1、1目 录一、编制依据 .1二、适用范围 .1三、工程概况 .1四、施工准备 .2五、施工程序与工艺流程 .21测量放样 .22基坑开挖 .23桩头处理 .34浇筑素混凝土垫层 .35模板安装 .46绑扎承台钢筋 .47混凝土生产 .58混凝土的运输 .69浇筑混凝土 .610混凝土养生 .811拆模 .812承台温度控制措施 .913基坑回填 .1114承台的允许偏差和检验方法 .1115.承台施工工艺流程图 .12六、安全质量保证措施 .122七、环保、水保措施 .141一、编制依据1、设计的施工图纸；2、客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准（铁建设2005160 号）；3、铁路混凝土工
2、程施工质量验收补充标准（铁建设2005160 号）；4、铁路混凝土工程施工技术指南 （TZ210-2005）（经规标准2005110 号）；5、客运专线铁路桥涵工程施工技术指南（TZ213-2005）（经规标准2005110 号）；6、铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准（TB104242003 ）；7、铁路工程土工试验规程 （TB10102-2004）；8、铁路工程施工安全技术规程 （上）（ TB10401.1-2003）；9、铁路工程施工安全技术规程 （下）（ TB10401.2-2003）；10、国家、铁道部、四川省有关安全、环境保护、水土保持等方面的法律、法规、条例、规定。二、适用范围
3、适用于新建铁路桥梁工程承台的施工。三、工程概况 铁路设计时速为250 km/h,并预留350 km/h条件。工程采用了2高标准的基础沉降控制设计和严格的路基填筑、桥梁沉降变形控制标准，施工过程中对路基、桥梁等基础工程的要求较高。四、施工准备(1)技术放线测定基坑四周边线及地面标高。(2)根据现场具体情况确定开挖坡度和支护方案，定出开挖范围。(3)根据开挖四周地形，做好地面防水、排水工作。(4)根据设计的弃碴要求，确定弃碴场地并预留回填土，待承台施工完成后用预留土回填。(5)准备基础混凝土浇注所需材料及机具设备。五、施工程序与工艺流程1测量放样孔桩施工完成后，由技术员放出承台四角及承台开挖边线。
4、2基坑开挖（1）承台基坑开挖：钻孔灌注桩施工完毕，待最后一根桩基强度达到设计强度 80%后（一般 35 天）,即可进行基坑开挖。基坑采用挖掘机开挖、人工配合施工，当开挖至离基底 200mm 时停止机械开挖，人工清底，保证基底不被扰动。（2）基坑开挖一般采用放坡开挖，当基坑开挖面积受到限制时采用防护开挖。开挖防护采用断续式水平支撑，即两侧设水平挡土板，中间留出间隔，并在两侧同时对称立竖方木，再用木横撑上下顶紧。（3）基坑有动荷载时，坑顶缘与动荷载间要留出不小于 1m 宽3的护道，为防止上层砂土层坍塌，必须采取加固措施。基坑底的几何尺寸要比设计承台平面尺寸大至 50100cm,以便设置排水沟或集水
5、井。（4）挖掘机开挖自上而下水平分层进行，每层 0.3m 左右，边挖边检查坑底宽度，不够时及时修整，每 3m 左右修一次坡，至设计标高后，再统一进行一次修坡清底，检查坑底宽和标高。施工时注意观察坑缘顶面上有无裂缝，坑壁有无松散坍落现象发生并采取必要的措施，确保安全施工。，挖至距坑底 30cm50cm 时采用人工开挖。（5）基坑位于水塘中（ h3m）采用拉森型钢板桩支护，并浇筑 C20 封底砼。（6）人工按设计标高清理基坑，基坑底四周挖出排水沟及汇水井，及时用水泵排出地下水，抽水能力为渗水量的 1.52 倍。水泵的进水管要包扎，基坑内抽出的水引导排放，确保不会污染环境。3桩头处理钻孔桩承台基坑开
