1、2022共享单车调查报告共享单车调查报告 共享单车调查报告1 别出心裁的诚信教化近日，一所自助式图书馆胜利地在微博上刷了屏，这所自助式图书馆伫立于某中学的校内中，它无门无管理员，还书借书皆凭师生自律。其虽无门，实有诚信之门死守。在我看来，这是一场独特的诚信教化，也是对多年来学生所接受的诚信教化效果的一种检验。将信任还给大家，成就自律好品性，开创诚信新纪元。有别于传统的诚信教化中所采纳的理念灌输、严规把守、监视防范等老套路，该校开创了一种新型的诚信教化方式自己约束自己，自己来当行为的审判人，自己来做灵魂的修理师。这看似完全自由开放的图书馆，实则被每个人心中的道德底线和诚信之门严把关卡。这基于学校
2、对每一位同学自律性与诚恳性的充分信任，我认为这已经是教化发展的最高境界，学生能够自己教化自己，而学校仅起一个创建诚信氛围、引领诚信作风的作用。这种方法的奇妙之处就在于当学生被强行给予了信任与自由后，出于人人皆有的自耻心和上进心，这相当于对他们诚信行为的一大鼓舞，这种鼓舞自然能大大激发人们诚恳守信。然而反观中国近年不少令人悲观的道德新闻，例如正在风靡的共享单车，通过智能手机就能快速租用和归还一辆单车，本意便利市民出行，但乱停乱放、恶意破坏甚至干脆骑回家等不文明现象频发，在社会上大规模推行自助图书馆唯恐仍不合时宜。但在小范围内与传统诚信教化方式相辅相成、互补互助倒是能起到更好地效果。只要坚持自助图
3、书馆的方式，辅以传统诚信教化的熏陶，将自助图书馆作为检验与提升的工具，日积月累，必能感化那些尚未入诚信之门的学子，最终从整体上提高学校的道德风貌。我认为在数个小范围内推行这种自助式公共设施，并在社会上进行诚信教化的宣扬，则中国整体国民素养的提升可计日而待，中国也有肥沃的道德土壤去滋养大规模自助式设施的运行!共享单车如何避开人为破坏?近日，一则“凭漏洞5秒解锁共享单车”的消息受到关注。其实，这只是共享单车遭到不文明现象的一种。现实中，共享单车快速发展中还遇到刷新漆、损坏二维码等“花”式破坏。据不完全统计，共享单车被损坏数量或超1万辆。共享单车遭破坏?治安跟进不就得了!没那么简洁：其一，破坏公共设
4、施被抓，轻则有行政惩罚，重则有刑法介入，但共享单车不是公共设施，全部权明确，没有报案就没有立案，更不行能惩罚;其二，运营商可以选择报案，但共享单车价值低，要构成盗窃罪等不够标准，报案不肯定是最佳选择;其三，人为破坏的缘由极其困难，单车运用者不肯定就是破坏者，“活捉”责任人无异于大海捞针，要做到精确打击，规制成本太大了。假如治理层面都颇感犯难，那么寄望于对单车的疼惜运用，则基本上更无可能。虽然行为最终都表现为破坏，但心理诱因可以说千姿百态：有黑车觉得单车抢生意，也有人就是纯粹看不惯，有的人可能是图个乐，还有人就是拿它撒气。举例说，上海有个人连把三辆摩拜扔进黄浦江，当事人的理由是觉得车里有芯片，担
5、心全;广州有扔车进珠江的例子，理由是喝酒之后图个好玩;还有人想把单车占为己有，竟然在座位上放针凡此种种，要规制更无从下手。对此，“素养论”是常用总结，但素养太抽象，没有抓住实质问题。关键在哪里?共享单车的模式问题。虽然名曰“共享”，但它准确来说是租赁经济，特点是运用者和全部者分别。来区分几种状况：1.假如你就是车主，你很难对爱车拳打脚踢;2.假如你坐一辆专车，司机作为车主盯住你，你唯恐难起破坏之心;3.但假如你仅仅在租赁和运用一辆单车，车主完全没有在盯你，你有什么理由要特殊疼惜它?可见，共享单车产权和责任分别的状态，导致了许多人对它不怀好意。既然如此，对症下药就是了，药方就是在研发和设计上多下
