1、教师姓名 授课形式 讲授 授课时数 6授课日期 年 月 日 授课班级授课项目及任务名称 项目 1 汽车总体认识任务一 汽车总体认识知识目标1熟悉汽车的总体构造及各系统总成的主要组件；2熟悉汽车的总体布置形式，正确理解各布置形式的主要特点；能力目标3熟悉汽车识别代码的规则，能正确找出并解释车辆识别代码。教学目标情感目标4.学习对先进修车仪器的使用，培养学生的求真求实的科学精神教学重点 1汽车的总体构造2. 汽车的总体布置形式3汽车行驶的基本原理4. 汽车识别代码（VIN 码）教学难点 1汽车行驶的基本原理2. 汽车识别代码（VIN 码）教学方法教学手段借助于多媒体课件，讲授汽车的总体构造。通过动
2、画模拟发动机的实际运行状况，使学生更形象了解汽车行驶的基本原理。通过老师的示范使学生了解如何获取汽车识别代码（VIN 码）的信息。 学时安排 1汽车的总体构造约 40 分钟。2. 汽车的总体布置形式约 60 分钟。3汽车行驶的基本原理约 100 分钟。4. 汽车识别代码（VIN 码）约 40 分钟。教学条件 多媒体课件、实车台架。课外作业 课后习题检查方法 1. 随堂提问，计平时成绩。2. 检查课本课后习题内容。教学后记授课主要内容任务引入以汽车需要维修的故事引入新课。知识链接一、汽车总体构造1. 发动机2. 底盘3. 车身4. 电气设备二、汽车的总体布置形式1. 发动机前置后轮驱动（FR 型
3、）2. 发动机前置前轮驱动（FF 型）3. 发动机后置后轮驱动（RR 型）4. 发动机中置后轮驱动（MR 型）5. 全轮驱动（4WD 型）三、汽车行驶的基本原理汽车向前行驶时，承受较复杂的各种力的作用，有纵向力、横向力和垂直力以及力矩等。1. 汽车的驱动力2. 附着力3. 行驶阻力(1)滚动阻力(2)空气阻力(3)坡度阻力4. 驱动力、附着力与行驶阻力的关系四、汽车识别代码（VIN 码）VIN（Vehicle identification Number）汽车识别代码是汽车制造厂为了识别一辆汽车而规定的一组字码，它由一组拉丁字母和阿拉伯数字组成，共 17 位，故又称 17位码。17 位 VIN
4、码的每一位代码代表着汽车某一方面的信息参数。我们从该码中可以识别出车辆的生产国家、制造公司或生产厂家、车辆的类型、品牌名称、车型系列、车身形式、发动机型号、车型年款（属于哪年生产的年款车型） 、安全防护装置型号、检验数字、装配 工厂名称和出厂顺序号码等信息。1. 汽车识别代码（VIN 码）的规定2. VIN 码中各代码的含义举例任务实施1. 找出相关元件，在实物上贴上相应的数字序号标签，并完成表格填空。2. 观察上课用汽车，找出发动机、底盘、车身、电器设备四大总成系统中除了上述元件之外的其他 10 个元件3. 列举出各种汽车布置形式对应的车型，简述该布置形式的主要特点。4. 析汽车行驶过程中，
5、沿汽车前进方向上驱动车轮承受的作用力，简述汽车行驶的基本原理。5. 找出上课用车辆的识别代码（VIN） ，并说明其含义任务小结回顾本次任务所学知识，强调本节课的重点与难点，加深理解与记忆，让同学真正的掌握本项目内容。学习评价1. 让同学独立完成学后测评试题，检验同学掌握情况，并计入平时成绩。2. 让同学分小组完成任务实施评价表，并检测评分，计入平时成绩。课后作业1完成课后习题。2预习下一项目内容。教师姓名 授课形式 讲授 授课时数 10授课日期 年 月 日 授课班级授课项目及任务名称项目 2 发动机的构造分析任务一 曲柄连杆机构的构造分析知识目标1熟悉曲柄连杆机构主要构件的作用、安装位置和结构
6、特点；2熟悉并会应用曲柄连杆机构相关构件上的特殊标记；3掌握四行程汽油发动机的工作原理；4能正确解释活塞变形、活塞敲缸、气环泵油作用和曲轴偏置等现象。能力目标5曲柄连杆机构主要构件的作用、安装位置、使用材料和结构特点；6能正确解释塑性域螺拴的塑性变形、活塞变形、活塞敲缸、矩形气环泵油作用和曲轴偏置等现象；教学目标情感目标7培养学生动手能力，热爱本课程所有知识教学重点1曲柄连杆机构主要构件的作用、安装位置和结构特点；2四行程汽油发动机的工作原理；3. 解释活塞变形、活塞敲缸、气环泵油作用和曲轴偏置等现象。教学难点 1熟悉并会应用曲柄连杆机构相关构件上的特殊标记2能正确解释活塞变形、活塞敲缸、气环
