1、操作流程水路卸收油轮作业操作流程一、通过调度管理系统，了解油轮到港计划，预先做好油轮靠港卸油的申报工作。图 1 水路作业计划表二、油轮靠泊码头前半小时，作业班现场就位，协助系缆、对位。待油轮靠泊后，按照程序化作业管理规定 ，在确保安全的前提下，及时安排卸油。1.油轮靠泊后，作业班长及时通知油库主任或值班领导到现场，协调处理指挥接卸作业。2.计量员、质检员登轮前穿戴好安全帽、救生衣、防滑鞋，确保人身安全。3.接好静电接地线后，船岸安全检查合格后方可开展计量工作。图 2 船/ 岸安全检查表图 3 危险货物装卸作业申报单如卸收超过 1500 吨（含 1500 吨）级油轮的，还须签订安全装卸油协议后，
2、方可安排卸油。4.调度员或作业班长提前向质检员下达油品检验作业通知单 ，质检员须按照规定逐舱取样并咨询上航次承运油品情况、索取随货同行的油品质量检验报告 。一次配送、自采油轮须化验合格后方可安排接卸，特殊情况必须征得省公司书面同意。二次配送油轮可边卸收边化验，无质检室的油库，应取样后封存。经检验发现质量不合格的油品或检验结果与随货同行的油品质量检验报告所列指标存在明显差异的，及时上报仓储公司储运管理部。5.作业班长了解船方是否同意上罐计量。若船方同意上罐计量，油库须向船方介绍收油流程，并会同船方对相关阀门进行施封，计量结果由双方签名确认；若船方未同意上罐计量，油库须告知船方以油库计量结果为准，
3、并要求船方签名确认。6.计量员会同船方对油轮进行卸港量舱。了解油轮舱容结构及管道工艺流程情况，对自用油舱（含日用油柜、沉淀柜） 、污油（水）舱、泵舱及其他储油舱的存油（水）及吃水差情况进行计量确认；对货油舱逐舱计量油高、水高（或观察孔水高） 、计量温度、密度，如发现密度分层或货油舱之间差异较大，视实际情况分层采样测试密度，以确保计量准确。图 4 检查油轮前吃水 图 5 检查油轮后吃水图 6 双方共同计量油高 图 7 双方共同计量水高图 8 双方共同计量油温 图 9 双方共同计量密度二次配送油轮如密度、温度均匀，可只计量一边货油舱的密度和计量温度。如计量数据无误，还须要求船方打开管线阀门后重新计
4、量油高，计算油量，防止船方利用管线作弊。如发现自用柜、吃水差、水高或量舱数量与装港量舱相差较大时，双方应立即进行复测，如复测无误，应要求船方解释原因，并将情况及时上报计量中心处理后方可与船方确认量舱数量。7.计量完毕，填写油轮装（卸）港量舱记录 ，双方确认相关数据无误后，计量员须会同船方对油轮背向岸边没有使用的卸油口阀门进行施封，并将封条号码记录在船岸安全检查表上。图 10 背靠岸边的卸油口进行施封图 11 舱容计量记录表自采油轮量舱后及时将油轮装（卸）港量舱记录传真至调运处。如卸收后油库管线不顶水处理的，还须对船上海底阀门进行施封。8.卸油准备工作完毕后，作业班长按照程序化作业规定开通作业流
5、程。图 12 码头连接软管第一道阀门施封并上锁码头岸上与输油软管（或输油臂）连接的第一道阀门必须在船方开泵前才能打开。如使用流量计旁通管进行卸油的，必须由值班领导会同作业班长对阀门开锁解封。图 13 总值班抽查程序化作业情况并在指令单上签名9.各岗位检查无误，油库可通知船方开泵卸油。三、卸油开始后，密切注意卸油情况，双方应不少于 1 人在现场值班。落实启始输油后半个小时内的巡检工作，在班组作业巡检记录上准确记录作业时间。交接班时，如收油未结束，交班方应将已收数量、未收数量、空容、压力和流量等情况在班组作业巡检记录上准确记录，向接班方交代清楚。四、卸油完毕后，油库主任或值班领导要现场督促船方清舱
6、、扫线。确认卸油完毕后，由油库主任或值班领导会同作业班长、计量员以及船方进行验舱。五、验舱完毕后，关紧岸上与船方相通管线的第一道阀门，拆除软管、静电接地线，设备复位。六、卸油后，油罐经稳油 1 个半小时，计量员对收油罐进行验收计量（若船方卸油前同意上罐计量的，卸油后必须会同船方验收计量） ，分析损溢情况。1.验收数量无异的，即一次配送油轮入库实收数与卸港量舱数对比，误差在 0.10（含 0.10）以内的，二次配送油轮汽油入库实收数与交运数对比，误差在 0.15（含 0.15）以内的，二次配送柴油入库实收数与交运数对比，误差在 0.10（含 0.10）以内的，由油库主任或值班领导、计量员和船方在
