1、 必囤硕 士 学 位 论文导 师姓 名 职称申 请 学 位 级别论文 提 交 日 期学 位 授 予 单 位关键词：轨 道交通 ，常 规 公 交， 换 乘时 间， 协 调 疭本 人声明 ： 本 人所 呈 交 的 学位 论文是 在 导 师的 指 导 下， 独 立 进行研究工作 所 取 得 的 成 果 。 除 论文中 已经 注 明 引 用 的 内 容 外， 对 论文的研究做出 重 要 贡 献 的 个人和 集 体 ， 均 已在 文中 以 明 确 方 式标 明 。 本 论文中 不包含 任 何 未 加 明 确 注 明 的 其 他 个人或集 体 已经 公 开发 表 的 成果 。本 声明 的 法律 责 任 由
2、 本 人承 担。 艿 穆畚脑 诮饷芎笥 袷卮斯娑 侈 永坤长 安 大 学 硕 上 学 位 论 文 研究 背景及问 题 的 提出轨道 交 通 线路 现状 和 发 展规划 重 点投 资 亿 元 的市 区 至滨海新 区 快轨全长 铮 缓畔 呷 公 里 ； 禾 采 计划 建成 跸 呗 纷 艹 公 里 公 里地 铁 畔 铮 蹲 亿 元地 铁一号 线 长 公 里 投 资 亿 元 ； 到 年 建成投 资 多 亿 元 长 公 里 的地 铁二轻 轨 畔咭 黄 趌 公 里 ； 计 划 未来 建成总 长 锏 条 轨道 线路轻 轨较 新 线一期 公 里 投 资 亿 元 ， 较 新 线全长 公 里长 安 大 学 硕 士
3、 学 位 论 文门为主 ， 国外 在 公 共 交 通 管 理体制 方 面 ， 提出 了 一系 列实现 和 推 进公 共 交 通 多 方 式 协 调的 宏观 政 策 ， 很多 城 市 很重 视 轨道 交 通 与常 规公 交 之间的 衔接 和 配 合。在 德 国汉堡 ， 各种交 通 方 式 的 衔接 点 均由 高效 换 乘设施 相 连， 其中 换 乘的 实现 主 要 在 城 市 轨道 交 通 站点从 六十年 代 开始， 国外 研 究 人 员就 对 换 乘问 题 进行了 研 究 ， 并取 得了 许 多 成 果 。在对 常 规公 交 与 轨道 交 通 的 衔接 换 乘的 理论研 究 方 面 ， 国外
4、多 注 重 基 于 概 率统计 基 础的 运营调 度 技 术 的 研 究 ， 考 虑 存在 换 乘的 交 通 方 式 和 线 路 间的 换 乘等待 时 间， 对 车 辆 的 到 达时 间和 发 车 时 间采 用 一定 的 算法 进行优化等方 面 的 研 究 。文 献 理论多 为公 交 发 车 时 间优化算法 的 综 述 、改进和 发 展 ， 轨道 交 通 优化接 运 的 理论发 展 比 较 成 熟， 女 在 轨道 交 通 与常 规公 交 换 乘系 统设计 及 实际 案 例 方 面 的 理论研 究 主 要 有 ：公 共 交 通 换 乘枢纽现 状 及 其原 因。最 后 提出 了 对 上海 市 公
5、共 交 通 换 乘枢纽建 设的 具体建方 案 ， 探 讨 了 轨道 交 通 与常 规公 交 的 衔接 关 系 ， 编 制 了 改善 广 州 市 轨道 交 通 衔接 改善 的顾 保 南 等人 通 过 文 献 上海 南 站的 综 合交 通 换 乘系 统 【 】详细 介绍 了 目前 国内 最 大的 综 合枢纽 上海 南 站综 合交 通 枢纽的 总体布 局和 换 乘体系 。通 过 国内 外 枢纽布 局设计 的 对 比 分 析 得出 一些 结论：枢纽换 乘质 量的 关 键 取 决于 其布 局设计 方 案 的 质 量， 目前我 国城 市 交 通 枢纽的 换 乘问 题 日 益 突 出 ， 在 枢纽的 规划设
