1、 南京师范大学硕士学位论文长三角主要中心城市对外经济联系分析姓名：姜海宁申请学位级别：硕士专业：地理学;人文地理学指导教师：陆玉麒2009-05-05摘要在经济全球化与区域一体化进程不断加快的背景下，城市群内部各城市之间、城市群与群外区域之间的联系日益加深，人流、物流、资金流等不停地快速流动与碰撞，推动了城市群社会经济的发展及其空间结构的演变。目前，地理学对于区域特性和差异的研究已经非常深入，而对区域经济联系的研究，尤其是对城市群经济联系的研究尚显不足。因此，本文以功能联系与空间联系作为切入点，运用区域经济地理学、城市地理学和区域经济学等相关学科的理论与方法，对长三角主要中心城市对外经济联系进
2、行了较为深入的分析与探讨。本文从城市流理论出发，通过对城市流强度和城市流强度结构的测算与分析，研究长三角中心城市对外扩散能力中可以得出：今后除了继续提高其综合服务能力，更为紧迫的任务是需要增强城市的总体实力，城市经济总体实力低导致长三角中心城市对外扩散能力不强的真正原因，这应该重点进行产业结构的调整与升级和加大交通的投资力度，发挥自身优势，提高城市对外扩散能力和发展动力。依照引力模型测算出的经济联系强度，有助于确定城市之间经济联系的强弱，把握经济联系网络的空间分布特征，确定城市群城市内外经济联系的主要方向。长三角主要中心城市对外经济联系不断增强，区域差异明显，并且表现出按照一定的轴线发生联系，
3、这种轴线的方向和路径具有一定规律性；上海对长三角中心城市的经济联系强度大，并呈现距离衰减规律，形成圈层结构分异；苏锡常经济圈内部经济联系紧密，南京和杭州对外跨省域经济影响较弱，中心地位亟待增强；交通是宁波对外经济联系的最主要障碍。总之，长三角主要中心城市经济发展水平是其对外经济联系的根本条件，而加快交通建设，特别是高速公路的建设，是加快经济发展的关键，也是加强区域间经济联系的主要手段之一，当然这还与距离、行政区划和历史等因素有关。结合经济联系强度与地缘经济关系两种模型来定量分析上海与江浙皖以及全国主要中心城市的经济联系、地缘经济关系及其匹配关系，结果表明：上海与长三角和皖南等经济较发达城市经济
4、联系紧密，但其竞争性也很强，与苏北、浙西南以及皖北等经济相对薄弱城市经济联系较弱，但其互补性很强；上海与环渤海经济圈主要经济发达城市经济联系和竞争关系均很强，与中西部和东北主要城市经济联系相对较弱，主要以互补关系为主，而与西北和西南城市经济联系一般很弱，竞争关系较强或有一定竞争关系。本文共分为六章，第一、二章介绍了研究的背景、意义、方法、框架，并回顾了前人的研究成果，第三章分析长三角中心城市对外功能联系，第四章分析长三角中心城市对外空间联系，并单独研究上海对外空间经济联系与地缘经济关系的匹配分析，第五章在上述分析的基础上，探讨长三角中心城市对外经济联系存在问题及对策，第六章对全文做了总结。关键
5、词：长三角；中心城市；经济联系；地缘经济关系IIIAbstractWith the development of economic globalization and regional integration process, the contactbetween the cities within Urban Agglomeration, or between the urban agglomeration and theexterior zone of the urban agglomeration, is becoming deeper and deeper. The stream of
6、 people,flow of materials, flow of funds and so on is flowing and colliding ceaselessly, which promotesthe citys socio-economic development groups and the evolution of spatial structure. At present,the author has made much intensive study about regional characteristics and differences. However,the r
7、esearch of regional economic links is lack of research, especially for the economic relation ofurban agglomeration. Therefore, this paper takes functional linkage and spatial association as anentry point. Then the use of theories and methods of some subjects, such as the regional economicgeography,
