1、 中国电动汽车业发展策略分析第 1 章 绪 论1.1 研究背景和意义汽车工业的发展日新月异，它不仅是我国的支柱产业，也逐渐改变着人们的生产生活方式，现在，中国已经成为世界第一大汽车产销国。但汽车工业的发展也是一把双刃剑，它在带来方便快捷的生活方式的同时，也对环境造成了一定的污染和破坏。为了合理利用地球资源，减少环境的污染与破坏，世界各国纷纷开始重视这一问题。我国在十二五 规划中也提出，汽车产业的发展方向应与低碳经济的发展方向保持一致。我国现在大力提倡发展低碳经济，同时也处于交通能源转型期，要想实现从汽车生产大国到技术强国的跨越，就需要通过排放清洁化、能源多元化和动力电气化来推进。电动汽车的发展
2、将会减少对石油等不可再生资源的依赖，在排放指标上也具有划时代的意义。电动汽车产业的发展给我们提供了一个崭新的视角，一个全新的思路和途径，应该是我国汽车产业发展的主攻方向。根据可靠数据估算，至 2030 年我国的石油进口量将减少 20%左右，届时我国的电动车保有量将占到总量的 20%-30%1。我国正处于汽车消费的快速增长期，发展节能减排的电动汽车既是大势所趋，也是历史机遇。政府应根据国际社会经济发展形势重新部署中国汽车的发展，从能源安全出发，以前瞻的视角，宏观的战略眼光来分析电动汽车的趋势。所以，研究中国电动汽车的发展战略有一定的现实意义。至今为止，国内外学者对电动汽车的研究取得了一定的成果，
3、但他们多是对电动汽车产业的发展政策、存在问题、发展模式及路线进行研究，而对电动汽车发展战略的研究鲜有文献提及。论文立足于上述实际情况，通过了解目前电动汽车的发展现状，结合相关理论，对电动汽车产业的发展进行了深度地剖析，并找出制约其发展的各种影响因素和外部环境，最后较全面、系统地规划出我国的电动汽车发展的战略。因此，本论文的研究将有助于进一步完善和优化我国电动汽车的发展战略，既提升了产业核心竞争力，又顺应了时代的发展要求，具有一定的前瞻性和实践意义。1.2 国内外研究综述1.2.1 国外研究现状电动汽车技术是一个低碳的新兴技术，是新能源与汽车产业相结合所产生的重要技术。以美国为首的汽车工业发达国
4、家在电动汽车技术研发领域和产业化探索方面都做出了努力，他们多采用政、企、研三位一体的开发体系，在研究上偏重各不相同。美国重点研究可充电式混合动力汽车和氢燃料电池汽车，并大规模推广乙醇燃料汽车；欧洲各国对氢燃料汽车和氢内燃机汽车的研发较为侧重，同时其处于世界领先地位的生物柴油汽车技术已经大规模得到推广和产业化应用；日本则偏重于研究油电混合动力技术，开发出的产品可投入产业化生产2。到目前为止，电动汽车在理论方面的研究主要是通过政府引导，汽车生产企业、高等学府和研究机构协同参与，研究的形式也多为产业技术分析、研究综述、和评估报告等。下面，将分别从美国、欧洲、日本三个汽车工业发达地区的研究现状进行介绍
5、。1）美国在电动汽车方面的研究成果主要集中在燃料电池汽车和氢能源汽车领域美国学者 John R. Wilson Griffin Burgh2003）通过对氢能来源、获取方法和运输条件等方面的研究，认为氢能源是一种不会排放温室气体，不会污染环境的清洁能源，可以很好的替代石油燃料，在美国能源独立方面起到了重要的作用。与此同时研究也提到，要在美国大力发展氢能源还有许多制约：一是氢能源配套和基础设施的建设要远滞后于汽车技术的发展；二是产业化生产氢能源还需克服技术上、经济上、安全上的多种问题3。在 FREEDOM CAR 项目研究中 Joseph Romm2004）提到美国现阶段研究的重点应该放在氢能源
6、的技术突破上，并预测要想全面普及燃料电池汽车和氢能源汽车至少要到 2030 年4。美国国家氢能源协会 2007）提出，将在未来 5 至 15 年期间大力发展氢能源，实现能源的多样化转变。因为氢能源是一种安全的清洁能源，对于国家的经济增长和生态保护有着积极的促进作用。同时，认为政府部分需在氢能的基础设施建设和关键技术研发上给予大力支持5。美国通用汽车公司 2008）介绍了其在混合动力汽车、纯电动汽车和燃料电池汽车发展方面的主要研发成果、战略布局，并结合正在投入运营的示范项目进行了实证分析6。第 2 章 相关理论依据2.1 战略管理的基本理论战略 strategy）一词最早是军事方面的概念，其含义