6、计 方 面 国内 的 水 平 与国外 还 有一定 差 距。城市 轨 道 交 通与常 规公 交 属 于城市 公 共 交 通中 不同 层 次 的 两种 方 式 。 城市 轨 道 交 通与常 规公 交 换 乘 枢 纽 的 协 调，主 要 就 是研 究如 何通过 一系列 的 换 乘 枢 纽 协 调布 局、导 向系统 设 计 和 车辆运 营 协 调调度等手段 ，使 两种 交 通达 到 紧 密 联 结 、互补 短 长 ，方 便 乘 客的 换 乘 ，缩 短 出 行 时 间 ，提 高 城市 公 共 交 通系统 的 整 体运 行 效 率 ，增强 其 在 城市 交 通中的 竞争力 。在 大 城市 公 共 交 通出
7、 行 中 ，换 乘 往 往 不可 避免，公 共 交 通作 为应 当 倡 导 的 出行 方 式，必 须通过 提 高 自 身 运 营 效 率 和 服 务 水 平吸 引 客源，才能 有 助 于城市 交 通的 良性发 展 。 随着 城市 不断 向 集 约 化 发 展 ，对 公 共 交 通资 源必 须进 行 有 效 整 合，一体化 的 公 共 交 通是公共 交 通发 展 的 必 然 趋势 。 以 轨 道 交 通为骨 干 ，以 常 规公 交 为补 充 的 交 通运 营 系统 是大 中城市 交 通系统 的 重 要 方 式 ，也 是实现 公 共 交 通优先发 展 的 基本 需要 。长 安 大 学 硕 士 学
8、位 论 文 研 究 的内 容 和 思 路第 四章 ：时 间 换乘 系 统分析在 对二 者 运营时 刻 进 行 分析的基 础 上 ，对以 乘 客 总等待时 间 最 短为约 束 条件 ，分析二 者 到 站和 离 站状态 ，探 讨 二 者 协 调调度的条件 。第 五章 ：实例分析根 据 以 上 对轨道 交通 与 常 规公 交换乘 协 调的研 究 ，以 西 安 地 铁二 号线南稍 门 站为例进 行 了 换乘 协 调研 究 ，以 求更准确 地 把 握 和 认识 二 者 换乘 协 调的规律。论 文 的思 路框架 如图 所 示：解决 大城 市客 运 交通 拥挤 、 道 路 堵塞 、 事 故频 繁、 污 染
9、严 重等问 题 ，缓 解城 市交 通需求 与供 给之 间 的矛 盾 ，必须优 先 发展公 共 交通 。 建 立以轨道 交通 为 骨 架 ，以常 规 公 交为 补 充 的一 体 化 客 运 交通 体 系 ，将 是 解决 城 市交 通 问 题 的最 佳 手 段。 一 体 化 的客 运 系 统要适 应 不 同层 次 客 运 的需要，必须以各交 通 方式之 间 的协 调 衔 接为 前 提。 城 市轨道 交通与常 规 公 交的合 理 换乘 是 交通 一 体 化 的关 键 环 节 ，要充 分 发挥轨道 交通 的骨 干作 用及其整体 效 益 ，除 了其 本 身 合 理 的路 网布 局 和建 设 规 模 外，
10、与地面常 规 公 共 交通 的有 效 衔 接显 得尤 为 重要。 我 国城 市轨道 交通 建 设 迅 速 ，但 是 部 分 轨道 交通 建 成 后与其 他 交通 方式 绕涫 堑孛 娉 婀 缺乏 合 理 有 效 的换乘 ，其 骨 干作 用尚 未充 分 发挥。 因 此，如 何 对轨道 交通 与常 规 公 交换乘 系 统 进行 优 化 设 计 ，是 实 现 轨道 交通 客 流集疏功能 的关 键 之为 了有 效 的剖析 城 市轨道 交通 和常 规 公 交之 间 相 对 稳定 的联 系 方式、 组 织秩 序 及其第 二章 城 市轨道 交 通 与常 规 公 交 换乘 系 统 综述城 市轨道 交 通 与常
