1、合川 2020 城乡总体规划展播蓝图展开 未来十年合川尽收眼底2009 年，合川城乡总体规划出台，这是一张蓝图，这是一张画卷。它所篆刻的，是合川未来十年的新格局；它所描画的，是合川未来十年的新风貌；它所挟带的，是合川未来十年的新机遇；它所勾勒的，是合川未来十年的新梦想新的十年，合川激情犹在，三江儿女竞风流；新的十年，合川理性更增，城乡统筹塑新城。在此，本报特推出大型系列报道“合川 2020”，共 10 期 10 个整版，全面解读未来 10 年合川的整体规划，以飨读者。2009 年，合川翻开了崭新一页，153 万江城儿女奏响了奋力建设区域性中心城市的“进行曲”。激情犹在，理性更增。如何塑造出一个
2、有特色的靓丽江城？如何构建城乡统筹新格局？如何提升合川的综合竞争力？合川人经过理性思索，清晰意识到科学的规划应该在建设区域性中心城市这出大戏中，扮演“开幕者”的角色。规划先行，合川用一系列大手笔的规划动作，为未来的发展指明了方向。随后，合川城乡总体规划修编工作启动，合川区党政一把手分别担任规划领导小组的组长和副组长，构建“规划一体、资源共享、发展互动、和谐共赢”的城乡统筹格局走进决策者的视野。合川具有典型的城乡二元结构，为促进城乡协调发展，合川区城乡总体规划在编制中与“十一五”发展规划、土地利用总体规划、环境保护规划充分协调，统筹产业规划、商贸规划、教育设施布点规划、林业生态规划等行业规划，规
3、划出“一心三点三带四片”城乡空间结构，既“一心” 指合川中心城区作为合川区域发展中心及重心，带动区内其它城镇发展；“三点”指太和、钱塘、三汇三个小城市；“ 三带”：指涪江、嘉陵江、渠江及沿岸带状防护林；“四片”：指中部中心城区次区域、北部渠江水源次区域、东部华蓥山地次区域和西部龙多山台地次区域。合川中心城区远景将发展为百万人口大城市，为保证城市健康有序发展，规划提出“一心五片”城市空间格局，构建“一环十横六纵” 的骨架道路网；建设会议会展中心、文化艺术中心、体育中心、五星级酒店等重要公共设施，注重现代商业、教育、医疗、金融等区域性中心城市要素构建；统筹规划产业用地，为产业发展提供充足空间；保护
4、钓鱼城、云门山、高望山等自然山体，打造宜居城市。同时，大力推进小城镇和新型农村建设，促进农村土地流转和集约发展，统筹建设农村社会服务设施和基础设施，科学引导产业布局和人口集中居住。战略构想 北上南拓西扩东控合川的城市发展总体上形成“北上南拓，西扩东控”的战略构想，城区由城市核心区和五个城市功能片区构成组团式城市。为了进一步指导合川区的城市建设和发展，实现将合川区建设成为“重庆一小时经济圈的北部增长点和综合交通枢纽，一小时经济圈辐射四川东北部和北部地区的桥头堡和重要节点，重庆市重要的能源基地，适宜人居的山水园林城市”的建设目标。依据区域生态格局和城镇发展格局，合川城乡总规将合川区域划分为中部中心
5、城核心区域、北部渠江水源次区域、东部华蓥山地次区域、西部龙多山台地次区域四大分区。南拓：中部中心城次区域即中心城区规划区范围（包括合办处、钓办处、南津办 3 个办事处和大石、云门、草街、盐井 4 个镇）及原尖山、高龙片区。土地面积约 585 平方公里，人口密度约 906 人/平方公里。以发展工业、商贸和旅游为主，高产、优质、高效农业为辅。该区内的建设发展以中心城区城镇化进程为前提。 （注：中心城区规划区面积为 515 平方公里）北上：北部渠江水源次区域包括钱塘、龙市、香龙、涞滩、沙鱼、肖家、官渡、小沔、双槐 9 个镇。土地面积约 668 平方公里，人口密度约 672 人/平方公里。以发展绿色生
