1、北部湾经济区滨海旅游地空间竞争力探析第 24 卷第 5 期V01.24Nn5钦州学院JOURNALOFQINZHOUUNIVERSITY2009 年 l0 月Oct.,2009北部湾经济区滨海旅游地空间竞争力探析吴晓颖(钦州学院环境与经济学系,广西钦州 535000)摘要在北部湾经济区三市中,北海旅游业起步最早,交通最为发达,便捷,在旅游资源的数量,质量,产品的知名度上最具优势,旅游业已成为北海国民经济支柱产业.钦州,防城除占有森林覆盖率和人均道路面积大的优势之外,钦州还有其独占性资源中华白海豚,人文资源刘冯文化;防城还有其丰富的生物资源和边贸旅游资源.为提高这一地区的竞争能力,特作以下建议:
2、整合区域旅游资源,突出地区旅游特色,提高旅游开发层次与服务水平,协调好地区间的关系.关键词 北部湾经济区 ;滨海旅游地 ;空间竞争力中图分类号K928.9文献标识码 A文章编号1673 8314(2009)05002205广西北部湾经济区处于北部湾顶端的中心位置,主要包括南宁市,北海市,钦州市,防城港市所辖区域范围,土地面积 4.25 万平方公里,海域总面积近 13 万平方公里,海岸线长 1595 公里,人口1240 多万.该区地处我国大陆南缘,濒 l 临南海,亚热带宜人气候,加之丰富的滨海旅游资源为该地区滨海旅游的发展提供了得天独厚的条件.但由于这几个城市位置相邻,资源有许多相似之处,如果在
3、开发过程中各自为政,势必出现重复建设,客源争夺等问题,因此我们有必要对该地区滨海旅游地空间竞争关系进行深入分析,寻求解决办法.一,北部湾经济区滨海旅游地概况广西北部湾经济区滨海旅游地经过十几年的发展,已初见滨海旅游集群的雏形,在全国也已具有一定的知名度.2007 年,该区主要滨海旅游地北海,钦州,防城港共接待国内#l-游客 1105.89万人次,旅游总收入达 50.16 亿,约占广西旅游总收入的 l1.83%【】J,滨海旅游的重要性可见一斑.广西北部湾经济区滨海旅游地发展各具特色.北海以“南方北戴河 ,中国第一滩 “的银滩为品牌,引领涠洲岛,山口红树林,北海海底世界等大型旅游项目,成为广西沿海
4、知名的观光度假旅游胜地;防城港市很早就提出了“上山,下海,出国“ 的旅游发展理念,到现在已建成上思十万大山国家森林公园,江山半岛旅游度假区,东兴京岛旅游度假区,并且与它西部邻海越南的“海上桂林“ 下龙湾联手,占据发展边境旅游的有利位置 ,形成它集森林生态度假,滨海度假,出国旅游为特色的旅游格局.钦州市把独特的岛礁红树林,岛屿星罗棋布水道迂回曲折的七十二泾以及中华白海豚栖息地的三娘湾生态旅游区建成了重要的滨海观光度假旅游景区.二,北部湾经济区滨海旅游地三市空间竞争力比较1.区位及交通条件对比分析北海,钦州,防城港均位于广西南部,地处桂南沿海,背靠大西南,面向东南亚,是西南地区走向世界的重要出海通
5、道和门户,是沟通中国与东盟各国的“桥头堡 “.三市均属亚热带海洋性季风气候,雨量充沛和阳光充足.在广西南部沿海呈三足鼎立之势.钦州地处环北部湾经济圈核心地带及其沿岸港口群的中心位置,距省会南宁最近,是最靠近东盟的大港口,广西的南大门和大西南的出海大通道,也是中国一东盟自由贸易区的收稿日期20090907r 作者简介 吴晓颖 (1981 一), 女,四川资阳人,钦州学院环境与经济学系助教,硕士.第 5 期吴晓颖:北部湾经济区滨海旅游地空间竞争力探析 23海上连接点;北海处于经济区的东南部,在经济区三城市中靠近粤港澳等地;防城港在沟通湄公河流域诸国方面地域优势较为明显.三城市与我国资源品级较高的知
6、名滨海旅游度假胜地海南濒临.这对整个区域的旅游业发展有较大的影响.三城市的交通状况如表 1,北海已建立起了海陆空交织的立体交通网络,高速,国道,省道,民航航线,直接或间接连接上海,深圳 I,重庆,成都,贵阳,三门峡等重要城市,还开通了到越南的海上航线;钦州陆路交通较为发达,形成高速,国道,省道互补的交通体系,直接或间接连接成都,重庆,贵阳,昆明,深圳,湛江,三门峡等重要城市;防城港的交通与前两城市相比稍有薄弱,交通网络尚未形成.总体上看,三地区的可进入性都比较好.表 1 北海,钦州,防城港交通对比分析公路铁路民航海上客运地区等级里程(千米) 连接城市里程(千米) 连接城市连接城市航线(条)连接
