1、停车位管理信息系统暨城市绿色交通管理系统产品方案书大连互联天下科技有限公司目 录1 主要作用 12 设计思想 13 使用管理 23.1 停车引导 .23.2 停车管理 .23.3 预付费用 .33.4 费用结算 .34 系统功能 34.1 停车感知 .44.2 信息传输功能 44.3 计时计费功能 54.4 管理应用功能 55 技术架构 65.1 图像采集 .65.2 图像识别 .75.3 无线传输 .95.4 数据应用 .95.5 终端收费 .95.6 终端信息 .96 系统特点 10第 1 页1 主要作用国内各城市停车难是普遍的现象，设立临时停车位，是通行的解决办法之一。在这种情况下，临时
2、停车位的管理，成为各地面临的普遍问题。本文即是通过建立管理平台，解决临时停车位管理问题的系统方案。本系统的主要作用： 对停车位进行有效管理，提高停车设施利用率，提高经济效益和社会效益； 满足对行车停驻的需求，完善城市交管设施和交管工作管理，缓解城市交通拥堵状况，减少道路占用，降低车辆尾气排放和噪声等。 本系统还可以作为城市智能交通系统（ITS）的重要组成部分。2 设计思想本系统的设计思想，主要考虑二方面： 精准化停车位管理。根据停车位（尤其是临时停车位）的特点，选择合适的现场方案，同时考虑可持续应用发展的需求；第 2 页 先进的管理模式和管理平台。充分利用电信的通讯资源和服务资源，挖掘服务和应
3、用价值，满足关联服务和关联应用的需求。现阶段停车位管理，一般采用地磁、红外、超声波等方式进行停车位的状态检测，这些方式在精准性和安装实施方面都存在一些问题或不便。例如地磁方式，如果在停车位上有其它金属物体，则其会出现错误判断，另外地磁设备也较容易被损坏，会增大维护工作和维护成本。本系统的停车位检测设备采用摄像机设备，由于安装在高处，设备比较安全。另外由于采集停车位的图像信息，可以准确识别车辆，同时还可以为安全监控等应用提供信息保证。3 使用管理3.1 停车引导在停车点的周围路口安置 LED 显示牌，通过系统平台传送该停车点停车位的实时信息，包括停车点的车行方向、空余停车位数量等。此显示牌可引导
4、预驻车辆到停车点。3.2 停车管理车辆在停入停车位后，终端检测设备会感知，并将信息传送到数据中心（服务平台） 。如果车辆停入时偏斜较大，影响相邻停车位第 3 页停车，则系统会显示相应信息。3.3 预付费用停车后，车主需要主动到终端收费机处，按照提示输入停车位（系统会自动核实） 、预停时间，在确认无误后，按照提示进行刷卡（RFID 卡 /手机卡） 。如果车辆停放有问题，此时系统会提醒。付费方式也可以拨打电话 118114，或通过固定号码的短信发送进行。 （停放有问题时同样会在此时被提醒）（注：如果车主没卡，可以将现金交给该停车点的管理人员，由管理人员进行刷卡支付。 ）如果车主停车后不主动支付停车
5、费，在一定时间后（例 10 分钟），或者停车超过预订时间，系统会通过终端收费机或短信的方式通知停车点管理人员，由管理人员进行处理（违停） 。3.4 费用结算如果停车时间短于预订时间 1 小时以上，则系统会自动退相应的费用到车主的卡中。在车辆驶离停车位时，系统会自动发送短信给车主（通过手机支付的情况） 。对于特殊车辆（预置卡的资料信息） ，刷卡后系统特殊处理。第 4 页4 系统功能系统的功能分为停车感知、信息传输、计时计费、管理应用4.1 停车感知车位是否停车，通过现场的摄像机和图像分析系统可以准确感知，在不同的时间和天气，不论车辆形状和颜色，都可以实现。现场终端设备不仅可以进行车位和车辆感知，
6、还可以对停放在车位上的车辆形态进行监测，对影响其它车位的非准位停放，系统会进行提示。4.2 信息传输功能现场终端设备在对停车位状态进行检测和分析后，通过 3G 或第 5 页GPRS 通讯网络将停车位信息传送到管理平台数据中心（系统服务器） ，以便管理平台对停车位，以及所停车辆进行管理和监控。系统也可以由管理平台向现场终端显示设备进行信息传输，使安装在交通路口的显示牌显示停车位情况信息。由于系统选用电信通讯网络，信息可无线、及时地进行传输。4.3 计时计费功能系统会自动对停放车辆进行计时和计费工作。根据需要，系统还可以对不同时段、不同车辆（预置资料信息）进行不同标准的计费设定。付费方式，车主可在
7、现场选择刷卡（每一个停车点安放一台收费终端，可以刷 RFID电话 ID） 、电话（如 118114） ，以及短信等多种形式。4.4 管理应用功能本系统可以通过管理平台对目标车位进行综合管理。不仅可以统计、分析各项数据，还可以通过提醒、告知等方式增加停车位的利用率，较少车辆寻找车位的时间。另外通过呼叫中心、移动互联网等形式可以开展多项服务措施。如下：车位及价格查询服务 通过告知（短信或语音）目的地，可查询（或咨询）到周边的停车场地信息和车位情况，及收费价格第 6 页车位预订服务 通过手机终端、短信或电话呼叫可直接预订车位RFID 卡、手机、短信付费服务停车场管理员可通过手持终端接受车主通过电信停