7、泵油作用和曲轴偏置等现象。教学方法教学手段借助于多媒体课件，讲授曲柄连杆机构的组成和各部分的作用，并了解四行程汽油发动机的工作原理。通过具体例子，让学生了解活塞变形、活塞敲缸、气环泵油作用和曲轴偏置等现象。通过教师的示范和视频的示范讲授活塞与活塞环的选配，让学生更直接地学习活塞与活塞环的选配的技巧。学时安排1曲柄连杆机构的组成约 40 分钟；2. 曲柄连杆机构各部件的作用约 40 分钟；3曲柄连杆机构相关构件上的特殊标记约 60 分钟；4. 四行程汽油发动机的工作原理约 60 分钟；5解释塑性域螺拴的塑性变形、活塞变形、活塞敲缸、矩形气环泵油作用和曲轴偏置等现象约 120 分钟；6. 活塞与活
8、塞环的选配练习约 80 分钟。教学条件 多媒体课件、发动机总成台架。课外作业 曲柄连杆机构故障分析。检查方法 随堂提问，计平时成绩。教学后记授课主要内容任务引入发动机是汽车的心脏，是将其他形式能量转变为机械能的动力装置，能为汽车的行驶提供足够大的驱动力。汽车上所采用的发动机主要是内燃机。内燃机是在发动机内部燃烧的一种热机，其每实现一次热功转换，都要经过一系列连续的工作过程，承受着高温、高压、高速、润滑困难和弯曲、扭曲、振动等不利的工作条件，曲柄连杆机构作为发动机的躯干，在材料、构造、装配工艺等方面都必须要满足这些性能要求。知识链接一、汽车发动机的类型1. 按照所用燃料的不同分类（1）汽油发动机
9、（2）柴油发动机2. 按照行程数分类（1）二行程发动机（2）四行程发动机3. 按照冷却方式不同分类（1）水冷发动机（2）风冷发动机4. 按照气缸数目分类5. 按照气缸排列方式的不同分类（1）直列式发动机（2）双列式发动机6. 按照进气系统是否采用增压方式分类（1）自然吸气发动机（2）强制进气（增压式）发动机二、发动机的总体认识1.曲柄连杆机构曲柄连杆机构的功用是将燃料燃烧时产生的热能转变为活塞往复运动的机械能，再转变为曲轴旋转运动而对外输出动力。它由机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组等组成。2.配气机构配气机构的功用是根据发动机的工作顺序和工作过程，定时开启和关闭进气门和排气门，使可燃混合气或空气
10、进入汽缸，并使废气从汽缸内排出，实现换气过程。配气机构一般由气门组和气门传动组组成。3.燃料供给系统汽油机燃料供给系统的功用是根据发动机的要求，配制出一定数量和浓度的混合气，供入汽缸，并将燃烧后的废气从汽缸内排出到大气中去。现代轿车上发动机普遍采用电控汽油喷射系统，主要由燃油箱、燃油泵、滤清器、供油总管、喷油器、进排气系统等组成。4.润滑系统润滑系统的功用是向作相对运动的零件表面输送定量的清洁润滑油，以实现液体摩擦，减小摩擦阻力，减轻机件的磨损，并对零件表面进行清洗和冷却。润滑系统通常由润滑油道、机油泵、机油滤清器和一些阀门等组成。5.冷却系统冷却系统的功用是将受热零件吸收的部分热量及时散发出
11、去，保证发动机在最适宜的温度状态下工作。水冷发动机的冷却系统通常由水泵、风扇、水箱、节温器等组成。6.点火系统点火系统的功用是在发动机各种工况和使用条件下，在汽缸内适时、准确、可靠地产生电火花，以点燃可燃混合气，使发动机做功。点火系统通常由蓄电池、发电机、点火开关、点火线圈、分电器、火花塞等组成。7.起动系统起动系统的功用是使发动机的曲轴在外力作用下开始转动，带动活塞作往复运动，直到汽缸内的可燃混合气燃烧膨胀做功。曲轴在外力作用下开始转动到发动机开始自动地怠速运转的全过程，称为发动机的起动。完成起动过程所需的装置，称为发动机的起动系统。起动系统主要由起动机及其控制电路组成。三、发动机的基本工作
