经理党支部项目总工程师 项目副经理 项目副经理工程技术工程质量工程安全综合办公计划财务物资设
33、备后勤管理第一作业队第二作业队第三作业队第四作业队第五作业队第六作业队图 3.1 组 织 机 构 图3.2 队伍部署及任务划分按施工里程及各作业工区施工能力进行部署。共设置 6 个作业队伍，4 个为挖孔桩施工作业队，1 个为钢筋加工作业队，1 个为承台及墩身混凝土作业队。任务划分情况：第一作业队负责：DK775+034.64-DK777+500 段(2.465 公里)下部工程(075 号墩)；第二作业队负责：DK777+500-DK780+000 段(2.5 公里)下部工程(76152 号墩)；第三作业队负责：DK780+000-DK782+500 段(2.5 公里)下部工程(153229 号
34、墩)；第四作业队负责：DK782+500-DK784+969 段(2.469 公里)下部工程(230305 号墩)；第五作业队负责：DK775+034-DK784+969 段所有桩基、承台、墩身钢筋加工制作；第六作业队负责：DK775+034-DK784+969 段承台及墩身支模及混凝土浇筑作业。3.3 施工场地及临时设施3.3.1 施工场地(1)临时工程用地原则按照先征后用的原则，合理规划临时工程用地数量，尽量少占土地，节约资源；按照施工便利的原则，临时工程用地尽量靠近地方道路和施工道路；按照环保原则，搅拌站及生产、生活区以不影响当地环境和灌溉，合理规划临时工程用地。(2)临时工程用地计划表
35、如下(表 3.1)表 3.1 临时工程占地计划表所需时间土地的计划用途及类别所需面积（m 2）开始日期 结束日期其中利用发包人已征用土地 （ m2）备注便 道 45406 2007-8-1 2009-10-31钢筋加工场 10015 2007-8-1 2009-10-31兰州交通大学博文学院 毕业设计 (论文)13混凝土搅拌站15556 2007-8-1 2009-10-31备料区 7000 2007-8-1 2009-10-31总 计 779773.3.2 施工便道由于该施工区域，即哈大线第二松花江特大桥 DK775+034.64DK784+969.02 里程段，位于吉林省德惠市境内，桥址处
36、于第二松花江、饮马河漫滩、一级阶地及二级阶地区，地形较为平坦，交通较为便利。但 DK775+100DK776+000 段跨越第二松花江支流四通河，且 4、6、26 号墩，位于常流水中，所以除以上位于流水区段采用临时便桥之外，其它路段可在沿设立混凝土搅拌站一侧的路段修筑一条施工便道，便道结构为泥结碎石，宽度为 6.5m，路面每侧坡度为 2%，每隔 500m 左右设置一处会车道，路基为：原地面排水平整后进行地面掺灰处理+40cm 厚泥结碎石路面。在第二松花江支流四通河处设栈桥方案，由两侧河岸向河中心搭设，栈桥宽 6m 铺设 2020cm 方木，两侧设防护栏；4、6、26 号墩一侧设置一座施工便桥，
37、便桥采用全钢结构设计，连接方式为焊接。便桥基础使用 630 钢管打入地下 15m，钢管总长度22m，上部采用 I40B 工字钢横梁，桥面为 I45B 工字钢垂直满铺连接后铺 20 型槽钢做为顶面，桥面型钢间距按 30cm/道布置，便桥布置见便桥布置图(图 3.2 图 3.3)。图 3.2 便桥纵断面布置图图 3.3 便桥横断面布置图施工便道横断面示意图详见附录 1。3.3.3 混凝土拌合站本桥混凝土有拌和站集中供应，根据工程量及当地施工环境可设一个拌和站位于DK779+000 或 DK780+000 处线路左侧 100m 处，每台拌合楼配置一台 120m2/h 的拌和机和 6 个储料罐，分别为
38、 2 个水泥罐、1 个粉煤灰、2 个备料灌。拌和站另外设置砂石料堆放场、调度室、宿舍区、办公区、试验站，该拌和站占地面积共计 20000m2，其中试验站占地面积 665m2。3.3.4 施工用电(1)用电初步安排本工程施工采取地方电网为主，柴油发电机组为辅的供电方式。在搅拌站设 1 组630KVA 变压器，钢筋加工区设 1 组 315KVA 变压器。在施工便道上分别从两端向中间2.5km 处设置 2 台 400KVA 变压器。(2)电力需求计划如(表 3.2)所示表 3.2 外部电力需求计划表所需时间用途及类别需求电量（kVA）地区或里程起始日期 结束日期备注搅拌站 630 DK778+950