7、干舱证明上签字，放行油轮离港。图 14 干舱证明2.验收数量出现异常，即一次配送油轮入库实收数与卸港量舱数对比，误差在 0.10（含 0.10）以上的，二次配送油轮汽油入库实收数与交运数对比，误差在 0.15（含 0.15）以上的，二次配送柴油入库实收数与交运数对比，误差在 0.10（含 0.10）以上的，必须立即报告业务主任或值班领导处理，业务主任或值班领导须立即到现场，组织查核。如确认责任不在我方，应在 15 分钟内会同船方检查货油舱、油轮管线、自用油柜、污油（水）柜等部位。查清原因的，应敦促船方重卸；原因不明或船方对有关情况不予确认的，及时上报计量中心处理。图 14 认真填写相关记录七、
8、双方确认验收数量后，计量员对验收数量登统入账，填写油罐验收复测记录 。图 15 油品验收及复测记录有超耗的，做好油品超耗索赔资料。第八章 水路装发油轮作业操作流程一、通过调度管理系统，了解油轮到港计划，预先做好油轮靠港装油的申报工作。图 1 水路作业计划表二、待装油轮到港后，调度员或作业班安排装油作业。1.油轮先到油库作业班报告，等候装船安排。正常情况下，油库按“先到先装”的原则安排装发，因泊位原因不能按先后顺序安排装发的，调度员或作业班长须向其他待装油轮解释清楚并做好记录。特殊原因，确需优先装发的，须凭省公司调运部门的书面通知进行安排。2.油库凭省公司开具的有效凭证发油。发运市（区域）分公司
9、水路销售油品时，必须征得省公司调运部门的书面同意，方可装运。3.按照调度员或油库安排，计量员对待发油罐进行发油前计量。4.油轮靠泊后，接好静电接地线，双方做好船岸安全检查符合要求后，作业人员方可登轮从事其他工作。图 2 船岸做好安全检查并在 船/ 岸安全检查表上做好记录如装发超过 1500 吨（含 1500 吨）级油轮的，还须签订安全装卸油协议后，方可安排装油。5.计量员、质检员登轮前穿戴好安全帽、救生衣、防滑鞋，确保人身安全。6.作业班会同船方核对有关资料，检查油轮货油舱、自用油舱（柜） 、污水舱（柜） 、泵舱等的存油水情况及油轮舱容检定证书的有效性，并检查上航次干舱证明内容，开启船上油管线
10、阀门，检查是否存有水杂。本次检查情况与干舱证明不一致，须将有关情况上报调度中心，不可擅自发油。检查完毕，须将有关检查情况会同船方在油轮装（卸）港量舱记录上签字确认。7.双方检查符合装油要求后，计量员会同船方核对流量计发油前读数，双方确认。图 3 双方核对发油前流量计读数8.发油准备工作完毕后，作业班长按照程序化作业规定开通作业流程。码头岸上与输油软管（或输油臂）连接的第一道阀门必须在船方开通船上流程后才能打开。9.各岗位检查无误，油库可打开阀门开始发油，需要开泵的，须加强与泵工联系。三、发油开始后，密切注意发油情况，双方应不少于 1 人在现场值班，做好发油数量的计量监控工作，在班组作业巡检记录
11、上准确记录作业时间。图 4 规范准确记录作业情况1.装油过程中，计量员须按规定频率在线采样，观察油品的外观质量情况，分别测定视密度、试验温度、计量温度，综合各油样的视密度、实验温度、计量温度，求算术平均值，得出标准密度和体积修正系数，换算出应发油体积数。装运 300 吨以下（含 300 吨）的采样 3 次，即在发油初始 20 分钟（或发出 20 吨左右） 、发油半数、以及发油终止前 20 分钟（或尚余20 吨左右）时各取样 1 次。装运 300 至 500 吨（不含 300 吨，含 500 吨）的采样 4 次，即在发油初始 20 分钟（或发出 20 吨左右） 、发油半数、发油至 400 吨、以
12、及发油终止前 20 分钟（或尚余 20 吨左右）时各取样 1 次。装运 500 吨以上的采样 5 次，即在发油初始 20 分钟（或发出 20吨左右） 、20 分钟后至发油半数的等份量处、发油半数、发油半数至发油终止前 20 分钟的等份量处、以及发油终止前 20 分钟（或尚余 20 吨左右）时各取样 1 次。2.所取油样各留一部分混合，将该混合油样会同船方盖章确认封存，保留 5 天，以备出现争议后复核。图 5 做好油样的封存四、发油结束前 15 分钟，作业班须通知船方作业进度，如开泵发油的，必须停泵改为自流发油。五、发油完毕，作业班安排对油轮进行计量。1.计量员会同船方核对流量计发油后累计数。2.经稳油时间后，按装油的先后次序，逐舱计量油高、水高（或观察孔水高） 、温度、密度。图 6 计量员会同船方进行量舱二次配送油轮如密度、温度均匀，可只计量一边货油舱的密度和计量温度。3.复测非货油舱的存油、污水及检查前后吃水（吃水差不准超过20cm） 。图 7 检查油轮前后吃水差