6、功夫。摩拜的例子有代表性，要把产品设计成“防止全部意外状况”，二维码特殊设计，你就刮不花;轮胎实心，你就无法扎带;极简化设计，你一个零件都拆不下;车子极其笨重，你想拿去卖都搬不走。再说价值性，一代摩拜单车的成本到了6000元，你敢破坏这样的车子够不够立案标准，当然够!上海就有判例，某市民觉得摩拜“高大上”就搬回家，结果被判了三个月。同样，共享单车还存在违规驾驶和停放的问题，许多人觉得停哪就停哪，想冲红灯就冲红灯，缘由太清晰不过不必为这些行为负责嘛!因此，解决违停和驾驶的问题，也须要针对性施策，大体原则是要把责任明确给租赁人。怎么明确?关键还是在平台这里，通过设计信用分规则、举报机制等，记录租赁
7、人的信用状况，对不守规则的人赐予惩戒。如此，抓住单车研发、规则设计这个主体框架，单车破坏率将有效缩减。由上观之，单车破坏行为至少涉及三个层面：在运用层面上，多数人不够精细化;在治理层面上，具有较大规制成本;在设计层面上，给了破坏者可乘之机。因此，须要三位一体来应对乱象：在运用问题上，把责任明确给运用人，引导运用规范化;在治理问题上，对一些代表性破坏行为报案，以儆效尤;更重要的是在研发和设计上发力，把潜在问题歼灭于无形之中。共享单车“停好”才算挺好共享单车火了。不到半年，在北京、上海等大城市，大街小巷随处可见橙、黄等各色共享单车。与公交车、地铁站等交通枢纽接驳，解决出行最终一公里，无论是缓解交通
8、拥堵，还是爱护环境，共享单车都很有用。然而，在单车数量飙升的同时，停车问题也日益突出。在北京一些地铁站四周，共享单车“任性”停放现象明显：有的横亘在人行道上，阻碍行人走路;有的无序摆放，让原来就狭窄的非机动车停车区域更显惊慌;有的干脆停在出入口台阶下，拦住进站通道;有人甚至将车塞进绿化带里、锁在栏杆上、靠在大树边。在南京，共享单车进驻才半个月，仅是闹市区新街口一处就有近 600辆单车因违章乱放被管理部门拖走。在成都等地，共享单车也因“占道”等问题屡被城管部门扣押。共享单车为什么停不好?这与租车者素养参差不齐有关系，一些租车者只顾骑、不顾停，不情愿花时间仔细摆放单车;这也与单车公司跑马圈地、过量
9、投放、管理粗放有关。有的街头地方狭窄，一下子容不下那么多单车，一些故障车长期摆放在街头，而单车公司又顾不上管理，加剧了停车乱象。除此之外，也要看到，共享单车停车乱，与城市规划、设计、建设的不合理很有关系抛开老城区不讲，许多城市的新城区在最初交通规划时，压根儿就没给自行车、步行等慢行交通系统预留足够的通行与停放空间。前期规划缺位，后期管理失位，让停车问题“雪上加霜”：君不见，多少自行车停车棚被摩托车、燃油助力车占据，多少城市主干道两侧的人行道与自行车道停满了小汽车，城管、物业、保安等各种管理主体，对这些问题已经“习以为常”了。打造优质城市慢行交通系统，共享单车是一个创新。想要共享单车用得好，前提
10、是“停”得好。政府完善配套服务是治本之策。当好“服务员”，政府大有文章可做。停好车的前提是有地方停，这就要做好加减法。机动车占道，要做“减法”：交通、城管等工作人员加强巡逻频次，加大惩罚力度，定时定点“清障”;自行车停放区不够的问题，要做“加法”：规划、城建、交通等部门，做好顶层设计，编制车道规划，完善停放导则，从总量上增加非机动车道、自行车停放区的供应数量。共享单车流行，主要得益于无桩，随借随还。但自由泛滥成乱停乱放，原先引以为傲的便利，反而成为新的出行梗阻。不妨退回一步，借鉴传统公共自行车“空间划定性”的特点，在一些有条件的枢纽和地铁站周边，政企联手，共建一些自行车举荐停放区。依托运营企业