8、urban geography and regional economics and so on, is to give a profound analysis ofthe foreign economic contact about the important central cities of the Yangtze River Delta.This paper proceeds from the urban flow theory. Through the measurement and analysis ofurban flows Intensity and Structures, t
9、he author do some research in foreign diffusivity of theYangtze River Delta, and come to the conclusion that not only the comprehensive serviceability ispromoted continuously, but also the overall strength of the cities should be strengthened urgently.The real reason why the foreign diffusivity of t
10、he Yangtze River Delta is not powerful is that theoverall strength of the central cities is low. We should focus on the industrial structure adjustmentand upgrading , and increasing investment in transportation to play their own advantages andenhance the external driving force and foreign diffusivit
11、y of the cities .In accordance with the gravity model，the author figure out the economic contact intensity,which will help to determine the intensity of economic relation among cities, to grasp thecharacteristics of the spatial distribution of the economic contact network, to determine the maindirec
12、tion of the inside and outside economic contact of urban agglomeration. It is found out thatthe foreign economic contacts intensity of important central cities in the Yangtze River Delta isbecoming higher and higher, and the difference between them is larger and larger, which indicatethat the direct
13、ion and route of the contact axes is regular and accord with the foreign economiccontact intensity；The foreign economic contact intensity of Shanghai is powerful and follow therules of distance decay, which leads to a regional layered spatial structure. The inner economiccontact intensity of Suzhou-
14、Wuxi-Changzhou economic circle is very close. The foreign economiccontact intensity of Nanjing and Hangzhou is not very powerful, and its central status should beboosted as soon as possible. Transportation is the uppermost obstacle to weaken the foreigneconomic contact intensity of Ningbo. In a word