6、态农业和旅游业为主，尤其要大力发展以涞滩为核心的旅游业来带动第三产业发展，严格保护重庆都市区渠江水源保护区。东控：东部华蓥山山地次区域包括三汇、双凤、清平、土场、狮滩 5 个镇。土地面积约331 平方公里，人口密度约 504 人/平方公里。以适度、有序开发利用矿产资源和发展林业、旅游业为主，产业从资源开采型向环保、深加工方向转型。区内规划和建设以华蓥山山地保护为前提，其非建设用地区开展以综合生态效益维护为重点的林业生态建设，加大矿山开采后植被修复的力度，加强天然林资源保护，继续推进退耕还林工程。西扩：西部龙多山台地次区域是太和、三庙、古楼、龙凤、燕窝、二郎、隆兴、渭沱、铜溪 9 个镇。土地面积
7、约 758 平方公里，人口密度约 578 人/平方公里。规划以发展蚕桑丝绸、食品工业和绿色生态农业为主，旅游业为辅。区内建设以龙多山台地的保护为前提。2020 华丽转身结 构：城市结构“一心五片”建成区：中心城区 62.68 平方公里人 口：城市人口 66 万，远景发展 100 万合川的城市发展总体上形成“北上南拓，西扩东控”的战略构想，城区由城市核心区和五个城市功能片区构成组团式城市。城市结构为“一心五片”。 “一心”为城市核心区，由合阳、东渡、南屏组成。 “五片” 为即五尊大石片区、思居云门片区、大学城片区、南溪沙溪片区和草街滩子片区。“一心”依托现状城市建成区，以合阳、东渡、南屏两江交汇
8、地带为中心，包括钓鱼城地区，通过扩容提质，形成合川城区的 CBD即中央商务区。主要功能有居住、行政、商务、金融、商贸、科技、文化、教育等，传统城市功能复合中心区，居住人口共约 40 万人。“五片”是指将合川中心区（除城市核心区外）有机地分成五个城市功能片区，分别为五尊大石片区，思居云门片区，大学城片区，南溪沙溪片区和草街滩子片区。其中，五尊大石片主要功能为工业、居住，兼有为合川工业园区渭沱组团提供产业和生活配套功能，用地规模为 5.67 平方公里，人口 5.5 万人。思居云门片主要功能有居住、旅游服务等，城市远景发展的重要居住和休闲片区，用地规模为 1.7 平方公里，人口 2 万人。大学城片主
9、要功能为文化教育、科技、体育、居住，用地规模 7.26 平方公里，人口 9万人。南溪沙溪片区主要功能有工业、物流和居住，用地规模为 18.4 平方公里，人口6.5 万人。草街滩子主要功能为工业、教育和居住，用地规模为 5.1 平方公里，人口 3 万人。合川 2009 年新总规划已经重庆市政府审批通过，规划 2020 年城市建设用地 62.68 平方公里、城市人口 66 万人，远景将发展成为 100 万人、100 平方公里的大城市宏图付诸实施，从此合川城镇建设迈上新台阶。以大城市建设为目标，一手加大旧城改造力度，一手加快推进“北上、南下、东进、西移”的城市扩容工程，以重点项目和中高档商品楼建设为
10、城市发展载体，高质量、高档次建设城市。北城打造商贸文化区和“重庆第二高校园”，南城打造行政办公、商务金融、会议会展、商业、文娱、休闲为一体的示范区，东城依托钓鱼城资源，着力打造休闲旅游，城市建设迈入快车道。到 2020 年，合川的城市风貌特色、历史文化保护与利用方面将取得卓越成效，基本形成“一心三点三带四片” 协调发展的区域空间结构和“ 一心五片 ”组团式共荣发展的城市格局。中心城区建成区面积达到 62.68 平方公里；城镇居民人均住房面积达到 35 平方米/人；城市绿化覆盖率达到 42%。2020 年，合川将成为重庆最美丽的城市。水陆空并进，未来合川“走” 得更快徐徐展开规划蓝图，首先映入眼