12、原理1. 发动机的基本术语上止点：活塞在汽缸里做往复直线运动时，当活塞向上运动到最高位置，即活塞顶部距离曲轴旋 转中心最远的极限位置。下止点：活塞在汽缸里做往复直线运动时，当活塞向下运动到最低位置，即活塞顶部距离曲轴旋转中心最近的极限位置。活塞行程 ：活塞从一个止点到另一个止点移动的距离，即上、下止点之间的距离称为活塞行程。曲柄半径：曲轴旋转中心到曲柄销中心之间的距离称为曲柄半径。汽缸工作容积：活塞从一个止点运动到另一个止点所扫过的容积。燃烧室容积：活塞位于上止点时，其顶部与汽缸盖之间的容积称为燃烧室容积。汽缸总容积：活塞位于下止点时，其顶部与汽缸盖之间的容积称为汽缸总容积。发动机排量：多缸发
13、动机各汽缸工作容积的总和，称为发动机排量。压缩比：汽缸总容积与燃烧室容积之比称为压缩比。2. 四行程发动机的工作原理（1）四行程汽油机的工作原理四行程汽油机的每个汽缸的运转都是按进气行程、压缩行程、做功行程和排气行程。 进气行程 压缩行程 做功行程 排气行程（2）四行程柴油机的工作原理四、机体组机体组由汽缸体、汽缸盖、汽缸垫、油底壳和发动机支承等组成。1. 汽缸体2. 汽缸盖和汽缸垫3. 缸盖螺栓4. 发动机支承五、活塞连杆组活塞连杆组由活塞、活塞环、活塞销、连杆、连杆轴承、连杆螺栓和连杆螺母等组成。1活塞2活塞环3活塞销4连杆5连杆轴承六、曲轴飞轮组曲轴飞轮组主要由曲轴和飞轮以及其他相关附件
14、组成。1曲轴2曲轴定位3曲轴扭转减振器4飞轮任务实施1观察发动机曲柄连杆机构实物，找出下图中各数字序号所列元件，在实物上贴上相应的数字序号标签，并完成相应表格的填空2填写单缸四行程汽油发动机工作时经历了进气、压缩、做功、排气四个行程表3结合教学设备实物，解释故障现象4认真观察教学设备的曲轴形状，分析曲拐的布置特点，完成发动机工作循环表5检测评分6质量分析任务小结回顾本次任务所学知识，强调本节课的重点与难点，加深理解与记忆，让同学真正的掌握曲柄连杆机构的结构与检修。学习评价1. 让同学独立完成学后测评试题，检验同学掌握情况。2. 让同学独立完成活塞和活塞环的选配，并检测评分。课后作业1制定曲柄连
15、杆机构故障排除的任务。2思考检测的方法。3. 完成学后测评内容。教师姓名 授课形式 讲授 授课时数 12授课日期 年 月 日 授课班级授课项目及任务名称项目 2 发动机的构造分析任务二 配气机构的构造分析知识目标1熟悉配气机构主要构件的作用、主要组件的安装位置和结构特点；2正确理解发动机配气相位的概念，正确理解并应用凸轮轮廓的分布规律；3能正确解释气门杆发涩、气门噪声等现象；能力目标 4正确掌握气门间隙的检查和调整。教学目标情感目标5.培养学生学习发动机的兴趣教学重点1配气机构的作用与分类。2掌握配气机构的组成。3正确掌握气门间隙的检查和调整。教学难点 1正确掌握气门间隙的检查和调整。2对配气
16、机构不良现象的解析。教学方法教学手段借助于多媒体课件，讲授配气机构的作用、分类和组成。通过多媒体视频与老师的操作给学生作出气门间隙检查和调整的示范，通过气门间隙检查合和调整训练，让学生进一步掌握本任务的技能的技巧，能够独立完成配气机构的检测。学时安排1配气机构主要构件的作用、主要组件的安装位置和结构特点约 120 分钟。2. 发动机配气相位的概念、凸轮轮廓的分布规律约 60 分钟。3. 气门间隙的检查和调整约 5 小时。教学条件 多媒体课件、 发动机台架课外作业 配气机构的检测检查方法 1. 随堂提问，计平时成绩。2. 对气门间隙的检查和调整评分，计平时成绩。教学后记授课主要内容任务引入进入汽
17、缸内新鲜混合气（或空气）的数量对发动机的性能影响很大，进气量越多，发动机的有效功率和转矩就越大。因此，配气机构首先要保证进气充分，进气量尽可能的多；同时，废气要排除干净，因为汽缸内残留的废气越多，进气量将会越少。知识链接一、配气机构的功用、类型和组成1. 配气机构的功用配气机构是根据发动机工作循环和点火次序，适时地开启和关闭各缸的进、排气门，使纯净空气或空气与燃油的混合气及时地进入汽缸，废气及时地排出。2. 配气机构的类型(1) 按凸轮轴布置位置分类上置凸轮轴中置凸轮轴下置凸轮轴(2) 按传动方式分类链条传动齿带传动齿轮传动(3)按每缸气门的数目分类2 气门、3 气门、4 气门、5 气门3.
