1、建造公交地下停车库的可行性 城市规模的飞速发展，土地资源也是越来越少，大力发展建设立体公交综合场站是大势所趋。公交场站的规划建设是为公交发展提供保障的重要举措，也是真正实现公共交通优先的必要保证。据国内外先进经验，建设现代公交场站应采用立体的结构，从地下到地面再到空中，在同样大的面积上利用空间，让更多的公交车停靠，这样才能真正解决城市公共交通发展和民生难题。1 “汽车库、修车库、停车场设计防火规范”第2.0.1条定义：汽车库、修车库为停放内燃机驱动且无轨道的客车、货车、工程车等汽车的建筑物。目前，成都地区公交车所使用的燃料主要为 CNG 燃料,属于内燃机范围。因此，采用 CNG 燃料的公交车停
2、车场，亦是符合规范相关规定的。查阅“汽车库、修车库、停车场设计防火规范”第4.1.1条和5.1.6条条文解释，从规范编写的情况来看，汽车燃料种类仅提及汽油和柴油车辆（p40.p48） ，虽未提及以CNG 气体作燃料的车辆，但规范亦无明确条文限制。2. “城市公共交通站、场、厂设计规范”CJJ 15-87第十节规范条文包含公共交通车辆在多层与地下停车库停放，未对车辆具体使用何种燃料作任何限制。因此，对于采用 CNG 作燃料的公交车辆停车库而言，是符合该条文规定的。考虑成都公交车采用 CNG 作燃料，与汽、柴油等液体燃料类似，具有较大易燃、易爆的危险性，但各种燃料亦有不同特性，因此，在设计公交车地
3、下、室内停车场时，须要针对 CNG 作燃料特性，加强消防设施配置，完全能够确保停车场的使用安全。我国建筑消防设施立法起步较晚，但发展很快，在1987 年后颁布的建筑设计防火规范等一系列消防技术法规中，规定了在一些高层建筑、地下建筑和大体量的建筑中，强制设置自动消防设施和消防控制室。二十年来，在扑救建筑火灾中发挥了巨大的作用，有效的保护了公民的生命安全和国家财产的安全。建筑消防设施是保证建筑物消防安全和人员疏散安全的重要设施，是现代建筑的重要组成部分。建筑消防设施主要分为两大类，一类为灭火系统，另一类为安全疏散系统。由建筑内的消防控制室来操作控制、维修保养，使建筑消防设施始终处于完好有效的状态，
4、保证建筑物的消防安全。3.地下停车库主要消防设施构成及作用：地下公交车停车库自动消防系统构成：自动喷水灭火设备：自动喷水灭火系统是一种能自动启动喷水灭火，并能同时发出火灾信号的灭火系统。建造.类汽车库和超过10辆的类地下停车库均应设置自动喷水灭火设备。主要设备：消防水池、水泵、管网、各种阀门、水流指示器、警铃、喷头、防火分区水幕等等。通风和排烟系统：能效地把火场中产生的烟气排除，并且提供新风供给人们必要的氧气。地下车库面积超过2000，应设置机悈排烟系统。地下汽车库宜设置独立的送风、排风系统。主要设备：风机、风管、风口、风阀、防火阀、控制设备等。电气系统：是为防火装置提供动力、并能联动控制自动
5、防火装置的系统。主要用电消防设备：消防水泵、火灾自动报警系统、自动灭火、排烟设备、应急照明、疏散指示、防火分区电动卷帘、水幕等的启动设备以及通讯系统和广播系统、电梯消防功能的供电等。主要供电设备包括：变压器、柴油发电机、配电设备、控制柜（台） 、电线、电缆、电管、线槽等。其他消防设施、附属设施及结构构造等：普通消火栓及管网系统、供消防车取水的消防水池取水口及室外加压接合器。地面排水系统及带隔油措施的集水坑和排水泵。消防水池（构筑物） 、消防通道、防火门、以及防火分区隔离构造、耐火等级、耐火极限要求构造等。建筑火灾自动报警系统是建筑物的神经系统，能接收发生火灾的信号并及时发出警报。自动报警系统是
6、现代建筑中最重要的消防设施之一，根据火灾报警器（探头）的不同，分为烟感、温感、光感、复合等多种形式，适应不同场所。在火灾报警信号确定后，能自动或手动启动灭火设施和疏散设施，确保建筑和人员安全。火灾早期报警至为重要，利用可燃气体探测器，早期发现火灾苗头，在扑救早期建筑火灾中发挥积极作用。可燃气体探测器能在报警的同时输出消防设备控制信号，启动自动消防系统各执行机构，使之进入消防工作状态。待泄漏故障排出后，可按消音键解除报警声，按复位键后，重新进入监控状态。将可燃气体探测器，早期发现的火灾苗头信号，通过消防控制中心，直接控制建筑送风/防排烟系统动作。 能效地把火场中产生的烟气排除，并且提供新风供给人
7、们必要的氧气，保证地下车库建筑内人员的安全具有积极的意义的。在公交车地下车库大空间，还可以安装大空间自动扫描定位喷水灭火系统，大空间自动扫描定位喷水灭火系统是具有智能功能的新型自动喷水灭火系统，采用红外、紫外等多波段复合探测方式，可有效抑制各种干扰，能准确判别火灾事故。该系统是对现有的自动喷水灭火方式的一种补充和完善，极大提高了自动消防系统性能。附： 城市公共交通站、场、厂设计规范 CJJ 1587第十节多层与地下停车库第3.10.1条 在城市用地紧张的大城市，停车场可向空间或向地下发展，尤其是出租汽车可以采取这种形式。第3.10.2条 多层停车库的选址与停车场的基本相同，唯其地质条件和基础工
