1、潍柴发动机介绍.doc

1、目录1、潍柴发动机介绍 .42、潍柴 WD615 系列发动机介绍 52.1、潍柴 WD615 系列发动机编号含义及机型 62.2 部分配件变更明细表 153、潍柴国 III 发动机 .183.1、WP6 发动机介绍 183.2、WP6 结构特点 193.2.1、燃油系统 .193.2.2、电控系统 .193.2.3、放气阀增压器 .213.2.4、进气电加热装置 .213.2.5、曲轴、连杆、活塞及活塞环 .223.2.6、飞轮、飞轮壳 .233.3、WP10 发动机 243.4、WP10 结构特点 253.4.1 燃油系统 253.4.2 电控装置 263.4.3、气缸体 .263.4.4、

2、WEVB 及气缸盖 .273.4.5 法兰泵 283.3.6 进气电加热装置 293.3.7 水泵 293.3.8 空压机前置 313.3.9 机油压力传感器 324.1WP12 发动机 334.2、WP12 结构特点 344.2.1 气缸体 344.2.2、气缸盖 .354.2.3、配气系统 .364.2.4、飞轮端结构 .364.2.5、进排气系统 .371、潍柴发动机介绍山东国有企业，大型企业集团。主要是斯太尔系列的615、618、蓝擎 WP10、WP12 系列产品。潍柴通过一系列的资本运作，目前成为拥有三大车用总成的企业集团，并且成功控股陕西重汽，在山东国资委的大力支持下，兼并重组山东

3、地方企业，非常具有实力。2008 年，潍柴销售 28 万台，销量第二。由于潍柴在工程机械，特别是 50 装载机上绝对的统治地位，使其销售收入和利润都是行业第一。优势：地方支持，资金雄厚，体制活跃主配整车（供货量前三位）：陕汽、福田、朝工综合实力：技术优势：发展前景：2、潍柴 WD615 系列发动机介绍WD615 系列柴油机是潍柴从奥地利斯太尔戴姆勒-普赫公司引进的具有世界先进水平的发动机。该系列柴油机总排量9.726L，有自然吸气、增压、增压中冷机型，基本型转速22002600r/min，功率范围 176kW280kW,最低燃油消耗率达194g/kW.h,具有体积小、重量轻、功率大、油耗低、排

4、放指标先进、噪声低、通用性强等优点,是重型汽车、各类工程机械、客车、发电设备、船舶等理想动力。2.1、潍柴 WD615 系列发动机编号含义及机型机型：WD615.30（300 马力） 、WD615.31（310 马力） 、WD615.34（340 马力） 、WD615.38（380 马力）WD615.44（320 马力） 、WD615.46（360 马力）WD615.50（280 马力） 、WD615.56（262 马力） WD615.58（240 马力） 、WD615.61（260 马力） WD615.67（280 马力） 、WD61568B（310 马力）2.2 部分配件变更明细表序号 原

5、件号 新件号 名称 备注1 5 密封垫圈 A30*36 2 轴承 3 六角头螺栓 4 六角头螺栓 5六角法兰面螺栓加大系列 12*90 6 1 型六角螺母 7 圆柱销 8 4 小垫圈 9孔用弹性挡圈 GB893 52 10 六角头螺栓 11 螺栓 12 5 2 右支架 13 7 1 油尺管组件 14 1 6增压器回油软管（耐低温） 15 5 0 喷油器总成 16 8 密封垫圈 17 4 2 支座 18 9 6船用废气涡轮增压器（包泥） 19 1 4 回油管 21 1 6 消音器 22 1 1 增压器 23 3 4 油底壳总成 24 3 8 前端盖 是铸铝的，改为是铸铁的25 6 1 油底壳总成