11、帘的是那一条条清晰的城市动脉。2020 年的合川，交通已突破了传统的二维概念，水平、垂直两个坐标轴再乘以跨越江河山头的复杂算式将未来合川的辐射脉络推向了一个新的高点。一个和谐高效、绿色集约、便捷安全的交通体系使江城由通过型交通城市转变为放射型交通枢纽城市。合川人对交通的急切心态是有理由的。这座有着 2000 多年历史的城市，是重庆和成都两大都市圈之间北轴上的重要节点，对渝西北和川东地区具有重要的辐射力。悠悠三江水，未来的合川将大力发展水运、航运，利用嘉陵江、涪江、渠江，构建“一干两支”航道体系。以合川火车站为起点，纵深发展“一枢纽、三干线、一支线”的铁路网络，全力打造铁路客货运输枢纽地位。对外
12、高速公路规划以城市外环为基准的“一环八射”公路网络。同时高效利用重庆江北国际机场，借助渝合高速公路（第一快速通道）和渝长高速公路（第二快速通道） ，借道北碚，以时间换取空间，变江北机场为“合川机场”。向外，合川在积极地探索怎么走出去，而向内，合川同样在思索着如何走得更快。在新的规划中，我们看到，合川城区内将逐渐完善各乡镇之间的交通联系，形成“一环八射、多联络”的公路路网。未来合川中心城区与中心镇、中心镇与中心镇之间将通一级或者高速公路；中心镇与周边乡镇之间将修建二级公路通达；一般乡镇与一般乡镇知建将建设三级公路通达。实现合川中心城区与中心镇之间半小时通道，与一般镇之间 40 分钟通道。未来的合
13、川将形成以铁路、高速公路为骨架，国道、省道为主干，乡村公路为支架，村级公路为补充，水运为网络的交通运输网络，建成快速、便捷的现代化综合交通体系。走出合川合川进城：一条高速一条国道辐射八方：“八射”连通重庆北碚、江北、沙区、长寿、潼南、永川及四川广安、武胜、南充走向全国：两条快速通道直通江北机场合川是重庆的北大门，是重庆与资源丰富的川北地区相联的纽带，也是重庆资金技术集约发展的延伸带。被誉为重庆通向四川北部、陕西、甘肃等大西北省区的“经济走廊”，并正努力发展成为区域性中心城市。2002 年，渝合高速公路的通车， “半小时重庆”通过渝武高速已经实现。合川作为重庆市规划建设的区域性中心城市，合川将走
14、“一圈两翼”的发展战略。形成“一环八射”的高等级公路网布局和“一枢纽、三干线、一专线”铁路网布局。让合川成为重庆西部的交通要塞。合川将要全面打通东、西、南、北各个方向的出口。规划中的环城高速公路则是这个城市未来是组织城市快速交通的重要组成部分。合川将形成“一环八射”的高等级公路网布局。“一环八射，半小时合川” 是规划师们提的最多的话题，所谓“一环八射、多联络”格局。其中“一环”是指合川中心城区规划的外环线， “八射”分别指国道 212（重庆主城方向） 、渝武高速（重庆主城方向） 、合长一级公路（长寿方向） 、合广一级公路（广安方向） 、渝武高速（武胜方向） 、国道 212、合遂高速（潼南方向）
15、和合永高速（永川方向） 。高速公路有力的将合川与潼南、铜梁、璧山以及蓬溪、武胜、岳池、华蓥毗邻，让合川成为连接重庆市主城区与四川北部和东北部的重要门户。一环八射一环：合川中心城区外环线一射：国道 212（重庆主城方向）二射：渝武高速（重庆主城方向）三射：合长一级公路（长寿方向）四射：合广一级公路（广安方向）五射：渝武高速（武胜方向）六射：国道 212 七射：合遂高速（潼南方向）八射：合永高速（永川方向）变江北机场为“合川机场”在航空领域里面，合川借助两条高效利用的快速通道直达重庆江北国际机场，以时间换取空间，变江北机场为“合川机场”。第一条快速通道也是主通道，从渝合高速公路出发，借道北碚，经过
