1、燃气蒸汽联合循环岗位培训考试试题燃气轮机运行考试时间： 2005 年 9 月 12 日 单位： 2501 班 姓名： 得分： 一、填空题：（26 分）1、 燃气轮机常用英文解释请用中文解释下列符号的含义：（4 分）TTXSPL1： 最大排气温差 IGV TEMPERATURE： 进气可转导叶温控 TTXM： 平均排气温 FSR： 燃料行程基准 PRESEL LODA： 预选负荷 TTXSPL 允许排气温差 NOT READY TO START 禁止启动 FQLM1 燃料流量实际值（单位为 KG/S） 2、 燃气轮机常见英文报警翻译将下列报警文本翻成中文：（5 分 )ATOMIZING AIR
2、DIFF PRESS LOW SHUTDOWN 雾化空气压力低停机 ；COMPRESSOR BLEED VAVVE POS TROUBLE TRIP 防喘阀位置故障遮断 ；ACCESS COMPT MOTOR OVERLOAD 辅机间马达过负荷 ；MASTER PROTECTIVE STARTUP LOCKOUT 主保护启动闭锁 ；LOSS OF COMPRESSOR DISCHARGE PRESS BIAS 失去压气机出口压力基准 ；EXHAUST FRAME COOLING AIR PRESSURE LOW 排气框架冷却空气压力低 ；TURBINE COMP TEMP HIGH 轮机间温度
3、高 ；INLET GUIDE VANE POSITION SERVO TROUBLE 进气可转导叶伺服阀故障 ；BUS UNDERVOLTAGE-NO AUTO SYNCH 母线低电压不能自同期 ；FUEL ADDITIVE STORAGE TANK-LEVEL LOW 抑钒剂罐液位低 ；3、 写出下列符号的中文含义：（3 分）88HQ-1： 辅助液压油泵 88BT： 轮机间冷却风机 88TK-1,2: 透平排气框架冷却风机 20TU-1: 液力变扭器控制进油电磁阀 20CF-1： 主燃油泵离合器电磁阀 VC3-1: 主燃油泵旁通阀 4、液压油系统中储能器的作用是： 稳定液压油系统压力作用，当
4、系统操作时压力瞬间升高时具有吸能作用，当系统压力降低时，具有瞬间提供压能作用， （1.5 分） 5、燃机正常运行中，雾化空气温度为 107 ，报警值为 135 ，温度过高的主要危害有：1）主雾化空气泵是高转速精密设备，雾化空气温度高，会损坏主雾化空气泵 2) 雾化空气温度高,会造成 燃油在喷嘴中析炭，造成喷嘴堵塞 3） 雾化空气温度高，会造成燃油中添加剂（如抑钒剂）析出，造成添加剂含量不足 （3 分） 6、影响燃气轮机性能（出力）的主要因素有： 大气温度、大气压力 、大气适度、进气压损、 排气压损 （2 分） 7、燃机在运行中，滑油母管的压力值是 7BAR 轴承母管压力值是 1.72BAR （
5、1 分）8、88QE 保护启动的条件有： (1) 在 0.06%燃机转速50%情况下，以下条件之一满足时保护启：（a）63QT-2A 动作且发电机滑油压力 QGP0.552bar（b）压力开关 63QA-2 动作（c）VRP2 出口压力QAP2 2.758bar 此情况下 88QE 只能通过强制 L4QEZ1 为“0”才能停下(2) 燃机转速0.06%时,以下条件之一满足时 ,88QE 每 15 分钟启动一 次, 每次维持 3 分钟，直至熄火后 14 小时就不再启动（a）63QT-2A 动作且发电机滑油压力 QGP0.552bar（b）压力开关63QA-2 动作（c ）VRP2 出口压力 QA
6、P22.758bar (d) 88QA 未启动 （3 分） 9、跳闸油系统中节流孔板的作用有： 进油慢，泄油快 ，跳闸油系统动作跳闸泄油时，不至于影响到润滑油系统的压力稳定 （1.5 分） 二、简答题（18 分）：1、为什么说 9E 燃烧室具有一次空气自动调节的供气方案？（4 分）答：1）由于一次空气采用分别从漩流器和火焰筒上一次空气射流孔进入参与燃烧， 当燃机降负荷运行时，燃油压力降低，燃烧室火焰变短，从漩流器进入的一次空气过量系数为 0.250.35，从一次空气射流孔进入的参与燃烧的空气量相应变少，并保持总过量空气系数 1.11.3 基本不变2、#10 机从轻油切换到重油，需具备哪些条件？
