1、德国高速公路卡车收费系统图全球科技经济嘹望科技大视野,国篙.一辇一由德国戴姆勒奔驰,德国电讯和法国克菲洛特公司组成的联合财团成立下属 TOLLCOL-LECT 有限公司( 简称 TC 公司),由 TC 公司具体完成高速公路全自动移动交通网络收费系统的研发调试,安装运营及收费管理等事项.TC 公司历经 2 年零 3个月,终于在 2005 年 1 月 1 日成功地启动运营德国高速公路卡车收费系统.这项号称继磁悬浮列车之后的德国第二大高科技项目,是德国在全世界首创实现全自动收取运输货车通行费.该系统对交通,经济发展,环境的保护将具有深远的影响.奔驰早在 1996 年就开始对该项目进行了早期研发.当时
2、是通过卫星定位移动通讯系统确定失事或失窃卡车的确切位置.随着研发的不断发展,人们意识到,如果在卡车上装上一个魔术箱,号称 OBU,通过移动通讯将卡车的数据直接传导到计算处理中心,则可以实现在高速公路上对卡车进行自动收费.2000 年 6 月奔驰公司经理决定,联手德国电讯,法国的克菲洛特公司,共同经营这项新的高科技项目.当年 8 月红绿两党联合政府从经济和环保角度出发,决定对高速公路卡车收费.一这个全自动移动交通网络收费项目共投资了十几亿欧元,采用卫星自动化导航记录系统和移动无线电讯号系统,电脑网络系统和计算收费系统共同作业,让德国境内高速公路上行驶的运输卡车自动记录其行驶的公里数,TC 公司根
3、据计算中心处理的数据向运输公司开帐单,代收通行费并转交给政府交通部.同时 TC 公司还设有收费监视中心,检测过往卡车的交费情况.一旦发现逃票者,马上要求补交卡车通行费并课以罚款.从 2005 年 1 月 1 日起,共有 31.5 万台电子收费仪配置在运输卡车上用以自动结算通行费.这些机器由 TC 公司免费提供,德国境内外 1840 家车行负责安装.对未配有电子收费仪装置的运输卡车和临时进出德国高速公路的外国运输卡车,可选择手工结算的方法.手工结算又分为因特网登记和售票机两种.在高速公路的进出口和加油站有 3700 台售票机可供打票使用.除了计算系统,对在高速公路上行驶的运输卡车也有严格的固定和
4、流动两种检查系统,300 个固定在高速公路上的检查天桥,配有探头可以在不阻碍交通流动的前提下迅速检测来往车辆.流动检查则是由 560 名检测人员及配备的 280 辆监视车辆全天候流动在高速公路各处来完成.自今年 1 月 1 日对高速公路卡车实施收费以来,系统运营情况良好.第一天就为德国国库人账百万欧元.系统启动后没有出现任何技术故障,在边境上也没有堵车现象发生.TC 公司事先培训了 5000 名临时工,分散在各大主要交通要道,负责售票机的顺利出票.到目前为止,仅在捷克与德国边境发生了一次小故障,因为东欧过来的卡车司机几乎不用信用卡,而是用现金支付高速公路卡车通行费,现金太多没来得及提走而导致售票机器堵塞.现已派专人从售票机器将现金及时提走,从每天一次改为每天多次,并在边境地区增设用现金支付的售票机器.启动高速公路卡车收费,其经济和环保效益显而易见.它每年将给政府带来 30 亿欧元的财政收入.这笔钱可以用来维修联邦高速公路,内航河道及年久失修的铁路.同时又可根据需要,按照不同的时间,不同的交通工具实施不同的价格.可以对交通流量有效调节,对交通资源有效管理,做到精确使用.孝.一一一_