6、 26 9 7 皮带轮 27 6 2 摇臂 28 2 4 风扇托架总成（2008 年 9 月 1 日切换为 4），目前两种都供货29 1 7 端子 30 7 6 压力油管 31 73 油尺管上组件 合并为一个件号32双列角接触球轴承(3205ATN) 33圆锥滚子轴承32206(NU206EM) 34 C1 1 中冷器进气管 35 C5 1 中冷进气管总成 36 C8 3 增压器是川汽件号，用潍柴件号8923 可以替代37 C0 7 进油管 38 5 皮带轮总成2 皮带轮+5 皮带轮，可以分开买39 3 皮带轮总成5 皮带轮+7 皮带轮，可以分开买40 7 皮带轮总成9 皮带轮+5 皮带轮，可

7、以分开买41 6 油底壳总成配欧 I 机体用，欧 II 机体用 542 5 增压器 可以用 9 增压器调角度43 5 增压器与 9 增压器通用，只是厂家不一样。目前销售用105 的件号44 1 8 起动机 可以通用45 1 9 喷油泵齿轮2009 年 7 月份前用361，7 月份后用 152946 1 9 发电机（多挈带）2009 年 12 月 23 号以后开始用，替代原来的 1 三角皮带发电机，两者不能通用。47 3 0 发电机（多挈带）2010 年 1 月 06 号以后开始用，替代原来的 3 三角皮带发电机，两者不能通用。48 61567- 7 油底壳总成2010 年 1 月 12 号前用

8、61567-49 7 2 左支架 加了加强筋，通用50 8 3 右支架 加了加强筋，通用51 AZA 7 机油泵 通用52 5 机油泵 53 0 0 机油泵 54 5 9 机油泵 55 9 0 油底壳总成不通用，油尺改到机体框架上56 9 油底壳总成不通用，油尺改到机体框架上57 9 2 油底壳总成不通用，油尺改到机体框架上58 8 3 油底壳总成不通用，油尺改到机体框架上59 5 5 油底壳总成不通用，油尺改到机体框架上60 4 9 油底壳总成不通用，油尺改到机体框架上61 9 5 水泵 通用，原件号消化完为止62 0 0 水泵 通用，原件号消化完为止63 4 7 水泵 通用，原件号消化完为

9、止64 4 1 水泵 通用，原件号消化完为止65 4 8 水泵 通用，原件号消化完为止66 3 8 水泵 通用，原件号消化完为止67 2 6 水泵 通用，原件号消化完为止68 0 0 水泵 通用注：其中标红部分为咱家电子商务上已有数据3、潍柴国 III 发动机3.1、WP6 发动机介绍 WP6 国三柴油机是潍柴动力自主研发，采用 BOSCH 公司先进的高压共轨系统，对燃烧系统、进排气系统进行了全新的设计 传承 DEUTZ 柴油机的技术优势，满足国三排放，经济性、可靠性、排放和噪声等技术指标居国内领先水平3.2、WP6 结构特点3.2.1、燃油系统WP6 的燃油系包括：粗滤器、高压油泵、高压油管

10、、共轨管。 采用 BOSCH 的 CPN2.2 高压共轨燃油系统，能够提供最高1600Bar 的喷油压力，结合 ECU 的调整可以实现喷油量与正时的灵活控制，达到低排放与低油耗3.2.2、电控系统电控系统包括：ECU、线束（两套） 、传感器（6 个） 、油量计量单元、喷油器 采用 BOSCH 的电控单元，具有稳定的系统处理能力；多层次的系统保护和纠错措施，提高发动机的可靠性和安全性 采用 CAN 和 K 总线可以实现与整车电控单元的自由通信，更人性化地实现整车故障诊断和报警处理3.2.3、放气阀增压器 WP6 标配放气阀增压器，有利于改善发动机的低速性能 增压器有中置和后置两种结构，方便商用车

11、管路布置3.2.4、进气电加热装置 采用电子加热法兰取代现火焰预热装置，有效解决冬季冷起动过程中的冒“白烟”现象3.2.5、曲轴、连杆、活塞及活塞环 为了承载较高的爆发压力，设计时采用最新技术的 Miba四元电镀轴瓦；连杆、曲轴材料采用德国标准 cf38 非调质合金钢，在保证轴系可靠性的前提下大幅度提高抗疲劳强度 设计先进的活塞环即保证了其使用寿命又可以满足低机油耗的要求3.2.6、飞轮、飞轮壳 WP6 的飞轮壳、飞轮因装转速传感器而改动，飞轮壳上增加转速传感器安装孔，飞轮一周打上了 58 个孔3.3、WP10 发动机 WP10 系列柴油机是潍柴动力在斯太尔 WD615 柴油机的基础上，采用