16、绕城高速公路最后抵达江北机场。该通道全长约 58 公里，行车时间约为 40 分钟。而第二条快速通道辅助通道则是从渝长高速公路上路，到渝邻高速抵达江北机场。这通道全场约 74 公里，行车时间约为 50 分钟。城区命脉构建十横六纵路网，建三条轨道交通新建 30 座立交，新增 8 座跨江大桥2008 年以来，我区已启动了涪江一桥复建，南屏嘉陵江大桥、沙溪入城隧道和环城大道的建设，在一个个令人振奋的消息中，我们看到的是合川南北贯通的迫切渴望。交通不仅是市民生活、出行的基本要求，同时是地区和周边经济社会发展的保障，城市道路系统是提升生活环境和品质、提高生产生活效率的重要保障。但直到 2008 年,合川主
17、城区城市公交线路却只有 12 条，路网密度也仅为 1.62 公里/平方公里。道路等级低且但不成系统，路网的交通组织不合理、机动车道与非机动车道混合使用的情况严重，公交车停靠站和社会停车场配套不完善等等，这一系列问题严重影响了城市道路的使用效率，随着时间的推移，已逐渐成为阻碍合川经济发展的束缚。构筑合川城市快速发展的启航线，迫切需要制定符合合川特色的新的交通规划。未来合川城区，规划了“一环一横两纵”的快速路网和“十横六纵”的城市骨架路网，通过快速路网分流过境交通以减少区域交通对城区的干扰和影响，同时快速组织“一心五片”内片区与片区之间的交通联系。通过城市骨架路网，加强各片区内部和片区间的交通联系
18、。交通规划同时结合合川山地城市特点和居民的出行习惯，还规划了与交通性干道相配套的生活性道路系统和步行系统道路系统，使之形成交通、生活相对独立又互为补充的路网结构。城市道路公交优先，新规划结合核心区棋盘式网状路网，共规划设置了 16 条公交线，4处公交站场，以完善城区公交系统。同时利用合川现有的铁路资源，规划了三条轨道公交1 号线盐井至大石段，沿线经过沙溪工业园区、火车站、南屏中心区、合阳老城区、高校园区、五尊大石组团；2 号线合阳老城区至云门组团，沿线经过合阳老城区、思居云门组团；3 号线火车站至滩子（盐井）组团，沿线经过南屏中心区、沙溪拓展区、滩子（盐井） 。“要形成上述交通网络、打造合川城
19、区畅通的交通格局，我区城区未来还将建设 13 个互通式立交，17 个简易式立交，除目前已建成（包括在建的）8 座桥梁外，还将新建 8 座桥梁。 ”采访中，规划局一负责人介绍。三江浪拍“黄金水岸”从某种意义上讲，合川很像重庆。拥有山水美景，也面对山水的阻隔，重庆在探索交通方式的可能性，合川也在探索，怎么走？走向哪儿？“水域，这就是俄国所需要的。 ”300 多年前，古老的内陆国家俄罗斯说出了他们对交通线的渴望。300 多年后，三江汇流处的合川城对交通线也有着同样的心态。2000 多年的历史孕育了以嘉陵江、涪江和渠江为基础的水上运输体系，扼川北水陆交通咽喉。市政基础设施和交通节点沿着三江汇集点向周边
20、展开，古老的三江水运曾为巴文化的发展做出了重要贡献。但截止现在，合川的水上交通仍然主要由千斤滩码头承担，该码头为客货合运码头。水域，在合川还没有打开应有的出口。 “规划中将充分利用本区域三江汇流的水域条件，给本区的货运、旅游创造畅通的水运交通。 ”规划局的一位官员这样告诉记者，随着草街电站的蓄水，结合航点枢纽的建设，将打造盐井、沙溪马家滩两个嘉陵江上重点作业区，规划改造三江航道 322 公里，提高航道等级，构建“一干两支”航道体系。到 2010 年，草街航电枢纽、富金坝水电站、利泽水电站、双槐火电厂和坑口火电厂等一批电站建成投产以后，电力总装机容量可达 400 万千瓦左右，将成为重庆市的第一能