15、, as to the foreign economic contact intensity, theeconomic level of the important central cities in the Yangtze River Delta is the essentialqualification. Improving the condition of transportation, especially the freeway construction, is thecritical factor to improve the development of economy, and
16、 also the one of leading methods toIVstrengthen the economic contact intensity between regions. Of course, there are many other factors,which influence the intensity of the economic contact, such as distance, administrativeregionalization, history and so on.Trough Combining the two relational models
17、 of the economic contact intensity andinter-regional economic relationship, the paper makes a quantitative analysis to study theeconomic contact intensity and inter-regional economic relationship and matching relationshipbetween the city of Shanghai and the central cities of Jiangsu, Zhejiang and An
18、hui province ,between the city of Shanghai and the main central cities of China. The result shows that theeconomic contact between the city of Shanghai and the developed central cities of Yangzi RiverDelta Region or Southern Anhui is greatly close, but the competitive relationship of them ispowerful
19、, and the economic contact between the city of Shanghai and the central cities of Subei ,between the city of Shanghai and southwest of Zhejiang province, between the city of Shanghaiand the relatively underdeveloped central cities of North Anhui is slightly weak, but they are verycomplementary to ea
20、ch other. The economic contact and competitive relationship between the cityof Shanghai and the main central cities of Ring Bohai Economic Cirle is very powerful. The maincentral cities of Midwest and Northeast have a relatively weak relationship with the city ofShanghai, and the complementary relat
21、ionship is the dominant relationship. However, the maincentral cities of Northwest and Southwest of China have very weak relationship with the city ofShanghai, and the competitive relationship of them is more or less powerful.Key words: the Yangtze River Delta；central cities; the foreign economic co
