1、对如何发展自主品牌不同观点的分析（一）个合资的上海大众以来,跨国公司到中国来建合资汽车厂的逐渐增多.现在,合资厂的汽车产量占我国汽车产量的 90%以上.合资的势头愈来愈猛,似乎要把中国的汽车工业整个吞噬下去.一位汽车企业的负责人不无忧虑地说:“长此以往,存中国汽车工业的舞台上,将上演一出没有中国演员的中国话剧“.在这样暗淡的汽车 ii5 业发展道路上,闪出一些亮光.奇瑞,吉利,哈飞等企业坚持民族品牌,自主开发了轿车,且出口到国际市场;特别是奇瑞到伊朗去建年产 5 万辆轿车的合资厂,用奇瑞的品牌,散件,2004 年 6 月开始建厂,年内即可出车.真是柳暗花明,打破了近 20 年来,跨国公司通过合
2、资控制我国汽车工业的格局,中国人终于可以有选择地购买到物美价廉,中国人设计制造的有自主知识产权的汽车了!而且中国人终于也到外国去建中国品牌的合资轿车厂了,这是开天辟地第一回啊!这个意义非同小可,怎么估计都不会过分.这不是奇迹吗?那些只把眼睛盯住外国人的人,是不是也应当重新审视中国人自己的力量呢?3)实现了高速发展.1995 年安徽省,芜湖市的领导同志到欧洲考察,才开始酝酿上汽车项目.1997 年 3 月 18 日打下第一根桩,1999 年 12 月 18 日第一辆轿车下线.前后不到 3 年就开始牛产出轿车.长春汽车厂是在建设的第四年出的车.当时条件好得多,时间却花得长:那时有苏联全方位的援助,
3、作为 156 项重点建设项目之一 ,从全国调集了儿千名干部,在投资等方面国家大力保证,才取得这个结果.而当时生产的不过是货车.着名的汽车专家孟少农说过,生产货车是小学水平,生产轿车才是大学水,F.比起来,奇瑞的建设条件差得很远.他是芜湖市级地方国有企业,没有国家任何部门的支持,只能靠安徽省(省里把他列为“951“工程,就是省里“九五规划“的一号工程 )和芜湖市的努力;还有长期上不了“汽车工业目录“(上不了目录,就不能投产)的苦恼.不到三年就生产出汽车(不像有的汽车厂那样,靠进口 CKD 散件组装出车),而且出的是轿车,这能说不是一个奇迹吗?奇瑞不仅自主开发轿车,而且开发的速度很快.有人说,开发
4、一款轿车要 20 年.可奇瑞开发“风云 “轿车不到两年;开发“东方之子“ 也不过 3 年.在一个大型汽车企业,改一个零件要半年(从车间提出到设计处,再做生产准备).那些合资厂,改一个螺丝也要得到外方的认可,效率能高吗?奇瑞之所以快,在于只要发现问题,不用请示外国老板就可以改,效率当然很高.开发一款轿车,大众要 48 个月,通用要 3648 个月,奇瑞 24 个月就可以作到.到日前为止,奇瑞已开发储备了 20 多款各类轿车,其中有的是概念,有两款正住制造模具,有一款已在 2004 年 6 月的北京国际汽车展上亮相,颇受欢迎.中国的大型汽车集团及其合资厂,至今还没有一个能自主开发轿车的发动机.难能
5、可贵的是,奇瑞正在开发的,有排放标准很高(欧 4),排量从 0.对如何发展自主品 J;I不同观点的分析(一文/高旭东吴贵生目前,对如何发展自主品牌还存在不清,甚至是错误的认识.以下我们对进行初步分析.合资可以使我国走上发展自主品牌轿一种观点认为,合资可以使我国走主品牌轿车之路,有的甚至认为这是必们认为,这种观点是需要商榷的,合资基能使我国走上发展自主品牌轿车之路.在我国企业还没有自主品牌的情况企业只能生产外方的车型.而这个车型然是属于外方的,而不是合资企业的.方的.比如,上海通用生产别克轿车,1不属于上海通用,更不属于上汽.如果用不打算同上汽合资 7,上海通用就不有“ 别克 “品牌更无从谈起.