7、 （4 分）答：1）重油温度 FTH 大于 100，但不超过 135 2）发电机出口开关已经合上 3）轻油压力正常4）重油压力正常，PSL258、PSH256、PSL360 三个压力开关未动作 5）雾化空气系统运行正常，无雾化空气压差低报警 6）机组负荷大于 20MW（9E 燃机）7）抑钒剂系统无故障 8）抑钒剂罐液位不低，LSL252 开关未动作 9）压缩空气压力正常3、燃机 IGV 的作用有哪些？什么叫 IGV 温控？投入 IGV 温控对燃机和汽机分别有什么影响？(5 分)答：机组启停阶段关闭 IGV 到最小，减小进气的正冲角，避免压气机喘振；在机组带部分负荷运行时，保持IGV 合适的开度
8、，得到较高的排气温度，使得联合循环得以较高的效率运行；在启动阶段，关闭 IGV 到最小，减小进气量，使得耗用启动力矩较小。IGV 温控是指，燃机在部分负荷运行时，保持合适的 IGV 开度，减小进气量，减少火焰筒的掺冷空气量，得到较高的排气温度，使得燃机效率基本不变的情况下，联合循环得以较高的效率运行。4、请您描述在燃机启停机过程中，雾化空气系统图中 VA22-1 的动作过程是怎样的？（5 分）答：在机组启动前，20AB-1 电磁阀处于失电状态，没有气源作用于阀 VA22-1，该阀在弹簧力的作用下，处于接通状态，为 88AB-1 提供进气气源，当轮机转速达到 60时，20AB-1 电磁阀带电，接
9、通气源作用于阀VA22-1，并克服弹簧力的作用而关闭，同时 88AB-1 停运；在停机过程中，当轮机转速小于 50，20AB-1电磁阀失电，VA22-1 处于接通状态，为 88AB-1 提供进气气源，同时 88AB-1 投入运行。三、分析、叙述题：（24 分）1、画出燃机从启动到满速过程中，排烟温度和 FSR 的变化曲线，标明点火和脱扣点，并解释脱扣以后排烟温度急剧下降的原因？（5 分）答：1）机组转速达到 60时，启动马达脱扣，此时提供机组的启动力矩由启动马达加透平做功变为仅仅透平做功，表现为透平焓降突增，排气温度突然下降，2）随着机组转速的升高，机组的进气量也逐渐增大，而机组的燃料量却增加
10、很少，因而当机组达到 60转速后， 也表现为排气温度出现拐点，呈下降趋势。2、 请描述 9E 燃机从启动到带满负荷的过程，并详细描述各转速继电器的动作转速、各辅机的投退情况及运行值班人员的重要操作（14 分）答：1）机组的起动应得到值长的命令2）重油打循环（1）启机前 20 分钟重油打循环，启动重油泵。（2） 通知重油车间打开加热器的蒸汽阀和回油手动阀。（3） 重油打循环 5 分钟后，观察加热器出口重油温度 FTHH 与加热器的设定温度 118偏差在 7以内。若加热器出口重油温度 FTHH 与加热器的设定温度偏差过大，则通知重油车间检查蒸汽供应。（4 ）待重油回油温度 FTH 达到规定值 11
11、8后，通知重油车间关闭重油回油手动阀，重油准备就绪3）机组启动至空载满速（1） 确认开机前检查与准备无异常，机组启动准备就绪。（2）在 Auto 状态下，选择 Start 靶标，发启动令，4 秒后“Start”灯亮，确认设备（参数）符合下列要求：a）机组进入启动程序， “Startup Status”栏目显示： STARTINGb）被选为主泵的轻油泵启动，轻油站入口压力正常（5.2BAR） 。c）启动马达 88CR 启动，盘车马达 88TG 退出，轻油泵 88FD、辅助雾化泵 88AB、辅助液压泵 88HQ 投入，液压油压力正常（100 Kg/cm 2 ） 。(3 )当透平转速升至10%时,转