7、是将领指挥军队进行战争的艺术。在现代，战略 一词被引申至政治和经济领域，演变为泛指全局性的、统领性的、有预见性的方案、谋略和对策。在西方，strategy 一词源于希腊语，表示地方或者军事的长官，后来演变成军事术语，指将军指挥军队作战的谋划23。在企业管理中所讲的战略是指企业根据内外环境，有预见性的为赢得持久的竞争优势所做出的总体性、长远性、全局性的重大决策、计划和方略。战略管理的定义存在较多的说法，而且在不断的发展变化之中。一般而言，认为战略管理是指企业根据内外环境，有预见性的为赢得持久的竞争优势所做出的总体性、长远性、全局性的重大决策、计划和方略的过程，是一个不确定的过程。以安索夫为代表的
8、计划学派 认为，企业战略管理是指将企业短期的日常业务计划同长期的全局计划相结合而形成的一系列经营管理企业的过程。2.1.2 战略管理理论的发展1） 战略规划学派上个世纪 60 年代早期，西方战略管理大师安德鲁斯、克里斯坦森和安索夫阐述了战略计划在企业和整个产业发展当中的有用性，同时经营机会与组织资源相匹配也是相当必要的，这一论述确立了战略规划的基础。安德鲁斯与克里斯坦森使用单向的方法来形成战略规划系统的基本理论。安德鲁斯认为，战略是要让企业所遇到的机会与自身的条件相适应，施行的基本步骤包括：收集资料、分析数据，战略制定、风险评估、方案选择、实施执行24。同时，安索夫认为最有效的企业战略方法是动
9、态可以变化的，战略效果的好坏与组织所处环境的变化程度密切相关，因此企业的战略应该是动态的不断调整的，而非单向的和静态的。战略规划学派为企业利用自身资源抓住市场机会提供了理论指导，这个学派常用的战略分析工具是 SWOT 分析和波士顿矩阵。现在仍然有很多企业战略制定者广泛使用这些方法。第 3 章 中国电动汽车产业的发展现状. 20-263.1 新能源汽车的发展状况. 20-223.2 纯电动和混合动力汽车发展状况 .223.3 电动汽车动力电池的发展状况. 22-233.4 替代燃料汽车的发展. 23-243.5 电动汽车驱动技术的发展. 24-26第 4 章 国外电动汽车发展现状. 26-294
10、.1 国外新能源汽车的发展. 26-274.2 国外电动汽车的发展现状. 27-29第 5 章 中国电动汽车发展的影响因素. 29-365.1 中国的能源资源禀赋. 29-305.2 科研与人力资源投入 .30-315.3 电动汽车的需求条件 .31-335.4 电动汽车发展的支撑行业. 33-345.5 行业内部结构与关系 .34-36结论经过一系列分析比较，我们可以发现中国在发展电动汽车的道路上经历了曲折的探索道路。传统汽车对石油资源的严重依赖和对环境的污染与破坏；生物能源汽车和其他替代能源汽车受区域性限制难以推广，同时对相关能源仍有依赖；混合动力汽车在现有汽车技术的基础上改进较少，是过渡
11、时期的选择；但纯电动汽车和燃料电池汽车可以完全摆脱了对石油资源的依赖，实现零排放，是新能源汽车发展的最佳选择。因此，发展电动汽车必须抓住机遇、冲破困境、取长补短、去糟取精。从长远发展来看，要改变中国汽车产业现状，大力发展电动汽车，有以下问题亟待解决：1） 消除技术弱势。我国发展电动汽车首先需要解决的就是基础技术问题，基础技术研发的重要性我们不言而喻。目前，我国的二电技术 即电机和电池）还处于技术薄弱的初级阶段，国家近三年投资数百亿元的费用和对新能源的补贴政策都用在了电动汽车的整车企业身上，这种重整车发展、轻关键部件研发的做法让电动汽车产业很难在我国打下坚实的基础。因此，应该集中资本，加大政府层
12、面在资金上的支持力度；整合电动汽车零部件企业的资源，形成技术联盟，着力开发关键零部件技术的研究，如电池系统集成技术、电池电力驱动系统效率、快速充电材料、电池的使用寿命等；国家给予更多的政策引导和扶持。中国电动汽车的崛起还有一点很关键，就是必须掌握产业发展的核心自主知识产权，拥有产业的自主品牌。2） 建立完善健全的电动汽车标准体系。迄今为止，我国传统汽车企业的发展在市场控制上仍劣于发达国家。这是因为传统汽车的技术标准基本都是参照欧美发达国家的标准制定的，且经过了多年的发展，进一步修正、完善。而目前，电动汽车产业还没有完全统一的技术标准，我国企业应该在提高自身技术水平的前提下，主动探索和制定权威的、完善的、健全的电动汽车标准体系。这对我国电动汽车企业提高国际市场准入有着重大而深远的意义。3） 完善电动汽车的基础设施和服务络。电动汽车的推广和普及与充电络的建设和拥有相应维修能力的售后体系密不可分。这些基础设施和服务络的建设需要无论从资金上，还是人力上的巨大投入，无法单凭几个企业来达到。因此，国家需要从战略角度出发，通过总体规划、政策指引、逐步实现充电络及售后服务体系的高密度覆盖。也只有这样，电动汽车才能真正走入更多消费者的现实生活。