11、的大数据，推动各物业按需求设置非机动车停放区域。想要停得好，还要管得好。维护好共享单车的停车秩序，离不开有效的管理。对行业内恶性竞争、暴力破坏行为，对某些人公共意识缺乏、随意折腾单车的行为，有关部门要做好“善后”服务，追究相关肇事者的法律责任;推动征信机构和单车运营商合力共建租车人信用管理系统，奖罚分明。激励用户对违规停车者拍照举报，核实后嘉奖信用积分;对恶意乱停、滥用、损毁、盗窃单车等行为，将租车人纳入失信黑名单。共享单车是新事物，政府部门应当以服务思维引领，多呵护，多扶持。配套服务好了，单车停放有序了，人们愉悦、便利出行的生活小目标才能更好地实现。共享单车调查报告2火了许久的共享单车，从最
12、起先的簇新，到投放单车后的一系列不文明的运用行为出现。从我们身边最贴近的人群来调查，从共享单车投放主要的受益人群-学生动身，我们高校生对于共享单车是持一个怎样的看法呢？我们设计了主题为关于高校生对共享单车运用状况及现存问题的调查的调研问卷。此次问卷有效填写份数为159份。我们实行了线上填写与线下纸质填写，最终将纸质填写的手工录入，得出我们最终的调研结果。此次调研的高校生集中分布在西南地区，最集中的地区为重庆地区，占了87.42%。作为山城的重庆，由于地势缘由，重庆这座城市是没有特地的自行车道的，在共享单车的运用过程中本身就有肯定的限制。调研结果显示，在所调查的人中，性别与是否运用过共享单车是有
13、肯定关系的。这在后面的问题“你没有运用过共享单车的缘由”有35%的女生选择的是不会骑单车中也有体现。运用过共享单车的47.37%的男生相较于36.36%的女生具有明显的差别。所以，笔者认为共享单车的运用者具有性别差异。在所调查的高校生中，有61.01%的人没有运用过共享单车，在接着的缘由调查时发觉，最大的缘由是不了解共享单车与本身环境的限制-地势不平。除开客观缘由外，共享单车的运营平台应当要多多加强共享单车的宣扬，并且宣扬的内容要有干货。比如租用的程序、收费模式的说明、运用过程的留意事项，让消费者在运用前就了解，同时也可以避开消费者头一次运用时吃哑巴亏。下图为没有运用共享单车的其他缘由。42.
14、77%运用过共享单车的人表示运用时车辆有破损，而其他在运用过程中遇到的问题大多数是共享单车数量少以及二维码损坏，这两者都是占了32%的比例。其余还有车未上锁、APP有漏洞等问题。最大的问题是车辆破损，破损缘由笔者信任有人为缘由还有自然缘由，又或者是共享单车本身的质量问题，因为好几个同学都表示自己遇到的存在破损的共享单车是脚踏板缺失。在解除他人恶意拆卸共享单车脚踏板的因素后，就可能是单车自身的质量问题了。或许，共享单车的质量并没有其宣扬的那么好。但同时，在指责质量问题的同时，也应当思索我们在运用过程中有没有尽量爱护共享单车呢，会不会因为不是自己的爱车，就一点也不留意爱护呢？规范自身行为，是我们在
15、埋怨之前更须要做的。下图为人们在运用共享单车是所遇问题。规范自身行为，在我们所调查的范围内，还是做得比较好的，74.84%的人表示会根据其要求将其归位。而这可能是因为我们调查的对象是高校生，思想文化水平还算较高的原因。但是在劝阻他人将共享单车据为己有这一方面，40.88%的人表示不会阻挡别人将共享单车据为己有的行为。因为山城重庆的地势，46.54%的同学都表示身边的共享单车数量稀缺，以致44.65%的人只是间或运用共享单车。45.91%运用过共享单车的同学表示自己选择运用是因为以车代步，便利出行。另外，不少（41.51%）同学表示外出游玩的时候会运用共享单车。选择运用共享单车，大多数同学是因为
