1、工地年终工作总结范本工地试验室是现场施工中工程质量管理的前哨，是为控制公路工程质量临时组建的，具有临时性的特点。在工程建设中为了加强工程施工质量管理、建立健全工地试验室是至关重要的。试验检测工作是对材料和构件的性能、工艺参数等进行测试的活动，是为了加强工程施工质量的重要手段。一、工程概况本合同段位于凤岗县与湄潭县境内,路线起点桩号K204+000，终点桩号 K223+800，, 路线全长公里。起点位于凤岗县龙泉镇，经张家坝大桥、六池河大桥、刘里村大桥、刘里村中桥、新疆大桥、彭家沟大桥、老木桥大桥、何坝分离式立交至凤冈互通设立凤冈互通式立交、梁家坝大桥至湄潭县永兴镇，到达本合同段终点，顺接第 1
2、0 合同段起点。二、工程进度与质量简介桥梁方面：张家坝大桥设计桩基 12 根全部完成、墩柱10 根、六池河大桥设计桩基 46 根，完成 37 根桩基，12 根墩柱、刘里村大桥设计桩基 24 根，完成 24 根桩基，6 根墩柱、刘里村中桥设计桩基 20 根，完成 20 根桩基，4 根墩柱、新疆大桥设计桩基 18 根，完成 18 根桩基，16 根墩柱、彭家沟大桥设计桩基 20 根，完成 20 根桩基，4 根墩柱、老木桥大桥设计桩基 48 根，开工 39 根，完成 25 根桩基、何坝分离式桥设计桩基 40 根，开工 35 根，完成 31 根桩基、凤岗互通主线桥设计桩基 8 根，完成 6 根桩基，2
3、根墩柱、梁家坝大桥设计桩基 14 根，完成 12 根桩基，12 根墩柱.。涵洞方面：涵洞总计 66 道，其中 56 道已开工、4 道取消、6 道未开工;开工的 56 道涵洞中 45 道已完成、2 道台帽施工中、2 道台身施工中、7 道基础施工中。挡墙方面：挡墙 17 段，已开工 6 段，完成 2 段，1 段变更取消，未开工 10 段。土石方：挖土石方：万方，利用土石方：万方，借土石方：万方;在工程质量方面，严把原材料进场质量关，杜绝不合格原材料、半成品及成品用于工程施工;同时加强施工的过程控制，把质量隐患消灭在萌芽状态。有效地保证了工程质量合格率达 100%，重大质量事故率为 0，力争一次性达
4、到验收条件。三、试验室概况试验室现有试验人员 6 人，试验室主任 1 人，试验技术人员 2 人;实习生 3 人，试验室占地面积 250m2。严格按要求把试验检测规章制度、试验仪器操作规程以及试验检测人员岗位责任制上墙，从而保证试验检测工作有章可循，检测人员有制度可依，充分发挥试验室在工程建设中的作用。四、试验检测工作的开展情况1、对本工程需要用到的砼、砂浆配合比进行试验自检及验证，通过试配，砼、砂浆配合比达到配制强度;检验原材料是否符合标准。选择路基填料料源以满足工程施工需要。对内业资料实行规范化管理模式。2、施工中主要是加强过程控制。严把原材料进场质量关：对于新进场原材料试验室首先验收其质保
5、书和外观质量，然后按规范要求频率进行抽检，对于非常规试验委托有资质政府检测机构试验;对于质量欠稳定的材料，首先对母材强度、试验项目进行检测。对于路基尽量选用 A 级填料，使用大型压实设备，加强路基现场检测，检测不合格不得进行下道工序施工;对于砼拌合站的管理：试验人员根据砂石料含水率及时调整施工配合比;不定期检测配料秤计量情况;加强拌合机操作人员、捣固人员和焊工岗前培训，并对其操作过程进行监督，对于生产的成品和半成品进行质量检测。对于焊接接头进行机械力学性能试验;3、施工后主要为质量验收检测。主要检测成品的外观有无缺陷，利用非破损检测手段检查其内在质量。具体实施检测手段为：用 2m 直尺检测其平
6、整度;用回弹法检测有争议的砼强度;从而进行综合评定，判定是否达到验标要求。五、试验检测频率及资料管理情况试验室设资料管理人员 3 名，主要负责原始试验记录、试验检测台帐以及试验报告的填写、归挡和发放。同时负责路基填料标准试验、水泥、钢筋、砂、石等原材料的检测，以及混凝土砂浆试件抗压强度试验。试验室仪器设备的管理及维护由专人负责。另外有一人专们负责现场取样工作，保证取样试件真实有效，能有效的反应结构物实际强度。试验检测工作是试验室的基本职能，为确保工程质量，本项目部试验室加大检测力度，顺利完成了检测任务。在试验方面：钢筋原材试验 120 组，钢筋接头试验 34 组，粗集料筛分试验 165 组，细