21、源基地合川将新新增规划 6 个旅游码头、9 个货运作业区，如乌木滩港区未散货和件杂货港区，战备码头、白塔码头为旅游码头，千斤滩码也将改为旅游码头。港区以发展货运为主，兼顾客运，货运为区域农业和矿企业及城市服务的综合性港口；客运则结合合川境内的主要旅游景点，打造旅游客运码头。东渡：坚守与野心 坚守：千年古城的魅力在于坚守，在这个拼命革新的时代，东渡选择了坚守犹如 700多年前那场改变世界的坚守野心：“钓鱼城做为合川名片，如何利用钓鱼城对东渡片区进行整体开发，是我们在制定本次规划时重点考虑的问题”合川人从来没有对一个地方像对东渡那样充满期待：江对岸，是老城北的繁华，江那面，是新城南的快捷，唯有那里
22、还延续着那片长长的绿意在蓬勃的城市发展时代，孤傲的东渡显得有些另类，在这个城市都在拼命奔跑的时代，东渡仍然在顽强地坚守，只为在合川未来的版图上寻找着自己的目标和不可替代的位置犹如 700 多年前那场改变世界的坚守。白纸上才能画出最美丽的图画，规划师们很明白这个道理。 “前几年没有启动东渡片区的开发，不是不去开发，而是因为东渡片区的开发还没有遇到最好时机。 ”区规划局一位规划师如是介绍， “钓鱼城是合川的骄傲，更是重庆的瑰宝，如果没有最佳的方案和机遇，不启动东渡的开发建设，就是对东渡和钓鱼城最大的保护。 ”时光的车轮飞驶，东渡逐步找到自已的坐标将东渡片区打造成为世界级旅游品牌、中国西部休闲旅游名
23、城，大重庆文化高地和精神展示平台，休闲宜居森林城市。东渡的想象空间是巨大的。规划中的东渡半岛及前景区总用地约 9.24 平方公里，其中钓鱼城核心区 1.86 平方公里，半岛旅游开发区 6.2 平方公里，嘉陵江南岸前景区 1.18 平方公里，规划居住人口仅 4 万人。“在 2009 年合川新规划中，保护仍然是东渡组团规划的主旋律。钓鱼城做为合川名片，如何利用钓鱼城对东渡片区进行整体开发，是我们在制定本次规划时重点考虑的问题。 ”规划师们在为东渡描绘蓝图的同时也开始量体裁衣。据了解，东渡组团的规划理念将以钓鱼城古战场遗址为核心，通过整合学士山理学文化、草街航电枢纽库区及三江滨水资源、生态森林资源和
24、盐温泉资源，实现钓鱼城东渡半岛三江水体整体联运的总体思路，最终目的是将东渡打造成以旅游产业为主导，集观光旅游、休闲度假、影视演艺、博览会展、旅游主题地产于一体，实现与钓鱼城景区充分协调、遥相响应并与之配套的西部休闲旅游名城。而在功能上，东渡的规划将充分突出旅游和核心区保护两个主题，按“一心”“ 两片”“七板块”构建。 “一心” 是指钓鱼城核心景区， “两片”为文化旅游区和旅游主题地产区；“七板块”包括钓鱼城军事主题旅游区、体育运动休闲区、滨江码头商业旅游区、旅游地产区、宋城风情区、学士山文化公园区和盐温泉养生休闲旅游区。同时配套星级宾馆、会展中心、博物馆等，最终形成一个集文化、旅游、居住、休闲
25、及服务为一体的高档休闲旅游区。在合川已经整体开始发力的时代，东渡，注定将要成为另一个主角。一座古城 千年孕育合川标识区规划局：东渡片区开发做好了，才能对得起祖先留下的宝贵财富可能 700 年前坚守在这里的王坚也想不到，700 年后的钓鱼城成为了这座城市对外最具代表性的一个形象标识。对于合川而言，再也没有一座建筑能比钓鱼城更能代表合川。常年致力于钓鱼城研究的王贵富的这句话得到了几乎所有合川人的认同。1982 年，钓鱼城被列为国家级风景名胜区，1996 年，钓鱼城又被列为全国重点文物保护单位，2009 年，钓鱼城申报国防教育基地取得成功。但很现实的问题是，拥有众多光环的钓鱼城至今仍然在艰难地寻找着
26、出路，从培训导游，到完善接待条件，再到改变景点环境一次次的偿试失败之后，终于，09 版合川新规划为这里画上了一个惊叹号。尽可能地实现整体保护，整体开发。区规划局的规划师们找到了钓鱼城的命脉，也因地制宜地找到了解决的办法。据记者了解，在 09 版合川新总规及钓鱼城遗址保护规划中，将对钓鱼城古战场遗址、其它历代文物古迹遗存及周边环境三部分共 1340 公顷的面积进行保护规划。整个规划保护将分三期进行，通过强调钓鱼城遗址与自然环境的相互融合，突出以现有遗存为核心，统一安排道路、展示及管理服务设施建设活动，力求体现钓鱼城遗址的历史风貌。规划对钓鱼城的保护将按照重点保护区（面积约 90 公顷）和一般保护
