1、五、施工组织设计第一章 总体施工组织布置及规划第二章 主要工程项目的施工方案、方法、与技术措施（尤其对重点、关键和难点工程的施工方案、方法及其措施）第三章 工期保证体系及保证措施第四章 工程质量管理体系及保证措施第五章 安全生产管理体系及保证措施第六章 环境保护、水土保持保证体系及保证措施第七章 文明施工、文物保护保证体系及保证措施第八章 项目风险预测与防范，事故应急预案第九章 支付保障措施（有关农民工工资、设备采购等的按期支付保证措施）第十章 其他应说明的事项附表一 施工总体计划表附表二 分项工程进度率计划（斜率图）附表三 工程管理曲线附表四 分项工程生产率和施工周期表附表五 施工总平面图附
2、表六 劳动力计划表附表七 临时占地计划表附表八 合同用款估算表第一章 总体施工组织布置及规划一、 编制依据与编制原则1、编制依据1.1 国道 303 线巴西（蒙吉界）至通辽段旧路恢复工程及小油路恢复工程施工招标文件。1.2 现行公路沥青路面施工技术规范(JTG F40-2004)、 公路路面基层施工技术规范 （JTG 034-2000） 、 公路工程质量检验评定标准(JTGF80/1-2004)、公路桥涵施工技术规范(JTJ041-2000)。2、编制原则2.1 遵守招标文件各项条款，全面响应招标文件，贯彻业主要求意图。2.2 严格遵守招标文件明确的技术规范、施工规范，公路工程质量检验评定标准
3、中的有关规定和规则。2.3实施项目法管理，通过对劳动力、设备、材料、资金、技术、方案、时间与空间条件的优化配置，实现质量、成本、工期及社会信誉的预期目标。2.4坚持对进度、质量、安全全方位的管理，坚持科学技术是第一生产力的原则，确保实现既定目标。二、 施工组织机构的设置我单位若中标，将按项目法组织实施，施工现场机构按管理层和作业层设置，抽调精兵强将组成项目经理部，经理部在现场全权代表公司行使管理职能和履行合同规定的权利和义务，按期、优质、安全地完成工程任务，经理部下设八部门二室，即经营部、质检部、机械部、材料部、工程部、财务部、人事部、安保部、综合办公室、试验室。施工组织机构框图三、设备、人员
4、动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法1、设备、人员动员周期在接到中标通知书后，3 天内及时调集具有较高管理素质和施工经验的人员进驻施工现场，第一批组织 10 人的筹备组和部分施工机械进场，开展准备工作包括：临时用地的租用、临时生产和生活设施的搭建，考察、签订外购材料合同，解决生产及生活用水、用电及通讯工具，更进一步的现场踏勘和复核测量，熟悉施工图纸，编制实施性的施工组织设计，熟悉合同文件，编写各项规程，准备岗位培训材料等。在签定合同后 3 天内组织第二批约 15 人随主要施工机械进场，并配合前期筹备人员进行开工前准备工作，修筑进场便道，处理拌合场场地基，建设临时驻地。2、设备、人员、材
5、料施工进场办法施工设备将根据工程的施工顺序和工期安排分期分批进场，为确保前期工作顺利开展，设备将按就近的原则采用汽车托运的办法运抵施工现场。其余设备采用汽项目副经理项目总经济师技术负责人经 营 部机 械 部材 料 部人 事 部财 务 部安 保 部综 合 办 公 室工 程 部试 验 室面层施工队质 检 部基层施工队附属工程队项目经理车托运的方式，在计划内全部进场。人员进场方式采用陆运方式。主材和地材经项目部考察选择信誉好，质量稳定的厂家或业主统筹解决，并报监理工程师认可，然后按照规范要求取样试验合格后，由项目部与其签订供货合同，由供货商直接送至工地施工现场。施工用的其它机械设备、材料及周转性材料