18、配气机构的组成配气机构一般由气门组和气门传动组组成。气门组的作用是封闭进、排气道；由气门、气门座与气门座圈、气门导管、气门弹簧等组成。气门传动组的作用是使进、排气门按配气相位规定的时刻开启和关闭，由凸轮轴、挺柱、推杆、摇臂等组成。二、配气机构的主要组件1.气门组件气门组件由气门、气门座、气门弹簧（外、内） 、气门弹簧座（上、下） 、气门锁片、气门导管和气门油封等零件组成。(1)气门(2)气门座(3)气门弹簧采用双气门弹簧、采用变螺距气门弹簧、采用锥形气门弹簧(4)气门导管和油封2.气门驱动组件气门驱动组件是将凸轮轴的旋转运动变为气门往复运动的机构。由于气门驱动形式和凸轮轴位置的不同，气门驱动组
19、的零件组成差别很大，主要由凸轮轴、气门挺柱、推杆、摇臂、摇臂轴、调整螺钉等组成。(1)凸轮轴凸轮轴的作用是凸轮轴通过不断地旋转，推动气门顶杆上下运动，进而控制气门的开启与关闭。(2)挺柱挺柱是凸轮的从动件，其功用是将来自凸轮的运动和作用力传给推杆或气门，同时还承受凸轮所施加的侧向力，并将其传给机体或汽缸盖。挺柱可分为机械挺柱和液力挺柱两大类。(3)推杆推杆处于挺柱和摇臂之间，其功用是将挺柱传来的运动和作用力传给摇臂。两端的球头或球座与推杆锻成一个整体。(4)摇臂摇臂的功用是将推杆和凸轮传来的运动和作用力，改变方向传给气门使其开启。三、配气相位及气门间隙1. 理论上的配气相位分析理论上进气、压缩
20、、做功、排气各占 180，也就是说进、排气门都是在上、下止点开闭，延续时间都是曲轴转角 180。但实际表明，简单配气相位对实际工作是很不适应的，它不能满足发动机对进、排气门的要求。原因在于：气门的开、闭有个过程，开启总是由小到大，关闭总是由大到小。2. 实际的配齐相位分析进气门早开：增大了进气行程开始时气门的开起高度，减小进气阻力，增加进气量。进气门晚关：延长了进气时间，在大气压和气体惯性力的作用下，增加进气量。排气门早开：借助汽缸内的高压自行排气，大大减小了排气阻力，使排气干净。排气门晚关：延长了排气时间，在废气压力和废气惯性力的作用下，使排气干净。（1）气门重叠（2）进、排气门的实际开闭时
21、刻和延续时间3. 配气相位的影响因素（1）制造、装配和维修中误差的影响（2）使用中配气相位的变化（3）动态变形引起配气相位偏移（4）使用条件的影响4. 气门间隙发动机在冷态下，当气门处于关闭状态时，气门与传动件之间的间隙称为气门间隙。5. 气门间隙的调整“二次调整法”（1）分组先将发动机的汽缸按工作顺序顺时针进行分组，以 1 、6 缸为上下基准分成四组。（2）第一遍将一缸活塞转到压缩上止点，以 1 缸为基准按双、排、不、进依次顺时针分布在上述四组汽缸位置。（3）第二遍曲轴转动 360 ，将六缸转到压缩行程上止点，以 6 缸为基准仍按双、排、不、进调整余下的一半气门的间隙（6 缸进排气门，2 、
22、4 缸排气门，5 、3 缸进气门） 。（4）进、排气门的确定用转动曲轴观察确定。（5）1 缸压缩上止点的确定转动曲轴，观察与 1 缸曲轴连杆轴颈同在一个方位的 6 缸的排气门打开又逐渐关闭到进气门开始动作瞬间，6 缸在排气上止点，即 1 缸在压缩上止点。任务实施1观察发动机凸机总成中配气机构相关组件的实物，找出相应元件，在实物上贴上数字序号标签，并完成相应表格填空。2分析气门间隙对发动机工作有何影响，为何液力挺柱无需预留气门间隙？。3查找资料，找出发动机气门相位角的标准值，画出配气相位图，计算气门重叠角、进气行程曲轴转角和排气行程曲轴转角大小。4分析安装发动机时如何操作才能确保配气相位正确？任
23、务小结回顾本次任务所学知识，强调本节课的重点与难点，加深理解与记忆，让同学真正的掌握配气机构的检修内容。学习评价1. 让同学独立完成学后测评试题，检验同学掌握情况，并计入平时成绩。2. 让同学独立完成配气机构的检修内容，并检测评分，计入平时成绩。课后作业1完成课后习题。2预习下一项目。教师姓名 授课形式 讲授 授课时数 8授课日期 年 月 日 授课班级授课项目及任务名称项目 2 发动机的构造分析任务三 润滑系统的构造分析知识目标1. 熟悉润滑系统的功用、主要润滑部位和机油等级选用的依据；2. 熟悉润滑系统主要组件的作用、类型、安装位置和结构特点等；能力目标3. 能正确描述机油的润滑油路流向循环
24、；4. 能正确分析机油压力过低的常见原因。教学目标情感目标5. 培养学生热爱汽车维修教学重点1润滑系统主要组件的作用、类型、安装位置和结构特点。2润滑油路流向循环。3. 能正确分析机油压力过低的常见原因。教学难点 1. 润滑油路流向循环。2. 能正确分析机油压力过低的常见原因教学方法教学手段借助于多媒体课件，讲授润滑系的作用和组成。通过教师进行实训项目的示范，通过对润滑系的各项训练，让学生进一步掌握润滑系的构造分析。学时安排1润滑系统的功用、主要润滑部位和机油等级选用的依据约 80 分钟。2. 润滑系统主要组件的作用、类型、安装位置和结构特点约 80 分钟。3. 机油的润滑油路流向循环约 80
