1、 电动机控制系统的设计是一个涉及多学科的问题，包括机械、电气和控制系统。OPTIMUS 能探索设计空间并通过其强大的优化算法在不需要用户干涉的情况下自动改进设计。本应用案例演示了 OPTIMUS 如何与 Simulink 集成在一起，通过修改(a)电动机的磁极宽度 (b)激励信号，来优化电动机的输出扭矩波纹和开关损耗。 1. 问题阐述应用概述电动机控制系统的设计是一个涉及多学科的问题，包括机械、电气和控制系统。OPTIMUS 能探索设计空间并通过其强大的优化算法在不需要用户干涉的情况下自动改进设计。本应用案例演示了 OPTIMUS 如何与 Simulink 集成在一起，通过修改(a)电动机的磁
2、极宽度 (b)激励信号，来优化电动机的输出扭矩波纹和开关损耗。设计问题控制系统的模型在 Simulink 中建立。电动机不同磁极宽度对应的电磁场已经在 ANSYS 中计算完成，而线圈电感作为结果被导入到 Simulink 的模型中。逆变电路在 PSpice 中完成建模，然后通过 SLPS 接口将电路模块转换为与 Simulink 兼容的模块，由此完成了集成。使用的软件工具OPTIMUS 及其 Matlab/Simulink 接口SimulinkPSpice (SLPS 接口)ANSYS仿真过程与 OPTIMUS 工作流 OPTIMUS 图形用户界面集成了仿真程序，它们的工作流程以及输入输出文件
3、。通过 OPTIMUS 与 Matlab/Simulink 的接口，OPTIMUS 很方便地参数化了仿真的输入文件，并从输出文件中解析出需要的输出参数(图 1)。图 1 电动机控制系统仿真的 OPTIMUS 工作流2. 设计参数和方法模型案例中的电动机是 3 相激励、6 极静子、4 极转子的开关磁阻电动机(SRM)。控制系统仿真在 Simulink 中建立，电动机电磁场在 ANSYS 中计算，逆变电路在 PSpice 中建模。(图 2)图 2 电动机控制系统的 Simulink 模型选择设计参数3 个设计参数分别是电动机磁极宽度、激励信号的起始角度和激励信号的宽度。优化目标是最小化电动机输出扭
4、矩的波纹。约束条件是电动机转速大于 1000RPM。方法应用试验设计与响应面模型试验设计(DOE)方法 与响应面模型(RSM)被用于探索设计空间。在本案例中，应用了100 个样本点的拉丁超立方 方法。在此基础上，建立了基于泰勒多项式的 最小二乘响应面，来拟合试验设计样本点。设计优化OPTIMUS 在本案例中应用了自适应进化(SAE)遗传算法，通过在响应面上求解来找到最小的电动机输出扭矩波纹，同时也满足电动机转速不低于 1000 RPM。在响应面上求出的最优解，在接下来在仿真工作流求解的局部优化过程中，被用作起始点。这样，通过几个优化算法、不同求解方式的策略化结合，使得最后能够找到全局最优设计，
5、同时缩短了优化过程的时间。图 3 贡献度图显示了电动机磁极宽度与激励信号起始角度是对输出扭矩波纹影响最大的设计参数3. 结果结果阐述试验设计和响应面模型拉丁超立方试验设计方法被运行来最为建立相应面的样本。图 4 显示了电动机磁极宽度和激励信号宽度是对输出扭矩波纹有较大影响的重要设计参数。这个响应面模型是对仿真模型的近似。在优化过程中，如果需要连续大量求解仿真模型，会需要相当大的计算量。适当地使用响应面模型能有效降低计算量，提高优化过程的效率。响应面模型的质量(及其对于优化过程可靠性)可以通过在建立过程中得到的回归系数进行确认。图 4 OPTIMUS 建立响应面显示了输出扭矩波纹与选择的输入参数之间的变化关系OPIMUS 找到了最小的电动机输出扭矩波纹的设计，并且满足了转速约束条件(图 5)。相对于初始设计，最优设计有效降低了 13.8%的电动机输出扭矩波纹( 图 6)。图 5 优化目标函数的收敛: 最小化输出扭矩波纹图 6 优化前后的电动机的输出扭矩和转速4. 结论结论OPTIMUS 成功地自动化了 Simulink 仿真，并找到了最优的磁极宽度、激励信号的起始角度和宽度，使得电动机的输出扭矩波纹得到了有效降低，并且保证了电动机转速始终高于规定转速。收益自动化现有的仿真流程将工程师从重复性的劳动中解放出来设计空间探索和强大的优化方法帮助找到最优设计并且满足约束条件
