1、志勤美集：联想控股插手物流的“PH 试纸”流整合,而是要建成一个以三联这个流通企业为核心,依托上下游企业,集信息流,资金流,物流于一体的家电供应链体系.他还进一步解释说,长期以来,尽管家电业大都实现了企业内部的信息化,但由于采用的系统各异,上下游互不连通,成为一个个“信息孤岛“, 最终导致全国家用电器全面大幅度过剩.据分析,利用 ERP 系统与上 F 游客户的对接,通过定向采购的方式,将货物从供应商那里直接送达卖场,减少了至少两个中 fB环节.据测算,货物直流能使费用率降低 14%,这是一个双赢结果.这样既节约了大量的物流费用,又大大缩短了货物流转时间,因此能够吸引了众多生产厂家的广泛合作.打
2、造标准化精细管理目前,三联正在完善物流管理系统.据介绍,在 ERP 运行基础上,三联家电自行研发的“物流管理信息系统“ 也成功运行.据悉,这一系统设计了车辆调度系统,商品收发货和盘点系统,主要由货运仓储管理模块,车辆跟踪服务模块,结算管理模块,物流资源交易服务模块及客户关系管理模块 5 大模块组成.精细化管理是物流平台运行稳定的保障.高金玲解释说,譬如,物流管理系统的运行之前,仓库保管员是执行货物“全程“ 跟踪工作的,比如负责保管冰箱的人从冰箱入库管到冰箱出库.而现在,货物管理实现了“流水线“ 式管理 ,即保管员“专业 “分工,收 ,发货业务分别由指定人员执行订单指令.另外,对物流来讲,货物的
3、在库管理相对容易,但货物出库以后的动态管理贝唯. 在三联家电物流中心,物流管理系统收到 ERP 系统传过来的销售订单信息后,如果需要对一个批次的商品派车,就点击车辆窗口,根据事先录入的信息选择驾驶员,并增加个批次,系统内对派出的每辆车的出车时间,交接(车辆回来)呻司,送达时间,都有事先制定的计戈幔贻靛理信息,工作人员实时对这些信息进行维护补充.装车时,库工通过盘点机将已装车的货物信息上传,系统内的车辆跟踪服务模块就可以收到,这样就有了实际出车帅司,再根据系统传过来的实际到达目的地的时间信息,就可详细分析这路线是否顺畅,每月有一个安全送达率的统计考核.据介绍,三联家电物流中心目前是山东省规模最大
4、的家电物流中心,网络遍布山东省_及周边地区,已具备市内配送 8 小时到位,区域配送 24 小时内到位的配送能力,可支配的社会化运输车辆 200 余部志勤美集:联想控股插手物流的“PH 试纸“户广国兵,志勤美集科技物流董事兼1,-l 总经理,一个在“ 非典“ 时期还让人难以准确把握行踪的人,一个沉稳,低调却总是忙忙碌碌的人.正如他所管理的企业,从降生到发展,仿佛“ 一切尽在不言中“.2002 年 6 月,联想控股有限公司与 APLL 签约投资成立志勤美集科技物流,作为国内第一家专业从事向 IT市场提供第三方物流服务的供应商,作为联想控股“大胆“ 投向物流领域的一块“试金石 “,时至今日 ,许国兵
5、仍不愿用简单的概念来定性这家企业.“在中国,在这块全新的物流领域,我们并无前车可鉴,“在他的头脑里没有“创世纪“ 的“宏伟蓝图“,只有切实走出的每一步,“我很清楚我们在做什么,我们在试探中前行.“推物流:“ 一切尽在不言中“如果想找人探讨物流理论,与许国兵的对话你就一定选错了对象,对于当前“风靡 “于物流行业的概念种种,许国兵并不看重:“我们是为了体现自己的价值而进入到这个行业的,我们通过满足客户需求而具有价值.“5 年前,我们甚至还不熟悉什么是供应链管理,什么是个性化的 定制服务,更不知道着名的 牛鞭效应.但我们从自身业务中,真实地感觉到:这将是一项在未来有门淘前景的新兴业务模式,我们看到了