12、速继电器 14HM 动作,液力变扭器马达 88TM 启动，将液力变扭器角度调至 35O ，机组进入清吹程序，同时开始 60 秒清吹计时，清吹计时结束后，转速至约为 17%，88TM 启动，将液力变扭器角度调至 15O，20TU-1 电磁阀失电泄油，转速逐渐下降，至 12%时 20TU-1 电磁阀带电进油，转速上升，进入点火程序，12.1%左右点火，确认设备（参数）符合下列要求：a)主画面显示：“Startup Status”栏目显示： FIRING。“Speed Level”栏目显示： 14HMb)主燃油泵离合器电磁伐 20CF-1 动作（L20CF1X 由”0”变为“1” ） ，使辅助齿轮带
13、动主燃油泵工作，燃油截止阀打开，燃油流量基准 FSR 升至点火值 25%左右c)60 秒内至少有一个以上火焰探测器测得火焰信号，点火成功。(4) 至少两处火焰探测器探测到火焰后,点火成功，进入暖机程序，开始暖机一分钟。a）画面显示：“Startup Status”栏目显示： WARMING UP“Speed Level”栏目显示： 14HM 四个火焰标志中至少两个亮。b）负荷联轴间风机 88VG 投入，88TK1 投入，10 秒后 88TK2 投入。c）将透平间风机 88BT 由检修位转到工作位，置“AUTO”方式。d) 点着火后，88TM 每 30 秒启动正转一次，每次持续 1 秒,直至液力
14、变扭器角度开大到 50O (5) 暖机结束后，机组进入升速，机组加速过程中应注意监视各轴轴承的振动值和排烟温度场的分布状况。(6) 转速升至大于 26%时，顶轴油泵 88QB 退出。(7) 机组升速至 42%-48%rpm 时进入一阶临界振动，记录此时最大振动的探头和数值。(8)当转速升至大于 60%时，转速继电器 14HC 动作,燃机进入自持加速阶段，确认设备（参数）符合以下要求：a）主画面显示： “Startup Status”栏目显示： ACCELERATING “Speed Level”栏目显示： 14HM b) 辅助雾化泵 88AB 退出, L20AB1X 由“0”转“1” ，辅助雾
15、化泵进气阀 VA-22 关闭。c) 20TU-1 失电,L20TU1X 为由“1”转“0” ，将液力变扭器的滑油泄掉，机组脱扣。(9)进入当机组转速升至 70%-89%rpm 时进入二阶临界振动，记录此时最大振动的探头和数值。（10 ）转速继续升至大于 95%时，确认下列设备（参数）符合以下要求：a）主画面显示： “Startup Status”栏目显示： ACCELERATING “Speed Level”栏目显示： 14HS b）辅助滑油泵 88QA、辅助液压油泵 88HQ 退出c）电机自动启励，发电机控制盘上的励磁开关“ON”红灯亮， “OFF”绿灯灭d）可转导叶打开至 570(12)
16、升速至空载满速：a）画面显示： “Startup Status”栏目显示： FULL SPEED NO LOAD “Speed Level”栏目显示： 14HS b) 查滑油母管压力正常（约 1.8BAR）c）查雾化空气压力正常（约 20BAR）d）查液压油压力正常（约 100 Kg/cm2 ）e）查燃油压力正常（约 5BAR）f）无异常报警4)空载满速至并网a)机组并网应按值长命令进行，正常选用自动准同期并网方式。b)机组达到空载满速，确认机组运行无异常后，进行并网操作。c)进入“ Control”画面的“Synchro”子画面，点击“Generator Sync Mode” 栏目下的“Au
17、to”靶标，“Auto”灯亮。同期表正转，点击“Generator Voltage” 栏目下的“Raise”或“Lower”靶标，调节发电机电压稍高于系统电压，机组自动同期并网，发电机出口开关“Breaker”由绿转红。d)自动同期并网成功后，确认下列设备（参数）符合以下要求：1）画面显示：“Startup Status”栏目显示： LOADING“Speed Level”栏目显示： 14HS2）机组自动带旋转备用负荷 5MW3）机组运行正常1） 防喘放气阀自动关闭，四个限位开关 L33CB1O、L33CB2O、L33CB3O、L33CB4O 动作为“0”5升降负荷（有功、无功）5.1 机组并
