1、1、总体施工组织布置及规划1.1 概况及主要工程数量描述1.1.1 编制范围本项目为承秦高速公路 13 合同段洋河大桥至槐尖山隧道段，起讫里程 K178+420K183+712，全长 5.292km，工程包括大桥 4 座，即洋河大桥、头道河 1#、2#桥、庞各庄 1#桥，槐尖山隧道 0.5 座（单洞 2607 米） ，区间内的涵洞、路基及附属工程。1.1.2 编制依据业主提供的招标文件，设计图纸及招标补遗书；现行的国家和交通部颁发的施工规范、规程和验收标准；我公司对项目现场和周边环境调查所掌握的有关资料；我公司对高速公路施工的经验和拟投入本项目的生产资源。1.1.3 编制原则加大质量投入，精心
2、组织，以确保本合同段工程达优良标准；科学合理安排施工作业面和工作程序，配足施工生产所需资源，确保工程按期完成；加强现场管理和协调，确保安全生产；合理安排现场设施，少占耕地，做好环境保护和文明施工。1.1.4 项目目标1.1.4.1 质量方针兑现合同承诺留下时代精品1.1.4.2 项目质量目标交工验收质量综合评分 90 分以上，竣工验收达到优良等级。1.1.4.3 工期目标计划开工日期 2009 年 12 月 28 日，完成日期 2011 年 8 月 30 日，总工期 20 个月。1.1.4.4 安全目标坚持“安全第一，预防为主”的方针。杜绝重大以上事故，防止一般事故，消灭一切责任事故。不发生火
3、灾或重大机械设备损坏事故，员工因工轻伤率控制在 2以下。21.1.4.5 环保、水保目标全面控制施工污染，减少污水、空气粉尘及噪音污染，严格控制水土流失，维护生态平衡，全面达到国家及当地政府的环保、水保标准。施工过程中有完善的环保、水保措施，废水、废碴、泥浆以及工程垃圾按规定排放、处理，完工后及时恢复植被，确保工程所处的环境及沿线水域不受污染和破坏。1.1.5 项目概况承秦高速公路是河北省高速公路网布局规划“五纵、六横、七条线”中的“第一条线” ，也是秦皇岛市和承德市路网规划的重要组成部分。全线自然地理概况、地形、地貌本项目地处河北省东北部秦皇岛市境内，涉及青龙、抚宁两个县，项目区北与承德市宽
4、城县为邻，西与卢龙县、迁安县接壤，东与辽宁省交界。项目背山面海，地处燕山山脉东段，燕山山脉蜿蜒盘曲，其分支沿东西向延伸，向东蜿蜒入海。项目区地貌类型齐全，有高耸的山地，起伏的丘陵，开阔的平原，四周高、中间低的盆地，还有带状的河谷，地形交错分布。本项目为新建高速公路，13 合同段路线均需开辟或整修便道。区域地质稳定性评价本项目所涉及的主要地层，按其工程性能分为两大类，即第四系松散堆积物类和前第四系基岩，按成因类型分为第四系松散沉积物和前第四系沉积岩、侵入岩与变质岩。按时代可分为新生界第四系和燕山期侵入岩、元古界浅海相沉积岩、变质岩与太界的混合岩变质岩系。其特点是缺失全部古生界，中生界以及新生界第
5、四系的地层。水文地质评价路线经过区域地下水根据地层岩性、地下水的赋存条件、水利性质及水利特征，可分为四类水文地质区，分别为松散岩类孔隙水区、岩浆岩类裂隙水区、碎屑岩类裂隙水区、变质岩类裂隙水区。分析结果表明，区内地表水、地下水均为碳酸根、硫酸根、钙离子型水。总矿化度为 0.5-0.1 克/升，为淡水，PH 值为 7.11-8.45 ，总硬度93-250（Caco3）(mg/L)，游离 CO20-4.8(mg/L)侵蚀 CO20-0.15。地表水、地下水对水泥混凝土及钢筋无腐蚀性，可用于工程建设。地震路线经过地区属华北地震区，由于地质构造复杂，断裂发育，又地处燕山准地槽区，近靠新华夏构造体系，故
6、地震发生频繁。路线区地震影响主要来自区外的张家口-渤海湾地震带，历史上这些地区的强震和大震大多地区都对该区造成大的危害。气象、水文气象项目区属暖温带半湿润大陆性季风气候，四季分明，雨热同季，季风3显著，光照充足，降雨充沛，无霜期长。春季受蒙古高原、海上高压和西来低压交替影响，致使西北、西南风交替出现，气象冷暖变化大，少雨干旱；夏季受太平洋副热带高压影响，天气高温高湿，多大雨、暴雨，雨热同季；秋季西北气流温加强，天气晴朗，昼暖夜凉；冬季在蒙古高压控制下，盛行偏北风，天气寒冷干燥。水文区内主河流为洋河。发源于青龙县新城沟乡界岭下，往南流经樊家店、新城沟，由界岭口越长城入抚宁县，再向南流经王家沟、大
7、新寨、北寨至战马王村西折入洋河水库，再下游经胡各段庄、户王庄，在刘义庄穿京山铁路，于洋河口村入海。全长 100 公里，流域面积 1109 平方公里，是本区域内第一大河流，也是河北省沿河最大河流。河床平均年水量为 2.3 亿立方米，丰水年可达 6 亿立方米，而枯水年为 0.6 亿立方米。（六）工程数量承秦高速秦皇岛段 13 合同路基材料统计表序号 材料 单位 工程数量 备注1 土工格栅 m2 17738 2 土工格室 2644.5 3 钢筋锚钉 1504.1 4 单向塑料格栅 4866.6 5 玻纤土工布 3510 6 码砌石块 m3 10711.9 7 喷播草籽、灌木籽 15957 8 三维植