27、区（面积约 100公顷）两类进行控制保护。对城墙、城门、城楼护国寺、忠义祠和石照衙门等古建筑保护维修，对摩崖题刻、佛教造像、碑刻保护维修，对危岩滑坡加固、钓鱼城内民居、村落的保护与改造等进行全方位的保护性开发。历史不会重演，但这座城市还在延续。2009 年 7 月，以钓鱼城为核心的合川城市形象宣传片在央视播出，拉开了钓鱼城旅游开发的序幕。现在已有越来越多的目光在观注钓鱼城，观注合川这座美丽的江城。“钓鱼城的整体开发做好了，我们才能对得起祖先留下的宝贵财富，对得起三江围绕的丰富资源，对得起前前后后为保护钓鱼城做出贡献的广大村民、对得起这座人才辈出的美丽城市！”区规划局的一位规划师在接受记者采访时
28、意味深长地说。这句话更像未来钓鱼城的一句偈语，至理。一座古亭 千年积淀三江秀灵区规划局：它将用它的禅理洗去都市的铅华，宁静整座城市的喧嚣八角亭本名养心亭，坐落在合川嘉陵江东岸的学士山上。该亭造型精美独特，风景依然。北宋的理学家周敦颐曾经就在在此亭讲学，其历史沉淀深厚。八角亭历来也是合川重要的风景名亭，同时又是通往国家级风景名胜区和国家重点文物保护单位钓鱼城的必经之路。八角亭所在的学仕山由于地处合川未来城市发展的中心地带，其核心的地理优势注定了它将成为未来合川的重点打造对象。据了解，在规划里，学仕山不仅仅只有八角亭孤傲矗立，围绕八角亭将依山修建学仕山公园。公园规划总面积约 300 亩，其中绿化面
29、积占到了250 亩，公园除规划一座约 10000 平方米的休闲广场外，还完善了停车场，瞭望塔，观景木构架等硬件设施。公园依山伴水，充分利用自然优势，结合山、水、树、景等资源，为市民打造一座修身养性的好去处。作为城市中心的公园，学仕山公园将依托悠久的历史文化背景，以体现理学文化，展现宋代风格为主题，突出几位文人雅士在此传道授业等人文内涵。以周敦颐理学文化和养心亭历史遗存为核心，将学仕山公园打造成为集中休现理学文化及宋代人文、历史的载体，与钓鱼城相呼应的名符其实的“宋代公园”， “德润合川”的教育基地。以水为核，融山、水、林、文为一体的山水格局必将成为整个城市的新兴亮点。届时，伫立于学仕山之巅，嘉
30、陵江水浩浩荡荡的在脚下直奔长江，看东呼应“鱼城烟雨”；看南与净水寺相戏，灵塔悟禅；看西与梁洞遥望，二仙说道；看北东渡大桥长虹飞跨，江面帆只停泊。它将用它的禅理洗去都市的铅华，洗礼众人的阴霾，宁静整座城市的喧嚣。天堑飞渡 冲破千年羁绊如何走出去一直是东渡面临的难题。1998 年以前，东渡半岛与外部联系的主要方式仍然沿袭着传统的水上交通，去钓鱼城旅游必须坐船至水师码头再扶梯而上，耗时较长且行程累劳。要发展旅游，必须有便捷的交通！合川的决策者们果断决定，必须打通一条陆路交通，与水上旅游形成互补。2002 年，东渡嘉陵江大桥正式建成通车，2008 年，平整宽阔的钓鱼城大道延伸到了景区的入口，2008
31、年，南屏嘉陵江大桥开工建设，钓鱼城旅游终于赢来了新的曙光！钓鱼城做为举世闻名的重要名胜古迹，两条通道还远远不能满足其发展的需要。在 2009合川新规划中，东渡片区的交通更加认真值得关注和欣喜。城区内，除现有的东渡嘉陵江大桥联系合阳、东渡外，新建的南屏嘉陵江大桥将加强南屏与东渡的联系，东渡嘉陵江大桥、南屏嘉陵江大桥、复建的涪江一桥，三座大桥将合阳、东渡、南屏有机的联系在了一起了，将形成合川的城市 CBD。而对外，新规划为东渡片区的旅游开发，新增加了两条快速通道。一是吸引重庆方向的游客，从重庆市内或重庆江北机场沿渝合高速公路经沙溪立交沿合川城市外环（穿沙溪组团）至滩子立交直达东渡，另一个方向是吸引