6、及小型机具等，从其它工地按照施工计划调入或者新购。四、临时工程规划1、项目经理部建设在 K569+300 左侧 300 米处。临时占地约 5000 平方米，进行标准化工地建设，内设生活用房和办公用房及各种生活设施。2、路面基层拌合场、路面面层拌合场、预制场紧邻设置在 K569+100 左侧 200米处。临时占地约 60000 平方米，拌合场、预制场内地面硬化处理，运送道路畅通，机械车辆统一规划停放，石料按规格分仓堆放，设有现场综合实验室。3、施工便道：本项目为旧路恢复工程，日常施工运输使用原有旧路并进行精心维护。4、施工用电：为满足施工用电，从路线附近的高压线接入，拌合场配备临时变压器并入电网
7、，并配备发电机等备用电源。5、施工用水：从路线附近机井中抽取用水，水在使用前要经过检验合格后方可作为工程用水。6、通讯设施：在经理部设无线对讲主座机一部，项目领导、各工区管理人员及技术人员配备手持式对讲机，同时为了方便与外界联系，在经理部设两部直拔电话，配备一台传真机，安装上网宽带方便与业主及监理进行数据传输勾通。经理部内组建一个局域网，各部门之间通过网上实行资料共享。第二章 主要工程项目的施工方案、施工方法与技术措施一、工程概况国道 303 线巴西（蒙吉界）至通辽段旧路恢复工程及小油路恢复工程 2 标。国道 303 旧路恢复段起迄桩号 K547+000K585+963.046 路线全长 38
8、.963 公里。小油路恢复段：国道 303 线至孔家至吐拉嘎公路全长 10.6 公里、国道 303 至四方地至腰包营子公路全长 7.5 公里、钱家店至双宝公路全长 6.5 公里、国道 303 线至青龙山公路 4.1 公里；国道 303 线至大罕公路 4 公里。主要工程量： 拆除旧路面、护肩板、路缘石、行车道板：19931.07m3 路 1 2基土方：17174m3 换填风积沙：18400m3 路面基层：44.74 万 m2 路面面 3 4 5层 41.98 万 m2 石渣垫层、补坑槽：20549m3 水泥混凝土面层：102254m2 6 7桥梁现浇混凝土上部结构：21.6m3 路面标志：105
9、6m2。 8 9二、旧路恢复方案1、国道 303 线巴西（蒙吉界）至通辽段旧路恢复方案A、路况良好，路基稳定，路面坚实、平整、轻微网裂段，完全利用旧路；B、路况一般，路基稳定，旧路面网裂、车辙比较严重段，采取在原有旧路面上铺筑 18cm 水泥（5% ）稳定碎石基层+4 厘米细粒式沥青混凝土面层。C、路基翻浆，路面沉陷严重段：将旧路面结构刨除后，新建路床顶面一下 80厘米换填风积沙。新做路面结构层，即 4 厘米细粒式沥青混凝土面层+18 厘米水泥（5%）稳定碎石基层+20 厘米水泥（4% ）稳定碎石低基层。D、在新老路面交替的过程中，保持整体性。E、1 座 1-4m 盖板涵重做桥面铺装。2、小油
10、路恢复方案1）国道 303 线至孔家至吐拉嘎公路：原旧路路面宽 7 米-3.5 米不等。旧路面大于 4.5 米路况较差段石渣补坑槽后修 18 厘米厚 4.5 宽水泥混凝土路面；旧路面3.5m，路况较差，局部有坑槽段，两侧各加 0.5 米后用石渣做垫层修 18 厘米厚 4.5宽水泥混凝土路面；旧路面 3.5 米路况较差段处于良好路面之间段，石渣补坑槽后修 20 厘米水泥（5%）稳定碎石基层+4 厘米沥青混凝土面层，路面宽 3.5 米；原旧路路况良好段完全利用。2）四方地至腰包营子公路：两侧各加 0.5 米后用石渣做垫层修 18 厘米厚 4.5宽水泥混凝土路面；况较差段处于良好路面之间段，石渣补坑