16、其便捷性、环保性、经济性。下图分别是选择运用共享单车的状况以及促使人们运用共享单车的因素。在调查到对共享单车的整体满足程度时，38.36%的人表示比较满足，37.74%的人持一般看法。只有2.52%的人表示不满足。看来，共享单车这一行业还是有肯定的提升的空间的，在更好的为大众服务这一方面来说还可以做得更好。在调查过程中，我们了解到，学生认为推行运用共享单车的意义在于提倡绿色出行、缓解交通压力、以及增加出行便捷度。还有大多数女生认为共享单车可以为市民供应休闲消遣的方式。下图为人们认为推行共享单车的其他意义。在调查中，笔者发觉，尽管是山城重庆，不同地区对共享单车的评价也不同。在地势相对平坦的高校城
17、的学生表示该地区共享单车的数量足够，对投放的共享单车表示满足。处于地势不平的西南高校的学生表示不满足大多数是因为地势的客观缘由。所以，笔者认为，在投放共享单车时应当考虑当地地势现状确定投放数量，同时也要考虑投放地点的主要消费人群，若是学生，则可以选择比预期数量多投放百分之几。另外，也可以创新共享单车的运用方式比如电力发动或者太阳能发动，在地势不那么平坦的地方也能正常运用。创新能源方式，像上海已经投放试运行的共享电动车，类似的新能源共享单车形式，半人力半新资源骑行共享单车，对于“懒人一族”应当是特殊有吸引力的。此次调研，笔者相识到共享单车还有很长的路要走，这条路须要走的更好，提升大众对其满足度。
18、共享单车的现状还算差强人意，但公司在产品质量与产品创新、服务看法、产品维护与投放等方面还须要更加完善。期盼着共享单车的明天，等更好的为大众供应便捷。共享单车调查报告3合理面对共享单车共享经济一词或许对我们来说是一个新词，在共享这一问题上或许我们须要更多的时间来接受。近来，有多家媒体报道，在公共场所，有相关管理人员对周边单车进行了集中收缴，理由很简洁，乱停乱放影响了公共场所的秩序。但同时，有共享单车用户接受在采访时表示，随地还车原来就是共享单车一个最大的卖点，但现实状况是，许多地方无停车点，停放就是乱停乱放。这种状况下，用户不得不到相对较远的地方去停车，便利性大大降低。对于这个问题，我们应当怎么
19、看?新事物的超常规发展，往往会暴露基础的薄弱。媒体近日报道了多起破坏、霸占共享单车的新闻。从“狂飙突进”，到遭受“倒春寒”，共享单车面临的尴尬警示我们：拥抱共享经济，我们可能还没有做好打算，特殊是文化观念上的打算。根据经济学家的说明，共享是指“运用而非拥有”，是在不变更物品全部权前提下的共享模式，其优点在于使资源获得最大限度的利用。这种模式与我国当前努力推行的创新、协调、绿色、开放、共享的发展理念恰相契合。顺应潮流又开风气之先的共享单车，自然而然地受媒体热炒、资本热捧，在短时间内取得了快速的发展。新事物的超常规发展，往往会暴露基础的薄弱。共享单车频遭霸占、破坏的事实，就印证了这个道理。首先，共
20、享单车面临着支撑不足的尴尬。没有规则不成方圆。共享单车要健康发展，离不开完善的内外部的制度支撑。从企业来说，共享单车运营公司要不断完善管理体系。比如，建立诚信用车的嘉奖机制和不当用车、无序停车的惩处机制。从政府部门来说，对于适应发展趋势的新形式、新业态，应当扶持与规范并重，主动介入，制定规则，加强监管。对于扰乱道路秩序和城市管理秩序的乱停乱放问题，一方面要兼顾便民和城市管理两个方面利益，供应单车停放区域，另一方面，对于有意毁坏、窃取单车的行为，也要依法惩罚，在维护企业利益的同时，放大警示效应。客观说，从媒体反映状况来看，这两方面做得都不够。其次，共享单车面临着观念文化基础不牢的尴尬。大爷大妈将
21、共享单车圈起来收看管费，孩子肆意破坏单车，这可能不单单是个别人私德缺失、私欲作祟的问题，而是反映出我们在公民素养和公德教化上还有薄弱环节。共享是“运用而非拥有”，共享的前提是对他人权利的承认和敬重。权利意识和诚信意识，是共享经济得以充分发展的观念根基，法治文化和诚信文化是共享经济旺盛发展的文化土壤。假如忽视了思想文化的土壤培育，共享经济的发展就会成为沙上建塔，共享单车的单兵推动就会夭折。这才是应对共享单车发展难题最须要直面的问题。面对突出的新问题，不仅仅是供应国民个人素养这么简洁，更关注到政府监管、社会监督等其他方面。今日关注的重点不仅仅只是共享单车这一新事物，日后与共享经济相关的其他新事物都