8、程必须符合多层建筑的设计要求。同时，还必须根据 GBJ 6784汽车库建筑设计防火规范与周围易燃、易爆物体、单位和高压电设施严格保持防火间隔。 地下停车库应选在水文地质条件好、出口周围宽敞、排风口不朝向建筑物、公园、广场等污染较大的公共场所，确保避开地下水和特别复杂的地质构造。第3.10.3条 独立的多层停车库的布局可分为停车区（包括有停车位、车行道、人行道在内的停车部分；有回车场地、坡道、升降机、移车机、车辆转盘、电梯在内的运行设施） ；保修工间区（包括低保、小修、充电、轮胎等主辅修工间、吸烟室、洗车间） ；调度管理区（包括办公室、调度室、场务司机室等） ；辅助区。第3.10.4条 多层停车
9、库的建筑面积宜按100113/每标准车确定（其中，停车区的建筑面积宜为6773/每标准车，保修工间区的建筑面积宜为1417/每标准车，调度管理区的建筑面积宜为810/每标准车，辅助区的建筑面积宜为67/每标准车，机动和发展预留建筑面积宜为56/每标准车） 。地下停车库主要用于停车，其它建筑均安排在地面上。地下停车库的建筑面积按70/每标准车确定。其地面建筑另行计算。出租汽车的多层及地下停车库的建筑面积参照标准车进行折算。第3.10.5条 多层停车库的坡道宜布置在主体建筑之外。在条件不允许时采取布置在建筑物的中部、两侧或者两端，但这时必须注意作为停车用的主体建筑的柱网和结构的处理。第3.10.6
10、条 多层停车库停车区车辆的停放形式有成0的序列停放，成30、45、60的斜列停放，成45的斜角交叉停放，成90的直角停放，在设计时应结合停放区的平面形状，选用进出车最自由、占用停放区建筑面积最小的那一种作为该停放区的停放形式。公交车辆进出停放车位的方式宜顺车进、顺车出。在条件不允许时，宜倒车进、顺车出，不允许顺车进、倒车出或者倒车进、倒车出。第3.10.7条 停车区内应采用单向行车，车行道必须有足够的宽度和保证车辆能安全通车的转弯半径。为了减少车辆转弯次数，并使通视距离保持在5080m 范围内，车行道应尽力维持直线形。第3.10.8条 停车区的柱网是确定多层车库柱网的主导因素。必须根据所停车型
11、的停放形式、所需的安全间隔、车行道布置方式、占用的建筑面积最小以及使柱网采用同一尺寸等原则选定结构最合理、最经济的停车区柱网。在选定柱网时，应首先确定柱网的单元尺寸、车位和车行道所需的合理跨度，应避免为减少柱的数量而使跨度或地下车库埋深过分增大所带来的不利因素。当车位和车行道所需跨度尺寸无法统一时，柱网可分别采用不同尺寸，但不应超过两种。 第3.10.9条 停车区的层高除考虑因工作需要（如装置各类管道）需增加适当高度外，层高不应过大，一般为车身高度，加0.2m 安全距离和结构所需高度之和。地下车库的埋深应适当，其顶部地面如要植树时，其土层最小厚度应不小于2m；种草、花卉或者菜时，最小土层厚度应
12、不小于0.6m。第3.10.10条 多层车库的坡道应参照 GBJ 6784汽车库设计防火规范的要求设置。公共汽车、无轨电车库的坡道以直线形为宜，条件不允许时，也必须大部分为直线形，兼配少量曲线段，坡道的面层构造应有防滑措施，要有与城市道路相一致的照度。公共汽车库直线坡道纵坡宜小于7%，曲线形坡道的纵坡宜小于5%；无轨电车库直线坡道纵坡宜小于8%，曲线形坡道的纵坡宜小于6%；出租汽车库直线坡道纵坡宜小于12%，曲线形坡道的纵坡宜小于9%。坡道与行车交汇处、与平地相衔接的缓坡段的坡度为正常坡度的1/2；其长度，标准车为6m 左右、铰接车为10m、出租汽车为4m。直线坡道还应有纵向排水沟和12%的横
13、向坡度。第3.10.11条 公共汽车和无轨电车的直线双车坡道最小宽度不小于6.8m、曲线形双车坡道最小宽度内圈不小于7.2m，外圈不小于6.8m；出租汽车的直线双车坡道最小宽度不小于5.5m，曲线形双车坡道最小宽度内圈不小于4.2m、外圈不小于3.6m。汽、电车坡道可在一侧设立宽1m的人行道。第3.10.12条 多层车库进出口必须分开设置，有限速、禁停车辆、禁止呜笛等日夜能显示的标志；进出口地面上的最小照度应不小于2x，库内上下坡道的平均照度应不小于1x。应执行汽车库设计防火规范的有关规定，完善消防设施。应有排除库内有毒气体的措施。多层车库的建筑造型应注意体现其公交特点。 在公交车地下车库，安装的自动喷水灭火系统是广泛应用于大型公共建筑、办公楼、宾馆、娱乐场所、地下车库、物品仓库等重要建筑消防设备，它不但能自动启动喷水灭火，同时能发出火灾信号，它的发展迄今已有 100 多年的历史，它具有工作性能稳定、适应范围广、安全可靠、灭火成功率高、维护简便等优点。是现代建筑中应用最普遍的消防设备。2010.5.