32、四川广安等方向的游客，从合川外环东环至滩子立交直达东渡。同时新规划还在千斤滩、东渡、花滩等客运旅游码头，通过东渡组团的旅游开发带动嘉陵江水上旅游，也为钓鱼城开发开辟新的旅游景点。“2020 年，东渡的交通出行将不再是难题，东渡东、西、南、北四面的通道将全面打开。合川旅游，也将因此翻开一个斩新的天地”，区规划局的规划师这样给记者解释东城交通对整个合川旅游的影响， “江、桥、路、城、景，将在未来的东渡交织成合川最炫丽的画卷。 ”黄金十年 把解放碑搬进合阳城穿行于城市之间，总有一些东西会让我们心生涟漪。醉情于传统的民俗风化；激动于琳琅的商业繁华；膜拜于雄姿的高楼大厦城市的每一面，都带给我们不同的情感
33、。合阳片区，这个商业发展最早的城区，它的明天，将赋予我们怎样的期待？这是一个善变的城市，只有当我们偶尔想起回望的时候才发现它早已悄无声息地换上了新颜，关于老屋小巷的影像早已深埋于了脑海，当下我们所看见的，是那栋栋耸立高楼的威严，是那间间林立商铺的繁华，是那点点霓虹闪烁的绚烂然光影下总有阴暗，伴随着经济的发展，尤其是城镇化进程的日益加快，合阳城区商业超负荷运转、业态机构滞后、交通拥挤、配套设施不全等一系列问题也日益凸现。新问题催生新方案。记者从区规划局获悉， 合川区合阳组团城北标准分区控制性详细规划已经出台，规划师们在蓝图上勾勒出了合阳片区未来腾飞的新方向。据了解，此规划范围包括：东至嘉陵江、西
34、至牟山和高速公路合阳收费站出口（含城北大道西侧、高速公路合阳收费站出口东侧片区） 、南至蟠龙路三角花园、北至高望山。规划总体面积达14 公顷，规划人口为 15 万人。“作为合川商业发展的排头兵，未来的合阳片区仍将以繁华的商业作为重点定位，同时予以便捷的交通、完善的设施配套、合理的人口规划作为支撑。简单地说，就是要把合阳片区打造成为合川的解放碑。 ”区规划局副局长曾莉莉在接受记者采访时这样说道。商以城在，城以商兴，商业是衡量一座城市成熟与否的关键点，也是助力于城市腾飞的战略引擎。作为重庆区域经济活动的枢纽、北部的商业名城，合川的商业从来都以着一副跃跃欲试的姿态，试图再次迸发出新的一轮辉煌光彩，然
35、这还需要一个契机。根据调查显示，合阳片区拥有完善的商业资源，购物、餐饮、娱乐、休闲等商业领域已初具规模，早已具备了打造核心商业区的基础。在新一轮的规划中， “两圈三片四中心”的商业布局规划应运而出。其中， “两圈” 中的北城商圈规划占地面积约 2 平方公里，将充分利用商业历史传统的优势，具体细划为 6 个商业区，分别突出特色餐饮、综合购物、休闲娱乐、生活服务等功能，使其成为服务城区、辐射周边、具有现代化城市商业气息的综合购物消费区。预计到 2010年，北城商圈社会消费品零售总额将达到 100 亿元以上，成为合阳片区新的经济发展极。“经济商圈的成功打造，将加大合川商业向外的辐射作用，不仅是合川经
36、济发力的又一契机，更是合川对外宣传、招商、合作的名片。 ”区规划局编制用地科科长刘海波在接受记者采访时表示。未来十年，是合川发力奋进的十年，是合川跨越现有局限迈进区域性中心大城市的黄金十年。在这十年时间中，合阳片区将会以怎样昂首的姿态继续在商业经济中领跑，我们试目以待！凉亭改造 我们挥手和老巷说再见这是一座成熟的城市。合阳城的野心不仅仅局限于商业领跑，更多的还有繁华中的那一抹绿旧城换新颜，这是一座城市在迈进途中不可缺少的过程。在这个过程中，有与熟悉旧巷挥手的不舍，有对畅想新生繁华的期盼。当下，凉亭片区的旧城改造工作正进行得如火如荼。不久，凉亭片区将以一个崭新的姿态面向市民，届时，合阳城将因凉亭