22、ntact; inter-regionaleconomic relationshipV学位论文独创性声明本人郑重声明：1、坚持以“求实、创新”的科学精神从事研究工作。2、本论文是我个人在导师指导下进行的研究工作和取得的研究成果。3、本论文中除引文外，所有实验、数据和有关材料均是真实的。4、本论文中除引文和致谢的内容外，不包含其他人或其它机构已经发表或撰写过的研究成果。5、其他同志对本研究所做的贡献均已在论文中作了声明并表示了谢意。作者签名：日 期：学位论文使用授权声明本人完全了解南京师范大学有关保留、使用学位论文的规定，学校有权保留学位论文并向国家主管部门或其指定机构送交论文的电子版和纸质版；
23、有权将学位论文用于非赢利目的的少量复制并允许论文进入学校图书馆被查阅；有权将学位论文的内容编入有关数据库进行检索；有权将学位论文的标题和摘要汇编出版。保密的学位论文在解密后适用本规定。作者签名：日 期：第一章 前言1.1研究背景 作为一个开放系统，城市发展的主要动力是为其以外的区域提供产品和服务1。城市联系是劳动地域分工的产物，是城市经济发展的内在要求和必要条件，它以发达的交通网络和现代化的通讯设施等条件为支撑。区域中城市间拥有较高的联系强度是区域发展演化的原动力，同时也是区域形成城市密集区或者城市群的前提条件。在国际全球化和国内市场化进程不断加快的前景下，区域之间的竞争与合作日益加深，城市之
24、间的交往日益频繁，各种人流、物流、资金流、信息流在不停地快速流动和交汇。区域间的各种要素流动直接推动全国及地区社会经济的发展和其空间结构的演变。同时，要素流动会提高社会资源配置效率，也是区际联系动态格局的客观体现。研究区际经济联系的形成及过程，探讨区际经济联系的形式和内容，对了解区域经济发展与演化的机制，认识区域空间结构形成与重构的机理有重要作用。同时，判定城市对外经济联系的主要方向，确定区域空间发展轴线，对优化城市内部空间布局，调整产业结构，协调区域之间经济合作与分工，促进区域经济协调持续健康发展有积极的意义。在信息化、知识化和新技术革命浪潮推动下，城市作为传统意义上的区域竞争主体，力量已经
25、明显不足，区域之间的竞争主体日益表现出群体性、区域性和合作性。城市群已渐渐成为全新的国家参与全球竞争与国际分工的基本地域单元，它的发展深刻地影响着国家的国际竞争力，对国家经济持续稳定健康发展具有重大意义。研究城市群内部城市之间的经济联系，探讨其对内对外经济联系的形成与发展演化机制，有助于认识城市群的内部空间结构和产业结构，明确城市群在区域乃至全国劳动地域分工中的作用和地位，为城市群区域城市之间合理的产业分工和功能定位提供必不可少的理论依据和决策支持 。伴随苏联社会主义联盟的解体、冷战的结束，地缘政治的两极被瓦解，纯粹的为争夺生存空间而进行的军备竞赛观念日趋过时，一种以经济利益和经济关系取代政治
26、竞争和军事对抗的新观念不断发展，而且经济全球化和区域经济集团化进一步加深了西方发达国家对“经济战”取代“军事战”的理解，渴望在日益激烈的世界经济竞争中占据有利位置，迫切希望得到一种新理论的指导，从而制定能合理处理国际关系的策略，满足这种需求的地缘经济学应运而生。20世纪 90年代以前，尤其是第二次世界大战期间，地缘政治学在以国家为单位的利益竞争中占据着统治地位。他们逐渐认识到衡量一个国家实力的标准是以经济为核心内容的综合国力的强弱，是其经济在以经济全球化为特点的 21世纪世界市场上占有的份额以及在国际分工与协作中所处的是领导地位还是被领导地位。国家的对外影响力或控制力转而可以通过在经济合作和竞
27、争中的领导者地位向外扩展和延伸。美国加州大学国际关系研究中心主任罗斯克兰思认为：在资本、劳动力与信息流动处于以上升为主导地位的经济中，土地1至上观无立足之地，发达国家更愿去开拓世界市场而不是攫取领土2。地缘经济学代替了传统的地缘政治学研究的内容，它是地缘政治学发展到一定时期的产物，是地缘政治学的更高级形式。经济全球化是 21世纪的显著特征之一，世界经济一体化的发展，客观上要求各国以地理要素为基础，从自身利益出发，把传统的地缘政治关系研究转变为以经济为主要内容的地缘关系研究，通过与位置相邻或经济结构互补的国家联盟，以签订的各种协议为准则，实现区域经济集团内部资源、资本、劳动力、信息等生产要素的自
28、由流通，充分发挥比较优势，这样既加快了本国经济的发展，增强了综合竞争国力，又使世界各国你中有我、我中有你，相互合作并相互制约，在一定程度上实现了国家经济安全的目的。以美国为首的各经济强国纷纷通过区域集团化的经济合作扩大势力范围，保护国家利益，实现“世界领导地位”的目的。在此背景下，以地理要素为基础，从地缘关系出发研究如何通过经济手段来实现国家利益以及对国际关系的影响的地缘经济学诞生了。地缘经济学研究的主要内容是地缘关系，而这种地缘关系的核心内容是经济关系领域，从某种程度上说，地缘经济学就是研究地缘经济关系的。因此，地缘经济学的研究方法在一定程度上适合于指导国家内部各区域经济发展政策的制定，地缘
