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极速最快理论自我参考总结.doc
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1、极速最快理论自我参考总结极速最快要有三大根底:第一,直线精确度;第二,过弯精准,道路完满;第三:对赛道的预知。三者完满结合,确实是最快的极速理论!首先,理解本人车的功能,马力,平衡度,刹车强度,转向度,车身重量,抓地力以及加速情况。直线精确度一般都能理解,指车在直线上走几呼跟路平行的道路,没有倾斜的直线,看似简单,事实上也是最难。过弯精准也确实是一般的外内外结合,入弯前贴着外弯一侧行车,入弯后车慢慢向内走线,到弯心时,车头要紧贴弯心,过后,慢慢远离弯心,直到出弯在外线贴边行车,外内外是最近道路,但不一定是最快时间,不受马力及所有一切的妨碍,因此,所有车都能够如此过弯。但也有特别多情况是特别性的
2、,视车的功能而定:一、低速弯后接直线路,如此的弯能够把刹车点推后,然后转向,增加直线加速间隔,从而提速更快,适于大马力、大刹车强度、加速快的车;二、中速弯或高速弯,如此的弯能够极大的在弯前加速,找准时机,刹车入弯转向后加大油门,让车走弧线,也确实是刹车漂移,如此,车速减的少,而且出入弯速度快,适于中、小马力,加速慢,抓地力一般、转向好的车。入弯前的贴边不是绝对的无空隙,要留出一点空,由于车尾和后轮还有一点间隔,太贴边,转向时后车尾特别可能会撞到外线。以上不是绝对的,要视竞赛路段的坡度,路面宽度,弯的角度及地面磨擦而定,这确实是对赛道的预知,这点取决于车手人个才能。山路有无数个弯角,特别是在下坡
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