37、片区而精彩。据介绍，凉亭片区南临涪江，北接蟠龙湖，包括双牌坊、体育场等路段，南北全长 1.8公里。目前对凉亭片区的改造，包括危旧房屋拆迁、涵洞及水系整治、商业中心区打造三部分。整体工程主要由重庆兆甲房地产有限公司开发建设，该项目预计总投资约 40 亿元，工期为 35 年。其中，对该区的排危改造中，总用地 557.4 亩，计划拆迁房屋 47 万平方米，涉及拆迁居民 5042 户，开发建设房屋 100150 万平方，规划新建平均 10 米宽的城市景观水系，其中商业建筑达 30以上。目前，该片区已完成一期 1601 户约 13 万平方米房屋的拆迁任务。一座成熟的城市，彰显其魅力的不仅仅是它的林立高楼
38、，不仅仅是它的繁华商业，更重要的是它的人居环境。 “合阳片区的野心并不仅仅局限于商业领跑，优美宜居的生活环境同样是未来建设的重中之重。 ”区规划局总规划师刘澜这样告诉记者。据了解，此次对凉亭片区的规划，主要围绕绿化核心和公共服务中心成组团式布局。凉亭片区新貌将变成以分区山水景观为核心，由依托山体水系而形成区内的山水景观绿核，四周围绕绿核形成四片市民居住区域的布置结构，四片居住区域将被山水景观紧紧围绕，鸟瞰此结构，则呈现出“众星捧月”的优美形态。在此居住的市民，其生活居住环境将被一片绿色的防护墙包围着，每天都可以呼吸到清新的空气，从高楼上鸟瞰此景，居民可以欣赏到“众星捧月” 的优美形态，体味到壮
39、观、美丽的视觉效果。据统计，重建后的凉亭片区的居住区域占地面积为 12 万平方公里，共囊括 22 万人次。除了居住环境给市民创造了一片绿色的海洋，此次规划还设计了供市民休闲娱乐的绿化公园。据了解，规划利用与自然山体和水体相结合，布置山地公园和滨河公园。主要包括人民公园、纯阳山公园、盘龙湖公园和嘉陵江滨江公园 4 大公园绿地。另结合居住区空间规划多处街头绿化公园，为市民打造出社区窗口及休闲空间。快捷城北 我们昂首走上康庄大道这是一个忙碌的时代。城市的迅猛扩张让我们对合阳城的“快捷时代”有了更多的期待这是一个忙碌的时代，快速的生活节奏使我们对便捷的交通环境有了更高的渴望和追求。作为合川的旧城区，随
40、着城市规模的不断扩大，城市人口的不断增加，交通拥堵问题日益凸现，合阳片区的交通设施似乎已不能满足当下市民的出行需求。为彻底改善合阳片区的交通，除利用新近开工建设的涪江一桥复建工程和南屏嘉陵江大桥缓解合阳与南屏、东渡的交通压力外，合阳片区内部交通也从规划着手发生巨大变化。一是合川客运中心从现在的塔耳门广场迁至北环路口，客车通过北环路、212 国道直接进入客运中心再发往各乡镇，减少了客车穿城而过对城区交通的影响；二是新规划开工建设的城北大道和北环路，打通了合阳片区的南北、东西主干道，分流了瑞山路、苏家街片区的交通流量，从一定程度上缓解了合阳旧城区的交通压力；三是新规划公交停车及首末站，规范了公交车的临时停靠，提高了道路的使用率；四是新规划布点了城市停车场，减少了社会车辆占道停车，完善了城市的功能配套。伴随着合阳的飞速向前的步伐，区规划局还特地远景规划了两条城市交通轨道：1 号交通轨道为沿线经过合阳城区、高校园区等地的盐井大石路线，这条轨道将沙溪工业园区、火车站、南屏中心、高校园区、五尊大石组团与合阳紧紧联系起来；2 号交通轨道是合阳城区至云门组团一线。两条主要交通轨道形成立体路网格局，加深了合阳城区与周边地区的联系。网络化的道路系统、完善的停车设施，使合阳片区成为可达性和通畅性极高的现代化城市片区。