8、被网 12036 9 U 型钢钉 2354 10 M7.5 浆砌片石 m3 22022.13 11 C25 混凝土预制块 m3 621 12 植草 28985 13 浆砌片石 m3 2381.6 14 攀缘植物 株 13734.6 15 垂吊植物 株 13734.6 16 16 钢筋 728.2 17 12 钢筋 511.7 18 10 钢筋 kg 2420 19 8 钢筋 459 20 C30 混凝土 m3 16.7 21 C25 混凝土 m3 305.7 22 C20 混凝土 m3 122 23 C25 混凝土预制盖板 m3 284 24 C25 混凝土预制帽石 m3 231 25 5cm
9、PVC 管 m 530.4 26 钢筋 33013 27 透水土工布 874.1 28 HDPE 防渗膜 4372.8 29 三维网 2110 30 涂沥青 2700.1 31 5cm 软式透水管 m 322.8 32 现浇 C15 砼 m3 7 433 PVC 排水管 m 85.4 34 三通软式透水管 个 6 承秦高速秦皇岛段 13 合同隧道、涵洞材料统计表序号 材料单位 数量备注1 C15 M3 858.76 2 C15 片石 M3 7019.80 3 C20 M3 16466.50 4 C25 M3 18702.54 5 S8 防渗 C25 M3 21675.30 6 C30 M3 3
10、504.30 7混凝土C40 M3 21897.00 8 4cm 细粒式改性沥青混凝土 AC-13 M2 3321.00 9 0.5mmSBS 改性沥青防水层 M2 3321.00 10沥青混凝土6cm 中粒式改性沥青混凝土 AC-20 M2 3321.00 11 6 Kg 56127.20 12 8 Kg .10 13 10 Kg .40 14 12 Kg .42 15 14 Kg 36923.50 16 16 Kg 89291.80 17 18 Kg 15193.30 18 20 Kg 47863.60 19 22 Kg .34 20 22 螺纹钢筋 Kg 9871.30 21 25 Kg
11、 718.90 22钢筋28 Kg 49341.80 23 6.5 Kg 2577.00 24钢筋网 2525，6.5、8 钢筋网Kg 1133.80 25 热轧无缝钢管 50，壁厚 5mm m 13113.00 26 格栅钢架 L1008010 kg 27525.80 27 钢波纹板 M2 1124.60 28 20a 号工字钢 kg .00 29工字钢 22b 号工字钢kg 5765.00 30 中空注浆锚栓 RD25N 型 m 25530.00 31 锚杆钢托板 20200.8cm kg 59094.90 32 管棚 108，壁厚 6mm m 2160.00 33 导向管 127，壁厚
12、4mm m 144.00 34 管棚钢筋 kg 918.50 35 钢管 114，壁厚 4mm 不锈钢管 m 95.40 36 弹塑软式透水管 100HDPE 半边打孔波纹管 m 5549.25 37 100HDPE 无孔波纹管 m 697.42 38硬塑排水管 110HDPE 无孔波纹管m 1111.18 539 50HDPE 双壁打孔波纹管 m 2211.96 40 弹塑软式透水管 50HDPE 半边打孔波纹管 m 7421.43 41 无纺布 单位克重 400 克/m 2 m2 65396.92 42 防水卷材 1.5mmEVA 单面自粘 m2 65396.92 43 中埋式止水带 宽
13、30cm，厚 1.6cm m 887.92 44 橡胶止水条 宽 3cm，厚 1.4cm m 5875.44 45 盖板 800mm 套 13.00 46 透水土工布 M2 26543.51 47 SNS 挂网植草防护 M2 342.60 48 防火涂料 M2 52074.50 49 瓷砖 M2 2721.60 50 砂浆锚杆 20MnSi25 钢筋 kg .00 承秦高速秦皇岛段 13 合同桥梁材料统计表序号 材料单位 洋河大桥头道河1#大桥头道河2#大桥庞各庄1#大桥 合计备注1 28 kg .0 .0 .9 .9 2 25 kg .8 .0 .8 .1 .7 3 22 kg 77816.