6、从这个意资不是发展自主品牌.合资能不能帮助中方合资者学习轿核心技术,从而实现发展我国自主品牌的?回答基拳上是否定的 .弟一,外方有动力.正如哈佛大学的 Gallagher 博士国汽车工业的发展时发现的,合资外方的目的是赚钱,而不是教中方合作者如车(Gallagher,2004).第_二,中方合作者要是在制造方面,这对开发轿车是必要远不够.第三,也是最重要的,合资这法提供轿车开发的组织基础,使中方合走完从市场调研.形成产品概念,产品,工程设计,样车制造和试验,到大规模售的全过程,没有实践的机会.合资企业能不能创立自己的品牌,SCIENCEAqDTECHNoLoGYINCHINA?28 到 4 升
7、的 18 款轿车发动机,超过在中国生产的一汽大众和三菱发动机的水平(可达到德国大众不愿拿到中国来生产的发动机水平).其中有 2 款(1.6,2.0 升排量)已作完可靠性实验,将于 2004 年开始批量生产,2005 年将有 4 款装上轿车,投放市场.4)产品的高品质.奇瑞的轿车,不是按国际一般标准,而是严格按大众和通用等国际着名公司同等的技术标准水平生产,汽车的内部设施却比他们同档价位的某些产品齐全,质量要求也高.配套厂也反映奇瑞的标准要求很高.奇瑞要的另配件不是买现成的,而是向配件厂定做,由配件厂专门开发.由于奇瑞与大众的某些零件,都在同一个配件厂加工,从那里得到的反映,德国人对奇瑞的评价不
8、低.2001 年 8 月中国质量检验协会授予奇瑞汽车有限公司“ 国家权威检测合格产品“. 尽管总体上质量不错,毕竟由于发展速度太快,奇瑞自己和供应商都有些跟不上,还存在一些小问题.但奇瑞并不讳言,而是认真面对.从2004 年起,已开始实施一项“精细化工程“. 纵向从规划贯彻到设计,研究开发,制造,销售,售后服务全过程;横向是把材料,另部件供应商都结合进来,共同提高质量,降低成本,精益求精.5)奇瑞在中国汽车史上创造了四个第一.第一个侧面碰撞实验成功者;第一个引进了一条世界最先进的涂装线(这种涂装线全世界目前只有 5 条);第一家通过了由独立的第三方机构进行的 ISO/TSI6949.1999
9、版国际标准认证的整车制造企业;第一家到外国去建合资轿车厂的中国轿车企业.6)奇瑞的出现,打破了跨国公司糊弄中国人的局面.跨国公司与我建的合资公司生产的轿车.许多款式可用“ 质次价高“ 四个字概括 .这些轿车,在世界上多是二流,三流的,有的甚至是马上就要淘汰的,但价格却比国际市场高得多.如上海大众的桑塔纳,1986 年与我合资后,德国大众马上淘汰了这个品牌,但在我国却继续生产了近 20 年,价格曾比国际市场高出一倍以上.奇瑞的轿车进入市场后,国内市场上的竞争才真正开始.比如大众较先进的奥迪 A6,A8 很快拿到中国市场来,不敢再用过时的产品来糊弄中国人了.随着奇瑞的低价切入,各个合资厂家的价位纷
10、纷“跳水“, 以前卖一台赚两台的资本暴利时代从此逐渐远离中国.从某种意义上讲,奇瑞的出现,客观地促进了中国汽车消费市场的成熟.这一变化的意义不容低估.7)最重要的是创造了一条中国汽车 J 二业发展的正确道路.核心是贯彻了毛泽东思想的“独立自主“. 这就是充分利用国内外两种资源,自主开发轿车,发展民族工业,提高国际竞争力,占领国内外两个市场,成为名副其实的跨国公司的竞争对手.恰似严冬里傲视冰雪的红梅,又似茫茫大海中明亮的航灯,展示了我国汽车工业发展的正确方向.虽然奇瑞这一类企业还比较幼小,方向正确了,就一定能后来居上;“星星之火,可以燎原“. 上接 35 页一.一.一一.可能由合资企业开发出品牌