22、会层出不穷。我们期盼中国将来的共享新生活。共享单车“停好”才算挺好共享单车火了。不到半年，在北京、上海等大城市，大街小巷随处可见橙、黄等各色共享单车。与公交车、地铁站等交通枢纽接驳，解决出行最终一公里，无论是缓解交通拥堵，还是爱护环境，共享单车都很有用。然而，在单车数量飙升的同时，停车问题也日益突出。在北京一些地铁站四周，共享单车“任性”停放现象明显：有的横亘在人行道上，阻碍行人走路;有的无序摆放，让原来就狭窄的非机动车停车区域更显惊慌;有的干脆停在出入口台阶下，拦住进站通道;有人甚至将车塞进绿化带里、锁在栏杆上、靠在大树边。在南京，共享单车进驻才半个月，仅是闹市区新街口一处就有近600辆单车
23、因违章乱放被管理部门拖走。在成都等地，共享单车也因“占道”等问题屡被城管部门扣押。共享单车为什么停不好?这与租车者素养参差不齐有关系，一些租车者只顾骑、不顾停，不情愿花时间仔细摆放单车;这也与单车公司跑马圈地、过量投放、管理粗放有关。有的街头地方狭窄，一下子容不下那么多单车，一些故障车长期摆放在街头，而单车公司又顾不上管理，加剧了停车乱象。除此之外，也要看到，共享单车停车乱，与城市规划、设计、建设的不合理很有关系抛开老城区不讲，许多城市的新城区在最初交通规划时，压根儿就没给自行车、步行等慢行交通系统预留足够的通行与停放空间。前期规划缺位，后期管理失位，让停车问题“雪上加霜”：君不见，多少自行车
24、停车棚被摩托车、燃油助力车占据，多少城市主干道两侧的人行道与自行车道停满了小汽车，城管、物业、保安等各种管理主体，对这些问题已经“习以为常”了。打造优质城市慢行交通系统，共享单车是一个创新。想要共享单车用得好，前提是“停”得好。政府完善配套服务是治本之策。当好“服务员”，政府大有文章可做。停好车的前提是有地方停，这就要做好加减法。机动车占道，要做“减法”：交通、城管等工作人员加强巡逻频次，加大惩罚力度，定时定点“清障”;自行车停放区不够的问题，要做“加法”：规划、城建、交通等部门，做好顶层设计，编制车道规划，完善停放导则，从总量上增加非机动车道、自行车停放区的供应数量。共享单车流行，主要得益于
25、无桩，随借随还。但自由泛滥成乱停乱放，原先引以为傲的便利，反而成为新的出行梗阻。不妨退回一步，借鉴传统公共自行车“空间划定性”的特点，在一些有条件的枢纽和地铁站周边，政企联手，共建一些自行车举荐停放区。依托运营企业的大数据，推动各物业按需求设置非机动车停放区域。想要停得好，还要管得好。维护好共享单车的停车秩序，离不开有效的管理。对行业内恶性竞争、暴力破坏行为，对某些人公共意识缺乏、随意折腾单车的行为，有关部门要做好“善后”服务，追究相关肇事者的法律责任;推动征信机构和单车运营商合力共建租车人信用管理系统，奖罚分明。激励用户对违规停车者拍照举报，核实后嘉奖信用积分;对恶意乱停、滥用、损毁、盗窃单
26、车等行为，将租车人纳入失信黑名单。共享单车是新事物，政府部门应当以服务思维引领，多呵护，多扶持。配套服务好了，单车停放有序了，人们愉悦、便利出行的生活小目标才能更好地实现。共享文明新社会最近你骑车唰唰的飞过街道时应当感受到了骑行世界增加了不少色调吧?从原来的OFO、MOBIKE，到现在的小鸣单车、bluegogo共享自行车也可以说让骑行圈变得更加喧闹起来了!但共享单车的出现便利了民众，却也出现了各种新问题，让很多国人起先反思：中国国人目前素养，还不足以享受共享经济。其实，这就是文明问题。文明是人与人之间和谐的关系，是洗净心灵的肥皂，是多一份的关爱。文明时时刻刻都在我们身边，只要我们留意着它，就