14、4 29885.4 30592.2 65855.2 .2 4 20 kg 87291.0 33535.2 23921.1 .5 .8 5 16 kg .7 .2 .1 .9 .9 6 12 kg .9 .6 .6 .2 .3 7 10 kg .7 89862.8 90680.2 .5 .2 8 8 kg .4 61174.8 60499.2 69950.8 .2 9钢筋6 kg 244.8 81.6 111.2 111.2 548.8 10 C15 m3 86.4 86.4 11 C25 m3 7375.3 2946.9 184.5 3854.3 14361.0 12 C25（水下） m3 2
15、492 2492.0 13 C30 m3 5267.8 2014.9 2282.4 4976.9 14542.0 14 C50 m3 13768 4185.6 5003.6 4847.6 27804.8 15C50 防水砼（桥面铺装）m3 2790.2 845.6 993.6 5492.0 16C50 钢纤维砼（伸缩缝） m3 79.5 27.9 37.3 144.7 17混凝土沥青混凝土（桥面铺装）m3 2325 704.8 718.9 828 4576.7 18 s15.24钢绞线 kg .6 .8 .4 19预应力材料70mm 波纹管 m 46746.2 14163.9 14167.8
16、16291.2 91369.1 620 7019mm波纹管 m 1512 1512.0 21 9019mm波纹管 m 14400 4608 2520 4896 26424.0 22 群锚 15-6 套 816 288 192 264 1560.0 23 群锚 15-7 套 2352 672 768 840 4632.0 24 扁锚 15-5 套 2400 768 672 816 4656.0 25 A3 钢板或16 锰钢 kg 68537.9 19956.1 78765.5 26292.7 .2 26 型钢 kg 68288.1 21969 2388 26230 .1 27 槽钢（管线托架）
17、kg 1836 1836.0 28泄水管（桥面排水）套 122 122.0 29钢材铸铁（桥面排水） kg 6132 1834.5 2127.8 10094.3 30 防水层（桥面铺装）m2 23265 7050 7188.5 8280 45783.5 31 114PVC排水管 m 96 208 148 452.0 32 防落物钢 板网 m2 145.5 291 291 727.5 33 四氟板（支座） cm2 .0 34 防尘罩（支座） 个 492 144 156 174 966.0 35 橡胶垫 cm3 16022.4 .4 36 砂砾 m3 7463.3 4091.5 662.4 122
18、1.8 13439.0 37 M7.5 浆砌片石 m3 512.9 261.2 153 927.1 38 GJZF4 35045052 个 192 48 72 72 384.0 39 GJZ 40055085 个 300 96 84 102 582.0 1.1.5 施工组织机构及施工部署项目组织机构本合同段按我公司 ISO9000 质量管理体系标准建立项目质量管理体系，组织项目经理部，实行项目法施工、管理。由项目经理部直接管辖施工队，组织指挥施工生产。拟为承包本合同工程设立的组织机构图详见六、项目管理机构 。工区（工段）的划分全标段施工任务划分成 2 个隧道作业区，3 个桥梁作业区，2 个路基
19、作业区。共设隧道施工专业队 1 个，桥梁专业队 3 个，路基施工专业队 2个，架桥专业队 1 个。7工期及施工任务安排施工工期安排接到中标通知书后，按招标文件规定从速签订施工合同，一周内组织机械设备、人员上场。上场先抢修临时工程，满足主体工程开工必须的条件，工程一旦展开，则能顺利、持续进行，即 2009 年 12 月 28 日至 2011年 8 月 30 日共 20 个月完成全部工程并正式移交。全部工程分三个阶段进行：第一阶段为施工准备：即 2009 年 11 月 1 日至 2009 年 12 月 28 日共2 个月时间，主要作业内容为：施工便道、电力、水源、通讯、人员驻地，中心试验室、砼拌合