11、槽后修 20 厘米水泥（5%）稳定碎石基层+4 厘米沥青混凝土面层，路面宽 3.5 米；原旧路路况良好段完全利用。3）钱家店至双宝乡公路：原路面 7 米段，铺筑 10 厘米石渣垫层 18 厘米水泥混凝土路面，路面宽 7 米；原路面 5.5 米段，铺筑 10 厘米石渣垫层 18 厘米水泥混凝土路面，路面宽 4.5 米.4）青龙山至国道 303 公路：旧路面 6 米路段，用 12 厘米红砖+18 厘米石灰土基层，路面宽度 6 米；原路面 4.5 米段，原路面上修 20 厘米水泥（5%）稳定碎石基层+4 厘米沥青混凝土面层，路面宽度为 4.5,米。5）国道 303 线至大罕公路：原路面 6 米完全破
12、坏，用石渣补坑后修 18 厘米水泥混凝土路面，路面宽 6 米。三、基层、底基层施工方案及方法1、本标段基层底基层均为水泥稳定碎石，厚度分别为 18cm，20cm 均采用一层摊铺。基层底基层均采用 32.5 级缓凝硅酸盐水泥。混合料采用集中厂拌、自卸车运输、摊铺机摊铺。2、试验段施工正式开工前在合格的下承层上进行不小于 500m 的试验段。确定出水泥稳定碎石的虚铺系数、最佳机械组合及达到压实度时的碾压遍数，以指导铺筑施工。3、拌和与运输3.1 拌和采用厂拌法集中拌合。开始拌合前，拌合场的备料应能满足 35 天的摊铺用料，水稳料经常进行搅拌，避免料堆过高造成大小料分离，影响配合比的准确性。每天开始
13、搅拌前，检查各处集料的含水量，计算当天的配合比，外加水与石料天然含水量的总和要比级配料最佳含水量略高，但不得以提高水泥用量的方式提高路面基层的强度。每天开始搅拌后，出料时要取样检查是否符合设计配合比，正式生产后，每 12 小时检查一次拌合情况，抽检其配比、含水量是否变化。高温作业时，早晚与中午的含水量要有区别，按温度变化及时调整。拌合机出料配备带活门漏斗的料仓，由漏斗出料直接装车运输，装车时车辆要前后移动，分三次装料，避免混合料离析。3.2 运输混合料运输车辆每天开工前，要检查其完好情况，装料前要将车厢清扫干净。运输车数量要满足拌合出料与摊铺需要，并略有富余。要尽快将拌合成的混合料运到摊铺现场
14、。当摊铺现场距拌和站较远时，混合料在运输中应覆盖以防水分蒸发。3.3 摊铺摊铺前，下承层表面应湿润，摊铺时以摊铺机前有 5 辆左右料车等待为宜。在摊铺中控制摊铺速度一般在 1m/min 左右，使其与混合料生产能力协调，减少摊铺机停机待料，保证摊铺连续。在摊铺中随时检测高程及厚度，以便及时发现错误，纠正错误。摊铺时控制混合料含水量高于最佳含水量 12%以补偿摊铺及碾压过程中水分损失，并及时调整拌合时加水量。在摊铺机后设专人处理混合料离析现象，对局部粗集料聚集处，将其铲除，并用新料填补。运料车设专人指挥，倒车速度不应太快，避免碰撞摊铺机，使底基层表面出现波浪。另外，摊铺时靠近路肩两侧应设置模板，以