6、物流服务的价值,从此便结下了物流.睛结.“记者汪静1997 年联想集团为了适应急剧变化的经济形势,经外经贸部批准成立了联想进出口有限公司(志勤美集的早期业务基础).除了以进出口代理报关和各种国际贸易为主营业务外,当时在深 t)ll(t(1q 开展了另一项业务:联想南方 IF 一的整机运输配送工作.“ 这是项并不起眼的业务,参与这项工作的人也很少,最多时只有2o 多人.“回忆当时这位 “创业者 “不无感慨,然而就是这样一项让人不经意的业务,1999 年鼎盛时期却创造出单项业务六匕千万元收入的良好业绩,更值得一提的是,在当时铁路,航空和公路运输均采取了外包的方式下,我们就是在发挥第三方物流服务商的
7、作用.也许这就是其所谓 rr物流的“初体验 “.截止到 2002 年底联想进出口总额已达 l237 亿美元;税后利润超过预算 50%;而公司人数也由 l997 年成立时的 l3 人,发展到 2002 年 l2月底的 l16 人;就进出口额来讲,公司已经跨入全国进出口企业的前 30名.一连串儿的喜人数字告诉许国兵,他们必须在物流领域的深度和广度上谋求新的发展,“规模产生效益“ 这样的道理已是无须多言.“单位时间内流过生产线的产品越多,意味着更大的利润.“正如许国兵所讲:“ 而要达到这样的效果,接下来就需要讲手段 了.“按照大多数人的理解供应链就是上下游企业构成的一条链,而仔细观察却又不难发现,不
8、同企业在这条链上有几个结点是有共同需求的.“进出口服务就是其中之一,而以这一点切人物流,对长期以进出口业务为特包的志勤美集科技物流来说简直是再恰当不过了.“ 据了解 ,从 1997 年至今 ,公司在华南,已经形成了进出口口岸,保税区,深圳机场,清水河配送仓,香港元朗中转仓等节点的运作服务网络,同时在北京,深圳,上海,香港四地设有专业的.操作平台,以及支持相应的业务信息系统,形成了南北体化物流运作平台.20年 4 月 23 日,一个足以让许国兵在“ 非典 “肆虐的 “风头浪尖“上还敢于亲赴深圳的理由参加签约仪式,联想进出口成为深圳文锦渡海关“信任放行“ 优惠的首批试点企业.毋庸置疑,作为当前这项
9、权利“独享者 “,作为一家能在中国海关获得如此殊荣“的惟一的物流企业,也许没有比戴上这样的一只光环显得更耀眼.中国外汇管制,进出口经营的限制,机电产品的管理带 lJ 度,各类产品商检管理的制度,海关的管理制度大量不熟悉这一领域的中外企业,他们迫切需求第三方的服务.而以往国家对企业进出口领域物流经营权利的限制,例如,国际货物运输销售代理权,国内货物运输销售权,公路运输经营权,代理报关报检权这些中国的概念下的“ 屏障 “,如今成就了志勤美集.做物流:需求产生利润“SARS 风“平地起浪 ,似乎一下打乱了各行业运转脚步,此时闭门歇业也许是最好的选择,然而在志勤美集一位员工却告诉记者,这段时期他们的业
10、务更加繁忙了.“无须请客吃饭,无须礼尚往来 ,有些客户甚至是从未谋面.“而这位工作人员却自信地向记者表示他们对客户简直是再熟悉不过了,在这里传统行业中的“ 生意经 “似乎被彻底颠覆了.对于这些平时就通过 mail,FAX 等信息工具进行沟通的客户们来说,特殊时期下这种相互的“依赖性 “反而在加深 .看到这种现实“依赖性“, 你也许会产生疑问,志勤美集一个“初出茅庐“IT 第三方物流公司 ,一个还未来得及进行任何理论化“论证“ 的经营实体 ,一个仍在摸索中探寻方向的运营模式,究意“ 何德何能“ 吸引了这些 “执着“的用户?对于这样一个问题许国兵的回答甚是简单:“ 反向思考 ,需求使然.“根据摩根
11、斯坦利的报告,中国是世界上增长最快,最具活力的【r 市场,亚太地区 1./3 的销售业务来自于中国(日本除外),每天都有超过 3OOOO 台 PC 机(台式机,笔记本和服务器)运人中国.在此前提下企业间竞争日益加剧,产品的生命周期越来越短,产品的个性化需求越来越多.为了降低获取产品信息的复杂度,提高产品数据的准确性,促进产品的结构化,缩短新产品从创意到上市的时间周期,丰富知识管理和决策支持,rr 企业已进入向物领域要效益的阶段,也许正是这个行业的“前卫 “表现,才更加坚定了志勤美集“掘金“物流的信心.“这个领域让我们省去了很多说服性的口头工作,“正如在采访中他很不喜欢用条理化的“一,二,三“