20、场、电动空压机房、工棚、料库等临时设施的修建以及施工场地的平整，并完成技术准备、现场接桩复测，原材料的检验、试验、采购进场等准备工作。第二阶段为主体工程施工期：即 2010 年 1 月 1 日至 2011 年 5 月 31日共 17 个月时间。主要作业内容为：隧道、桥梁、涵洞、路基开挖及填筑及附属工程的施工。这一阶段为施工高峰期，各专业施工队、工区同时进行多作业面施工，平行作业。第三阶段为整修，完善及交工验收：即 2011 年 6 月 1 日至 2011 年 8月 30 日共计 3 个月时间，主要作业内容为：路基附属工程、桥涵附属、隧道附属及环境保护的整修和完善及交工验收。具体安排见施工进度计
21、划表。施工任务安排本标段的施工任务安排 6 个施工专业队伍同步展开、平行作业，在项目经理部的统一组织指挥下，分工协作，独立施工，桥梁架设专业队按头道河 1#、2#桥、庞各庄 1#桥、洋河大桥的架设顺序进行，确保主体工程优质按期完成，各队的施工人员安排如下：隧道施工队:负责槐尖山隧道的施工，上场人员 240 人。桥梁施工 1 队:负责洋河大桥施工，上场人员 150 人。桥梁施工 2 队:负责头道河 1#、2#大桥施工，上场人员 150 人。桥梁施工 3 队:负责庞各庄 1#大桥、K182+310 拱涵施工，上场人员150 人。路基施工队:负责十三合同段路基土石方开挖、填筑施工、路基附属工程、涵洞
22、和改路工程，上场人员 200 人。架桥专业队：负责四座大桥的架设安装施工任务，上场人员 35 人。项目经理部和中心试验室设置于头道河 1#、2#大桥中间的制梁场，并在槐尖山隧道进口端和洋河大桥制梁场各设一处试验室。项目部、工地试验室、各施工队驻地以自建住房。驻地住房面积 3500m2。临时道路及桥涵为保证工程施工需要，临时道路设置考虑如下：8在北寨村北与洋河大桥处修一条长 700m 的宽 4m 的泥结石施工便道通往洋河大桥制梁场。从省道南寨村北经大秦线桥下通往头道河村的大秦线涵洞处分别修长 300m、400m 宽 4m 泥结石施工便道。从大秦线涵洞处改造村村通砼路面长 3000m、并在头道河
23、2#桥与庞各庄 1#桥大桥处修建施工便桥通往槐尖山隧道入口处，施工便桥采用临时架设。砼拌合站本标段砼拌和站共设 2 处，其中洋河大桥制梁场与项目部之间、槐尖山隧道进口各建一处自动计量砼拌和站，供桥梁、涵洞、隧道砼施工。挡墙、护坡施工砼利用拌合机就近拌制生产。洋河大桥拌合站布置见下图：梁预制场本合同段共设 2 个制梁场，洋河大桥与头道河 1#桥之间路基上设置一个制梁场供应洋河大桥梁片需求，头道河 1#、2#大桥之间路基上设置一个制梁场供应其余大桥梁片需要。施工用水、电沿线河水及地下水均满足生活及施工生产要求，采用打井及水泵抽水。在槐尖山隧道进口端设容积为 80m3高位水池，水池的水头落差不小于4
24、0m，采用在庞各庄溪沟内挖集水井，高压水泵抽水至水池的方法作施工用水。9施工用电采取在槐尖山隧道进口端、洋河大桥、头道河大桥制梁场、庞各庄各处分别设置 315kva 变压器 1 台、400kva 变压器 1 台、260kva 变压器 1 台、500kva 变压器 2 台、800kva 变压器 1 台、搭接业主提供至现场的电源，并自备 6 台 120kw 的发电机组作备用电源，并由以上 6 处主配电站架设临时电力线至施工点及施工队驻地供生活和生产用电。其余临时生产设施炸药库、雷管库、材料库、修理间、空压机房、变电站、材料加工场等临时生产设施用房面积约 2200m2，其设置详见附表五“承秦高速公路
25、十三标施工总平面布置图” 。附：临时设施数量表：序号 项目名称 单位 数量 备 注1 临时用地 m2 42895 临时租用2 驻地住房面积 m2 46003 临时道路 km 4.4 新建宽 4.0m4 临时道路 km 0.5 新建宽 7.0m 供会车用路5 砼拌合站 处 26 高位水池 座 1 80 m37 给水管路 km 1.4 100mm 进水管路8 主配电站 座 69 电力杆线 km 3.610 修理间、库房等 m2 200011 空压机房 m2 20012 便桥 座 2 20m/座1.1.6 设备人员动员周期及设备人员和材料运到现场的方法设备人员动员周期我公司在秦皇岛市已参加多项工程建
