1、攻击性驾驶行为研究与分析引言道路交通事故发生的原因涉及人、车、路和环境等多方面的因素，但国内外研究已经表明，造成交通事故的各要素中人的因素占的比例最大，而驾驶员的攻击性驾驶行为是诱发道路交通事故的重要原因之一。美国的一项研究表明从 2003 年到 2007 年的 5 年间，有 56的致命交通事故与攻击性驾驶行为有关。而攻击性驾驶行为对我国交通安全的影响尚未见报道。骆勇等人提出了道路交通中攻击性驾驶行为发生的三个层次和反应过程，并分析了挫折、个人、环境因素对攻击性驾驶行为的影响机理；四川大学李凤芝等人参照国外的研究引进并修订了一套评价攻击性驾驶行为的量表，可以筛选出具有攻击性倾向的驾驶员。随着我
2、国机动车保有量增加，机动车驾驶员数量也急剧攀升，统计资料表明截止 2008 年底，我国共有 18 亿多名机动车驾驶员，其中汽车驾驶员数超过了 12 亿，如此庞大的驾驶员数量显然难以保证驾驶员都有较高的素质，道路交通的拥挤不堪导致驾驶员的攻击性驾驶行为越来越突出，已经成为影响道路交通安全的因素之一。1.攻击性驾驶行为定义由于现有的交通事故统计资料中并不包括驾驶员动机或意图的信息，所以对攻击性驾驶行为的具体定义有不同说法。Tasca(2000)在一份关于攻击性驾驶行为的研究报告中提出了定义攻击性驾驶的一般准则并给出了正式的定义：“如果驾驶员故意或者出于急躁、烦恼、敌意以及为了节省时间等原因而采取的
3、驾驶行为可能增加碰撞事故的危险性时，称之为攻击性驾驶行为。 ”他还提出了一些可以构成攻击性驾驶的具体行为，包括跟车距离过近、随意进出交通流、拒绝给其他道路使用者让路、恶意阻止其他驾驶员超车、超速行驶等等。Neuman 等人将攻击性驾驶定义为以自私、爱出风头或不耐烦的态度驾驶汽车，并往往直接影响其他驾驶员的安全。认为驾驶员的生理心理状态以及道路交通环境是导致驾驶员产生攻击性驾驶行为的两个主要因素，同时他们也指出当前对攻击性驾驶的认定还存在很大差异。2009 年美国公路交通安全管理局(NHTSA)出版的公路安全对策指南(第四版)中指出：攻击性驾驶一般理解为一种驾驶行为，它明显超过了安全驾驶行为规范
4、并将其他道路使用者置于不必要的危险之中，直接影响他们的安全。NHTSA 认为虽然可能只有一小部分驾驶员存在“不成熟”和“自私”的驾驶行为，但绝大多数驾驶员会对挑衅做出响应，例如受到交通条件的挫折而以攻击性的方式驾驶。笔者认为指向他人的任何不安全驾驶行为，不论是恶意为之还是无意而为，如果造成行为对象心理或精神上的伤害，都可以构成攻击性驾驶行为。构成攻击性驾驶的具体行为包括超速行驶、跟车距离过近、闯红灯、错误的变换车道、夜间行驶时恶意开启或闪烁大灯以及不正常的加减速等等。2.诱发攻击性驾驶行为的因素分析攻击性驾驶行为涉及到驾驶员心理原因，是一种复杂的社会现象，国外的调查发现攻击性驾驶行为与年龄、性
5、别、驾驶员情绪以及驾驶环境等因素有关。深入分析这些因素对攻击性驾驶行为的影响，可以为制定相应的对策、减少交通事故、创造安全的行车环境提供参考。2.1 性别因素有调查结果显示，男性驾驶员与女性相比往往以负面的态度看待交通法规，从心理上抵制这些规定，且常常低估违反交通法规的危险性，在驾驶中时常有违章行为；而女性遵守交通法规的责任感更强，相对比较赞同交通法规的合理性和重要性。美国一项关于攻击性驾驶的最新研究显示，年龄小于 30 岁的驾驶员中男性出现攻击性驾驶行为的可能性远远高于女性，而 40 岁以上的驾驶员中性别与攻击性驾驶行为的相关关系显著降低。2.2 年龄和驾龄因素爱达荷州交通运输部门 2008