27、会发觉。文明是我们一生中最重要的东西，它有时甚至比我们的生命还重要。还记得吗“有时候文明是多一些耐性的等待，有时候文明是多一点点共享，有时候文明离我们只不过几十厘米的距离，有时候文明只不过是一张纸的厚度”耳熟能详的广告语向市民阑述了文明的意义。文明随处可见，只是往往被人们忽视。而他们又怎知，那被忽视的小细微环节就是文明啊!这样，文明从某中意义上来说，也是对人细心和耐性的考验。一片碎纸，你捡起来了吗?一个残疾人，你敬重他了吗?一张笑脸，你回敬了吗?一声对不起，你说出口了吗?我想，要做到文明并不难。有时候路上一句一般的问候，一个简洁的手势，都体现了人与人之间的相互敬重，会让人感到暖和，感到华蜜，让
28、文明之风吹到我们生活中的每一个角落。一个人的文明体现了一个家庭的文明;一个家庭的文明体现了一个社会的文明，一个社会的文明，体现了一个国家的文明。小小的文明或许微乎其微，但汇合起来，却会让我们因为自己是中国人，拥有文明国而傲慢。20xx北京奥运会向外国人展示中国风采的同时，文明也是我们不行忽视的问题。文明的面貌，体现了中华民族国民的素养，也从侧面告知他们，中华民族自古以来被称为文明古国的确是实质名归。假如我们拥有文明，就拥有和谐的氛围。我们文明礼仪，不仅仅是在口头上，重要的是行动上。把文明融入到我们的学习、生活中。让文明之花盛开在我们每个人的心中，从我做起，从身边的小事做起，让我们都做文明人吧!
29、最终，让我们一同记住：“我们每个人迈出一小步，社会就将迈出一大步。”创建文明城市人人有责。共享单车调查报告4共享单车，更需共享文明共享单车在中国各个城市火了。不到1个月时间，大街小巷已经随处可见它们的身影。这些只要扫一扫二维码就可以骑走的单车，解决了市民出行的最终一公里问题，赢得了不少市民的宠爱。目前，多家共享单车运营机构已在中国各个城市投放了超过数十万多辆共享单车，然而在数量飙升的同时，各种问题也日益突出。不少市民呼吁，共享单车虽然很便民，但是运用起来更要文明。作为共享经济的一种新形态，共享单车已经越来越多地引起人们的留意。共享单车的亮点在于“共享”二字，它既意味着资源的共享，也意味着文明的
30、共担。共享单车就是整合，整合也是节约，既便利自己也便利别人。通过科学统筹配置各种资源，既可使有限的资源发挥出最大效用，也可协调各方互通有无，避开重复劳动和无谓的奢侈。假如多一些整合意识，留意统筹兼顾，在经济建设和社会发展中，我们可以削减很多奢侈。的确，共享单车为人们出行供应了诸多便利，但也存在不少问题，最明显的就是随意乱停，以及共享单车变成了“私享”单车。当然，任何新兴事物，都不行能是完备的，其实许多时候，大家都是在摸着石头过河，谁也不比谁厉害许多，大家都是在一个层次上探究，存在问题不行怕，关键是要坚持正确的方法论找到解决方法。不管是政府部门，还是共享单车运营方都要主动作为，及早出台管理方法，
31、规范管理。如福州多家共享单车运营方采纳信用奖惩的方式来管理乱停车的问题，乱停将扣信用分，当用户信用分较低时，就须要支付更多的租车费用，当两次因违规被扣分，将会被封号1周。所以说，只要思想不滑坡，发挥主观能动性，方法总比困难多，这些问题并非无解。同时，享有共享单车便利的市民，也要留意自身文明素养。即：共享单车虽然很便民，但是运用起来更要文明。只要大家都秉持“人人为我，我为人人”的理念，共享单车，就是一种共享文明。在这方面，深圳的做法值得效仿。针对共享单车乱停的问题，深圳明确界定了政府、企业及市民的责任和义务，并对自行车停放区域、用车秩序、停放要求、道路规划等方面作了说明，由公安交警部门、城管部门