7、城市高速 79 钦州,广东长沙,桂林,北海国道 265 湖北,内蒙古,广东 66.5 钦州上海,广州 2 越南,海南深圳,省道防城港,玉林,南宁,高速 93.8 南宁,北海,防城港南宁,北海,钦州国道 175 湖北,内蒙古,广东 l60O 防城港省道 320高速 l0o 钦州防城港国道 54 钦州 l 越南省道 143 钦州,崇左注:主要数据来自于广西年鉴,“一“ 为无相关官方数据2.旅游资源及旅游产品对比分析表 2 北海,钦州,防城港旅游资源及产品对比旅游资源旅游产品城市自然人文丰度知名度社会经济文化遗址,军事遗址,品级数量标准地层剖面,名山,蚀余古城与古城遗迹,宗教建筑与国家级度假区 l景
8、观,奇特与象形山石,沙礼制建筑,殿(厅)堂,楼阁,国家 A 级旅游景点 4A3国内及区内北海(砾石 )滩 ,小型岛屿,洞塔,牌坊,碑碣,景观建筑,桥,国家级文物保护单位 4 均有较高知穴,湖泊,泉,树林,名木古雕塑,墓,水工建筑,厂矿,农国家森林公园 1 名度.村,渔牧场,特色城镇与村落,国家自然保护区 2 树,野生动物栖息地港口,广场,乡土建筑,民俗街区级风景名胜区 l区,纪念地,观景地区级度假区 24A3山峰,海岛,沙滩,名山,树古人类遗址,名人故里,宗教建国家 A 级旅游景点3Al 区内知名度钦州林,洞穴,峡谷,湖泊,野生筑与礼制建筑,古村镇,墓,水动物栖息地工建筑,厂矿,农业,港口国家
9、级文物保护单位 3 高区级森林公园 l国家 A 级旅游景点 3Al海岛,沙滩,河流,树林,山国家森林公园 2Al 区内知名度防城港军事遗址,运河,亭,塔,碑国家自然保护区 l 峰,泉,野生动物栖息地高区级风景名胜区 3区级度假区 l注:主要内容来自于广西导游j从表 2 可以看出,三城市中北海在旅游资源色,如钦州的独占性资源白海豚,人文旅游资源刘的数量和质量,旅游产品的知名度等方面都具有冯文化;防城港丰富的生物旅游资源,独具特色的一定的优势,而钦州和防城港也有各自的资源特边贸旅游.钦州学院第 24 卷3.旅游产业状况对比分析表 3 北海,钦州,防城港旅游产业状况对比分析表旅行社旅游总收人星级宾馆
10、数数量地区国内占第创汇旅游三产五四三二国国(万美元) 收入业 GDP 星星星星际内百分比(万元)(%)北 14oO.8329480o33.54l5l817723 海钦 5l2.7911996823.O3l0661l1 州防城 915.00676197.95OO8O53港注:主要数据来自于广西年鉴从表 3 可看出北海的旅游业起步较早,旅游产业在三城市中最为发达的,并成为北海国民经济支柱产业之一;钦州的旅游业虽然起步较晚,但短短几年的发展就在国民经济中崭露头角,不过宾馆及旅行社的发展还相对滞后;防城港的旅游产业在三城市中发展虽然最为缓慢,但因其地处边境,所以其旅游创汇能力较强,且边贸旅游的发展潜力
11、较大.4.旅游环境状况对比分析从表 4 分析可知,北海旅游业经过 20 多年的发展,已成为国民经济的支柱产业,在促进就业方面作用显着.钦州及防城港起步较晚,对国民经济及就业的作用还没能充分显现出来,但从生态环境及人工环境来看,两地的森林覆盖率和人均道路面积都远远超过北海,这就为发展他们各自的特色旅游创造了条件;但建城区绿化覆盖率还较低,这是两地发展中心旅游城市的一个阻碍.表 4 北海,钦州,防城港旅游环境对比分析表经济社会生态环境人工环境地区地区生旅游收入旅游就业年平产总值占国民生居民人数占第空气森林年平均日人均拥有人均公园建成区绿产总值比态度三产业就气候质量覆盖均气照时道路面积绿地面积化覆盖
12、率(亿元)业人数的率 (%)温数 (平方米)(平方米)(%)例(%)()比例 (%)(小时)亚热带,季风型国家北海 246.5l2.3 支持 l3.428.623.11954.2lO.83.443.9 海洋性一级气候亚热带季风型国家钦州 303.94.1 支持 3.152.823.418oo21.65.914.2 海洋性一级气候南亚热国家58.923.11896.119.95.0l8.7 防城港 159.24.6 支持 3.1 带季风一级气候注:主要数据来自于广西年鉴15.旅游保障体系对匕分析从表 5 可看出,北海除公共汽车运营辆数少于钦州外,保障体系中的各项指标都位于三城市的前列,特别是出租