26、设，早已为争取参加承秦高速公路施工作好思想、设备、人员的准备，在秦皇岛市既有施工机构、项目经理、常务副经理、项目总工程师均已到位，队伍和施工机械设备、人员已经全部到位。人员上场计划安排人员上场计划安排表序号 人员类别 数量(人) 进场时间 备 注1 各级管理、技术人员 75 2009 年 11 月 28 日 部分上场，其余根据需要上场。2 测量工 8 2009 年 11 月 28 日 部分上场，其余根据需要上场。3 试验工 6 2009 年 11 月 28 日 部分上场，其余根据需要上场。4 木工 45 2010 年 1 月 16 日 部分上场，其余根据需要上场。5 钢筋工 120 2010
27、年 1 月 16 日 部分上场，其余根据需要上场。6 爆破工 30 2010 年 1 月 16 日 部分上场，其余根据需要上场。7 凿岩工 80 2010 年 1 月 16 日 部分上场，其余根据需要上场。8 砼工 120 2010 年 1 月 16 日 部分上场，其余根据需要上场。9 电工 12 2010 年 1 月 16 日 部分上场，其余根据需要上场。10 电焊工 32 2010 年 1 月 16 日 部分上场，其余根据需要上场。1011 浆砌工 100 2010 年 1 月 16 日 部分上场，其余根据需要上场。12 管线工 12 2010 年 1 月 16 日 部分上场，其余根据需要
28、上场。13 自卸车司机 40 2010 年 1 月 16 日 部分提前上场14 其他司机 50 2010 年 1 月 16 日 部分提前上场15 修理工 10 2010 年 1 月 16 日 部分提前上场16 其他技工 100 2010 年 1 月 16 日 部分提前上场17 普通劳力 171-200 2010 年 1 月 16 日 或根据工程劳力需要上场合计 765-965注：人员组成： 项目经理部：40 人；隧道队：240 人；桥梁队：450 人；路基队：200 人；架桥队：35 人；设备上场计划安排设备上场计划安排序号 设备名称数量(台套) 计划进场时间 备注1 挖掘机 6 2009 年
29、 11 月 28 日2 装载机 8 2009 年 11 月 28 日3 推土机 8 2009 年 11 月 28 日4 平地机 1 2009 年 11 月 28 日5 光轮压路机（12-18T） 2 2009 年 11 月 28 日6 拖式振动碾（激振力50T 2 2009 年 11 月 28 日7 振动压路机（30T） 4 2009 年 11 月 28 日8 冲击式压路机 2 2009 年 11 月 28 日9 自卸汽车 20 2009 年 11 月 28 日10 载货汽车 5 2009 年 11 月 28 日11 凿岩机 30 2009 年 11 月 28 日12 多功以钻孔台车 2 20
30、09 年 11 月 28 日13 整体式液压衬砌台车 2 2009 年 11 月 28 日14 空压机 12 2009 年 11 月 28 日15 砼拌和站 3 2009 年 11 月 28 日16 砼拌和机 8 2009 年 11 月 28 日17 砼输送车（6 m3） 4 2009 年 11 月 28 日18 砼输送泵 2 2009 年 11 月 28 日19 吊车（25T） 4 2009 年 11 月 28 日20 冲击钻机(WKS) 20 2009 年 11 月 28 日21 冲击钻机(反循环) 2 2009 年 11 月 28 日22 架桥机（DF150150） 1 2009 年 1
31、1 月 28 日23 门吊（50T/台） 4 2009 年 11 月 28 日24 门吊（50T/台） 2 2009 年 11 月 28 日25 变压器（500kva） 4 2009 年 11 月 28 日26 发电机组 6 2009 年 11 月 28 日27 张拉设备 6 2009 年 11 月 28 日28 钢筋机械 18 2009 年 11 月 28 日29 对焊机、电焊机 14 2009 年 11 月 28 日30 砼喷射机（湿喷） 4 2009 年 11 月 28 日31 1800 m3/min 以上通风机 2 2009 年 11 月 28 日32 发电机 6 2009 年 11