18、网后带负荷情况应按值长命令执行。5.2 如带基本负荷操，则直接选基本负荷靶标， 画面显示：“Startup Status”栏目显示： BASE LOAD5.3 如需带预选负荷，则输入预选负荷的数值，机组开始升负荷，5.4 如机组需要，投 IGV 温控5.5 带满负荷后退出 IGV 温控， 5.6 若要手动升、降有功，则可同时按下发电机控制盘上的“ENABLE”键，和“SPEED/LOAD CONTROL”的“+”或“- ”键，调整有功。5.7 若要手动升、降无功，则同时按下发电机控制盘上的“ENABLE”键，和“EXCITATION VOLTAGE CONTROL”的“+”或“- ”键，调整无
19、功。6投功率因数控制6.1 机组负荷大于 2MW，机组功率因数与设定值之差小于 0.03 且稳定时可投功率因数。7并网后到#10 主变中性点处拉开中性点地刀 111000。8机组切重油8.1 机组带负荷到 20MW 后，可以开始切重油。8.2 进入“Control”画面的“Liquid Fuel”子画面，点击“XFER Crude” 栏目下的“Setpoint”靶标，在弹出的窗口输入 160，再点击“Fuel Select” 栏目下的“Heavy ”靶标， “Heavy”靶标灯亮，开始切重油。8.3 记录机组有功、无功。8.4 观察三通阀开度 HFTOUT 由 0%（轻油位）缓慢上升，通过调节
20、三通阀后温度设定值，观察重油三通阀后FTL 温度上升速率均匀，控制 FTL 温升不超过 13/min。8.5 在三通阀离开轻油位后，抑钒剂泵启动，抑钒剂流量指示 FQLX1/FQLX2 有读数，随着重油流量的增大，此读数也随之增大，若发现此读数指示为零，则应立即到就地检查抑钒剂流量计是否有转动，经确认无抑钒剂流量后，应立即切回轻油运行，汇报值长，等待值长命令进行下一步操作。8.6 当 HFTOUT 达到 100%（重油位）时，机组切到重油，点击“XFER Crude” 栏目下的“Setpoint”靶标，在弹出的窗口输入 137。8.7 切重油过程中应注意观察重油压力 FFU1、轻油压力 FDL
21、2 和重油三通阀后温度 FTL，随着三通阀开度变大，重油压力会比切换前稍微变低，轻油压力会比切换前稍微变高，但不会波动太大，且在切换完毕后，轻重油压力都会稳定在设定值。监视燃机向排气温度及温差，查燃油压力、声音应正常，否则立即切回轻油，查明原因后再切换，切换完毕后应到就地检查：1）三通伐确已到重油位置2）重油流量计转动正常3）轻油打循环正常4）抑钒剂泵和流量计运转正常5）前置站无漏油现象6）各滤网压差正常3、 参见图 A，说明通常燃机液压系统图给出的器件图形型式表示什麽状态？怎样分析其状态 (a)、(b)、(c) 之间的变化过程？（5 分）答：（a）表示截止状态，执行机构处于静止状态 （b）
22、（c）表示导通状态，执行机构处于动作、调整过程，调整结束后，将又回到（a）的状态；一般来说，从（a）到（b） ，表示执行机构从某一静止状态变化为向关闭方向动作，从（a）到(c） ，表示执行机构从某一静止状态变化为向开大方向动作，三、作图题（11 分）：1、 请您将润滑油系统图补充完整（在图中标出 88QA-1、88QE-1、88QV-1、VR1、VPR2-1、63QA-2、96QT-2A、63QT-2A 的具体位置，并将液力变扭器工作油进油和跳闸油系统的支线画出来） （5 分）2、 请您将下列不完整的设备图补充完整：（6 分） a) 在#10 燃机燃烧室的布置图上标明序号，并标明点火器、火焰探