8、车卡（RFID） 、手机直接在现场支付，如果车主为电信手机用户亦可通过短信付费驶离告知服务 在车辆实例停车场时，系统会对车主发出驶离告知（包括驻停和结算信息）导航服务 通过告知出发地，可下载至目的停车场导航地图（或短信通知）违规处罚提醒服务 对超时停车或未交费停车车主，系统会自动提示管理员其车位位置，并打印罚单特殊车辆规避服务 针对一些特殊车辆，通过录入号牌和现场检测手段予以收费规避5 技术架构系统的技术架构包括图像采集、图像分析、无线传输、数据应用、终端收费、终端信息等。5.1 图像采集安装在停车点，对一个停车点，一般安装 34 个摄像机设备，第 7 页在不同的角度对停车点的车位进行检测。摄
9、像机选用高清红外防水摄像机，可有效地解决时间、天气等影响效果的因素。操作系统摄像头一体机采用 Android2.1 以上版本，服务器采用SERVER2000 以上版本或 LINUX 操作系统。摄像头一体机采用 SQLite 轻量级数据库，服务器采用ORCAL9i 以上版本。开发语言采用 JDK1.6 以上版本，Android SKD，Android NKD , CYGWIN摄像头一体机技术架构图第 8 页5.2 图像识别图像识别采用边缘识别法、颜色识别法等多项识别技术，每个摄像机独立分析，同时在服务器端对各终端的分析结果进行综合算法，保证单一摄像机的误差不产生错误结果，也能避免单一摄像机位移（
10、风刮等因素造成）造成的误差。图像识别设备由控制终端的 DSP 系统进行处理。图像识别认为是图像的模式识别，它是模式识别技术在图像领域中的具体应用。一个图像识别系统可以分为四个主要的部分:被识别图像、图像信息获取、图像预处理、图像特征提取、分类判断、结果输出。我们首先通过分步式摄像头取得实景图，做参数提取后，传给数据中心，数据中心计算停车位结果后回传给停车场。根据框图，输入图像为16位640X480 彩色数字图像，分割步骤为： 将输入的16 位RGB 彩色图像作色彩饱和度调整处理，由于系统首先要将RGB 模式的彩色图像转化为HIS 模式的彩第 9 页色图像，并对该图像作色彩饱和度调整处理。由于系
11、统计算量较大。因此首先将640X480 的图像抽稀为320X240。抽稀后和图像作车辆定位，进而可计算得到原图中的车位区域； 将抽稀后的彩色图像通过三层MLPN 网络进行色彩分割，将原来16 位色彩分割为黑、红、黄、绿、蓝、白及其它8 种色彩； 通过投影法分割出潜在的各种底色的车辆区域，通过边缘识别、像素识别等方法确定车位是否有车。5.3 无线传输控制终端设备还包含处理器和通讯模块，它可以控制图片的采集工作，也可以及时将停车位的变化信息传送到数据库，数据通讯可以利用电信运营商的通讯网络（3G/GPRS） 。5.4 数据应用数据库采用 ORACLE，操作系统为 LINUX，防火墙设备类型为 VP
12、N 安全网关 。通过对数据库的管理和应用，可以实时掌握各停车点的状况，了解各停车位的信息。通过终端设备，服务中心还可以随时获取各停车点的图片资料。通过数据和应用服务器，系统还可以发送导航地图、短信、停车位信息等，对车主提供更多的服务。第 10 页5.5 终端收费各停车点可以放置一个终端收费机（采用 ANDROID 操作系统） ，终端收费机具有触摸屏及读卡设备，通过触摸屏可以输入停车车位，以及预停时间，通过读卡设备可以进行付费刷卡（RFID电话 ID） 。由于终端收费机带液晶屏，部分屏面还可以进行停车告知，以及播放广告。终端收费机同样5.6 终端信息可在停车点的周围路口安置 LED 显示牌，告知
13、行车车主停车点的位置信息和停车位信息。6 系统特点 技术先进：车位终端采用图像识别技术，不仅可以准确感知车位状态，而且还可以确认车辆停放的形态（在停放影响其它车位停车时，系统会提示，并通过服务人员、终端收费机提醒） ； 管理性强：系统不仅可对车位和车辆进行有效管理，还可以提取现场图片，以及将车主客户的手机号码与车牌号进行对应管理，极大地方便了停车服务和客户关系管理； 实施便捷：由于车位现场不采用红外、地磁、超声等设备，只在周边建筑物或电线杆等处安置终端设备（一体） ，相当来说，现场设备安装实施简便； 投资成本低：由于充分利用图像识别技术、信息技术，一组终端第 11 页设备可以检测和管理多个车位（摄像机镜头范围内即可） ，整体系统设备成本低，项目资金投入少； 应用拓展性强：通过移动互联网及电信服务中心的服务形式，保证了对车主的个性化服务，同时系统的关联数据和应用也为更多的客户服务打下基础。
