1、格茫公路盐渍土路基翻浆成因探讨2008 年第 2 期滴斟技格茫公路盐渍土路基翻浆成因探讨徐安花(青海省公路科研勘测设计院,青海西宁 810008)摘要:格茫公路地处重盐渍土地区,由于盐渍土具有特殊的物理化学性质 ,该地区的公路经常发生翻浆等病害,严重影响交通运输和公路养护的正常进行.本文从格茫公路所处地理位置,气候及地质水文条件等方面,分析了盐渍土地区公路翻浆病害的形成机理.关键词:盐渍土;道路翻浆;成因分析;格茫公路1 引言盐渍土具有特殊的物理化学性质,在自然条件下缺乏稳定性,因而使盐渍土地区修筑的道路经常发生翻浆,盐胀,淋溶,湿陷等病害,导致公路路面出现网裂,变形,波浪和鼓包等,严重影响交
2、通运输和公路养护的正常进行.因此,改造和提高盐渍土地区道路使用功能,防止和减少翻浆等病害的发生,具有较高的社会经济效益.2 格茫公路自然概况2.1 地形地貌特征格茫公路(格尔木一茫崖) 地形地貌具有典型的内陆盆地特征,该段公路右靠昆仑山脉,地层明显受地理制约,进人盆地中心的沼泽盐湖后,则以化学沉积为主,在平面上形成了以氯化物盐类为中心,依次为氯化物硫酸盐类及碳酸盐类的水平环带状沉积规律.2-2 气候条件公路沿线的自然区划为柴达木荒漠过干区(VIIz),为中亚荒漠的一个组成部分,受南面山脉的阻挡,印度洋暖湿气流较难进人盆地,形成冬寒漫长,夏凉短暂,干旱少雨,日照时间长,昼夜温差大的气候类型.根据
3、海西州格尔木市气象台的观测资料(1971 2000 年), 该地区年平均气温 5-3,最热月(7 月 )平均气温 17.9C,最冷月(1 月)平均气温一 9.1oC,极端最高气温 35.5,极端最低气温一26.9C;年降水量 42.8mm;年蒸发量 2504.1mm;年日照时数 3096.3h;年最大冻土深度 105cm,冻结时间一般为 1O 月至次年 4 月.2.3 地质水文条件公路沿线处于干旱荒漠区,水文条件极差,地表径流仅有格尔木河与拖拉海河,均为季节性河流,受昆仑山山脉的影响,该地区地下水贮藏丰富,水位较高.根据现场取样结果,初步认为该地段为硫酸盐渍土,020cm 为腐殖土,3O200
4、cm 为黏土,盐渍土,表面有盐霜,龟裂,盐结皮等现象,地质条件较差.初步认为地下水埋深为 1.5m.可见该地段具备较多的导致翻浆发生的潜在因素.3 盐渍土的性质盐渍土是一个多孔体,空隙中除含有水分和空气外,还含有一定比例易溶盐成分的盐粒占据着空隙.盐渍土通常是一种不稳定的物质,它的性质部分随着含水量,细颗粒的含量,盐的种类和数量的改变而改变.通常情况下,各种盐在水中有不同的溶解度,而溶解度又决定于温度.土中的盐分导致土体内复杂的离子交换和化学反应,由此改变着土的性状.由于土的湿度会发生变化,含盐量也就会不断地发生变化,土体便不稳定了.4 盐渍土路基翻浆的形成机理矿床的形成起到主导作用,其表现在
5、:矿化与印支期浅成闪长玢岩岩脉具有明显的联系,两者时空展布基本一致;北东一近东西向断裂是矿区内重要的控岩控矿构造,主要蚀变(交代) 岩,矿化体及闪长玢岩岩脉位于该断裂破碎带中,矿脉与印支期浅成闪长玢岩脉伴随出现;容矿岩石主要为下二叠统布青山群火山沉积岩组的(Pb2)砂岩或钙质砂岩,印支期闪长玢岩;矿体具浅成热液型特点,多呈脉状,网脉群和细620 汀脉浸染状分布.由此可以确认,江巴尕日当铜矿点的成矿作用受印支期浅成闪长玢岩脉控制,属热液型铜矿床.参考文献:【l】梁斌,王国灿.东昆仑造山带东段昆中构造混杂岩带左旋斜冲韧性变形特征J】.矿物岩石,2001,21(2):8993.【2】张德全,徐文艺,