12、BOSCH 电控共轨系统自行开发设计排放达国三的新一代柴油机产品 其外形结构和相关连接尺寸与原斯太尔 WD615 国二系列柴油机基本相同，有良好的继承性和零部件通用性 并具有原斯太尔国二系列柴油机的所有优点（可靠性好、扭矩储备大、保养维修简便等等） 同时还具备了更优越的燃油经济性（通过柴油机工作数据的调整可以比国二排放阶段节油 10） 、符合了更高的排放要求、更出色的低温启动性能以及更低的噪音3.4、WP10 结构特点3.4.1 燃油系统 电控燃油供给系统是采用 BOSCH 公司研发的二代全新系统。共轨管能承受 1600bar 的压力3.4.2 电控装置电控系统包括：ECU、线束（两套） 、传

13、感器（6 个） 、油量计量单元、喷油器ECU 发动机线束3.4.3、气缸体 采用框架式结构，为安装共轨管、粗滤器、ECU 等增加了凸台和安装孔气缸线束3.4.4、WEVB 及气缸盖 喷油器换成 BOSCH 电控喷油器 增加了 WEVB 排气制动机构 WEVB 也引起了摇臂发生变化，气缸盖罩高度增加，气缸盖增加了 WEVB 的进油管道3.4.5 法兰泵 更改高压油泵和空压机同轴驱动结构方式；采用法兰式驱动高压油泵，油泵直接由齿轮传动，运转平稳 无联轴器结构故障率降低使得喷油提前角精度更高，减少了震动，提高了可靠性，减低了噪音3.3.6 进气电加热装置3.3.7 水泵 水泵侧置，不与风扇连接，降低

14、了零部件故障率，维修方便卡车用客车用国三用进气电加热装置WD615水泵位置WP10水泵位置3.3.8 空压机前置 空压机前置，不与高压泵连接减少了零部件的故障率，使得前端安装结构较为紧凑WP10空压机位置WD615空压机位置3.3.9 机油压力传感器WP10机油压力传感器WD615机油压力传感器4.1WP12 发动机 蓝擎 WP12 系列发动机是由潍柴动力与 AVL，Bosch 等知名公司强强联合，并与世界优秀的汽车零部件供应商全球协同开发的 开发中充分考虑到国内的油品和国内用户的使用情况，做到不因辅料如柴油、润滑油的质量水平影响柴油机的可靠性 最低油耗达到 181g/kW.h，各项排放指标远

15、远优于国三限值 全新设计的满足国三法规并具备国四潜力的国内最大排量的车用柴油机4.2、WP12 结构特点4.2.1 气缸体 框架式主轴承结构，保证发动机的高强度和低噪音，同时为适应整车匹配需要，进、排气管位置相对 WD615/618 柴油机左右镜射 齿轮室后置并与气缸体一体铸造，提高了稳定性，便于后端取力 回水管与机体一体铸造回水管注：原 WD615/618 进气管在右侧（从飞轮壳端看）4.2.2、气缸盖 一缸一盖结构，方便用户维修；采用 4 气门进排气结构，保证进、排气及燃烧系统的合理匹配，降低排放 喷油器安装孔在缸盖中间4气门喷油器安装孔4.2.3、配气系统通过无导向的气门桥驱动气门，在气门桥及排气门摇臂中带有排气门制动的零部件，有效的提高了整机的制动效率4.2.4、飞轮端结构4.2.5、进排气系统 增压器中置，采用电子加热法兰取代火焰预热系统，可以有效的解决冬季冷起动的过程中出现的冒“白烟”现象。本期技术简报为潍柴发动机的部分产品相关介绍，主要是各机型的结构特点，部分产品的替代更新。在阅读技术简报的同时，也希望各位同事提出建议。