39、 2007-10-18 2008-10-31兰州交通大学博文学院 毕业设计 (论文)153.3.5 施工用水根据水文地质条件，本工程施工段水位较浅，可将施工项目部及混凝土供应站设置在 DK780.00 位置处，生产及生活用水可直接采用潜水泵抽取地下水或着将附近河水引流到临时蓄水池进行净化处理且化验合格后方可供生产、生活用水。其他工程区段平时养护等用水除 DK776+100DK776+500，DK777+150DK777+400 段地下水对混凝土具硫酸盐侵蚀，不可直接采用外，只能修建蓄水池从附近无腐蚀性淡水源运送，其于各段工程可直接采用当地河水或着地下水作为施工用水。3.3.6 施工通讯及对外联
40、系利用程控电话、移动电话及宽带网络与业主、设计院、监理进行工作联系。工地现场采用移动电话和对讲机进行联系。3.4 平面布置图哈大线第二松花江特大桥 DK775+034DK784+969 里程段施工平面布置示意图详见附录 2。钢筋加工场 315 DK778+950 2007-10-18 2008-10-31小里程施工用电力 400 DK776+700 2007-10-18 2008-10-31大里程施工用电力 400 DK781+800 2007-10-18 2008-10-31小计 17454. 施工方案、方法及工艺4.1 施工准备(1)中标后迅速成立现场项目分部，主要管理人员和技术人员按照投
41、标书所述，尽快进驻现场，开展施工调查。开工之前，组织技术人员进行施工图现场核对，复核设计图纸，正确领会设计意图。发现设计有误或设计不明确时，及时与设计单位联系解决。并对设计图纸和有关文件进行现场核对，发现不符及时报设计单位解决，并详尽地调查沿线周围建(构)筑物和地上、地下管线的情况。(2)组织技术人员搞好线路的交接桩和复测工作，对线路中线、高程要进行贯通闭合。根据施工需要，增设水准点状、导线控制桩、加密中心桩，在此基础上根据施工安排做好桥梁施工放样工作及控制装的护桩测设。(3)及时组建工地试验室，安装、调试试验设备，并按规定进行标定，取得资质后投入使用。(4)开工前，组织各专业工种的技术培训工
42、作，岗前培训到位，并经考试合格后方可上岗。(5)接到中标通知后，立即进行施工队伍调遣工作。施工机械设备按计划分批调遣进场。对进场的机械设备提前进行维修、养护，以保证机械设备在施工过程中正常运转。(6)尽早与厂家签订自购料采购合同或意向，确定材料的运输和交付方式，确保施工准备及正式工程的材料供应。对甲供材料及时提报用料计划，保证按时足量供应。(7)根据建设单位委托办理有关征地拆迁工作。4.2 控制网4.2.1 基本测量及精度要求哈大客专线对桥梁工程测量和施工中的变形监测均有较高要求。施工复测前，检查线路测量的有关图表资料，会同设计单位进行现场交接控制桩。桩包括 GPS 点、水准点和线路直线和曲线
43、上的控制点等。GPS 点的复测采用标称精度（5mm+1ppm）接收机按 GPS B 级网的技术要求进行测量。兰州交通大学博文学院 毕业设计 (论文)17高程测量按二等水准要求，采用水准仪或标称精度不低于 0.5mm/km 的数字水准仪，分别配以水准尺或专用条码尺，进行测段往返观测。有关技术作业要求，严格按规范执行。测量结果，按测段往返不符值计算的每公里偶然中误差，不大于 1mm。当跨越河流或公路，其跨越距离不大于 150m 时，按跨河水准技术要求执行。控制点复测完成后编制详细的复测成果书，并将复测成果向监理单位和设计单位呈报，复测成果满足要求并经监理单位批复后方可进行后续的测量工作。4.2.2
44、 桥梁工程控制测量(1)平面控制测量高架桥平面控制网测量桥梁施工平面控制网则以三角网为主要形式，选用 GPS 或全站仪进行测量，对施工现场及控制点进行实地勘察，结合本工程平面布置网，创建施工测量平面控制网，要求达到考虑通视条件、稳固状态、放样方便等各种因素，在现场每 200m 建立一个控制点。控制点在高架桥中心线两侧间隔分布，以建立通视情况良好的导线控制网。放样时每点至少有两个控制点做后视，便于校核。定期对导线控制网进行闭合检验，保证各点位于同一系统上，随着施工的进展，每个月至少复测一次，以求控制网达到精确要求。其次还应符合以下规定：基于国家或线路坐标系统的桥梁独立坐标系：以施工控制网中一个稳