29、经济学与地缘经济关系分析有着极其密切的联系。1.2研究意义 城市流是指在城市间人流、物流、信息流、资金流、技术流等空间流在城市密集区所发生的频繁、双向或多向的流动现象。通过测算城市流强度的大小，可以确定城市在区域城市体系中对外服务功能的强弱，明确城市的中心性强度与地位，划分城市体系的规模等级序列。通过对区域城市流强度大小和结构的定量剖析，可以了解城市在对外经济联系过程中所起的专业化和综合化职能作用，较好地阐明了城市要相互协调对内与对外服务功能，合理调整产业部门结构，实现专业化与综合发展良性互动的区域发展基本理念，这可以较好地分析与测度城市中心性强度，清晰地辨别城市群对外经济联系的产业结构与功能
30、特征，有助于定量确定城市间经济联系大小，同时也为城市规模等级的划分、城市产业结构的调整和优化以及城市功能的定位提供有益的参考，为城市群的规划、发展提供科学依据，对改善和提高城市在区域经济发展中的地位和作用有着积极的意义。地理学对于区域特性和差异的研究已经非常深入，而对区域之间经济联系研究的相对薄弱，主要是对研究区域的具体统计资料的久缺。研究经济联系强度有助于认识和量化区域内外经济联系状况。我们对于区域之间经济联系强弱的认知，大多是通过两地之间的人员、货物和信息的交流状况来感性认识，这种感性认识在缺乏统计数据时难以用一种较为准确的量化指标来描述。运用由区域相互作用引力模型计算出的经济联系强度值，
31、作为衡量空间经济联系强度大小的一种替代量化指标，同时用经济联系强度隶属度的大小可以准确判定城市的主要经济联系方向。把经济联系较强，地域相邻并且有发达的交通线路联结的城市组合成若干个发展轴，可以准确识别和判定该轴线在区域经济发展中的地位，进而清晰地划分出区域的各级空间发展轴线。2本文对城市间经济联系研究所应用的理论，都放在具体的区域中进行检验和校正，理论与实证结合十分紧密。通过长三角各城市经济联系强度的测算，表明长三角城市群的形成与演化具有紧密经济联系的客观基础，为研究长三角城市群城镇体系空间结构与特征提供了新的思路和方法，具体来说，通过把经济联系较强，地域相邻，并且有发达的交通线路联结的城市组
32、合成若干个发展轴，比较不同发展轴的各城市经济联系强度总和可以确定该轴线在区域经济发展中的地位，进而清晰地划分出区域的各级空间发展轴线，并根据长三角中心城市的城市流强度分布情况，可以较好的分析与测度城市中心性强度，清晰地辨别城市群对外经济联系的产业结构与功能特征，有助于定量确定城市间的经济联系，同时也为城市规模等级的划分提供有益的参考，为城市群的规划、发展提供科学依据；由于单纯开展城市对外经济联系研究将难以顾及城市间的竞争互补关系，而单纯开展地缘经济关系研究将难以定量城市间经济联系强弱，因此只有结合经济联系强度与地缘经济关系两种关系模型，定量综合分析上海与江浙皖以及全国主要中心城市的经济联系、地
33、缘经济关系及其匹配关系，才能准确确定城市对外经济联系方向、城市发展定位、产业选择、城市发展战略路径提供更可靠的决策依据，这也为上海的城市或区域规划提供决策支撑，为以后进行相关研究提供研究思路和方法框架。1.3国内外相关研究综述 1.3.1经济联系机制研究1.3.1.1相互作用联系机制国外对城市联系的定量研究范围较广，Ravenstein (1889)首先认识到距离和迁移之间关系。Young(1928) 提出距离-迁移更精确的关系，其公式假设从几个地区中的每一个地区到特定地区的迁移者的相对数量与接受地区的吸引力成正比变化，与源点和终点间的距离成反比变化。这个基本模型进一步被 Zipf(1946)
34、改进，其不仅证 明了应用于迁移流的实用性，而且证明了应用于诸如铁路货物运输、报纸发行、城市间电话呼叫等其它形式的空间相互作用的实用性。1931年 W.J.Reilly借鉴牛顿万有引力原理，提出“零售业引力法则”，为定量分析城市联系提供了借鉴；1949 年 P.D.Converse 进一步发展了 Reilly 的理论，提出了断裂点的概念和计算公式，以此确定城市之间联系的分界点；Harris以人均批发销售额和人均零售额作为确定城市有无对外联系功能的指标。另外，引力模式和潜力模式作为定量分析城市联系强度的模型，在实践中得到了广泛的应用。Fred C.Ikle(1954)通过在完整的地区范围内，以地面
35、不同的运输手段包括航空运输，对相互作用理论和方法进行了研究。Smith(1963)以夏威夷作 为案例，利用 Ikle 和 Carroll应用的重力模型公式，对不连续地区范围内相互作用进行了研究3；Haynes 等(1973) 对美国高、低机会地区大都市间迁移规律进行了研究，其结果表明高密度区域的斜率比低密度区域显著要陡，说明了距离不是迁移行为的“最佳”预报因子。高密度区域更高的斜率表明，介入机会变量是一个重要的解释变量，因此是大都市间迁移的一个恰当的预报因子4。3区域经济联系表现为经济实体区域间相互作用和关系，20世纪 90年代以来，还有诸多国内学者如王德忠等5、李国平等6、周一星等7 、陈彦