25、 分钟。4. 分析机油压力过低的常见原因和其他常见故障约 80 分钟。教学条件 多媒体课件、发动机台架。课外作业 润滑系的检测。检查方法 1. 随堂提问，计平时成绩。2. 对实训项目完成质量评分，计平时成绩。教学后记授课主要内容任务引入发动机工作时，各相互接触的运动副零件均以一定的力作用在另一个零件上，并且发生高速的相对运动，有了相对运动，零件表面必然要产生摩擦，加速磨损。为了减轻磨损，减小摩擦阻力，延长使用寿命，发动机上都必须有润滑系统。知识连接一、润滑系统的作用和组成1. 润滑系统的功用（1）润滑：润滑运动零件表面，减小摩擦阻力和磨损，减小发动机的功率消耗；（2）清洗：机油在润滑系统内不断
26、循环，清洗零件表面，带走因摩擦产生的金属磨屑和其他杂质，从而清洁零件表面，减少金属屑的摩擦作用；（3）冷却：机油在润滑系统内循环还可带走摩擦产生的部分热量，以使零件摩擦表面不因温度过高而熔化；（4）密封：机油的黏性在运动零件之间形成油膜，提高它们的密封性，有利于防止漏气或漏油；（5）防锈蚀：在零件表面形成油膜，对零件表面起保护作用，防止腐蚀生锈。2. 润滑方式（1）压力润滑：是以一定的压力把机油供入摩擦表面的润滑方式。这种方式主要用于主轴承、连杆轴承及凸轮轴承等负荷较大的摩擦表面的润滑。（2）飞溅润滑：利用发动机工作时运动件溅泼起来的油滴或油雾润滑摩擦表面的润滑方式。这种润滑方式主要用来润滑负
27、荷较轻的汽缸壁面和配气机构的凸轮、挺柱、气门杆以及摇臂等零件的工作表面。（3）润滑脂润滑：通过润滑脂嘴定期加注润滑脂来润滑零件的工作表面，如水泵及发电机轴承等。3. 润滑系统的组成及润滑油路（1）润滑系统的组成润滑系统由机油泵、机油滤清器、机油集滤器、机油冷却器、机油管道等组成（2）润滑系统的润滑油路如书上图表。二、润滑剂1机油的使用特性及机油添加剂（1）适当的黏度（2）优异的氧化安定性（3）良好的防腐性（4）较低的起泡性（5）强烈的清净分散性（6）高度的极压性2. 机油的分类我国的机油分类法参照采用 ISO 分类方法。GB/T 76313 1995 规定，按机油的性能和使用场合分为：（1）汽
28、油机油SC、SD、SE 、 SF、SG 、SH 等 6 个级别。（2）柴油机油CC、CD 、CDII、CE、CF4 等 5 个级别。（3）二冲程汽油机油ERA、ERB 、ERC 和 ERD 等 4 个级别。 3. 机油的选用参阅车辆使用手册4. 合成机油合成机油是利用化学合成方法制成的润滑剂。其主要特点是有良好的黏度温度特性，可以满足大温差的使用要求；有优良的热氧化安定性，可长期使用无需更换。5. 润滑脂润滑脂是将稠化剂掺入液体润滑剂中所制成的一种稳定的固体或半固体产品，其中可以加入旨在改善润滑脂某种特性的添加剂。润滑脂在常温下可附着于垂直表面而不流淌，并能在敞开或密封不良的摩擦部位工作，具有
29、其他润滑剂所不能代替的特点。三、润滑系统主要部件的构造1.机油泵（1）齿轮式机油泵（2）内接齿轮式机油泵（3）转子式机油泵（4）溢流阀2.机油滤清器机油滤清器的功用是滤除机油中的金属磨屑、机械杂质和机油氧化物。若这些杂质随同机油进入润滑系统，将加剧发动机零件的磨损，还可能堵塞油管或油道。（1）全流式机油滤清器全流式机油滤清器串联于机油泵和主油道之间，因此全部机油都经过它滤清。目前在轿车上普遍采用全流式机油滤清器。（2）分流式机油细滤器分流式机油细滤器有过滤式和离心式两种类型。过滤式存在着滤清能力与通过能力的矛盾，而离心式则有滤清能力高，通过能力大，且不受沉淀物影响等优点。因此，车用发动机多以离
30、心式机油滤清器作为分流式机油细滤器。3.机油冷却器机油冷却器分风冷和水冷两种。风冷式机油冷却器安放在发动机前部，其结构与冷却系统的散热器相似，靠汽车行驶时迎面风 对机油进行冷却，在普通轿车上很少采用。4. 曲轴箱通风和机油消耗（1）曲轴箱通风为了避免： 窜入曲轴箱内的汽油蒸气凝结后导致机油变稀，机油性能变差； 废气中的水蒸气凝结在机油中形成泡沫，破坏机油的供给； 废气中的二氧化硫遇水则生成亚硫酸，亚硫酸再遇到空气中的氧而生成硫酸，会腐蚀、损坏发动机零件； 使曲轴箱内的压力增大，破坏发动机的密封，导致发动机的渗漏。（2）机油消耗在发动机运行过程中，即使发动机机油没有泄漏，但发动机机油也会因有部分