32、月 28 日33 液压破碎锤 3 2009 年 11 月 28 日按业主要求上场施工机械，其余部分根据施工进度要求上场，满足施工需要为前提。13调遣上场临时工程施工 主体工程施工准备涵洞工程施工 隧道工程 桥梁工程施工盖板预制基础开挖基础处理基础施工侧墙砼施工盖板安装防水层及附属工程回填及填土临建设施施工洞口施工明洞施工掘进施工初期支护仰拱施工防水板施工二衬施工侧沟电缆槽施工洞内路面隧道附属工程环境绿化梁体预制钻孔灌注桩施工承台施工墩柱施工盖梁施工架 梁桥面施工附属工程施工路基工程施工软基处理试验段施工地面处理路基分层填筑路基分层压实路基底基面施工路基基层施工边坡修整 、 防护喷射砼施工钢支撑
33、施工锚杆施工围岩量测竣工验收142.主要工程项目的施工方案、方法与技术措施2.1 主要工程项目的施工顺序及总体施工方案方法2.1.1 分项工程施工顺序 (详见“主要分项工程施工顺序图”)2.1.2 主要施工项目施工方法、施工方案根据本合同段工作内容及施工总体安排，本工程重点项目为隧道工程、桥梁工程、路基土石方。各项目的主要总体施工方案、方法如下：各作业区施工以机械施工为主，辅助以人工配合。隧道施工形成钻、爆、初支砼作业、机械化配套一条龙；桥梁施工基础钻孔、挖基、砼浇筑、梁预制、梁架设、现浇梁均实施机械作业；砼生产建立集中拌合站，设自动计量上料装置；路基开挖的钻、爆、挖、装、运均采用大型机械作业
34、，路基填筑采取装、运、铺、压、测配套的机械化作业线，路基附属及防护等工程紧跟开挖、填筑进行，加快施工进度，确保工程质量。2.2 路基土石方施工方案、方法本合同段路基挖方 m3(其中土方 m3，石方 m3)；填方 m3。开工时，对填土路基、填石方路基、土石混填路基先设试验段作压实试验，取得符合要求的参数后作为路堤填筑时的依据。2.2.1 施工顺序及路基试验段路基施工主要分为三大块，即庞各庄 1#桥与隧道间，洋河大桥与头道河 1#桥间，头道河 1#桥与庞各庄 1#桥间，挖方与填方并列进行，并且按最近调配土方的原则以涵洞为分界点进行路堤填筑施工段的划分，路堤填筑由供方点开始，由近及远。路堤施工必须先
35、做好地面排水，清除表面腐植土，原地面整平（挖台阶） ，压实后再分层填筑。路堑开挖，则必须先做好堑顶防排水，清除植被表土，然后按设计进行开挖，路堤施工土石方调配详见“路基土石方调配表” ，为取得路堤填筑参数，率先进行的路基试验段安排为：头道河 1#至头道河 2#桥之间路基作为我标段试验段，安排进行对原地基面压实、普通土、土石混填、填石方路堤的试验，该段在试验段完成取得参数后即全线展开施工。路基施工要与路基防护配合进行，路基防、排水，挡墙、锚喷支护等项目必须以确保路基的填筑质量以及山体的稳定进行及时安排施工，防止发生由于防护不及时防护不当而造成施工质量及安全事故。2.2.2 路基土石方调配计划详见
36、“路基土石方调配框图”152.2.3 路基施工准备认真研究设计图纸和有关设计文件，进行现场核对完成后，并针对不同的地质制定相应作业方案。做好施工测量工作，包括导线、中线、水准点复测，横断面检查与补测，并在施工范围内全面恢复中线。试验段施工：在标段内进行路堤填筑试验段施工，以获取填料粒径、填料层厚度、最佳含水量、碾压遍数与压实度等参数，并据不同的路基填筑高度，绘出现场分层施工图，以指导路堤填筑施工。2.2.4 挖方路基施工2.2.4.1 土方开挖对于土方工程，人工配合机械清理地表，挖掘机、推土机配合自卸汽车联合作业，采取“横向分层、纵向分段、两端同步、阶梯掘进”的原则，逐级开挖、逐级防护的施工方
37、法，从上至下按设计坡率逐级开挖，对短而深的路堑，采用横挖法施工；对较长路堑，采用纵挖法施工；对路线纵向长度和挖深超过 20m 的路堑，采用混合法开挖施工。沿路基纵向单头或双头推进（有条件时）取土，移挖作填，短距离采用推土机推运，距离较远时用挖掘机、装载机配合自卸汽车运输作业。1、 施工工艺流程图土质路堑开挖施工流程图2、施工技术与工艺土方路堑开挖时，对短而深的路堑，可采用横挖法施工；对较长的路堑，采用纵挖法施工。路线纵向长度和挖深超过 20 米的路堑，采用混合式开挖法。土方路堑开挖时，设不少于 3%的纵向排水坡，待按此施工贯通之后，自线位较低处起向整修路槽。 修筑路拱、整修边坡、整平路基面时，