6、 年的统计资料显示由于攻击性驾驶导致了该州约 54的交通事故，而且成年人以及青少年是攻击性驾驶行为的发生主体。同时他们发现在因攻击性驾驶行为导致交通事故的驾驶员中，有超过三分之一(37)的驾驶员年龄小于 25 岁，主要表现为年龄较低的驾驶员出现交通事故的几率相对较高。但是由于调查对象样本的选取等问题，国内外一些研究人员得出的结论存在较大差异，如李凤芝等人通过调查发现攻击性驾驶行为与年龄和驾龄没有相关性，这点也与国外研究人员的年龄、驾龄与攻击性驾驶行为呈负相关的观点相左，笔者分析，这是受我国特色的交通发展状况和驾驶人行为心理习惯所影响。2.3 情绪因素驾驶员处于沮丧、挫折或紧张隋绪状态时对自身的
7、控制能力会较差，从而极易造成其驾驶行为富有攻击性。在交通拥挤、出行时间紧迫以及驾驶交往中的矛盾冲突等情况的刺激下，驾驶员极易产生这些消极情绪，导致进一步发展成为攻击性驾驶行为。如果驾驶员在相对通畅、外界干扰较小的环境下行车，则发生攻击性驾驶的几率大大降低。2.4 驾驶人人格性格因素美国一组实验人员对 40 名经历过市中心主干道上高峰拥挤时间段的驾驶员进行取样，测量这些驾驶员的特质紧张和状态紧张，并询问这些状态如何影响他们的行为，结果显示，具有高特质紧张的驾驶员往往较为急躁和愤怒，并伴有较多的鲁莽驾驶行为即攻击性驾驶。我国交通心理专家骆勇认为接近中庸派的驾驶员感受工作与生活对其所造成的压力低于激
8、进派或保守派，故性格温和的驾驶员发生攻击性驾驶行为的次数较少。2.5 环境因素社会环境和道路行车环境都会对驾驶员的驾驶规范产生影响。如果驾驶员经常看见他人违反交通法规而未受到处罚，那么他们就会认为这种行为是正常的，从而自己也会降低对这些行为的自制力，汽车厂商通过电视电影和广告中出现的汽车追逐等含有冒险驾驶行为的镜头所宣扬的高速汽车文化对驾驶员的行为也起着不小的作用。此外，天气、车流密度与组成以及不合理的交通设施都有可能影响并激发攻击性驾驶行为意向。3.对攻击性驾驶行为的应对策略3.1 加强执法广泛宣传我国现阶段驾驶员培训工作的重点是驾驶技术的学习，而在驾驶员心理素质的培养和训练方面则有所欠缺，
9、新修订的中华人民共和国机动车驾驶员培训教学大纲增加了驾驶员安全心理知识学习以及培养驾驶员安全礼让、文明驾驶道德的要求，有助于提高驾驶员整体素质。新闻媒体发挥着信息传播的关键作用，在提高驾驶员素质方面媒体应该担负起一定责任。通过大众传媒宣传攻击性驾驶时应该主要包括以下两方面的信息：对其他驾驶员表现出的攻击性驾驶行为；帮助驾驶员认识到自己身上的攻击性行为倾向并做出改变。宣传材料不能仅仅是呼吁驾驶员不要以过激的方式开车，而应该针对具体的驾驶行为给出建议，通过使用有吸引力且容易被人接受的口号让驾驶员知道该如何应对自身和其他驾驶员的愤怒情绪以及应付他们在驾驶中面临的种种困难。同时应广泛加强交通执法，在执
