1、粉砂土路面底基层施工摘要：高速公路底基层施工，是公路界多年关注和重视的建设项目。对于粉砂土路面底基层施工，虽在国内公路施工中运用不广泛。国家进行西部经济大开发以后，在西北地区已经开始面临重视和研究，本文针对陕西省榆林地区特殊的沙漠粉砂土地貌，从长期的粉砂土路面底基层施工取得经验进行总结，对从事相关工作业内同仁有显著借鉴，可供参考。 关键词：粉砂土；底基层；施工 引言 公路路面底基层施工，在公路施工中已经有许多相关经验总结。榆林至靖边高速公路，因其地处黄河中下游冲积平原地带且位于毛乌素沙漠，当地土源多为低液限粉质砂土，设计要求路面底层基层压实度不小于 95，无侧限抗压强度不小于 1.5MPa。对
2、于粉砂土施工底基层，同时达到强度与压实度两项要求，全国少见。而以往施工经验很少，现根据榆靖高速公路的施工经验，就粉砂土路面底基层施工同时达到强度与压实度两项指标，从施工工艺总结如下： 1 材料的选择 材料与配比同时进行选择，水泥采用山西柳林县柳林水泥厂生产的 42.5R 水泥。首先对作为骨料的粉砂土进行选择，对每处土场的土质进行颗粒分析，确定其颗粒组成，以及颗粒分布系数，如同选择砼的骨料级配，对于土质，如果级配不当，水泥用量过大，强度不易达到。水泥用量过大，碾压困难。碾压时间过长，水泥土的强度有一个时间延迟曲线问题，强度随时间延长，强度越低。对素土本身，其 1.75g/m3 时强度也不易达到。
3、经过多次试验，土源选择了含有一定粘土的粘质粉砂土做为料源。配比选择为 16：84 的水泥土，延迟时间为 4h。即从水泥拌和开始，到压实完成在 4h 小时完成，强度达到要求。施工时水泥用量增加 1，即水泥：土=17：83。最大干密度 干=1.71g/cm3，最佳含水量 16.4。 2 施工准备 2.1 放设中线及边线控制桩沿线路中线每 200m 放设中桩及边部控制桩。边桩超出底基层设计宽度 50cm。 2.2 上素土及整平素土用土量、平整度对于以后施工时的工作量，拌和机的拌和深度控制及底基层的厚度有直接的关系。所以上土前应先计算好每 m2 的用土量。其每 m2 用土质量为 1.711m283%0
4、.18m（底基层设计厚度）=0.255T。称量运输的平均载重量，确定每车土的面积，根据面积布量出一定的网格后，上土。素土平整时，应先确定素土的厚度。素土采用推土机粗平，平地机精平，素土厚度可按以下办法确定；选择一段试验，推土机及平地机行走后，测定该段的密度，根据每 m2 的素土质量，确定此时的素土厚度。榆靖高速施工时采用东方红 250 推土机粗平，PYC150平地机精平后，干密度为 1.50T/m3，则此时控制素土厚度为： 0.255/1.50=0.17m。测设布置后进行检查。 2.3 洒水闷土粉砂土压实不易达到，根据路基施工经验，粉砂土压实时含水量必须大于最佳含水量的 5左右，控制拌和前素土
5、含水量应大于最佳含水量的 6左右。即此时含水量应控制在 12%17左右。 3 拌和及整平 3.1 水泥布放计算每延米的水泥用量，布置好水泥布放网格，布放水泥，倒袋并将水泥摊开，均匀、平整。 3.2 拌和考虑水泥土强度延迟问题，每工作段长度选择 50m70m 之间，不宜过长或过短。水泥布放好 50m70m 时，开始拌和，拌和时每次重叠 50cm，并派专人检查拌和均匀度及拌和深度。拌和完检查应无素土夹层和深度下正好达到原路槽顶面时，则认为拌和完成。根据榆靖高速公路经验，路拌机需拌和两遍。拌完后，虚土控制 25cm30cm，可达到均匀度和深度要求，施工 50m需用时 40min。 3.3 整平拌和完
6、成的混合土过于虚松，整平后时需使混合土有一定的压实度，可采用压路机静压一遍后再整平，但轮型压路机在此行走十分困难，还使得混合土平移，采用推土机碾压一遍，可消除上述困难。测定平地机行走一遍后的干密度，确定此时并控制混合土的厚度，方法同素土厚度控制办法。榆靖高速公路测定混合土东方红推土机静压一遍，PYC150 平地机行走后干密度为 1.48g/cm3，则此时混合土厚度控制为 1.710.1895%/1.48=19.7cm。 首先测好各控制桩高程，计算好控制高程，平地机平整时逐断面拉线检查，直达控制要求。根据榆靖高速公路经验，如素土用量适当，整平 50m 需时 40min。 4 压实 4.1 检查混
7、合土的含水量，对于粉砂土质压实，含水量控制，大于最佳含水量 3.5，如含水量达不到要求，补洒水。 4.2 对于粉砂土压实，机械组合也关系重要。因同时要达到强度与压实度要求，采用单一机械组合无法满足要求。如采用 YZ16T压路机振压压实度可达到。但其强度不易达到，振动时易产生横向缝，剪切面相当普遍，与该土质有关，在该土质中碾压过长，易产生表面推移，剪切面更多。而对 3YZ18-21T 压路机压实，其压实度与强度也可达到，但其碾压行走速度太慢，影响底基层强度。根据榆靖高速公路底基层施工压实经验，对于该土质，达到强度与压实度双项指标，压实机械配合如下：YZ16T 压路机振压两遍；3-YZ18-21T
8、 钢三轮压路机静压两遍；YZ16T 压路机静压一遍；19T 胶轮压路机静压一遍（用于收面）。该机械组合压实完成后，需用时 2.5 小时。 5 养护 养生采用洒水车洒水养生，保持底基层表面湿润。养生期内，除洒水车外，其它车辆禁止通行。至此，对于粉砂土底基层施工已完成。从整个施工过程中，不难看出，以下三点为关键控制环节： 5.1 素土量控制，直接影响拌和深度及均匀度，平整时的工作量及整平时间。 5.2 含水量，碾压前含水量一定控制好，否则压实度很难达到。 5.3 压实机械组合，压实时采用了三种型号压实机械，方能达到压实度及强度要求。 6 结论 高速公路底基层施工，因与其处地质地貌有重要关系。特别是粉砂土施工，目前存在施工成熟经验和相关理论还很少。本文就施工取的经验进行总结，虽然有了些可取经验，但也不能说可以或完全全面，希望能以不成之见起抛砖引玉的作用，与公路同仁共勉。