6、挖完成后立即进行桩头处理。采用环切法破除桩头至设计桩顶标高（预留出伸入承台的设计长度 10cm），并按设计要求进行检测等，检测合格后将桩身变形的钢筋整修复原。4浇筑素混凝土垫层基坑开挖至比设计标高低 10cm 后，即开始浇筑一层 10cm 厚的 C15 素混凝土，作为承台钢筋及混凝土施工的底模，因此素混凝土必须平整。45模板安装承台模板安装前，技术人员核对基底处理结果，及桩身检查情况，桩顶高程，并放出承台模板安装控制线（承台四周边线外引5cm 10cm)。承台模板全部采用组合钢模板进行拼装，模板底部垫平，模板安装平整光滑，均匀、满涂脱模剂，接缝严密并用泡沫填充，模板固定采用外侧钢管竖向 1m
7、间隔，横向双根 0.7m 间隔，拉筋穿过模板伸入模板外侧横向双根钢管中，用螺帽压住燕尾扣固定，固定距离为 0.7m，模板顶部用钢管配合扣件锁定、对拉，模板底部用砼封底以防止漏浆，模板安装位置、尺寸、高程符合设计和规范要求，每竖向钢管处上下处用方木支承，支承基底应稳固，并用木楔塞紧。模板的平面尺寸、轴线偏位、相邻模板高差满足设计及规范要求。自检合格后向监理工程师提交报验申请，监理工程师检查合格后进行下一道工序。6绑扎承台钢筋钢筋制作在钢筋加工场内进行，再将制作成型的钢筋运至现场绑扎。桩身钢筋伸入承台内成喇叭口形状，高度为 90cm，桩身伸入承台内的长度统一为 10cm，当桩身钢筋伸入承台内与承台
8、钢筋有抵触时，可适当调整承台钢筋间距。特别注意桩身钢筋和承台钢筋的焊接，因承台为一次性浇筑，故必须按照设计图绑扎好墩身钢筋或墩身接茬筋。每根桩中应有一根通长接地钢筋，桥墩中有两根接地钢筋，接地钢筋在承台内环接。接地钢筋均应优先利用结构物中的非预应力结构钢筋，兼有接地功能的结构钢筋和专用接地钢筋5应满足接触网最大短路电流要求。所有接地钢筋间联接均应保证焊接质量，施工时根据工点具体的钢筋配筋，采用搭接焊或 L 型焊接。在综合接地系统中，建筑物、构筑物及设备在贯通地线接入处的接地电阻不应大于 1。7混凝土生产1）、混凝土配合比以质量比计，并应通过设计和试配选定。试配时使用施工实际采用的材料，配制的混
9、凝土拌和物应满足和易性、凝结速度等施工技术条件，制成的混凝土符合强度质量要求。配制混凝土时，根据墩台情况和施工条件确定混凝土拌和物的坍落度。2）、在混凝土中掺入外加剂时其掺量应参照产品说明书和试配情况确定，应符合下列规定。a、钢筋混凝土墩台中不得掺用氯化钙、氯化钠等氯盐。b、于温暖或严寒地区，无侵蚀性物质影响及与土直接接触的钢筋混凝土墩台，混凝土中的氯离子含量不宜超过水泥用量的 0.3%。从各种组成材料引入的氯离子含量（折合氯盐含量）如大于上述数值时，应采取有效的防锈措施（如掺人阻锈剂、增加保护层厚度、提高混凝土密实性等）。c、由外加剂带入混凝土的碱含量应进行控制，每立方米混凝土的总含碱量，一
10、般不宜大入 3.0kg / m3 ，对特殊大桥，大桥和重要桥梁混凝土不宜大于 1.8kg / m3 ，当处于受严重侵蚀的环境不得使用有碱活性反应的骨料。d、对于大体积混凝土应改善骨料级配，掺入粉煤灰，减少水泥用量，降低水灰比。3）、在混凝土拌制时应注意以下几点：a、为保证混凝土质量，混凝土用的各种主要材料应符合相应的国家标准和合理的设计配合比。6b、混凝土拌制时，为保证配合比准确，所有材料均按质量比配料，并经常检查各种衡器，使其准确无误，对骨料含水量应经常进行检测，以调整骨料和水的用量，配料数量的偏差如下：水、外加剂及水泥1 ；粗、细骨料2 ；外加剂、拌和用水1 。c、混凝土上料前对各计量器具
11、按配比单校对无误后，方得开盘。d、混凝土应使用搅拌机搅拌，搅拌延续时间应根据搅拌机类型，混凝土坍落度等情况确定，时间不足时拌和物将达不到均匀要求，时间过长拌和物可能产生离析。一般要求不得低于下表的规定。e、混凝土拌和物应拌和均匀，颜色一致，不得有离析和泌水现象。混凝土最短搅拌时间混凝土坍落度（mm）70搅拌机类别搅拌机容量( L ) 混凝土最短搅拌时间（min ）400 2.0 1.5 1.0800 2.5 2.0 1.0自落式1200 2.5 1.0400 1.5 1.0 1.0强制式1500 2.5 1.5 1.58混凝土的运输1）、混凝土的运输能力要适应混凝土凝结速度和浇筑速度的需要，使