45、定的控制点（宜为桥中线）的国家或线路坐标作为起算坐标，以该点至另一点（宜为桥中线）在国家或线路坐标系中的坐标方位角起算方位，取桥墩顶或轨底平均高程平面作为坐标投影面。桥址里程坐标系统：以桥中线坐标纵（X）轴，里程增加方向为其正向；与 X 轴垂直的方向（Y）轴，X 轴左侧为负，右侧为正；选定桥轴线上较为稳定的一点为坐标起算点，设其中里程值为 X 值，取桥梁梁墩顶或轨底平均高程平面为坐标投影面。跨水域地段平面控制测量在桥梁施工阶段，由于水域河流的阻碍而不能顺利展开测量，为了在两岸建立可靠而统一的高程系统。需要将由河的一岸传递到另一岸，由于过河视线较长，使得照准标尺读数精度太低，以及由于前、后视距相
46、差悬殊，而是水准仪的 i 角误差和地球曲率、大气折光的影响都会增加，这时可采用过河水准测量的方法解决。过河水准测点选择应尽量选在桥渡附近河宽较窄、土质坚硬、便于设站的河段，尽可能有较高的视线高度，标尺与仪器点应尽量等高。两岸测站点和立尺点可布置成右图所示的“Z”字型图形或类似图形。图中、为测站点，A、B 为立尺点，要求A=B，且A、B 均不得小于 10m，图中各点应用大木桩牢固打入地中，其顶端钉上铁帽钉供安置标尺用。按国家三、四等水准测量规范规定，过河水准测量一般应实测两个测回，测回间高差互差：三等不大于8mm，四等不大于 16mm，取其平均值作为最后结果。跨河水准测量的观察时间最好选在风力弱
47、、气温变化较小的阴雨天气进行；晴天观测时，应在日出后 1 小时开始至 9 点左右结束，下午自 15 时开始至日落前 1 小时结束。当河面较宽（河宽 300500m 时）水准仪读数有困难时，此时可采用微动舰板法，将特制的可活动舰板装在水准尺上，有观察者指挥上下移动舰板，直至舰板红白分界线与十字丝相重合为止，由立尺者直接读取并记录标尺读数。(2)高程控制测量高程控制测量是在河流两岸建立若干个统一高程系统的水准点，作为施工放样的高程依据。本桥设计给定两个水准点，分别位于既有桥南北两岸的两个桥台上，经复测核实同设计标高一致。只要分别从这两个水准点向两岸适当位置引测两个施工水准点。即可满足施工需要。水准
48、点间联测采用三等水准测量，闭合差限值 12。当实际的高程闭合差在容许值以内时，可把闭合差分配到各测段的高差上。经过平差计算的施工水准点，用于钢围堰下沉标高、钻孔桩钢护筒顶面标高、墩台基础底面标高、承台顶面标高、下部墩身标高等各项标高控制。采取就近的原则，哪个墩台离哪个施工水准点近就用那个水准点。4.3 改移工程开工前，首先调查清楚施工与当地道路、水渠、堤坝以及地下、空中各种管线对施工的影响，明确产权单位，确定迁改方案并实施。兰州交通大学博文学院 毕业设计 (论文)194.4 钻孔桩施工4.4.1 总体施工方案第二松花江特大桥钻孔桩施工采用旋挖钻机间隔跳打法。根据桩径的尺寸不同，分别选择直径为
49、1.0m、1.25m 的钻头进行钻孔。4.4.2 旋挖钻施工工艺流程图测量放样桩位布点 施工围堰（水上钻桩） 护筒埋设钻机就位 钻 孔检查成孔质量第一次清孔放置钢筋笼下导管浇筑混凝土绑扎垫块钢筋笼制作试件制作与养护混凝土配置第二次清孔测沉淤安放隔水球泥浆补充泥浆处理图 4.1 旋挖钻施工工艺流程图4.4.3 具体施工方法及工艺本标段内 4、6、26 号墩为水中墩，根据对现场实际考察，该河流水域常年水流量较小，该处施工采用埋设管涵引流进行。(1)施工准备场地平整：施工前先平整场地，铲除松软土层并夯实，使钻机座置与坚实的填土上，以免产生不均匀沉降。施测孔桩十字线，桩孔位置定位，设置护桩并经常检查校核。井口四周挖排水沟，作好排水系统，及时排出地表水，搭好井口雨棚，安装提升设备，布置好除渣道路，合理堆放材料和机具，井口四周 2m 范围内不得堆放水泥杂物，井口四周设防护栏，高度 80100cm，防止土、石、杂物及人员落入孔内。其中 4、6、26 号墩位于松花