10、法过程中应注意选择最佳执法地点，方法是根据以往交通事故资料，统计出各路段因攻击性驾驶行为导致的事故频率，确定有可能激发驾驶员攻击行为的事故多发点，对这些地段重点管理，有助于降低因攻击性驾驶行为引发的交通事故数。3.2 筛选具有攻击性倾向的驾驶员，对累犯严加处罚有学者探讨了攻击性驾驶行为与交通事故的关系，采用人群流行病学调查方法，结合血清睾酮、单胺氧化酶 A 基因的检测和自主神经平衡功能测试，分析了攻击性驾驶行为的心理和生理影响因素，并从攻击性驾驶的角度出发，确定事故倾向性驾驶员的心理生理评价指标，为筛选交通事故高危人群，减少事故伤亡提供了科学方法。通过筛选具有攻击性倾向的驾驶员，对拟取得驾驶证
11、的人员进行心理行为干预，可以减少交通冲突和事故。对那些已经取得驾驶证的驾驶员来说，可以查找出那些经常因为攻击性驾驶发生交通事故的驾驶员，对他们进行相关的培训，帮助他们明白攻击性驾驶行为的危害以及如何调节自己行车时的情绪，对表现恶劣的累犯者应处以吊销驾驶证或扣押车辆的处罚，在经过驾驶道德和行车礼仪的培训之后根据其表现再做相关处理。3.3 提高道路通行能力，减少交通拥堵梳理现有道路资源，科学组织城市交通，对现有道路进行系统规划，合理设置交通标志，施划好交通标线，减少交叉路口的交通冲突点，都有助于提高城市道路的通行能力；同时建立健全交通事故快速处理机制，防止因交通事故造成更严重的拥堵及更长时间的延误
12、。在繁忙的交叉路口前方设置交通信息显示屏，及时向驾驶员发布准确的路况信息，使驾驶员提前了解交通拥堵情况，供驾驶员合理选线，并且减轻因拥堵导致的驾驶员沮丧情绪，避免因交通拥堵使驾驶员产生急躁心理进而采取攻击性行为。3.4 利用交通心理学改善驾驶环境驾驶环境可以显著地影响驾驶员的行为，如某条道路的限速明显过低时，部分驾驶员会选择超速行驶，此时对其他遵守速度限制的驾驶员来说就构成了攻击性驾驶行为；拥挤的道路会造成驾驶中的沮丧和挫折心理，极易导致驾驶员的行为富有攻击性。而交通心理学则分析了驾驶人的心理特性和行为与道路环境、交通标志标线以及其他交通参与者交通行为的关系。利用交通心理学知识建设合理的道路、
13、恰当设置交通设施、合理划设交通标志标线等等可以消除道路交通环境中可能引发攻击性驾驶行为的外部因素，创造轻松愉快的行车环境，减少因外部因素引起的攻击性驾驶行为而减少交通事故。3.5 规范具有我国特色的非机动车与行人交通就我国目前的交通状况，非机动车与行人交通流具有很大的不稳定性和随意性。与机动车相比，非机动车和行人在参与交通时其机动灵活性更强，受交通设施（隔离设施）的限制较小，加上其违法成本低且不易被查处，在道路上经常会随意变道穿行，占用机动车道，闯红灯或不按信号灯色随意通行，给正常行驶的机动车带来很大的干扰，加剧机动车驾驶人的心理负担加重其负面情绪，激发起攻击性驾驶行为。所以要结合我国特殊的交
14、通状况，针对非机动车和行人的交通违法行为严明相关法规并加大执法处罚力度，由路口执勤交警负责对其违法行为进行制止或罚款，设置必要的有效隔离设施如在交叉口非机动车道和人行道前加设移动隔离栏并由交通协管员专人负责等等来规范其交通行为。4.结语本文对国外学者关于攻击性驾驶行为的定义进行了分析，确定了符合我国国情的关于攻击性驾驶行为的明确定义，并对攻击性驾驶行为的影响因素进行分析，并提出相应对策，相信对于改变我国因攻击性驾驶行为导致交通事故频繁发生的现状能起到一定的指导作用。参考文献1AAA Foundation for Traffic SafetyAggressive Driving Research
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