6、贾群子,等.东昆仑地区综合找矿预测与突破闻.北京:中国地质科学院矿产资源研究所,2005.一滴斟技 2008 年第 2 期国道 215 线当金山至大柴旦段典型示范工程建设特点解晓明,苗广营(1.青海省公路工程造价管理站,青海西宁 810001;2.青海省交通厅,青海西宁810001)摘要:国道 215 线当金山至大柴旦公路被国家交通部列入第三批典型示范工程 ,本文概述了该项目典型示范工程的建设特点.关键词:公路示范工程;建设特点;当金山至大柴旦;青海省国道 215 线是青海省公路网主骨架“两横三纵三条路“ 的一纵,是国家规划的高速公路网 “7918“中的连云港至霍尔果斯高速公路的重要联络线之一
7、,是青海省环柴达木循环经济试验区的重要资源开发公路之一,也是青海省连接甘肃,新疆的捷径通道之一,它的建设对完善国家高速网络,促进区域经济发展和社会进步,加快柴达木盆地资源开发,提高公路通行能力和巩固国防都具有十分重要的现实意义.1 项目概况1.1 原路状况国道 215 线起自甘肃省安西县柳园镇,由北向南经甘肃敦煌,阿克塞,当金山垭口,青海花海子,青一般所指翻浆是由负温度作用,导致公路路基土体上部或者路面底部含水量大大增加,在行车荷载作用下公路发生鼓包,裂缝,冒泥等的物理现象,冻胀有时亦可能是翻浆过程中的前一阶段.翻浆发生的过程反映了公路路基表层土壤的物理力学性质发生变化的过程,实际上也是路基土
8、体中水的转移和变化的过程,所以有水补给的地方更容易发生翻浆.我国盐渍土地区分布区域较广,各地区盐渍土的土质,盐性和含盐量也有所差异,即使盐的种类相同,在不同水文地质,气候等情况下可能表现出截然不同的性质.格茫公路盐渍土地区的盐渍化翻浆是季节性冰冻地区的主要病害之一,它是由土质,温度和水三个自然因素和荷载共同作用下形成的.盐渍土地区既具有一般公路翻浆的共性,又具有其自身的特点.易溶盐的存在使盐渍土翻浆更容易形成.由于该盐渍土地区冰冻季节较长,这就促使路基上部土体在冻结过程中聚冰数量显着增加,盐渍土中水分的过饱和与环境低温两个不利因素的综合作用,是形成该盐渍土地区严重翻浆的原因所在.至春季融冻时,
9、上层冰粒首先溶化,而下层尚未溶化,上层水分无法下渗,致使上层土中的含水量超过液限值,加之车辆通过时的挤压,冲击作用,导致路基翻浆.公路盐渍土因硫酸盐的晶体在春融时脱水,使得翻浆时间延长,加之硫酸盐吸附性钠离子的膨胀作用,路面更加泥泞不堪.盐渍土地区公路翻浆严重影响交通运输和公路养护的正常进行,公路管护部门每年耗费大量的人力,物力进行治理,即便如此,盐渍土地区的公路服务能力仍严重滞后于非盐渍土地区.另外,格茫公路盐渍土地区还可能会发生类似干翻浆的病害,其原因主要是在修筑路基路面时破坏了地层坚硬的盐壳或盐块覆盖的自然状态,其下部的松散粉土或细砂缺乏黏结力,承载能力极差,若在其上直接铺筑路面填料,就
10、会出现下层沙土上翻掩没填料现象,浮土厚者可达 2030em,车辆行驶时尘土飞扬,洒水后能稳定 12 天,水分一旦蒸发,又恢复松散状态,严重影响交通运输的正常进行.5 结束语盐渍土中所含易溶盐失稳的主要原因在于温度与水,在导致盐渍土道路翻浆的众多因素中,含盐量,水和土质是主要因素.气候条件(温度和降雨量),含盐量和土质是难以改变的,而水可以通过工程措施加以控制.因此,在路基翻浆治理中实行排水与隔水并举.所谓排水是把路面汇水及流向路基的水引离路基范围,并及时排走;当地下水位较高和在工程造价允许的情况下,可采取工程措施予以降低地下水位.所谓隔水,是设置隔离层隔离地下水位上升渠道,防止因地下水位上升而引起的盐分和水分在路基内聚集,从而防止或减少破坏路基结构体的可能性.基金项目:交通部西部交通建设科技项目僵盐碱土地区公路翻浆处治技术 ,材料及工艺的研多(200131879569)63