15、保证基层左、右两侧边缘垂直向下。3.4 碾压摊铺机后紧跟钢轮压路机和轮胎压路机进行碾压，一次碾压长度控制在5080m 间，碾压段落须层次分明。碾压时应根据试验段确定的程序与工艺进行碾压。压实时，先稳压 12 遍轻振动碾压 2 遍再重振动碾压 3 遍最后轮胎稳压 12 遍，压至无轮迹为止。碾压过程中，用核子仪初查压实度，不合格时，重复再压。碾压完成后用灌砂法检测压实度。压路机碾压时应重叠 1/2 轮宽。压路机要匀速前进及后退，后退时按原路返回，换档倒车时要轻且平顺，不拉动结构层，压路机在未碾压的一头换挡倒车位置错开成齿状，以防止出现横向拥包，出现个别拥包时，要配专人进行铲平处理。碾压完成压路机停
16、在已压好的路段上，禁止压路机在已完成或正在碾压的路段上调头和急刹车，以保证水泥稳定碎石层表面不受破坏。碾压应在试验段确定的延迟时间内完成，并达到要求的压实度，同时没有明显的轮迹。3.5 接缝水泥稳定碎石摊铺时，如因故中断 2h 以上，则应设置横缝；每天收工后，第二天开工的接头断面要设置横缝；通过桥涵时，在其两端需要设置横缝，并且横缝与桥头搭板尾端吻合。人工将末端含水量合适的混合料弄整齐，紧靠混合料放两根方木，高度与混合料厚度相同，整平紧靠方木的混合料。方木的另一侧用砂砾或碎石回填约 3m 长，高度略高出方木几厘米。将混合料碾压密实。在重新摊铺前，将砂砾或碎石和方木除去，并将作业面顶面清扫干净。
17、摊铺机返回到已压实层的末端，重新开始摊铺混合料。如摊铺中断超过 2h，而又未按上述方法处理横向接缝，则应将摊铺机附近及其下面未压实的混合料铲除，并将已碾压密实且高程和平整度符合要求的末端挖成与路中心线垂直向下的断面，然后再摊铺新的混合料。3.6 养生碾压完成经监理工程师检查合格后，立即养生。养生时间不小于 7 天。养生采用人工覆盖土工布在碾压完成的基层顶面然后洒水的方法，并始终保持土工布处于湿润状态。养生期间除洒水车外应封闭交通。不能封闭时，须经监理工程师批准，并将车速限制在 30km/h 以下，且不得急刹车、调头，禁止重型车辆通行。四、沥青混凝土路面面层施工方案及方法沥青混凝土路面面层施工是
18、本工程的重点、难点工程。1、本标段沥青混凝土上面层采用 4cm 细粒式青混凝土（AC-13） ，沥青采用 A级 90 号重交通道路石油沥青。沥青中掺入沥青用量的 0.3%的 AST-3 抗剥落剂。矿料应洁净、干燥、无风化、无杂质，具有足够的强度和耐磨性，对沥青的粘附性大于等于 4 级，扁平细长颗粒小于等于 15%。2、试验路段铺筑在各层沥青路面工程开工前，我部将在监理工程师批准的下承层上，铺筑一段不小于 500m 长的试验段，以确定各层沥青层的人员配备，机械配备及机械组合方式，拌和方式，运输方式、摊铺方式，碾压顺序，松铺系数及其它技术参数，验证生产配合比、最佳油石比，取得必要的施工参数，从而指
19、导生产。在试验路段还要测定其它试验数据，以控制好路面面层的施工质量。3、施工工艺3.1 测量准备在施工的下承层上每隔 10m（弯道上每隔 5m）加设一根中桩及一根边桩，并在桩顶上测出施工所需标高，同时在对应的边、中桩外侧 30cm 处打入一排钢钎作为摊铺机传感器行走轨道，借以控制标高，采用“非接触式平衡梁”控制其路面平整度及厚度。3.2 混合料的拌和根据沥青的粘温关系曲线确定施工温度、沥青的加热温度、矿料的加热温度、沥青混合料的出厂场温度。3.3 混合料运输运料车选用自卸车，每台施工机械根据运距配备相应的运料车，以满足施工要求，并有备用。运料车的车箱在装沥青混合料前清洗干净，并在车厢内侧涂刷肥