12、去进行总结一样,在许国兵眼中一切来得都是那么自然,“客户的需求从最初仅需要在进出口一点业务上提供方便,逐渐延伸到包括在运输,仓储,交货时间等各个环节上进行优化.根据这种需求,我们的业务自然要不断深化扩展下去.“当然还有一个不可忽视的原因,志勤美集独立运营之后,联想控股旗下联想电脑,神州数码也顺理成章的成为其“重头 “客户,而它们在国内物流运营方面取得的成果和影响力,足够给这个新生企业做一个“响亮“ 的广告 .切物流:走出“理想化“ 误区90%以上的采购程序通过互联网完成;与供货商紧密沟通,工厂只需保持2 小时的库存即可应付生产;推出一个名为 valuechairrdelLcom 的企业内部联网
13、,作为供货商的入门网站,供货商可以在上面看到专属其公司的材料报告,随时掌握材料品质,绩效评估,成本预算,以及制造流程变更等信息戴尔这套优越的物流管理模式足以令每一个中国的物流企业汗颜,对此,许国兵告诉记者:“ 在国内达到这个水准,货主和物流服务提供商还有一段路要走.然而,这是发展趋势.“Seethroug 可视化管理,一个物流领域提及率首屈一指的“高深“ 词语,说白了,就是通过建立网络信息传递的交流平台,在通用的格式化和标准化下,使货物流通的各个环节中都能保持“ 透明 “可控 .例如库存可视化就是使用户非常方便地获取信息,了解库存状况;而货运可视化就是使客户通过信息系统,方便地获得货物,到达时
14、间等,然而在国内这套模式却始终似“泥牛人海“ 行而不畅 ,隐而不透 .“不可否认,全面 可视化的物流管理模式是中国物流企业的前进方向,但从现实条件看,它还处于一个理想状态.“ 一位业内人士如是说.在美国个性化配机已深入干家万户,在戴尔电脑网页上,在其提供的个性化菜单中,你可以根据自己喜好任意选择机型的配置,包括 CPU,硬盘,内封面文章 21存,显示器,彩卡,甚至把产品直接送到府上戴尔可以真正实现需求化定制.然而在中国你却不曾,包不可能享受到这项服务.中国八长期以来形成的“共货付款“的消费习惯可谓根深蒂,从而表现为这部分消费群体仍不成熟,另外在分析原因时许国兵认为,出=r: 现实条件,目前这还
15、是个很难完成的任务.众所周知,在从计划经济到市场经济转轨中,我国物流行业一直以来,受到包括国家经贸委,对外经贸部,铁道部,交通部,民航总局,海关总署六大部委齐辖掌控,而即便到现在这种“政出多头“的现状电并来得到改善.所谓“可视化“, 必然需要物流各个环节实行联网化,标准化,要实现通关“可视化“就需要和海关实现电子申报.而要实现运输管理“可视化 “又会牵涉到交通部 ,铁道部,民航总局,问题的复杂性不言自明,不仅如此在某些领域对物流企业们来说根本还是“禁区“.另外,投资额巨大也是横亘住物流企业面前一个难以逾越的问题,作为企业自身物流的需要,仅联想建立 ERP,SCM 系统曾一度花费了高达几百万美金,而要真正建立一个物流行业的整个信息交换平台,其数额之巨更是令人咋舌,据许国兵介绍,在日本曾采取了,由政府出资建立物流信息交换的网络平台,达到要求后,再卖给日本大型企业共同投资的运营商,由运营商经营的方式.而在国内现在看来似乎还很难实现.当然,不可否认这种“深不可删 “的物流环境,形成了“人工“屏障,在一定程度阻挡了国际物流“巨鳄 “们的行军进程.“这整套物流体系的深奥之处,可能不是他们一两天内可以理解的.“ 一位业内人士曾如此感慨,言下之意,是否国内物流企业电获得了一次“宝贵 “的发展机会 ?物流行业不是暴利行业中国的特殊环境,造就了特殊的物
