1、聚合釜起重运输、吊装安全危险因素分析及对策聚合釜起重运输、吊装安全危险因素分析及对策天津大沽化工有限责任公司作为国家重要的化工生产基地，多年来一直非常重视产品的技术引进及消化，其主导产品的产量连年大幅度提高，特别是聚氯乙烯产量由 1995 年 8 万 t/a 增加到2001 年的 20 万 t/a。为进一步巩固聚氯乙烯产量在国内市场的主导地位，大幅度降低成本，提高经济效益，公司决定从日本引进具有当今世界先进水平的 2 套 108m3 聚合釜装置，安装在前次技术改造预留的两个 62.5m3 聚合釜安装孔位置（原设计为 4 台 62.5m3 聚合釜安装位，现已安装 2 台 62.5m3 聚合釜，并
2、已投入使用） 。108m3 聚合釜技术参数如下：重量：67t，外形尺寸：4400mm10740mm支腿处最大直径为 5300mm62.5m3 聚合釜安装预留孔尺寸为 5000mm5000mm，框架楼一层横梁高度为 6m。可见，预留孔尺寸与聚合釜外形尺寸很接近，在不破坏框架主要结构的情况下，施工会有很大困难。起重运输及吊装过程简介（二）第一过程：卸船。2 台 108m3 聚合釜首先由日本船运至天津新港，再从新港拖轮船载运至公司自备码头，最后聚合釜由外租浮吊卸至码头。第二过程：滚运。由于运输现场不允许大型工程机械作业，因此必须采取滚运方法运输。聚合釜由码头运输至安装孔位置，必须经过调转 5 次 9
3、0方向，长约 350m 的距离且 3 次通过高度不足的管廊。第三过程：吊装。两套自制龙门架分别拴挂聚合釜头、尾部，使其由运输时的卧式起吊旋转 90成直立状态，而后起升至底部距离地面 2.5m，然后逆时针旋转 45安装临时支撑腿。期间在设计安装支腿位置进行混凝土支腿浇注，待保养期过后，聚合釜再回转 45进行定位安装。注：在聚合釜吊装过程中，其东侧转化器装置、西侧两台 62.5m3聚合釜正常开车，必须采取相应安全措施。施工过程危险因素分析（三）1.卸船过程危险因素分析1.1 由于外租浮吊违章作业及其他因素引起的聚合釜损坏。1.2 公司自备码头为非起重接卸码头，2 台聚合釜可能造成码头局部超载。1.3 由于码头位于厂区边缘，非本公司职工及作业人员较多，且施工场所面积有限，各类人员容易受到伤害。1.4 聚合釜釜体周围有 10 余个用于联接冷却循环、出入料等用途的法兰盘，卸船过程中应避免法兰盘受损。