31、机油进入燃烧室被烧掉而有所损耗。任务实施1观察发动机凸机总成中润滑系统相关组件实物，找出相应元件，在实物上贴上数字序号标签，并完成相应表格填空。2以实验室提供发动机为对象，分析各主要润滑部位，并完成机油流向循环表。3查找资料，找出实验室所提供发动机使用的机油等级，分析该发动机机油等级选4. 以实验室提供发动机为对象，分析主油道油压过低的常见原因任务小结回顾本次任务所学知识，强调本节课的重点与难点，加深理解与记忆，让同学真正的掌握发动机润滑系的构造与原理。学习评价1. 让同学独立完成学后测评试题，检验同学掌握情况，并计入平时成绩。2. 让同学讨论关于发动机润滑系的故障分析。课后作业1完成课后习题
32、。2.复习下一任务。教师姓名 授课形式 讲授 授课时数 7授课日期 年 月 日 授课班级授课项目及任务名称 项目 2 发动机的构造分析任务四 冷却系统的构造分析知识目标1熟悉冷却系统的功用和组成。2熟悉冷却系统主要组件的作用、类型、安装位置和结构特点。能力目标3能正确描述发动机冷却系统的大小循环路线。4能正确分析水温过高的常见原因。教学目标情感目标5.培养学生热爱汽车维修教学重点 1冷却系统的功用及分类。2冷却系统主要组件的作用、类型、安装位置和结构特点。3冷却水循环路线。4冷却系常见故障分析。教学难点 1冷却系统主要组件的作用、类型、安装位置和结构特点。2发动机冷却系统的大小循环路线。教学方
33、法教学手段借助于多媒体课件，讲授冷却系统的功用和组成和主要组件的作用、类型、安装位置和结构特点。通过对冷却水路的实物观察认识，让学生进一步掌握冷却系统的大小循环路线。学时安排 1发动机冷却系统的功用和组成约 40 分钟。2. 冷却系统主要组件的作用、类型、安装位置和结构特点约 80 分钟。3发动机冷却系统的大小循环路线约 80 分钟。4. 冷却系常见故障分析约 80 分钟。教学条件 多媒体课件、发动机台架课外作业 冷却系的检修检查方法 1. 随堂提问，计平时成绩。2. 对实训完成质量进行评分，计平时成绩。教学后记授课主要内容任务引入发动机工作时，燃料在燃烧室内持续燃烧将导致发动机机体温度不断上
34、升，过高的温度不仅影响汽车行驶的安全性和舒适性，还会因为零件材料承受过高的温度而降低零件的机械性能，缩短发动机的使用寿命。发动机冷却系统可以把受热零件吸收的部分热量及时散发到空气当中，保证发动机在最适宜的温度状态下工作。知识链接一、冷却系统的功用及分类1冷却系统的功用冷却系统的功用是使发动机在所有工况下都保持在适当的温度范围内。2冷却系统的分类发动机的冷却系统有风冷与水冷之分，以空气为冷却介质的冷却系统称风冷系统；以冷却液为冷却介质的为水冷系统。汽车发动机，尤其是轿车发动机大都采用水冷系 统，只有少数汽车发动机采用风冷系统。3冷却液冷却液是防冻剂和水的混合物。防冻剂含乙二醇和防锈化合物。冷却液
35、有提高沸点，降低冰点、防止金属零件腐蚀的作用。二、冷却系统主要部件的构造1散热器（1）功用散热器的功用是增大散热面积，加速水的冷却。（2）结构散热器又称水箱，由上贮水室、散热器芯和下贮水室等组成。（3）散热器芯散热器芯由许多冷却水管和散热片组成，对于散热器芯应该有尽可能大的散热面积，采用散热片是为了增加散热器芯的散热面积。2散热器盖与膨胀水箱3水泵（1）功用水泵的功用是对冷却水加压，加速冷却水的循环流动，保证冷却可靠。（2）结构离心式水泵主要由泵体、叶轮和水泵轴组成。（3）水泵的驱动水泵一般由曲轴通过 V 带驱动。4冷却强度调节装置（1）改变通过散热器的空气流量通常利用百叶窗、电动风扇和自动风
36、扇离合器来实现改变通过散热器的空气流量。（2）改变通过散热器的冷却液的流量通常利用节温器来控制通过散热器冷却液的流量。任务实施1观察发动机总成中冷却系统相关组件实物，在实物上贴上数字序号标签2以实验室提供发动机为对象，分析冷却风扇在不同状态下的风速控制特点3以实验室提供发动机为对象，画出框图表示冷却液大小循环的路线4以实验室提供发动机为对象，分析水温过高的常见原因任务小结回顾本次任务所学知识，强调本节课的重点与难点，加深理解与记忆，让同学真正的掌握发动机润滑系统的结构与检修。学习评价1. 让同学独立完成学后测评试题，检验同学掌握情况，并计入平时成绩。2. 让同学独立完成对冷却系故障的检修，并检
37、测评分，计入平时成绩。课后作业1完成课后习题。2.复习下一任务。教师姓名 授课形式 讲授 授课时数 9授课日期 年 月 日 授课班级授课项目及任务名称 项目 2 发动机的构造分析任务五 汽油机燃料供给系统的构造分析知识目标1熟悉燃油供给系统的功用和类型；2熟悉汽油机对混合气浓度的要求；3熟悉燃油供给系统主要组件的作用、类型、安装位置和结构特点等。能力目标4能正确描述汽油机燃料供给系主要电子元件的工作原理。教学目标情感目标5.培养学生热爱本职工作教学重点 1燃油供给系统的功用和类型；2燃油供给系统主要组件的作用、类型、安装位置和结构特点；3. 汽油机燃料供给系主要电子元件的工作原理。教学难点 1