23、测器、启动失败排放系统的正确位置。b) 在图上画出#10 机排气热电偶布置图序号。四、操作题（9 分）：1、在下列抽气系统和水洗系统图中，用圆圈标明水洗时需要隔离或打开的阀门，并写明该阀门的状态（打开或关闭）及阀门名称，简述压气机水洗的操作过程 答：（1）确认机组惰走结束，进入低速盘车状态后，启动高速盘车，对机组进行冷拖（2）在机组冷拖过程中，给水洗站加水，检查洗涤剂液位正常，足够进行一次水洗（3）当机组最高叶轮温度降到 155左右，停止高速盘车，执行水洗安措（4）选择高速盘车状态，当机组转速达到 15以后，启动水洗泵， ，并对压气机进水和透平进水管进行冲洗、预热，再依次开启压气机、透平进水电
24、动门，分别进水 15 分钟，停机浸泡 40 分钟（5）再次启动机组，启动水洗泵和加药罐出口阀，分别对压气机、透平加药，压气机、透平的加药量分别为加药罐的 2/6 和 1/6 容量，机组停机浸泡 20 分钟（6）再次启动机组，启动水洗泵，分别对压气机、透平冲洗 15 分钟和 25 分钟，并取样化验冲洗合格，PH 值在 67 之间，甩干机组 5 分钟后停机（7）恢复水洗安措五、事故处理分析题（12 分）：1、 分析燃机点不着火的原因油哪些？并写出具体的处理和判断方法。答：1 点火器：在停机后火花塞没有落入应在开机前检查、确认，如果因为这个原因，则使火花塞落入火焰筒；点火器不打火在点火时就地听打火声
25、音，如果没有打火声音， ，如打火试验正常，检查电源电压是否正常，电缆绝缘是否正常，如都正常则拆下做打火试验，不打火则更换点火变压器；2 燃油系统故障： 前置油泵未启动或管路上有关阀门未打开全面检查管路系统，如有曾经有过检修工作，应重点检查相应部分； 燃油截止阀未开启重点检查 20FL-1 电磁阀是否能带电正常， 伺服系统 65FP 未动作重点检查进油滤网是否堵塞和 65FP 是否卡涩； 燃油分配器卡死冲油检查当时 FQL1 在 20以上，三机表决一致、FQLM1 是否有流量，如果没有流量，用一字螺丝刀盘动分配器，如果盘不懂，证明卡死，更换； 主燃油泵离合器未带电检查 L20CF1 能否带电，就
26、地有无碎片证明瞙片是否损坏； 喷咀前油管路排放阀未关闭或有泄漏检查相应阀门； 燃油中带水油管排放。 上次停机（跳机）时，轻油置换（冲油） ，管道没有冲洗干净继续冲油油，直到全部为轻油 燃油系统有空气排尽 燃油系统滤网堵塞，点火流量过小更换滤网3雾化空气系统故障：雾化空气系统管路有关阀门位置不正确，如水洗后阀门该打开未打开，该关闭未关闭，检修工作中阀门被误动等检查系统阀门状态；水洗后，雾化空气系统存有积水甩干雾化空气系统管路有泄漏，使雾化空气压力过低查找些漏点，消除； 辅助雾化泵不工作，驱动皮带脱落上好皮带、雾化泵出力下足更换。 44水洗后未退出水洗程序开机投入盘车后退出，或强制相应逻辑。5火焰
27、采测器试验隔离阀未打开，一般出现加水洗后或大小修后应打开。2、 燃机在烧重油的情况下遮断该如何处理？答：如机组在重油方式运行状态下跳闸，根据值长令对机组进行冲油的操作：1) 确认机组进入盘车状态2) 确认燃机三个启动失败气动排放阀在打开位置，确认重油回油管具备回油条件， （小锅炉未进行补油工作，否则禁止进行下一步操作）3) 燃机在烧重油运行中，若发生故障跳机遮断后，为防止再次启机及冲油过程中出现热通道内爆燃，在冲油前必须确认燃油单向阀严密性完好，没有泄漏现象（以前一天和当天遮断前单向阀运行状况为准）4) 在满足上述冲油条件后，应立即进行冲油（不需要等到故障完全排除后再冲油）5) 在冲油过程中，要严密监视单向阀前的压力情况，若出现压力下降现象时，立即停止冲油，6) 向值长汇报情况,并在值长的许可下对机组进行强制冲油，检查各冲油管路无漏油，无油进入燃烧室，冲油结束后根据值长的命令对机组进行冷拖(机组转动部分出现故障不可进行冷拖)7) 油管路系统冲洗结束后，机组再次启动前，必须先确认启动失败排油、排水阀和排气室低位手动排放阀在打开状态，再次启动机组必须先执行清吹程序