32、等有关单位按职责执法。深圳还建立了“深圳交警自行车用户诚信平台”，对于存在交通违法的单车用户，统一纳入平台黑名单中，共享单车企业依据黑名单的信息，调整用户信用分、提高车费，而交警部门也能通过企业的大数据对违规用户进行惩罚，实现政企信息互通。和任何新生事物一样，共享单车的发展，也要经过一个曲折的过程。正确看待共享单车这一新生事物，我们就能够对这一新事物的发展前景充溢信念，在它不遵守相关非机动车交通法规时保持醒悟的头脑，进行规范管理，在它遇到挫折时不是绕道走而是满腔热忱地支持它。它“像刚落地的娃娃，从头到脚都是新的”，是变更城市公共生活的“互联网+”新事物，它的成长须要良好的水分、空气、温度、光照
33、、土壤、春风等，而这些养分的供应，须要运营方、市民和有关部门各方共治、合力共推，用新思路解决新问题。信任共享单车的出现，不仅能给市民带来便利，也能为共建共享社会带来新思路，新突破。信共享，拒固守共享单车依托于人与人之间的信用，针对部分人对这种关系的破坏，我们不应退缩于一块称为“国民素养不高，我们玩不起”的龟壳里。切忌因噎废食，相反，我们更应当信任共享单车的可行，拒绝自我否定，拒绝认为国民素养太低的陈旧观点。共享单车就像是一个刚诞生的生命，充溢了人们美妙的期盼和祝福，若仅仅因为人们对它的损害便干脆抹杀新事物，岂不是更大的损害?新生命的分娩不是一丝苦痛都不会产生的，阵痛让母亲苦痛，但不能扼杀新事物
34、诞生带来的欣喜、变更，乃至革新，真正让新生命成长的是遭受损害、痊愈，歼灭损害，而非母亲的自我否定和对新生事物的扼杀。我们信任共享单车的可行，因为它客观上便利着人们的生活，促进着人们的进步，要看到的不该是有一帮人破坏规则，不守秩序;而应着眼于在这么几十上百万人中只有一小撮人破坏着整体形象。我们信任共享单车，也是因为国民素养是在稳步提升的，尤其是在新的一代人中，素养教化更是被提及又提及。知礼明让已成为了新一代中国人奉行的标准。我们有理由信任，同时也有资格去接受这样一种经济形式。故步自封，不知实际改变的断言是武断、狭隘、缺乏价值的，正犹如水源一般，诚然，方今中国的确有一些水面有污浊，便若是自我否定，
35、自我放弃，自我封闭，放弃从新事物改变中吸取活的水源，结果是会且只可能是越来越坏的。现如今一部分人素养不够，不能以偏概全地认为全部人都不够格。一棒子抡死了全部人，那谁又知道断言人所期盼的“现在”之后的哪一分哪一秒该是我们玩得起共享单车及其类似共享经济的时候呢?人总是带着原始破坏性的，全部以才有了伏契克临终一句：“人们，我爱你们，可你要警惕”，让人们当心，但是我却认为应当“人们，你要警惕，可我爱你们”。局限于阴暗的树木必将枯廋将朽，只有把阴影甩在背后，面对阳光的人才能活得出真味道。我们须要政府及有关企业进一步深化改革，须要人与人之间的互信和监督，也须要个人坚守底线。信任共享是信任自我，拒绝固守是拒绝自我否定。点评：本文立论新奇，透过现象直抵本质，紧抓“共享单车”这一新生事物，理性表达对新生事物共享单车的看法，重共享，看优点，谋策略。全文出现理性分析的光线，不是像一般考生只是简洁地吐吐槽，而是重分析，提建议。因此，算得上是一篇优秀的习作。本文来源：网络收集与整理，如有侵权，请联系作者删除，谢谢！第24页 共24页第 24 页 共 24 页第 24 页 共 24 页第 24 页 共 24 页第 24 页 共 24 页第 24 页 共 24 页第 24 页 共 24 页第 24 页 共 24 页第 24 页 共 24 页第 24 页 共 24 页第 24 页 共 24 页