11、属于.合资企业的轿车?单从技术角度考虑,回答应茧是肯定的.但是,问题在于,从法律上讲,由于合资企业的性质,合资企业的品牌从本质上讲是属于合资中的控股方的.由于这一原因,在中方控肢的情况下,合资的外方鲞本上不会支持开发蜃于.合资企业,也就是蜃于中方合资者的轿车.在外方控股的条件下,外方可能会对开发出品牌属于.合资企业的轿车有更高的积极性,但这就不是发展我国的自主品牌轿车了.当然,在中方合资者具备了自主开发能力以后,情况就变了,中方就有了主动权.也就是说,希望通过合资企业创立自己的品牌来发展我国的自主品牌轿车,需要等到中方合资者具备了自主开发能力以后.如果是这样的话,就没有必要搞合资了.因此,通过
12、合资企业创立自己的品牌来发展我国的自主品牌轿车的路子也是难以走通的.在这一点上,耿昭杰先生看得很清楚.在他看来,.双方共有品牌,世界上还没有先例“(中国汽车报市场信息咨询中,2004d.创新参考资料,第 45 页).本地化开发也可以发展自主品牌还有一种观点认为,表地化开发可以使我国走上发展自主品牌轿车之黯.我们认为,这是一种误解.实际上,为了适应本地市场的特殊要求,每个跨国公司都需要对其产品进行本地化开发.比如上海通用汽车做了很多工作,包括给其系列产品取了中文名字君威.凯越,赛欧,力图使别克品牌反映中图用户的价值取向.上海大众,一汽大众也做了类似的工作.实际上.在合费汽车企业里,中方合作者不这
13、样做.合资的外方迟早也需要这样傲,否36?2005?2 月号?科技中国则就会被竞争对手打败.挟句话说,无论合资企业的本地化开发工作多么有效.如果这种工作只是局限在合资企业这样一种组织形式内,就不可能使我国走上发展自主品牌轿车之路.比如别克君威,据说是由合资企业主导进行开发的.所有项目的节点管理,从花多少钱,什么时候完成,到设计的改进,批准,方案的完善,全部由上海通用控制(中国汽车报市场信息咨询中心,2004C,第 16 页).但是,即使是这样.别克君威也还是.别克品牌,而不是上汽的自主品牌.当然,如果把合资企业的本地化开发只是看作一种学习和积累经验,培养能力的方法,是一种过渡,这种做法仍然有其
14、积极意义.关键在于,需要在合资企业之外,建立独立自主的轿车企业,把在合资企业中学到的知识,培养的能力,真正用起来.正如耿昭杰先生指出的,“扣果企业所有的部1 都和人家全面合资,就意味着放弃自主发展,产品开发部门和别人合资了,就很难保品牌还是自己的(中国汽车报市场信息咨询中,2004d,第 45 页).一汽集团发展虹旗是在走这样一条精上汽集团的陈虹先生也指出,上汽集团现有自主品牌(上汽五菱). 但目前规模还不够,因此,下一步的工作就是怎样能够在整个产业链上提高自己的竞争力,加快自主品牌的提升(骆晓昀,9.o04).需要特别指出的是,在合资企业建立研发中心本身也难以实现发展自主品牌的目标.一是因为在外方没有积极性和主动性的情况下,很容易停留在合同上的而没有实质的行动;二是因为研发中也只是提供 T 一种学习和积累经验,培养能力的条件,不在合资企业之外建立独立自主的轿车企业,就无法把学到的知识,培养的能力真正用起来