11、规 公 交 技 术特性 的 比 较投 资 巨 大 ，提 供 全 大 候 高质 量 服 线 路 设 置 ，投 资 方 面 非 常 灵 活务 ，无 交通 阻 塞高架 狣 狣 在 轨道 交通 建设 前 和 建设 中 ，先 建设 常 规 公 交可以满足 轨道 交通 前 期 的 运 输 需 求 ，缓解轨道 交通 建设的 压力； 在 轨道 建设 完成后 ，常 规 公 交根 据 城 市实际客 流 的 走向 和 需 求 ，进 行必 要 的 线 路 调 整 。常 规 公 交运 量 低，但 线 网 布 设 灵 活 ，线 网 密 度大 ，能 够覆 盖 到 城 市每一个 交通 服务 区轨道 交通 运 力强大 ，线 网
12、 密 度较低，覆 盖 主 要 交通集散 区 和 交通 走廊运 营 组织 方 式为两者 的 运 营 协调 提 供 了最 有 力的条 件 。以 换乘 站为主 要 场 所 ，将轨道 交通 和 常 规 公交的 线 路 集成起来 ，通 过 合理 、 灵 活 地 组织 车 辆 运营 时 刻 表 ，能 实 现 不同 线 路 的 运 营 车 辆 相 配 合的 到达 站点 ，利 于 不同 线 路 换乘 的 衔 接。 轨 道交通 与常 规 公交换 乘 协 调 的 内涵 与特 征轨道交通 与常 规 公交换 乘 系 统协 调 【 是 指 在 站 点规 划 和 运营协 调 调 度 方 面 二者相 互 协 调 ，以 达到
13、 最 大 限 度 地 满 足 城 市客运交通 需 要 ，换 乘 系 统效率 最 优，两 者协 调 、持 续地 发 展 。 城 市轨 道交通 与常 规 公交换 乘 枢纽 布 局 协 调 是 由 两 者换 乘 站 规 划 的 一 部分 ，是 由 公交站 点、换 乘 通 道、轨 道站 台 以 及 相 应 的 换 乘 设施 等 构 成 。 城 市轨 道交通 与常 规 公交换 乘 枢纽 布 局 协 调 的 任 务就 是 以 乘 客换 乘 步 行 时 间为衡 量 标 准，通 过有效的 方法 、手 段 ，合理 规 划 和 调 整 轨 道交通 与常 规 公交换 乘 布 局 ，使两 种 公交在 保证 自 身 的
14、 合理 性、与 外 部 环 境 相 适 应 的 基 础 上，最 大 程 度 地 消 除 彼此 之间的 矛 盾 ，达到 协 同 工 作，最 终 降低 乘 客的 出 行 时 间。 二 者运营 协 调 调 度 是 以 缩 短 乘 客换 乘 等 待 时 间为目 的 ，根 据客流 和 具 体 营 运条 件 ，安 排 不 同 交通 方 式 的 发 车 到 站 间隔 ，制 定二 者协 调 行 车 组 织方 案。 轨道交 通与 常规 公 交 换乘协 调 分 析 表 换 乘环 节 占 用 的 时间取值表 】常 规 公 交换 乘站 至 轨 道交通 车 站 售票厅 的 步 行时间站 台至 出 站 检票口 的 步 行
15、时间购 票排队等待时间， 进 站 检票排队时间检票口 至 站 台的 步 行时间和 候 车 时间乘坐 轨 道列 车 的 运 行时间第 二 章 城 市 轨 道交通 与 常 规 公 交换 乘系 统 综述 式 中： 瓦为客流 高 峰持 续 时间； ， 为高 峰时段 内轨 道交通 的 平均 发 车 间隔 时间； 只长 安 大 学 硕 上 学 位 论 文 式 中： J 嗯 咀 艿 幕 怀 丝 土髁 浚琈，为枢 纽内 换 乘 场 站 的总的面 积 ，包 括换 乘第 二章 城 市轨道 交 通 与常 规 公 交 换乘 系 统 综述台 与公 交换乘 枢纽 的 容 纳 能力 、车站检 票 的 通 过 能力 及 常