12、浇筑工作不间断并使混凝土运到浇筑地点时仍保持均匀性和规定的坍落度。2）、混凝土拌和物运至浇筑地点，运输时间不宜超过规定要求。3）、混凝土搅拌运输车，既能运输，又能搅拌，常与混凝土泵7车配合使用，适用于运距较远或混凝土量较大的工程，此车在运输途中可边运行，边以 2-4r / min 的慢速搅拌。9浇筑混凝土（1）浇筑混凝土前，应检查混凝土的均匀性、含气量和坍落度，现浇混凝土的每一结构部位，取样不得少于一次，每次取样应至少留置一组试件。（2）砼自由下落高度超过 2m 时，应采用串筒或溜槽下落，以保证砼拌合物不发生离析现象。（3）承台大体积砼要分层连续浇筑，采用斜面分层法浇注,每层的厚度一般按振捣作
13、用半径 1.25 倍考虑，一般不大于 0.6 米，层内从承台短边开始，由两边向中间浇筑，斜面坡度为混凝土振捣时自然流淌形成的坡度，以保证能够振捣密实。混凝土的浇注应连续进行，间歇时间尽量缩短，并不超过混凝土的初凝时间，即次层混凝土应在前层混凝土初凝前浇注完成，保证无层间冷缝发生。多数承台上有垫块，垫块混凝土浇筑与承台混凝土采用分级浇筑，当分级浇筑时，会产生混凝土接缝，要对接缝进行凿毛处理，凿除原混凝土表面的水泥砂浆和松弱层，且处理后的混凝土面应用水冲洗干净，但不得有积水。混凝土与混凝土之间接缝，周边应预埋16mm 以上钢筋（光圆钢筋两端需弯标准弯钩，螺纹钢筋两端弯成直钩）或其它铁件，埋入与露出
14、长度不小于钢筋直径的 30 倍（不含弯钩），间距不大于钢筋直径的 20 倍。施工缝处理后，须待处理层达到 1.2Mpa 后才能继续浇筑混凝土。当结构物为钢筋混凝土时，处理层混凝土强度不得低于 2.5Mpa。（4）混凝土的振捣，采用插入式振捣器。振捣混凝土时，应符合规定要求：插入式振捣器的移动间距不宜大于振捣器作用半径的1.5 倍，且插入下层混凝土内的深度宜为 50100mm，与侧模应保持 50100mm 的距离。当振动完毕需变换振捣棒在混凝土拌合物8中的水平位置时，应边振动边竖向缓慢提出振动棒，不得将振捣棒放在拌合物内平拖。不得用振捣棒驱赶混凝土。应避免碰撞模板、钢筋及其他预埋部件。每一振点的
15、振捣延续时间宜为 2030s，以混凝土不再沉落、不出现气泡、表面呈现浮浆为度，防止过振、漏振。（5）及时清除混凝土浇筑过程中汇集的表面泌水，如在浇筑过程中遇到降雨，应用彩条布遮盖承台上空。（6）混凝土施工完毕后，在初凝之前对混凝土表面进行抹压收桨，以清除混凝土表面早期产生的塑性裂缝。（7）混凝土灌注时,模板温度宜在 535之间,混凝土拌合物入模温度宜在 530 之间。10混凝土养生混凝土浇筑完成达到初凝后，在承台顶面遮盖上土工织物或薄膜后洒水养生，模板周围外侧有条件时倒挂草帘等，以减少混凝土内外的温度差，防止混凝土因温度应力过大产生裂纹，养生用水不直接冲在混凝土表面。混凝土养生时间根据温度、日照及阳光直射等情况确定，并符合铁路混凝土工程施工质量验收补充标准（铁建设2005160 号）表 6.4.9 中的要求。11拆模混凝土的拆模时间除需考虑拆模时的混凝土强度外，还应考虑拆模时混凝土的温度（由水泥水化热引起）不能过高，以免混凝土接触空气时降温过快而开裂，更不能在此时浇注凉水养护。混凝土内部开始降温以前以及混凝土内部温度最高时不得拆模。一般情况下，结构或构件芯部混凝土与表层之间的温差、表层混凝土与环境之间的温差大于 20（截面较为复杂时，温差大于 15 ）时不宜拆模。大风或气温急剧变化时不宜拆模。在寒冷季节，若环境温度低于 0时不宜拆模。在炎热和大风干燥季节，应采取逐段拆模、