38、汽油机对混合气浓度的要求。2汽油机燃料供给系主要电子元件的工作原理。教学方法教学手段借助于多媒体课件，讲授油供给系统的功用和类型。通过多媒体视频讲授汽油机对混合气浓度的要求和燃油供给系统主要组件的作用、类型、安装位置和结构特点，通过对汽油机燃料供给系故障分析训练，让学生进一步掌握汽油机燃料供给系主要电子元件的工作原理。学时安排 1燃油供给系统的功用和类型约 80 分钟。2. 汽油机对混合气浓度的要求约 80 分钟。3燃油供给系统主要组件的作用、类型、安装位置和结构特点约 120 分钟。4. 汽油机燃料供给系主要电子元件的工作原理约 80 分钟。教学条件 多媒体课件、发动机台架。课外作业 汽油机
39、燃料供给系故障的判断。检查方法 1. 随堂提问，计平时成绩。2. 对实训质量进行评分，计平时成绩。教学后记授课主要内容任务引入汽油机所用的燃料是汽油，在进入汽缸之前，汽油和空气已形成可燃混合气。可燃 混合气进入汽缸内被压缩，在接近压缩终了时点火燃烧而膨胀做功，之后将废气排出。因此汽油机燃料供给系统需要根据发动机不同情况的要求，配制出一定数量和浓度的可燃混合气供入汽缸，最后还要把燃烧后的废气排出汽缸。知识链接一、汽油机燃料供给系统的功用和类型1.冷却系统的分类汽油机燃料供给系的功用是：不断的输送滤清的燃油和清洁的新鲜空气，根据发动 机各种不同工作情况的要求，配制出一定数量和浓度的可燃混合气，供入
40、汽缸，并在燃 烧做功后，将废气排入大气中去。2. 汽油机燃料供给系统的类型汽油机燃料供给系统按混合气形成的方式不同可分为化油器式和电控汽油喷射式。（1）化油器式燃料供给系统化油器式燃料供给系统由汽油供给装置、空气供给装置、可燃混合气形成装置、可 燃混合气供给和废气排出装置四部分组成。（2）电控汽油喷射系统电控汽油喷射系统由进排气系统、燃油供给系统和电子控制系统三大部分组成。二、汽油机对混合气浓度的要求汽油机使用的主要燃料是汽油。汽油要在汽缸内燃烧，必须先喷成雾状（雾化），并进行蒸发，与适量空气均匀混合。这种按一定比例混合的汽油与空气的混合物，称为可燃混合气。1. 可燃混合气浓度的表示法2. 混
41、合气浓度对发动机性能的影响（1）空燃比对发动机动力性、经济性的影晌见书上图表。（2）空燃比与废气排放的关系一氧化碳（CO）：当空燃比大于等于 16 时，CO 的浓度极小。而当空燃比小于16 时，随着空燃比的减小，CO 的浓度急剧上升。所以控制 CO 的最有效的办法就是提高空燃比。碳氢化合物（HC）：HC 化合物的含量主要取决于燃烧过程中未燃烧混合气的多少。氮氧化合物（NO） ：NO 是发动机在高温富氧条件下燃烧的产物，当汽缸内混合气的空燃比在 16 左右时，NO 化合物的排放量最多。3. 化油器式发动机对混合气浓度的要求（1）冷启动（2）怠速（3）小负荷（4）中等负荷（5）大负荷和全负荷（6）
42、加速三、燃油供给系统的组成和原理燃油供给系统主要由汽油箱、电动燃油泵，汽油滤清器、燃油分配管、喷油器等组成。1. 汽油箱和燃油液面传感器汽油箱是用来储存燃油，并向油管输送燃油的，其内部通常装有电动燃油泵、燃油液面传感器等总成件。2. 电动燃油泵电动燃油泵的作用是将汽油从油箱中吸出并以一定的压力供给各缸的喷油器。（1）滚柱式燃油泵（2）涡轮式燃油泵3. 汽油滤清器电动汽油泵后面接入一个滤清器，对汽油中杂质起过滤作用。一块支承板将滤清器 固定在外壳中，滤清器外壳由金属制成，滤清器寿命取决于汽油的污染程度。汽油滤清器安装时，注意其上表示汽油的流动方向的箭头。4. 燃油分配管燃油分配管的功用是将汽油均
43、匀地分配到所有喷油器中。燃油分配管具有储油功能，为了克服压力波动，其容积比发动机每工作循环喷入的汽油量大得多，从而使接在分配管上的喷油器处于相同汽油压力之下。5. 燃油压力调节器燃油压力调节器可保持汽油压力与进气管压力之间的压力差不变，从而使喷油器喷出的汽油量仅取决于阀的开起时间。6. 喷油器喷油器的作用是根据 ECU 提供的信号定时定量地将汽油以良好的雾化状态喷入进气管，与空气形成良好的混合气。四、进排气系统的组成和原理发动机上的进排气系统主要包括进气系统、排气系统和排气净化装置等。1. 进气系统进气系统主要由空气滤清器、节气门体、怠速控制阀、进气歧管等组成，有的发动机还带有废气涡轮增压器。