36、光等8 、郑国等9在对区域经济联系的定量研究中，也广泛应用了此引力模型。其中郑国认为个人和企业经营活动的有利区位必在其主要经济联系方向上，这也就决定了城市的实体地域会沿着它的主要对外联系方向延伸9。李春芬(1995)提到这种区域联系将是区域地理学研究的近期前沿10，而关系经济地理学派(国际主流观点之一 )则认为这些经济实体及其相关作用关系所引起的 经济地理发展和变化过程应成为研究的中心11。1.3.1.2集聚与扩散联系机制中心城市在城市体系和经济区域中的具体运动形式是多种多样，但基本运动形式却只有两种：集聚和扩散，其他运动形式都是集聚和扩散的具体表现形式。空间集聚与扩散，主要指经济和人口等空间
37、要素的空间分布动态变化趋向，是由分散的广域空间向相对狭小的地域空间集中和聚合呢，还是由分布密集的地域空间向周围广域空间扩展和分散 12。西方发达国家对空间集聚与扩散的研究主要集中在 19世纪末 20世纪初至 1970年代前后，也就是西方国家经历从城市化到逆城市化的这一时期。进入 1980年代后，随着城市群、大都市带、城镇密集区等区域一体化地域的不断涌现，单纯的空间集聚与扩散问题已鲜有人涉及，代之而来的是对城市蔓延、城市区域一体化等复杂的空间集聚与扩散现象的讨论13-19。芬兰的沙里宁于 1917年就提出了空间集聚与扩散思想，其理论可称作西方学者对区域经济集聚扩散空间过程的初步研究成果。对此理论
38、进一步集中和专门的研究，是从 20世纪 50年代开始的。20世纪 50年代以来，以法国的弗朗索瓦佩鲁、瑞典的冈纳 缪尔达尔以及美国的约翰弗里德曼等具代表性的学者均从不同层面和不同角度对区域经济空间集聚扩散进行了大量的研究，而且美国艾伯特赫希曼的不平衡增 长理论和哈格斯特朗的扩散理论，都把城市与区域间各种“力”的消长概括为两种力的作用-“集聚力”和“扩散力”，后来美国著名城市理论家刘易斯芒福德和英国的埃比尼 泽 霍华德进一步用“磁力 ”理论来阐释城市的集聚与扩散功能。应用创新扩散框架可以解释和模拟城市体系和地区联系的发展过程 (Berry，1972；Fredmann，1972 ；Lasuen，1
39、971)20。Pred(1975)在扩散、空间组织结构和城市体系发展相互关系的研究中认为，在先进经济国家中，城市体系发展的扩散解释应当考虑保证更大份额就业的私人和公共部门的那些多功能多地点的组织21；Brown和 Cox(1971)是首先承认新产品的传播为两个相似但又相互联系的称作企业家和家庭扩散的结果的学者。Brown(1972)介绍了宏观、中观和微观的概念，识别了一类由两种扩散组成的称作多相的中观规模的扩散。Pedersen(1972)将反馈引入到城市体系的等级扩散中，并认为创新的接受促使城市以一定的速度生长，因此改变由重力模型界定的联系网络，随后影响城市的等级次序分布 22；Alves将
40、(1975)扩散的特征看作是一个空间过程，扩散现象中起作用的一般机制的研究受到重 视。Lower(1998)以美国大都市通勤的空间扩散模式为实例，对大都市的分散化与通勤、通勤扩散、劳动力市场特征以及通勤扩散中的空间变化进行了研究。4国内相关研究开展较晚，主要集中在 1990年代以后。其中最重要的研究成果之一中国沿海城镇密集地区空间集聚与扩散研究 23。该研究对长三角、珠江三角洲、京津唐以及辽中南地区的人口、经济等空间要素的集聚与扩散进行了实证分析，总结了各自的特征、类型、机制以及存在的问题，并提出了相应的调控政策。张文尝（2000）通过典型经济带的实证分析发现了“工业自生长点沿着交通轴集聚、扩
41、散及再集聚的动态过程”，将其命名为“工业波”。工业集聚-扩散的波浪式运 动是经济在空间上扩散的一个基本模式，交通轴线是工业波在空间扩散的主要依托基础。轻纺工业、原材料工业等不同工业部门的交通需求有别，分别沿着不同的交通线路扩散24；李文静（2004）以京冀之间的区域经济联系为研究对象，详细分析了两地之间的经济联系现状，并最终得出两地之间进一步加强区域经济联系的途径25。中心城市的集聚主要源于中心城市的规模效益、市场效益、信息效益、人才效益、设施效益等，正是这些效益的吸引，使得区域中的二、三产业，人口、人才，原料、资金和科学技术向中心城市集聚。中心城市的扩散功能主要源于中心城市自身结构的优化，科
42、技进步的推动，也由于规模效益的消失，土地价格的上涨，生活费用的攀升。其扩散形式主要有周边式扩散、等级式扩散、跳跃式扩散和点轴式扩散等。虽然事实上经济中心城市的扩散并不单纯采取一种形式，往往呈现为混合式扩散，但近年来特别引人注目的是点轴式扩散形式，即由中心城市沿主要交通干道串珠状向外延伸，从而形成若干扩散轴线或产业密集轴带，反映出交通干道往往是产业经济向外扩散的基本传递手段，它们在形成合理的经济布局、促进经济增长中发挥着极其重要的作用。1.3.1.3主要经济联系方向论一般认为，经典的中心地理论在以均质平原和经济人作为假设条件的前提下，较好地解释了当时城市体系的空间结构。同时，在均质平原这个假设条
43、件下，该理论认为区际经济联系主要存在于上下级区域之间，因而忽略同级别区域间的经济联系。因此，这一理论对处于经济发展初期低等级的聚落体系而言，具有较强的理论指导意义。但是，现实的城市和区域发展空间绝对是非均质的，尤其是对基于全球价值链分工的全球城市等级体系而言更是如此。同时，人的需求或视角并非仅仅集中在眼前的经济合理性上。所以，基于这一新的背景下，周一星提出了城市体系的主要经济联系方向论 1。该理论的主要论点是:(1)城市的实体地域会沿着它的对外联系方向延伸，而且会偏重于主要对外联系方向发展； (2)在漫长的历史发展中，一个城市城址的变迁往往朝着它的主要经济联系方向移动； (3)在一个相对完整的