13、车保有量优势非常明显.三城市的人均水资源都比较充足,是发展旅游业的有利保障.公共交通方面,防城港与其它两个城市还有一定的差距;在公共卫生方面,北海污水的处理率过低,而防城港的生活垃圾的处理率过低,这都将影响都整个的旅游大环境,钦州相 x,l 而言较好,但从旅游环境的角度上讲还是较低;三城市只有钦州和北海两地有高等教育院校,且公立院校仅钦州有一所,因此,在旅游人才培养方面,还远远不能满足三地未来旅游增长的需要.表 5 北海,钦州,防城港旅游保障体系对比分析表年末实人均日有公共高等教污水公共生活垃出租地区生活用汽车营育院校处理厕所圾无害水量(升 )运车辆数量 (所)率 (%)座数处理率奎(座)(%
14、)( 辆)(辆)北海 217.2123l48.4791006oo钦州 201.5186271.45678.32oo城港 191.487O1734.699注:主要数据来自于广西年鉴,“一“ 为无相关官方数据6.客源市场的对比分析从三城市的客源市场状况看,北海的客源市场最为广阔,除国内市场占据华东,华南,西南各笫 5 期吴晓颖:北部湾经济区滨海旅游地空间竞争力探析省市主要客源市场外,还拥有大量的国际客源,主要是近距离的亚洲国家,其次是钦州,最后是防城港.表 6 北海,钦州,防城港旅游客源市场对比分析表国内地区国际区内区外梧州,玉林,南宁,上海,浙江,福建,日,韩,东北海江西,广东,四 JII,南亚
15、,港,柳州,白色,桂林重庆,贵州,云南澳,台玉林,南宁,柳州,广东,重庆,贵州,钦州白色,桂林云南防城港玉林,南宁广东,贵州,云南注:主要数据来自于广话年鉴,“一“ 为无相关官方数据7.旅游地政策条件比较旅游方针政策方面,北海提出“海上明珠,休闲之都“的口号 ,力图将北海打造成北部湾休闲之都,中国与东盟海上旅游中心;钦州提出“大旅游“ 的发展目标,依托中华白海豚 ,七十二泾,三娘湾,刘冯故居等自然及人文资源发展自己的旅游特色;防城港提出“上山下海出国“ 的旅游发展战略,开发了十万大山国家森林公园,江山半岛少数民族风情旅游区,金滩滨海度假旅游区,中越界河跨国漂流等项目.8.旅游地营销机制比较北海
16、市利用旅游推荐会,交流会,旅游大篷车,旅游网站,旅游宣传片等形式在国内进行全方位的宣传;钦州市主要利用旅游推荐会,观潮节,海豚节等旅游节事活动推广旅游;防城港市将自己的旅游大篷车开遍了全区,将旅游推广到台湾及越南等地.总体上看,三城市都很重视旅游营销,营销力度上北海居首位,钦州,防城港的营销方式各具特色,但网络营销方面比较薄弱.三,北部湾经济区滨海旅游地发展建议1.整合区域旅游资源,打造北部湾旅游圈北海,钦州,防城港同处一星月形海湾,旅游资源具有众多的相似性,因此,在发展旅游的过程中,应站在大区域的角度对旅游资源进行整合,发挥每个旅游目的地的长处,避免同类资源的重复开发所造成的资金与资源的浪费
17、.整体开发后,将三城市的各旅游景点串联成各具特色的旅游线路,如(广东 )一北海一钦州一防城港一东兴越南(下龙湾 )滨海边境跨国旅游线,这样的方法可使后者可依靠前者的知名度获得更多的客源.同时,三地进行联合营销,如互相推荐旅游线路,各区域互相发放旅游宣传资料,将华东,华北,越南,俄罗斯,港澳台等定为重点市场,并实行网上联合宣传,实现三市旅游网站首页链接,各旅游网站设立联盟体栏目等,这样即能节约成本,又能有效扩大营销的范围,提高营销的效果,实现共赢.2.打造区域旅游品牌,突出地区旅游特色打造北部湾区域旅游品牌,是区域旅游合作的重要任务.在旅游品牌日益激烈的今天,要突出品牌的知名度只能从资源,产品的新,奇,特人手.从三地的资源来看,很多资源在全国都是有独占性,如北海海滩度假,涠洲岛的珊瑚,海上丝绸之路起点,钦州的白海豚,坭兴陶,防城港的京族风情,金花茶,边境旅游等.在打造品牌时,就应该把它们作为品牌塑造的重点资源,在开展旅游标示的设计,旅游宣传资料的编制,宣传片的拍摄,旅游推荐会等品牌塑造的活动中加以利用.品牌推广方面,要注意多种渠道的综合应用,如电视,报刊,杂志,旅游交易会,博览会相结合等等.