44、（1）空气滤清器空气滤清器的功用主要是滤除空气中的杂质或灰尘，让洁净的空气进入汽缸，同时也有降低进气噪声的作用。（2）节气门体节气门体位于空气滤清器后方，进气总管前方的进气管上，通过操纵加速踏板可以控制节气门的开度，以此来反映驾驶者的意图，使进气通道变化，从而控制发动机运转工况。（3）怠速控制阀怠速控制阀用来控制从节气门前端通往节气门后端旁通空气道的截面，进行怠速转速调节，使发动机实现对起动、暖机怠速、空调怠速、缓冲怠速及附件负荷怠速调节（发电机充电、大用电量电器开启、转向及换挡）等工况的适应。（4）进气歧管进气歧管的功用是将洁净的空气分配到各缸进气道。（5）废气涡轮增压器废气涡轮增压器的作用
45、是利用发动机排放的废气能量给进气增压，提高了充气效率，增大发动机的功率。利用废气涡轮增压可以在不增大发动机体积的情况下增大发动机的最大功率，同时使油耗降低，排污减小。2. 排气系统和排气净化装置（1）排气歧管（2）消声器（3）三元催化转换器（4）废弃再循环系统（5）燃油蒸发控制系统五、电子控制系统的组成和原理 电子控制系统的功用是根据发动机运转状况和车辆运行状况确定汽油的最佳喷射量，由传感器、电子控制单元（ECU）和执行器等组成。1. 空气流量计空气流量计是用来测量发动机吸入的空气量，输入 ECU 与发动机转速一起计算出基本喷油时间（除冷起动工况外） 。采用空气流量计检测进气量的燃油喷射系统称
46、为L 型燃油喷射系统，目前在用空气流量计根据检测原理不同可分为叶片式、卡门旋涡式、热线式、热膜式。2. 进气管压力传感器（1）膜盒式进气管压力传感器（2）压敏电阻式进气管压力传感器3. 节气门位置传感器节气门位置传感器安装在节气门轴上，与节气门联动，其功用是将节气门的位置或开度转换成电信号传输给电控单元，作为电控单元判定发动机运行工况的依据。4. 温度传感器发动机上的温度传感器主要有水温传感器和进气温度传感器两个。水温传感器安装在发动机机体或汽缸盖上，与冷却液接触，用来检测发动机循环冷却液的温度，并将检测结果传输给电控单元以便修正喷油量。5. 曲轴位置传感器曲轴位置传感器主要用来提供曲轴转角和
47、上止点位置参考信号，用来作为燃油喷射、点火和怠速系统的控制信号。曲轴位置传感器一般安装在曲轴的前后端和凸轮轴的前后端。（1）电磁感应式曲轴位置传感器（2）霍尔式曲轴位置传感器6. 氧传感器氧传感器能探测出排气内氧的浓度是否较理论空燃比时较浓或较稀，进而对汽油喷射系统进行反馈控制，将空燃比控制在 14.7 附近。氧传感器安装在排气管上。7.电控单元电控单元是根据其内存的程序和数据对空气流量计及各种传感器输入的信息进行运算、处理、判断，然后输出指令，向喷油器提供一定宽度的电脉冲信号以控制喷油量。（1）输入回路（2）A/D 转换器（模拟/数字转换器）（3）微机（4）输出回路任务实施1将相关元件安装在
48、发动机排气通道上，并贴上数字标签；2观察电控发动机总成，找出元件，在总成实物上贴上数字序号标签；3认真分析下图汽油机用电磁喷油器，认出相关元件；4解析燃油供给系相关概念；5简述发动机在不同工况下对混合气浓度的要求，并画出化油器特性曲线；6简述燃油压力调节器的功能和原理；7简述三元催化转换器的功能和原理。任务小结回顾本次任务所学知识，强调本节课的重点与难点，加深理解与记忆，让同学真正的掌握汽油机燃料供给系统。学习评价1. 让同学独立完成学后测评试题，检验同学掌握情况，并计入平时成绩。2. 让同学独立完成对燃料供给系统故障的检修，并检测评分，计入平时成绩。课后作业1完成课后习题。2.复习下一任务。
49、教师姓名 授课形式 讲授 授课时数 10授课日期 年 月 日 授课班级授课项目及任务名称 项目 2 发动机的构造分析任务六 点火系统的构造分析知识目标1熟悉点火系统的功用和要求。2熟悉点火系统的类型和组成。3熟悉点火系统主要元件的作用、类型和工作原理等。能力目标4能正确描述电控点火系统的控制原理。教学目标情感目标5.引导学生学习汽车先进技术学习，培养学生创新精神教学重点 1熟悉点火系统的功用和要求。2熟悉点火系统的类型和组成。3熟悉点火系统主要元件的作用、类型和工作原理等。4电控点火系统的控制原理。教学难点 1电控点火系统的控制原理。2. 点火系统主要元件的作用、类型和工作原理教学方法教学手段借助于多媒体课件，讲授点火系组成、作用与工作原理。通过多媒体视频和老师的实际操作对分电器的拆装与检修、点火正时的检查和调整等进行示范，通过对点火系统故障检修的训练，让学生进一步电控点火系统的控制原理。学时安排 1点火系统的功用和要求约 40 分钟。2. 点火系统的类型和组成约 80 分钟。3点火系统主要元件的