44、地域里，若没有明显的主导对外联系方向时，则中心城市在区域的中心区位或重心区位成长、发育。若区域在外部有明显的主导对外联系方向时，中心城市常在区域偏于主要对外联系方向的门户位置上形成、发展。若一个城市能兼得区域中心区位和门户区位两种优势，该城市常常成为稳定的区域首位城市； (4)城市的主要经济联 系方向既有相对稳定的一面，也有随着经济格局、宏观形势和政策的变动而发生变化的一面,因此,城市发展的主导方向也可5能发生变化；(5)城市沿主要经济联系方向而发展的基本原理是最小努力原 则。主要经济联系方向论探讨在非均质条件下的城市发展规律，提出主要经济联系方向对城址变迁、城市扩展、区域中心城市发展的规律性
45、作用，能解释众多城市现象，是中心地理论的发展和推广，对确定城市发展方向和区域发展重点有重要理论指导。由于该理论的提出对于区域城市体系中各城市的战略定位、单个城市实体空间扩展方向的判断以及城市体系或单个城市的空间整合等方面都具有深远意义，周一星建议在进行区域规划、城镇体系规划和城市规划中，要着力去分析区域和城市的主要经济联系方向，这样有助于理解现有的城市地理现象，选择城市未来的用地，有助于理解和构思区域城市体系的空间框架1。1.3.2空间联系研究进展空间联系研究起源于地理学早期对于不均衡的分布于地球表面的各种现象间功能联系的兴趣和社会经济发展的需要，伴随着经济社会的快速发展，区域合作不断向纵深推
46、进，区域间人流、物流、服务流、技术流和信息流等各种要素的跨界自由流动日益呈现出频繁化和巨量化态势，尤其是城市群空间联系则更为活跃，呈现出网路化联系的特征，国内外学者对空间联系进行了长期不懈的研究。在国家和地区规模上，对边远地区开发具有积极的现实意义与深远的历史意义。国外对边远区域的城市地区与区域发展问题相联系进行了研究。在国家规模上，Ward(1971) 的核心-边缘模型说明新的城市边远 地区依赖扩展的核心。Vence(1970)的商业模型重点研究了新地区的定居顺序，而与较老的居住区的联系研究较少。在地区规模上，Meinig(1972) 假定地区资金的出现受低水平中心地的限制，那么中心地体系随
47、着时间的流逝而变得复杂，地区资金产生更大的地区外的联系。Muller(1977) 的选择增长模型特别强调运输网以及物流和人流方面的变化，更详细地说明了地区产生的增长26，并认为国家级、地区级和亚地区级大都市的出现是在持续的区域联系过程中形成的，区域联系是美国城市体系发展演化的源动力27。牛慧恩等（1998）通过节点分析、线路分析、联系作用量分析以及问卷调查等研究方法，对甘肃与毗邻省区区域经济联系进行了研究 28；李春芬（1995）认为现阶段区域地理学的前沿在向区际联系的研究方向转移，区域地理学的研究领域从特定区域的独特性，转向地域分异，现阶段又在上述基础上向区际联系方面发展 10；李国平等（2
48、001）从深圳同珠江三角洲及香港两个层面，通过区域经济联系强度量化指标以及投资及旅游联系等实际测度了深圳对外区域经济联系状况6；兰宜生（2002）研究了以劳动力流动为基本纽带的广东地区与中西部地区的特定经济关系，并将四川与广东对比，探讨了广东地区与中西部地区的互利不等利的经济关系，对广东与中西部经济联系的形式和实质进行了解析 29；朱英明（2001）对城市群空间经济联系进行了详细的研究，认为城市群的本质特征是区域内城市间存在的联系网络。城市群发展过程中存在着由自然联系、经济联系、人口运动联系、社会相互作用联系、服务传输联系、信息联系，政治、行政和组织联系等组成的错综复杂的联系网络。划分了我国的
49、城市群区域联系有两种类型，大都市区间的联系以及大都市区与非大都市区间的联系30-31。61.3.3功能联系研究进展1.3.3.1中心地联系德国经济地理学家克里斯泰勒首先提出了中心性的概念，并且最早通过电话指数对其进行度量。后来诸多学者提出利用零售业和服务业零售额、城镇间实际交互作用等指标来测度中心性。但这些偏重于单指标度量方法不能科学全面反映城市的中心性。城市中心性是指一个城市为它以外地方服务的相对重要性，表现为替其他地区提供中心商品与服务的能力，是衡量城市功能地位高低的重要指标。Harris(1943)根据占支配地位的活动来划分美国的城市。他所识别的两种类型的中心地城市是“批发中心”和“零售中心”。批发和零售业并不是中心性的唯一度量，但它们却是最重要的两个度量；Dickinson(1943) 利用人均销售额、通过分公司实现的销售和联邦储备银行的位置等几个标准来揭示中心性，确定了美国大都市地区的边界，进而确定了城市腹地的边界；Ullman(19401941)通过个人访谈等技术方法分析与生活在该城市的人口成比例的报纸发行量、汽车交通量、专业化服务等的不同具体功能的数量等来度量城市的中心性；Si