20、皂水作隔离剂。同时运料车在运输混合料时用双层篷布覆盖保温、防雨、防污染，当运料车进入施工现场时，轮胎上不得粘有泥土等可能污染路面的赃物。3.4 摊铺摊铺机起步时下垫等间距的三块木板，木板厚度为沥青混凝土压实厚度松铺系数， 且点火加热熨平板，使之温度达到 100以上方可起步。 采用两台摊铺机一前一后成梯队作业联合进行全幅路面摊铺，以避免纵向施工接缝。 前后两台摊铺机距离一般控制在 5-10m，轨道应重叠 510cm。在相邻车道铺筑中，两个单车道的进度不得相差太远，以使两车道间形成一道热的纵向接缝。在完成第一车道的摊铺和碾压后，第二车道应在宽为 15cm 的预留连接带混合料温度不低于 100时进行
21、摊铺，并应从连接带开始碾压，不得留有缝迹。摊铺时摊铺机行进速度宜均匀，其行驶速度由沥青混合料拌和及运输能力来确定，同时要符合规范要求。并且摊铺施工中途不能变速或出现停机待料等现象，以防影响路面平整度。因意外因素影响停机两小时以内的，保持熨平板继续加热，温度控制在 110左右，停机超过 2 小时的应将摊铺机驶离作业点，该段按施工缝处理。混合料保持连续、均匀、不间断的摊铺，在摊铺过程中随时观察摊铺机的工作状态和摊铺层的外观质量，出现异常且调节无效时，立即停机查明原因，进行调整，对不合格的摊铺层经过整修仍不达标时，则铲除重铺。3.5 碾压根据试验路段的试验结果，对于改性沥青混合料，需要在较高温度时充
22、分振动压实，这是得到理想密实度的保证。压路机通常应紧跟摊铺机，震动压路机应尽可能减少撒水量，保持合理的压实速度。碾压从低边开始，平行于道路中线进行，双轮压路机每次重叠 20cm 左右。压路机行驶速度要均匀且符合要求，同时不得在新铺的路段上停留、转弯或急刹车。同时设专人将离析料铲除并找补细料，对于压路机无法碾压的地方，应用手动夯或其它小型压实设备将混合料彻底压密实。3.6 接缝施工时采用全幅摊铺不留纵向冷接缝。对于横缝处理，可先用 3m 直尺量取接头沥青混凝土平整度，对于不符合要求部分划线，然后用切割机垂直切除，下次摊铺前在缝口上涂上相同标号的热沥青粘层油以利联结。碾压时沿着横缝进行，每次碾压都
23、向新铺层伸进 2025cm，直至整个压路机轮都压在新铺层上，方可沿着中线方向进行碾压。3.7 开放交通在沥青混凝土面层完全自然冷却后即可开放交通，同时在铺筑 12 小时后用钻芯取样机钻取芯样以测取其压实度、厚度等，并通过抽提试验测其油石比。4、路面施工的保障措施4.1 严把路面材料关。备料时配置有效的清洗及除尘设备，以保证碎石的清洁，严格控制碎石中风化石和针片状含量。4.2 严把沥青路面配合比设计的三个阶段，每个阶段必须达到既定的目标，做到资料齐全完整，各项技术指标满足要求，为沥青路面的施工质量提供技术保证。4.3 施工中，要严格按规范要求的频率对施工配合比进行抽检，检测混合料级配和用油量，以很好的控制沥青路面的配合比，保证路面的施工质量。4.4 采用大吨位的运料车，运料过程中用篷布覆盖，以防止混合料的温度离析；在铺筑的过程中，摊铺机螺旋送料器应不停顿的转动，两侧应保持有不少于送料器高度 2/3 的混合料，以防止集料离析。 4.5 施工中要组织好施工，各工序很好衔接，运料应尽快地不间断地卸进摊铺机，并立刻进行摊铺，不得延误。向摊铺机输送材料的速率应与摊铺机连续不断工作的吞吐能力相致，并应尽一切可能使摊铺机连续作业。如果发生暂时性断料，则摊铺机尚应继续保持运转。4.6 安排专人负责压实，以控制好压实温度和碾压遍数，以控制好路面的空隙