16、规 公 交的 运 输能力 要相 互 适应 与协调 。 图 中椭 圆 虚线 表 示换乘 设备 接 续过 程 中容 易 出 现 问 题 的 环 节 ，只 有 当 各 换乘 环 节 的 客 运 设备 及 组 织能及 时 地 “消化 、吸 收” 换 乘 的 客 流 ，才 能实 现 不 同 运 输模 式 相互 间 的 协调 换乘 。 通 常 存 在 的 问 题 是 设 施 间 空 间 距 离过 大 ，地 上 、地 下 换乘 不 便 ，步行时 间 长，绕 行 现 象 严 重等。 例 如 某 些 交通 枢纽 ，由 于 设备 配 置 存 在 问 题 ，轨道 交通 与常规 公 交 之间 的 换乘 绕 行 严 重
17、，换乘 步行 时 间 过 长，造成换乘 非 常 不 便 。：造 成 停 站次 数 较多，增 加 乘 客 出行 时 间。因轨道 交通 车 站 般 位 于 城 市主要 交通 干 道 ，是客流 的重 要 的集 散地 。 轨道 交通 与常 规 公交 合 理 的 衔 接 换乘可 缩 短乘客的 出行 时 间 ，增 加 轨道 交 通 的 吸 引 力 ，吸 引 更 多的客流 通 过 常 规 公交 换乘轨道 交 通 ，打 破 常 规 公交 与 轨道 交 通 之 间 的 客源 竞 争的局 面 ，达到 常 规 公交 服 务 于 轨道 交 通 而 又 从中得 益 的 双赢局 面 。 因此 提高二者的 换乘效率，一 方
18、面 ，要 在 空间 上对轨道 交 通 换乘站 点与 公交 停靠站 位 置 进 行 协 调 布局 设 计 ；另 一 方面 ，则可 在 时 间 协 调 上，通 过 统 一 的 车 辆 调 度 来 寻 求 解 决 问 题的 办 法。 针 对轨道 交 通 与 常 规公交 在 换乘过 程 中存 在 的 问 题，本文 从乘客的 角 度 出发 ，以 缩 短乘客出行 时 间 为 目 的 ，从以 下两个 方面 着手 ，对换乘系 统 进 行 分析 ，探 讨解 决 换乘问 题的 措 施。空 间换乘 系统主 要 以 缩 短 换乘 距离， 减少 换乘 时 间为 目 的 ， 从 宏观和 微 观两 个 角 度分 析 轨道交
19、 通 与常 规 公 交 换乘 衔 接 布 局 模式 。 宏观角 度主 要 通 过轨道交 通 站间距的 分析 ， 建 立 合理 站距计 算 模型 ， 减少 乘 客在车时 间。 微 观角 度主 要 对换乘 枢 纽 进 行 空 间资源整 合设 计 ， 通 过对轨道交 通 换乘 方 式 和 换乘 站与常 规 公 交 停靠 站位 置 关系的 分 析 ， 以最 短 换乘 距离为 目 的 ， 探 讨 换乘 枢 纽 最 佳布 局 模式 。第 三章 空 间换乘 系统分 析 ：善 生 掣 一旦 馈 量 掣 一三 阂 唬 。，应用 式 ，可以 通过 选 择 临界 距 离 的 途 径 ，来 达到 确定 轨 道交 通站
20、 间距 的 目 的 。通过 这 种 方式 所确定 的 轨 道交 通站 距 ，充 分 体现 了 轨 道交 通和 常 规公交 的 配 合 与 协 调 ，即在 这 个临界 距 离 以 下的 公交 出行，基本都 由常 规公交 方式 承 担 ，而在 临界 距 离 以 上 的公交 出行，基本都 由轨 道交 通方式 承 担 。 在 确定 轨 道交 通站 间距 时 ，可通过 对 居 民 出行调 查 得 出合 理的 临界 距 离 和 公交 站 距 。 基于 最 短 换乘 距 离 的 换乘 布 局 设 计 曰 口 ： !猳 ：，从 而，轨 道交 通换乘 站 每 个出口 通道的 有 效宽 度 口 与 出口 通道的 数 量 门 之间存在 如刀：监交 通组 织 需 要 进行调 整 。