38、采用机械作业，人工配合。3、深挖路堑施工过程中的病害防治地表清理土方挖运 边坡修整平整压实排 水复 测地表清理地表清理 排水系统施工16水是路堑施工的大敌，在已修建的公路中因水的浸泡和下渗导致滑坡塌方等病害已屡见不鲜。为保证路堑的稳定性，施工中本着“防滑先防水”的原则，做好“三边”工作，同时做好裂缝处理。边开挖边排水措施：每层表面预留一定的纵坡和横坡，并开挖临时排水沟，将水引排出路外，减少雨水的浸泡和下渗；加强层及其底部的改良层施工完毕后，要及时安排边沟施工。边开挖边防护措施：如果要完全做到边开挖边防护，会引起两者相互干扰，影响施工进度，我们采用“开挖一级防护一级”的措施保证边坡做到及时封闭。
39、具体做法是：在施工时采用路堑边坡不一次开挖到位，暂留不小于 20cm 的保护层的措施减少雨水的冲刷和下渗；路堑逐级开挖到坡中平台标高时，用挖掘机配合人工突击刷坡清方，开始做防护，对已完坡面及时支挡和封闭，在每一级上防护工程施工完毕后，如果具备植物成活条件，尽快安排生物防护施工，避免边坡长期裸露、暴雨和暴晒，保护边坡免遭破坏。裂缝处理措施：对于路堑边坡上出现的不会影响土体下滑的裂缝，必须及时进行灌浆处理，岩峰渗漏和冲刷，对于可能因其土体下滑的裂缝，提出处理措施报监理工程师批准。4、挖方路基非使用材料的处理路基挖方至完工断面后，对仍留有非适用的材料，按监理工程师要求的宽度和深度继续挖除，在回填前测
40、量必要的断面报监理工程师批准后，用批准的材料回填，并压实到规范规定的压实度。对于挖方施工中将适用材料和非适用型材料相混杂的地方，施工过程中把使用材料独立地挖出来，以供填方使用，而且尽量避免被非使用材料污染，对已污染的材料按弃方处理。在对填方区挖除低于原地表面的非适用材料前，先测量必要的断面报监理工程师批准后，根据监理工程师确定的挖除的深度及范围进行挖除。在路基挖方或填方区内挖除的非适用材料中，对适用于草皮种植的材料，经监理工程师批准后，储存于指定地点，凡未经监理工程师批准的，均按弃方要求处理。2.2.4.2 石方开挖对于石质挖方路段，采用光面爆破、预裂爆破工艺进行开挖施工，其边坡临近坡面 23
41、m 范围采用光面爆破成形。当石方较为零散、小方量地段采用风枪钻眼放小炮开挖，设计炮孔方向大致与台阶壁面平行或取垂直孔，并尽量以较大角度与岩层面或节理相交；对于开挖断面小，边坡高在5m 以下的石方地段，采用凿岩机钻孔，小梯段松动爆破，台阶高度按24m 确定；对于开挖高度在 5m 以上，岩石整体性好的地段，采用纵向掘进，潜孔钻机钻孔，进行分层、分梯段深孔松动爆破，炮眼布置图如图。17顶 部 自 由 面台 阶 （ 梯 段 ） 自 由 面H堵 塞底 部 装 药中 间 装 药h1Wb堵 塞Wba d施工技术与工艺石质边坡均采用光面爆破技术，降低爆破对边坡稳定性的影响，视山体稳定性、裂隙发育程度确定是否取
42、消圬工砌体防护工程。 开挖拉槽自拉槽的两端中部首先起爆，形成数个临空面，然后采用深孔梯段爆破，向拉槽中部推进，拉槽施工采用竖孔爆破方式，严禁采用平孔爆破的方式施工。在距设计坡面 35 米范围内采用光面爆破。对于不做圬工砌体防护工程的边坡取消台阶，按第一级台阶的坡率一坡到底。光爆破面要求竖孔炮眼的间距不大于 1m。做好爆破法开挖的路段处线缆及管道保护。设计的炮位、直径和孔身打眼，使用潜孔钻钻孔，在得到监理工程师书面批准后，可对工程量小时采用人工打眼。光爆后的清刷边坡，从开挖线往下分级清刷边坡，下挖 23m 时，对新开挖边坡刷坡，对于软质岩石可用人工或机械清刷，对于坚石和次松石，使用炮眼法、裸露药
43、包法爆破，并对边坡上的松石、危石、松动部分的岩石予以清除。对于探头孤石，在评价其稳定性后或考虑景观设置或采取相应技术措施后，确保安全时考虑予以保留。清刷边坡施工中尽量避免过量超挖，对确因过量超挖的地方，采用浆砌片石衬砌超挖的坑槽。(6)石质路堑路床顶面使用密集小型排炮施工，炮眼底标高控制在低于设计表报 1015cm 范围，装药时在孔底留 510cm 空眼，装药量按松动爆破计算。石质路床有裂隙水时采用渗沟连通，渗沟宽度控制在不小于 30cm，渗沟底略低于坑洼底，坡度控制在不小于 6%，使可能出现的裂隙水或地表水由浅坑洼渗入深坑洼，并与边沟边接。对渗沟低于边沟的则路肩下采取设纵向渗沟，沟底低于深坑