7、集料筛分试验 206 组，标准击实114 组，CBR 48 组，压实度 3500 个点，混凝土抗压强度1319 组，砂浆抗压强度 913 组，验证配合比 组。外委试验方面：钢绞线 3 组，外加剂 3 组，锚具夹片 5 组, 波纹管5 组，粉煤灰 8 组，硅粉 2 组，缓凝高效减水剂 2 组，膨胀剂 2 组，土工格栅 7 组，橡胶支座 2 组。六、存在的问题1、本标段路线较长，开工点较多，大多人员都是实习生，业务水平较差，导致工作效率降低。2、由于管理不善，加上经历有限，很多实际问题没有落实到位，造成项目某些工作的脱节状况。七、来年的工作计划1、加强试验仪器维修和保养，以保证试验仪器的正常工作。
8、2、加大原材料检测频率，杜绝不合格产品用于工程当中。3、优化砼配合比设计，在保证砼工作性、耐久性及强度的基础上，节约成本。 。4、调动试验检测人员工作积极性，充分发挥其主观能动性，搞好试验检测工作。5、加强规范的学习，提高试验检测人员的素质，让试验工作再上新的台阶。自从党中央提出西部大开发以来，我省公路建设曰新月异，特别是高速公路以超常规速度发展，许多新建项目、改建工程、通县公路等相继建成通车，同时也形成了大量的内业资料即工程档案。如何有序地管理好工程档案既是工程本身的需要，也是档案部门的要求。一、思想上要重视工程档案管理工作，并应设专人管理 工程项目建设中一般对内业资料不太重视。到工程完工后
9、，即将交工验收，才开始慌忙整理，有的施工单位甚至人也难以找到，给档案整理带来很大难度。主要原因一是整理资料是苦差事，没有人愿意去干。二是工程到了收尾阶段，大部分人员特别是技术人员又撤离到新的工作岗位。三是一般施工单位没有专职档案管理人员，内业资料分散于工程技术科、试验室、合同管理等部门。工程后期人员继续撤离后，有些施工单位留下的人员对资料不熟悉，加之有些资料签字手续不完备，需要施工单位或监理人员签字，人员很难召来，拖延了资料整理时间。四是工程建设中不注重资料收集，为后期资料整理带来巨大的工作量。由于对内业资料不重视，造成一系列的不良后果。其一是拖延了工程交工时间。其二是耗费大量人力、物力、财务
10、。其三是为项目档案管理带来较大难度。其四对工程质量检测单位资料审查带来难度。鉴于上述原因，因此应在工程建设中加强档案管理工作，做到工程完工短时间内将内业资料整理结束，为交工验收做好准备。二、要制定详细的符合各工程实际情况的工程档案管理办法，明确标准和要求 交通部就工程档案管理陆续下发了公路工程竣工文件材料立卷归档管理办法 、 公路工程竣工验收办法 、 交通部科学技术档案分类编号办法和科学技术档案案卷构成的一般要求四个纲领性文件，目前我省尚无统一的竣工文件编制办法，各项目建设管理单位应根据交通部上述文件编制符合各项目管理模式的可操作性编制办法。一是细化建设单位、监理单位、施工单位的资料整理范围。
11、二是细化组卷要求，特别是各种施工用表的排序，如何使质量评定表、试验表格与工序检查表有机结合应细化，具有可操作性。三是明确案卷的格式和具体要求，便于施工技术人员操作。 在实践中我们发现只有纲领性文件是不行的，必须对竣工文件编制办法细化，让人一看就明白如何操作，避免由于理解不一造成资料整理的混乱，给内业资料管理工作带来巨大的工作量。三、积极对工程档案管理人员和有关技术人员进行培训，使他们掌握档案整理的标准和要求 由于施工企业来自全国各地，且工程施工中人员变动大，一个新项目可能又是一批新人，各地有各地的具体要求。从实践来看，绝大部分人对档案工作不太了解，有的工程技术人员甚至连施工工艺流程都不明白，整理出来的工程档案千差万别，无法交工。工程开工前，应对档案管理人员及有关技术人员进行系统培训，使他们掌握内业资料整理的标准和要求，思想上统一认识，避免资料整理返工和重复劳动。四、定期对内业资料督导并与计量支付挂钩 由于资料整理琐碎，不产生经济效益，施工过程中现场又非常繁忙，施工人员绝大部分精力集中在工地，对资料整理一般都是被动应付。如果不认真进行督导检查，到最后内业很有可能一塌糊涂，更有甚者大量的缺资料，所以内业资料应定期或不定期检查评比，引起各方面重视，避免大量的工作堆积。必要时可采取强制措施与计量支付挂钩，为搞好工作档案管理提供保证。