44、洼底不小于深坑洼地 10cm 以上，宽度控制在60cm 以上；纵向渗沟由填方路段引出，填碎石，并与路床同时碾压到规定的要求。石方路堑的路槽地面标高，能满足符合图纸要求，对过高的辅以人工凿平，对过低的施工中严禁用土整平，以开挖的石屑、碎石填平并碾压密实稳固。 2.2.4.3 深挖路堑18开挖前充分作好排水设施，设置截水沟等排除路堑上方边坡地表水。严格按照设计坡度从上至下分级进行，开挖坡面一次成型，且必须开挖一级防护一级，防止边坡失稳产生滑坍；对有可能滑坍的边坡施作完锚固工程加固后，方可进行下级边坡开挖。开挖高度每 34m 在挖掘机作业高度范围内按设计坡率、线形对开挖坡面进行一次修整，同时采用测量
45、仪器对开挖边坡进行测量复核，以确保开挖坡面不欠挖、不超挖。2.2.5 填方路基施工填筑路堤前，先清理原地表杂物。基底处理后，通过试验段进行路堤填筑确定各种填料路堤合适的施工工艺流程和合适的填筑层厚、最大粒径、振碾遍数、机械最佳组合方式等施工参数，试验结果报监理工程师审批认可后，据此指导路基填筑施工。采用机械化作业填筑，人工配合，试验段先行。土石方按设计要求调配。路基达到一定的规模长度后，按照“四区段、八流程”施工，即：四区段：即填筑区、摊平区、碾压区、检测区；八流程：即施工准备基底处理分层填筑摊铺平整洒水或晾晒机械碾压检验签证路基整形。对于填土路堤，水平分层摊铺，每填一层，经过压实符合规定要求
46、后，再填上层，填料的最大松铺厚度及最小压实厚度参照试验段并符合有关规范要求，为保证路基压实度，按试验段路基填土厚度的 90%来控制规模施工时的填筑高度。对于填石路堤，水平分层，先低后高，先两侧后中央，并用大功率推土机摊平，个别不平处人工找平。 路基碾压时，先轻后重，先用 250KN 轮式振动压路机初压两遍，再用激振力 400KN 以上的振动压路机复压 68 遍。碾压作业由两侧开始向中间进行，然后再由中间向两侧碾压。对于高填路基，为减少不均匀沉降及提高路基的整体强度，按照设计施工土工格栅。施工方法及注意事项：填筑路基前，要先清理原地面的树根、草皮等杂物，若原地面有坑（洞穴） 、水池等，采用碎石土
47、回填、压实。地面横坡陡于 1：5 时，原地面要挖成宽度不小于 2.0 米的台阶；在半填半挖路基段，挖方一侧在行车道范围之内的宽度不足一个行车道宽度时，要挖成一个行车道宽度。半填半挖路基，如挖方区为土质时，填料要采用砂性土，同时对挖方区路床 0.8 米范围内的土体进行超挖回填压实。土石混合路堤的填筑，不准采用倾填法，要分层填筑压实，分层松铺厚度小于 0.4 米，石料最大粒径要小于层厚的 2/3。路基工程所采用片、块石要为均匀、不易风化及未风化、无裂纹的硬质石料，强度不低于 30Mpa，片石中部厚度不小于 15 厘米，块石形状大19致呈立方体，顶面及底面要大致平行，最小边长不小于 20 厘米。利用
48、路堑开挖料填筑路基时，若开挖土层的土料性质不符合路基填料要求时，要将该土层剥离清除，不准作为路基填料。2.2.6 特殊地区路基处理由于沿线大部分路段岩石主要为混合岩、花岗岩、片麻岩，对于局部自然边坡较陡的地段，适当放缓边坡，加强防护及排水设计，以防止崩塌、碎落发生。对于纵、横向填挖交界处，为减小不均匀沉降，对路床高度范围内的路堑进行全部超挖回填，路床顶面与底面沿路基横向宽度全断面铺设土工格栅，路床以下路基沿路线方向或路线垂直方向开挖过渡台阶，台阶宽度不小于 2.0 米，向挖方倾斜 4%横坡。2.2.6.1 施工工序流程图2.2.6.2 施工技术1、认真清理半填断面的原地面，根据试验段试验参数翻
49、松压实，每层挖成台阶，台阶宽度不小于 2m，再进行分层填筑。2、填筑顺序从低处往高处分层摊铺碾压，填筑时特别要注意填、挖交界处的拼接，碾压要做到密实无拼痕。3、半填半挖路段的开挖，是待下半填断面的原地面处理好并经检验合格后，再进行挖方断面的开挖。对挖方中非适用材料按废弃方处理，严禁填在半填断面内。2.2.7 路基防护对于填方边坡，边坡高度小于等于 4.0m 时，坡面采用三维网喷播草籽防护；边坡高度大于 4.0m 时，坡面采用浆砌片石拱形骨架防护对于地面坡度陡于 1：5，填高小于 4 米的半填半挖段的路基坡脚采用浆砌片石护脚；部分段落设置路肩墙。对于挖方边坡，边坡高度小于 4.0m 的路堑边坡采用三维植被网植草防护；边坡高度大于 4.0m 的路堑边坡坡面采用浆砌片石拱形骨架植草防护；挖方段边坡岩性为弱强风化硬质岩石且开挖后路堑坡面岩石裂隙较基底
